FR2604485A1

FR2604485A1 - FUEL INJECTION PUMP FOR A VEHICLE DIESEL ENGINE

Info

Publication number: FR2604485A1
Application number: FR8707687A
Authority: FR
Inventors: Gerald Hofer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1986-09-25
Filing date: 1987-06-02
Publication date: 1988-04-01
Anticipated expiration: 2007-06-02
Also published as: DE3632540A1; GB2195471A; GB2195471B; JPS6388230A; GB8722514D0; FR2604485B1

Abstract

A. POMPE D'INJECTION DE CARBURANT POUR UN MOTEUR DIESEL DE VEHICULE. B. POMPE CARACTERISEE EN CE QU'IL EST ADJOINT AU DISPOSITIF DE REGLAGE 18 UNE BUTEE REGLABLE 50, 54, 60 PAR LA PRESSION DE GAVAGE QUI EST FONCTION DE LA VITESSE DE ROTATION, QUI LIMITE POUR LES DEBITS D'ALIMENTATION MINIMES LE REGLAGE DU DISPOSITIF DE REGLAGE EN FONCTION DE LA VITESSE DE ROTATION. C. L'INVENTION CONCERNE UNE POMPE D'INJECTION DE CARBURANT POUR UN MOTEUR DIESEL DE VEHICULE.A. FUEL INJECTION PUMP FOR A VEHICLE DIESEL ENGINE. B. PUMP CHARACTERIZED IN THAT IT IS ATTACHED TO THE ADJUSTMENT DEVICE 18 AN ADJUSTABLE STOP 50, 54, 60 BY THE BOOSTER PRESSURE WHICH IS A FUNCTION OF THE ROTATION SPEED, WHICH LIMITS FOR MINIMUM SUPPLY FLOWS THE ADJUSTMENT OF THE ADJUSTMENT DEVICE DEPENDING ON THE ROTATION SPEED. C. THE INVENTION RELATES TO A FUEL INJECTION PUMP FOR A VEHICLE DIESEL ENGINE.

Description

"Pompe d'injection de carburant pour un moteur Diesel de véhicule""Fuel injection pump for a vehicle diesel engine"

L'invention concerne une pompe d'injection de carburant pour un moteur à combustion interne Diesel de véhicule avec une unité de pompage alimentant avec des débits d'alimentation en carburant, avec un organe de réglage mesurant les débits d'injection de carburant de l'unité de pompage, avec un dispositif de gavage alimentant l'unité de pompage en carburant, sous une pression de gavage dépendant de la vitesse de rotation, avec un dispositif de réglage actionnant l'organe de régulation et possédant un levier de régulation, qui est soumis à l'action, d'un côté, d'un dispositif de ressort de réglage tendu à volonté et, de l'autre côté, à l'action d'un régulateur centrifuge, caractérisé en ce qu'il est adjoint au dispositif de réglage une butée réglable par la pression de gavage qui est fonction de la The invention relates to a fuel injection pump for a diesel internal combustion engine of a vehicle with a pumping unit feeding with fuel delivery rates, with a regulating device measuring the fuel injection rates of the fuel injection system. pumping unit, with a feeding device supplying the pumping unit with fuel, under a boost pressure depending on the speed of rotation, with a regulating device actuating the regulating member and having a regulation lever, which is subjected to the action, on one side, an adjustment spring device tensioned at will and, on the other side, to the action of a centrifugal regulator, characterized in that it is attached to the adjustment device a stop adjustable by the boost pressure which is a function of the

vitesse de rotation, qui limite pour les débits d'alimen- rotational speed, which limits the flow of food

tation minimes le réglage du dispositif de réglage en the adjustment of the adjustment device in

fonction de la vitesse de rotation.depending on the speed of rotation.

Dans des pompes connues d'injection de carburant de ce genre, lorsque le moteur à combustion interne est en fonctionnement de retenue, c'est-àdire si les "gaz" sont complètement coupés, par exemple en In known fuel injection pumps of this type, when the internal combustion engine is in a holding mode, that is, if the "gases" are completely cut off, for example by

descente ou bien pour le freinage du véhicule, l'alimen- descent or for braking the vehicle, the power supply

tation des débits d'injection de carburant est ramenée à zéro. Il apparait de ce fait pour les moteurs Diesel une puissance de remorquage importante du fait du travail de compression plus élevé apparaissant, en comparaison des moteurs à cycle de Otto. Lors de la remise des gaz qui s'ensuit, le couple de remorquage élevé qui correspond conduit à un à- coup de charge et éventuellement à une fuel injection rates is reduced to zero. As a result, the diesel engines have significant towing power because of the higher compression work that appears compared to the Otto cycle engines. During the subsequent go-around, the corresponding high towing torque leads to a load surge and possibly

embardée du véhicule.swerve of the vehicle.

La pompe d'injection de carburant selon l'invention possède l'avantage d'améliorer notablement le comportement routier du véhicule par une limitation du débit résiduel d'alimentation dépendant du régime de rotation, en particulier du fait que l'importance des débits résiduels d'alimentation est dépendante du régime The fuel injection pump according to the invention has the advantage of significantly improving the road behavior of the vehicle by limiting the residual feed rate dependent on the rotational speed, in particular the fact that the importance of residual flow rates. feeding is dependent on diet

de rotation.of rotation.

Se]nn des dispositions avantageuses de réalisation, la butée réglable appartient à un cylindre hydraulique soumis à une pression de gavage, agissant contre la force d'un ressort, le cylindre hydraulique possède une tige de piston limitant la trajectoire du levier de réglage du dispositif de régulation, une butée In advantageous embodiments, the adjustable stop belongs to a hydraulic cylinder subjected to a feeding pressure, acting against the force of a spring, the hydraulic cylinder has a piston rod limiting the trajectory of the adjusting lever of the device. regulation, a stop

flexible est disposée sur la tige de piston. flexible is arranged on the piston rod.

Des exemples de réalisation de l'invention sont représentés par le dessin et sont expliqués plus en Examples of embodiments of the invention are represented by the drawing and are explained in more detail.

détail dans la description qui suit. detail in the following description.

- la figure 1 montre un premier exemple de réalisation d'une pompe d'injection de carburant avec un dispositif pour la limitation du débit d'alimentation FIG. 1 shows a first exemplary embodiment of a fuel injection pump with a device for limiting the feed rate.

résiduel, simplifié dans la coupe. residual, simplified in the cut.

- la figure 2 montre un deuxième exemple de réalisation d'un dispositif pour la limitation du débit résiduel d'alimentation, simplifié dans la vue FIG. 2 shows a second exemplary embodiment of a device for limiting the residual feed rate, simplified in the view

de côté.next to.

Un piston 3 travaille dans un alésage A piston 3 works in a bore

cylindrique 2 situé dans le carter 1 d'une pompe d'in- cylinder 2 located in the casing 1 of a fuel pump

jection de carburant, qui est déplacé en un mouvement en avant et en arrière et tournant simultanément, par un entraînement qui n'est pas représenté en détail. Le volume de travail de la pompe 4 de cette unité de pompage est alimenté en combustible par des rainures longitudinales 5 disposées dans la surface de la chemise du piston de pompe 3 et un canal 6 s'étendant dans le carter 1, pendant la course d'aspiration du piston de pompe 3, depuis une capacité d'aspiration 7 située dans le carter 1. Pendant la course de refoulement du piston de pompe 3, le carburant est alimenté partant du volume de travail de la pompe 4 et arrivant dans un canal longitudinal 8 s'écoulant dans le piston de pompe 3, le combustible partant de là étant alimenté par une rainure longitudinale de répartition 10 en fonction de la position en rotation du piston de fuel injection, which is moved in a forward and backward motion and simultaneously rotating, by a drive which is not shown in detail. The working volume of the pump 4 of this pump unit is fed with fuel by longitudinal grooves 5 disposed in the surface of the pump piston liner 3 and a channel 6 extending into the casing 1, during the stroke of the pump. suction of the pump piston 3, from a suction capacity 7 located in the casing 1. During the discharge stroke of the pump piston 3, the fuel is fed from the working volume of the pump 4 and arriving in a channel longitudinal flow 8 flowing in the pump piston 3, the fuel from there being fed by a longitudinal distribution groove 10 depending on the rotational position of the piston of

pompe 3 pour arriver dans l'une des conduite d'alimen- pump 3 to arrive in one of the fuel lines

tation 11, qui sont réparties à la périphérie de l'alé- 11, which are distributed around the periphery of the

sage cylindrique 2 en fonction du nombre de cylindres du moteur à combustion interne à alimenter. Une pompe de wise cylindrical 2 according to the number of cylinders of the internal combustion engine to supply. A pump of

gavage 12 sert à l'approvisionnement en combustible - feeding 12 is used for the supply of fuel -

alimente la capacité d'aspiration 7 en carburant sous pression à partir d'un réservoir de réserve 13. Une soupape de commande de pression 14, d'un genre connu, qui feeds the suction capacity 7 with pressurized fuel from a reserve tank 13. A pressure control valve 14, of a known kind, which

est connectée parallèlement à la pompe de gavage 12 - is connected parallel to the booster pump 12 -

établit la pression dans la capacité d'aspiration 7 en fonction du régime de rotation de la pompe à injection et ce de telle sorte que celle-ci croisse lorsque le establishes the pressure in the suction capacity 7 as a function of the rotational speed of the injection pump and this so that it grows when the

régime de rotation augmente.rotational speed increases.

Un tiroir de réglage 16 de forme annulaire est déplaçable sur le piston de pompe 3, et commande pendant le déroulement de la course de refoulement du piston de pompe 3 un alésage radial 17 qui est en relation avec le canal longitudinal 8 et produit ainsi une liaison An annular adjusting spool 16 is displaceable on the pump piston 3 and controls, during the unwinding of the delivery stroke of the pump piston 3, a radial bore 17 which is connected to the longitudinal channel 8 and thus produces a connection

directe entre le volume de travail 4 et la capacité d'aspi- between the volume of work 4 and the vacuum capacity

ration 7, de telle sorte que le carburant résiduel res- ration 7, so that the remaining residual fuel

tant, alimenté par le piston de pompe 3 ne soit plus amené aux conduites d'alimentation 11 à partir de ce point de calage de commande. Suivant la position du tiroir de réglage 16, la liaison avec la capacité As a result, the pump piston 3 is no longer fed to the supply lines 11 from this control timing point. According to the position of the adjustment slide 16, the connection with the capacity

d'aspiration 7 se trouve ouverte selon un parcours varia- suction 7 is open on a varied course.

ble du piston de pompe 3 et l'alimentation en carburant se trouve interrompue. Plus le tiroir de régulation 16 se trouve poussé loin dans la direction du point mort haut du piston de pompe 3, plus le débit de carburant d'alimentation pompé par le piston de pompe dans les conduites d'alimentation 11 et dans les injecteurs non ble of the pump piston 3 and the fuel supply is interrupted. The further the control spool 16 is pushed far in the direction of the top dead center of the pump piston 3, the higher the flow of feed fuel pumped by the pump piston into the feed lines 11 and the non-feed injectors.

représentés se trouve important.represented is important.

Le tiroir de réglage 16 est déplacé par un levier de réglage 18 à deux bras, qui est oscillant autour d'un axe 19 et qui engrène avec une tête 20 à une extrémité dans un évidement 21 du tiroir de régulation 16. En outre, un levier à un bras 22 est oscillant autour de l'axe 19. Un ressort de réglage 24 agit sur ce levier après une certaine course morte, une de ses extrémités étant suspendue à un levier d'avance de vitesse 25 et l'autre de ses extrémités traverse un alésage 26 à l'extrémité extérieure du levier 22 et est pourvue d'une The adjusting slide 16 is moved by a two-armed adjustment lever 18, which is oscillating about an axis 19 and which meshes with a head 20 at one end in a recess 21 of the regulation slide 16. In addition, a lever with one arm 22 is oscillating about the axis 19. An adjusting spring 24 acts on this lever after a certain dead stroke, one of its ends being suspended from a speed advance lever 25 and the other of its ends passes through a bore 26 at the outer end of the lever 22 and is provided with a

rondelle d'arrêt 27. Un manchon de réglage 29 d'un régu- locking washer 27. An adjustment sleeve 29 of a regulator

lateur centrifuge 30 agit sur le levier 22 dans le sens centrifugal lever 30 acts on the lever 22 in the direction

opposé à la force du ressort de réglage 24. Le régula- opposite to the force of the adjusting spring 24. The regulation

teur centrifuge est entraîné par une transmission, non représentée, en fonction de la vitesse de l'entraînement du piston de pompe. Il possède plusieurs masselottes 33 The centrifugal motor is driven by a transmission, not shown, as a function of the speed of the driving of the pump piston. He has several weights 33

situées dans un carter 32, qui agissent avec des prolon- located in a housing 32, which act with

gements 34 situés sur le bord inférieur d'un manchon de 34 located on the lower edge of a sleeve of

réglage 29 déplaçable longitudinalement sur un axe 35. adjustment 29 movable longitudinally on an axis 35.

Une butée 36, fixe sur le carter, limite le mouvement d'oscillation du levier 22 par rapport au régulateur A stop 36, fixed on the housing, limits the oscillating movement of the lever 22 relative to the regulator

centrifuge 30.centrifugal 30.

Le deuxième bras 40 du levier de réglage 18 s'étend à côté du levier 22. Par rapport au levier 22, il possède une butée 41 qui crée un intervalle avec le levier 22 lors de l'arrêt de la pompe d'injection de carburant. L'extrémité du bras 40 est fourchue en deux branches 42, 43. Sur l'une des branches 42 est suspendu un ressort de marche à vide 44 qui est plus mou que le ressort de réglage 24. L'autre extrémité du ressort de marche à vide 44 est articulée sur un levier de réglage , qui est guidé en rotation dans le carter 1 et peut être réglé avec le régime de marche à vide. A proximité de l'extrémité libre du bras 40 du levier de réglage 15 est disposé un cylindre hydraulique de réglage 50 avec un piston 52 déplaçable dans un alésage 51. La tige de piston 53 est alignée dans la zone d'oscillation de la branche 43 du levier de réglage 18. L'extrémité libre 54 de la tige de piston 53 forme une butée mobile pour le levier de réglage 18. Il est créé, avec cette butée, une limitation de la zone d'oscillation du levier de régulation 18, dépendante de la vitesse de rotation, dans la direction d'un débit nul d'alimentation. Dans la chambre 56 dont la pression est détendue par une conduite 55, qui est formée de la subdivision de l'alésage The second arm 40 of the adjustment lever 18 extends beside the lever 22. With respect to the lever 22, it has a stop 41 which creates a gap with the lever 22 when the fuel injection pump is stopped. . The end of the arm 40 is forked into two branches 42, 43. On one of the branches 42 is suspended a vacuum spring 44 which is softer than the adjusting spring 24. The other end of the mainspring vacuum 44 is articulated on a control lever, which is guided in rotation in the housing 1 and can be adjusted with the idling speed. Near the free end of the arm 40 of the adjustment lever 15 is arranged a hydraulic adjustment cylinder 50 with a piston 52 displaceable in a bore 51. The piston rod 53 is aligned in the oscillation zone of the branch 43 of the adjustment lever 18. The free end 54 of the piston rod 53 forms a movable stop for the adjustment lever 18. This limit stop creates a limitation of the oscillation zone of the regulation lever 18, dependent on the speed of rotation, in the direction of zero feed rate. In the chamber 56 whose pressure is relaxed by a pipe 55, which is formed of the subdivision of the bore

51 par le piston 52, un ressort de compression 57 s'ap- 51 by the piston 52, a compression spring 57 becomes

puyant sur l'extrémité du cylindre presse le piston 51 puyant on the end of the cylinder presses the piston 51

contre une butée 58 dans la chambre de pression 59 opposée. against a stop 58 in the pressure chamber 59 opposite.

Lors de l'appui du piston 52 sur la butée 58, l'extrémité 54 de la tige de piston 53 du levier de régulation 18 libère la zone la plus grande pour l'oscillation. Lorsque la pression monte dans la chambre de pression 59, qui est reliée par un canal 63 avec la capacité d'aspiration 7, le piston 52 est décalé sous l'action de la force du ressort de compression 57, l'extrémité 54 de la tige de piston 53 limitant de plus en plus la zone d'oscillation When the piston 52 is pressed against the stop 58, the end 54 of the piston rod 53 of the regulation lever 18 releases the largest zone for the oscillation. When the pressure rises in the pressure chamber 59, which is connected by a channel 63 with the suction capacity 7, the piston 52 is shifted under the action of the force of the compression spring 57, the end 54 of the piston rod 53 limiting more and more the oscillation zone

du levier de réglage 18.adjusting lever 18.

Le dispositif de réglage et le dispositif de limitation de débit résiduel de la pompe d'injection de carburant décrite ci-dessus fonctionnent de la manière suivante: lors du démarrage, le dispositif de réglage voit le tiroir de réglage 16 et le cylindre de réglage du dispositif de limitation de débit résiduel prendre la position représentée en figure 1. A cette occasion, le levier 22 repose sur le manchon de réglage 29 et est retenu lâche par le ressort de réglage 24, de telle sorte qu'il présente un intervalle à la rondelle de butée 27 et à la butée 41 du levier de régulation 18. Le levier de régulation 18 est maintenu par le ressort de marche à vide 44 dans une position dans laquelle le tiroir de The adjustment device and the residual flow limitation device of the fuel injection pump described above operate in the following manner: at start-up, the adjustment device sees the adjusting slide 16 and the adjusting cylinder of the residual flow limiting device take the position shown in Figure 1. On this occasion, the lever 22 rests on the adjusting sleeve 29 and is loosely retained by the adjusting spring 24, so that it has a gap to the thrust washer 27 and the stop 41 of the control lever 18. The control lever 18 is held by the idling spring 44 in a position in which the slide of

réglage 16 prend sa position la plus haute, qui corres- setting 16 takes its highest position, which corresponds to

pond au débit maximum d'injection de carburant. Après le démarrage, le manchon de réglage 29 est décalé avec l'augmentation de la vitesse de rotation, de telle sorte que le levier 22 vienne en appui sur la butse 41 to the maximum fuel injection rate. After starting, the adjusting sleeve 29 is shifted with the increase of the speed of rotation, so that the lever 22 comes to bear on the end 41

du levier de réglage 18. Lorsque la vitesse de rota- of the adjusting lever 18. When the rotation speed

tion continue à crolitre, le ressort de marche à vide 44 agissant sur le levier de réglage 18 prend en charge la régulation. Il maintient l'équilibre avec la force produite par le régulateur centrifuge 30, le tiroir de réglage 16 étant, à cette occasion, maintenu dans une Continuously to croliter, the idle spring 44 acting on the adjustment lever 18 supports the regulation. It maintains the equilibrium with the force produced by the centrifugal regulator 30, the adjustment slide 16 being, on this occasion, maintained in a

position déterminante pour le régime de marche à vide. decisive position for the idling speed.

Pour des régimes de rotation situés au-dessus de la zone de marche à vide, l'intervalle que fait le levier 22 par rapport à la rondelle de butée 27 va également varier, de telle sorte que le levier 22 vienne en appui sur la rondelle 27 du ressort de réglage 24. Dans la zone de vitesse de rotation qui est située au-dessus du régime de marche à vide, le levier 22 est pressé par le manchon de régulation 29 du régulateur centrifuge, contre la butée 41 du levier de réglage 18, de telle sorte que sous l'effet de la force du ressort de marche à vide 44 et du ressort de réglage 27, le levier 22 forme une For rotational speeds located above the no-load zone, the interval that the lever 22 makes with respect to the thrust washer 27 will also vary, so that the lever 22 comes to rest on the washer. 27 of the adjusting spring 24. In the rotational speed zone which is located above the idling speed, the lever 22 is pressed by the control sleeve 29 of the centrifugal regulator, against the stop 41 of the adjusting lever 18, so that under the effect of the force of the idling spring 44 and the adjusting spring 27, the lever 22 forms a

combinaison à levier avec le levier de réglage 18. lever combination with adjusting lever 18.

7- Selon la tension du ressort de réglage 24 qui est réglée par le levier de régulation de vitesse de rotation 25 et selon la position du manchon de réglage 29 qui est réglée par le régulateur centrifuge 30, le levier 22 et le levier de réglage 18 mettent le tiroir de réglage 16 en une certaine position, qui correspond à un certain Depending on the tension of the adjusting spring 24 which is set by the speed control lever 25 and the position of the adjusting sleeve 29 which is regulated by the centrifugal regulator 30, the lever 22 and the adjusting lever 18 put the adjusting slide 16 in a certain position, which corresponds to a certain

débit d'injection de carburant.fuel injection rate.

Dans le cas dans lequel on réduit les "Gaz" et qu'ainsi le ressort de réglage 24 se détend, par exemple lors de descente d'une côte, le moteur à combustion interne se trouvant entrainé (Fonctionnement en retenue), les masselottes 33 pressent le manchon de régulation In the case in which the "Gases" are reduced and thus the adjustment spring 24 expands, for example when going down a hill, the internal combustion engine being driven (Operation in restraint), the flyweights 33 press the regulating sleeve

contre le levier 22 et contre le levier de réglage 18. against the lever 22 and against the adjusting lever 18.

Les deux leviers modifient leur position et décalent le tiroir de réglage 16 dans la direction d'un débit plus The two levers change their position and shift the adjusting slide 16 in the direction of a higher flow.

faible, jusqu'à ce qu'il soit établi un débit d'alimen- low, until a feed rate is established

tation réduit de manière correspondante au nouvel état de charge. Afin d'éviter le cas limite de débit nul d'alimentation, l'extrémité 54 de la tige de piston 53 du cylindre de réglage 50, qui vient en butée, limite l'oscillation du levier de réglage 18 et l'ajustement du tiroir de réglage 18 dans une position pour le débit d'alimentation nul. La limitation est dépendante de la vitesse de rotation et ce du fait de la pression dans la capacité d'aspiration 7 et dans la chambre de pression 59 du cylindre de réglage 50, qui est pilotée en fonction de la vitesse de rotation. Lorsque la pression monte dans le chambre de pression 59, le piston 52 va être décalé face à la force du ressort de pression 57, contre le levier de régulation 18, à cette occasion l'extrémité 54 de la tige de piston 53 limitant plus ou moins en corresponding reduction in the new state of charge. In order to avoid the limiting case of zero feed flow, the end 54 of the piston rod 53 of the adjusting cylinder 50, which abuts, limits the oscillation of the adjusting lever 18 and the adjustment of the slide 18 in a position for the zero feed rate. The limitation is dependent on the speed of rotation and this due to the pressure in the suction capacity 7 and in the pressure chamber 59 of the adjusting cylinder 50, which is controlled according to the speed of rotation. When the pressure rises in the pressure chamber 59, the piston 52 will be offset against the force of the pressure spring 57, against the regulation lever 18, on this occasion the end 54 of the piston rod 53 limiting more or less

butée, en fonction de la valeur de la pression, la tra- stop, depending on the value of the pressure, the

Jectoire d'oscillation du levier de régulation 18 dans la direction des plus petits débits d'alimentation. De par le débit d'alimentation résiduel qui est ainsi adapté à la vitesse de rotation dans le cas d'un fonctionnement en retenue du moteur à combustion interne, un trop fort freinage du moteur à combustion interne est évité et un Swing position of the control lever 18 in the direction of the smaller feed rates. Due to the residual feed rate which is thus adapted to the speed of rotation in the case of a holding operation of the internal combustion engine, too much braking of the internal combustion engine is avoided and a

à-coup de charge à la "remise des gaz" est supprimé. blow-off at the "go-around" is deleted.

Dans l'exemple de réalisation selon la figure 2 du dispositif de limitation du débit résiduel, qui est construit en principe de manière identique à celui décrit ci-dessus et dont les mêmes numéros repères sont utilisés pour des pièces identiques, une sécurité est placée sur la tige de piston 53 du cylindre de réglage , qui empêche qu'en cas de fonctionnement défectueux In the exemplary embodiment according to FIG. 2 of the device for limiting the residual flow rate, which is constructed in principle in the same manner as that described above and whose same reference numbers are used for identical parts, a security is placed on the piston rod 53 of the adjusting cylinder, which prevents in case of faulty operation

la vitesse de rotation maximale permise soit dépassée. the maximum permissible rotation speed is exceeded.

La sécurité réside en ce qu'un organe flexible 60 est disposé à l'extrémité 54 de la tige de piston 53, laquelle The security lies in that a flexible member 60 is disposed at the end 54 of the piston rod 53, which

agit comme uine butée pour le levier de régulation 18. acts as a stop for the control lever 18.

L'organe flexible 60 se compose d'une chemise 61, qui est guidée de manière décalable sur la tige de piston 53 et qui est repoussée de la tige de piston 53 par un ressort de compression. Le ressort de compression 52 est réglé de telle sorte que, malgré le piston 52 poussé en avant en The flexible member 60 consists of a liner 61, which is displaceably guided on the piston rod 53 and is pushed back from the piston rod 53 by a compression spring. The compression spring 52 is adjusted so that, despite the piston 52 pushed forward in

cas de dépassement de la vitesse de rotation maximum ad- exceeding the maximum speed of rotation

missible, la force du régulateur centrifuge 30 est capa- the centrifugal regulator force 30 is capable of

ble de l'emporter sur la force du ressort de compression to overcome the force of the compression spring

62, de telle sorte que, malgré l'appui du levier de régu- 62, so that despite the support of the control lever

lation 18 sur la chemise 61, une oscillation du levier de régulation 18 dans la direction de plus petits débits 18 on the liner 61, an oscillation of the control lever 18 in the direction of smaller flows

d'alimentation soit possible.power supply is possible.

R E VE N D I C A T I 0 N SR E VE N D I C A T I 0 N S

1 ) Pompe d'injection de carburant pour un moteur à combustion interne Diesel de véhicule avec une unité de pompage (2 à 4) alimentant avec des débits d'alimentation en carburant, avec un organe de réglage (16) mesurant les débits d'injection de carburant de l'unité de pompage 1, avec un dispositif de gavage (12, 14) alimentant l'unité de pompage en carburant, sous une pression de gavage dépendant de la vitesse de rotation, avec un dispositif de réglage actionnant l'organe de régulation et possédant un levier de régulation (18), qui est soumis à l'action, d'un côté, d'un dispositif de ressort de réglage (24) tendu à volonté et, de l'autre 1) Fuel injection pump for a diesel internal combustion engine of a vehicle with a pumping unit (2 to 4) feeding with fuel delivery rates, with an adjusting member (16) measuring the flow rates of injecting fuel from the pumping unit 1, with a feeding device (12, 14) supplying the pumping unit with fuel, under a boost pressure depending on the speed of rotation, with an adjustment device actuating the pumping unit 1, regulating member and having a control lever (18) which is actuated on one side by an adjusting spring device (24) which is tensioned at will and on the other hand

côté, à l'action d'un régulateur centrifuge (30), carac- side, to the action of a centrifugal regulator (30),

térisé en ce qu'il est adjoint au dispositif de réglage (18) une butée réglable (50, 54, 60) par la pression de gavage qui est fonction de la vitesse de rotation, qui limite pour les débits d'alimentation minimes le réglage du dispositif de réglage en fonction de la vitesse de characterized in that an adjustable stop (50, 54, 60) is adjoined to the adjusting device (18) by the feeding pressure which is a function of the speed of rotation, which limits the adjustment for the minimum feed rates. of the adjustment device according to the speed of

rotation.rotation.

2>) Pompe d'injection de carburant selon la revendication 1, caractérisée en ce que la butée réglable (54, 60) appartient à un cylindre hydraulique (50) soumis à une pression de gavage, agissant contre 2>) Fuel injection pump according to claim 1, characterized in that the adjustable stop (54, 60) belongs to a hydraulic cylinder (50) subjected to a feeding pressure, acting against

la force d'un ressort (57).the force of a spring (57).

3 ) Pompe d'injection de carburant selon la 3) Fuel injection pump according to

revendication 2, caractérisée en ce que le cylindre hydrau- claim 2, characterized in that the hydraulic cylinder

lique (50) possède une tige de piston (53) limitant la trajectoire du levier de réglage (18) du dispositif de (50) has a piston rod (53) limiting the path of the adjusting lever (18) of the

régulation.regulation.

4 ) Pompe d'injection de carburant selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'une butée flexible 4) Fuel injection pump according to claim 3, characterized in that a flexible stop

(60) est disposée sur la tige de piston (53). (60) is disposed on the piston rod (53).