FR2605282A1 - Dispositif d'assemblage d'un chassis chenille d'engin automoteur - Google Patents

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FR2605282A1
FR2605282A1 FR8614628A FR8614628A FR2605282A1 FR 2605282 A1 FR2605282 A1 FR 2605282A1 FR 8614628 A FR8614628 A FR 8614628A FR 8614628 A FR8614628 A FR 8614628A FR 2605282 A1 FR2605282 A1 FR 2605282A1
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
    • B60F3/00—Amphibious vehicles, i.e. vehicles capable of travelling both on land and on water; Land vehicles capable of travelling under water
    • B60F3/0007—Arrangement of propulsion or steering means on amphibious vehicles
    • B60F3/0015—Arrangement of propulsion or steering means on amphibious vehicles comprising tracks specially adapted therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
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Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF D'ASSEMBLAGE RAPIDE A 4 BROCHES, INTEGRANT UN SYSTEME D'AMORTISSEURS, DES DEUX LONGERONS OU CAISSONS 1 ET 2 PORTEURS DES TRAINS CHENILLES ET D'UNE STRUCTURE CENTRALE 3 PORTANT L'EQUIPEMENT DE TRAVAIL, FIXE OU TOURNANT.

Description

La présente invention concerne un dispositif d'assemblage rapide des trois éléments principaux d'un châssis chenillé d'engin automoteur à savoir, sa structure centrale généralement porteuse d'un équipement de travail fixe ou tournant et les deux longerons ou caissons sur lesquels s'enroulent les trains de chenilles. Ce dispositif d'assemblage permet en outre d'installer un système d'amortisseurs entre la structure centrale et les longerons de manière à ce que les efforts dynamiques transmis au travers de ces deux éléments soient amortis. Ce type d'assemblage s'applique particulièrement bien aux châssis chenillés amphibies de grandes dimensions mais peut s'appliquer à tous les types de châssis chenillés terrestres, tels que ceux utilisés sur les excavateurs. les grues, les foreuses etc...
Les châssis chenillés sont généralement construits en un seul élément rigide réalisé en tôle mécano soudée et dans lequel les longerons et la structure centrale forment un tout indissociable.
Seuls les grands châssis chenillés dont la largeur pose des problèmes de transport sont parfois réalisés en plusieurs éléments assemblés par boulons à l'aide de plaques ou de brides.
Il existe enfin des châssis dits extensibles qui permettent d'une part.
de réduire leur largeur pour faciliter le transport. ou d'autre part d'augmenter cette largeur pour améliorer leur stabilité. La modification de la largeur est obtenue manuellement ou à l'aide de vérins hydrauliques selon les réalisations.
Le dispositif selon l'invention pourrait éventuellement permettre aussi la réalisation d'un châssis chenillé extensible.
Selon une forme de réalisation préférentielle correspondant à un engin amphibie, les longerons sont constitués par des caissons étanches capable de flotter.
La figure 1 représente le châssis avec son dispositif d'assemblage selon l'invention.
L'invention sera mieux comprise et ses caractéristiques secondaires et leurs avantages apparaîtront au cours de la description de la réalisation donnée ci-après à titre d'exemple, étant bien entendu, que la description et les dessins ne sont donnés qu'a titre indicatif et non limitatif.
Le dispositif de la figure 1 permet l'assemblage des caissons chenillé (1) et (2) avec la structure centrale (3). Les caissons (1) et (2) comportent des logements (4) et (5) transversaux, tels ceux-c soient alignf selon l'axe XX' et des chaises consoles (6) et (7) constitutées par une tôle horizontale et des nervures.
Là structure centraie (3) comporte à l'une ce ses extrémlté @@@ @@@ transversal (8) et à l'autre extrémité deux chapes (9) et (1C). Après e e- blage. le tube (8 > se trouve à l'intérieur ce logement (4) e l'ensemble est arrrêté axialement par deux broches horizontales identiques (il) et (12) traversant'les logements (4) et (5) ainsi que le tube (8) tout en autorisant des déplacements angulaires. Les chapes (9) et (10) et les chaises (6)et (7) comportent des alésages qui, après assemblage, se trouvent alignés selon les axes Y - Y' et Z - Z'. Des amortisseurs (13) et (14) d'un côté et (15) et (16) de l'autre côté. centrés respectivement sur les axes
Y - Y' et Z - Z' sont interposés entre les chapes (9) et (10) et les chaises (6) et (7). L'assemblage des chaises (6) et (7), des chapes (9) et (10) ainsi que les amortisseurs (13) (14) (15) et (16) est réalisé à l'aide de 2 broches verticales (17) et (18).

Claims (2)

REVFNDICATIONS
1) Dispositif d'assesblap- fsplde de calssons ch@@@@s p@@ véhicule @@@@ -bie caractérisé en ce qu'il ne comperte qu'un seel axe d'assemblage holzon -tal (8) selon xx. et deux broches vertcales 1/et (18) selon les axes
Y-Y' et Z-Z'
2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les 4 blocs amortiseurs (15) et (16) ce-axiaux aux broches (17, el (18) sont interposés entre les caissons (1) et (2) et la structure centrale (3) ai véhcule amplbie
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Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2546523A (en) * 1947-08-20 1951-03-27 Frank F Reynolds Marsh vehicle
DE7006428U (de) * 1970-02-21 1970-06-11 Riemerschmid Dr Ing Fritz Vorrichtung zur verbindung zweier, jeweils fuer sich betriebsfaehiger, mit einer brennkraftmaschine ausgeruesteter fahrzeugeinheiten zu einem einzelfahrzeug, vorzugsweise raupenfahrzeug.
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