FR2600902A1 - Dispositif de chauffage de chaussure de ski - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF DE CHAUFFAGE DE CHAUSSURE DE SKI. ELLE SE RAPPORTE A UN DISPOSITIF DE CHAUFFAGE COMPRENANT UNE RESISTANCE PLACEE A L'INTERIEUR D'UNE CHAUSSURE DE SKI 1. LE CHAUFFAGE EST DECLENCHE PAR ENFONCEMENT D'UN BOUTON-POUSSOIR 10 ET EST INDIQUE PAR UNE DIODE 12. UNE DOUILLE 14 PERMET LA RECHARGE DE LA BATTERIE D'ACCUMULATEURS INCORPOREE A LA CHAUSSURE. SELON L'INVENTION, CHAQUE FOIS QUE LA BATTERIE D'ACCUMULATEURS EST RECHARGEE, LA RESISTANCE DE CHAUFFAGE EST ALIMENTEE AFIN QUE LA CHAUSSURE SOIT PRECHAUFFEE ET QUE L'HUMIDITE RESIDUELLE SOIT CHASSEE. APPLICATION AUX CHAUSSURES DE SKI.
Description
La présente invention concerne un dispositif de
chauffage de chaussure de ski.
Plus précisément, l'invention concerne un dispositif de chauffage qui comporte: - au moins une résistance de chauffage et au moins une batterie d'accumulateurs destinées à être montées dans une chaussure de ski, la batterie d'accumulateurs pouvant être rechargée par l'intermédiaire d'une douille montée dans la chaussure à un emplacement accessible depuis l'ex10 térieur, et - un circuit de réglage de la transmission d'un courant à la résistance, comprenant un commutateur qui peut être manoeuvré à la main et qui est destiné à commander la
transmission d'un courant de la batterie à la résistance.
Le dispositif de chauffage selon l'invention se caractérise en ce que le circuit de commande comporte un circuit de commande et de recharge destiné à permettre la transmission d'un courant à la résistance de chauffage même lorsque la batterie d'accumulateurs au moins est reliée par 20 la douille à une alimentation électrique externe destinée à
recharger la batterie.
Selon une autre caractéristique, le circuit de commande est destiné à permettre la transmission à la résistance de chauffage d'une puissance plus grande que celle 25 qui est normalement transmise à la résistance à la suite de la manoeuvre du commutateur, chaque fois que la batterie
est en cours de recharge.
Grâce à ces caractéristiques, chaque fois que la batterie ou les batteries subissent une recharge convenable 30 avant utilisation de la chaussure, le dispositif de chauffage assure un préchauffage automatique de la chaussure et
en supprime l'humidité résiduelle.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description 35 qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence
aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une perspective d'une chaussure de ski ayant un dispositif de chauffage selon l'invention; la figure 2 est une perspective partielle avec des parties arrachées de la chaussure de ski de la figure 1; et la figure 3 est un diagramme synoptique du circuit
du dispositif de chauffage selon l'invention.
Sur la figure 1, une chaussure de ski porte la référence générale 1 et comprend une empeigne 2 sur laquelle est articulée une tige arrière 3. De manière connue, 10 l'empeigne 2 loge une chaussure interne dans laquelle une semelle amovible, repérée par la référence 4 sur la figure 2, est introduite. Une résistance de chauffage portant la référence 5 sur la figure 3, est incorporée à la partie avant de la semelle. Cette résistance est reliée à un 15 circuit de commande et de recharge placé dans une cavité de
la partie arrière de la tige 3 et indiquée par la référence générale 6 sur les figures 2 et 3. Ce circuit est relié à deux batteries d'accuyualateurs 7, par exemple des batteries au nickel-cadmium qui sont aussi logées dans la cavité 20 arrière formée dans la tige 3.
Le circuit 6 de commande et de recharge comprend un circuit 8 de commande et de synchronisation relié aux batteries 7 et à la résistance 5 de chauffage. Un commutateur 9 est aussi relié à ce circuit et peut être commandé à 25 l'aide d'un bouton-poussoir 10 monté dans la partie arrière de la tige 3 comme représenté en particulier sur les figures 1 et 2. Chaque fois que le commutateur 9 est manoeuvré, le circuit 8 de commande et de synchronisation permet la transmission d'un courant des batteries 7 à la résis30 tance 5 de chauffage pendant une période prédéterminée. Le circuit 8 de commande et de synchronisation peut comprendre, comme indiqué sur la figure 3, un circuit intégré IC de minutage et des éléments RC destinés à déterminer les constantes de temps et en particulier la durée de fonction35 nement de la résistance 5. De manière avantageuse, comme représenté sur la figure 3, le circuit 8 comprend un potentiomètre 11 qui permet la modification de la constante de temps de la phase de chauffage. Le signal de sortie du circuit intégré IC de minutage règle la transmission du courant à la résistance 5 par l'intermédiaire de deux transistors T et T. Une diode D et une résistance 16 sont
1 2
montées en parallèle par rapport au transistor T. Le circuit 8 de commande et de synchronisation est réalisé de manière qu'il interrompe la transmission du courant à la résistance 5 de manière automatique lorsque le niveau de charge des batteries 7 tombe au-dessous d'une 10 valeur déterminée, afin que la batterie 7 ait une plus grande durée d'utilisation. En conséquence, lorsque les batteries 7 sont chargées, la durée de chaque phase de chauffage lancée à l'aide du bouton-poussoir 10 est prédéterminée et est constante car elle est égale à la valeur 15 transmise à l'aide du potentiomètre 11. Lorsque le niveau de charge des batteries 7 tombe au-dessous d'une tension minimale de seuil du circuit intégré, la transmission du
courant à la résistance 5 est évitée.
Une diode photoémissive 12 est montée en parallèle 20 avec la résistance 5, à la partie arrière de la tige 3, près du bouton-poussoir 10. Cette diode est alimentée chaque fois que du courant parvient à la résistance 5 de chauffage.
Lorsque les batteries 7 d'accumulateurs ne sont pas 25 suffisamment chargées, malgré la commande du bouton-poussoir 10, aucun courant n'est transmis à la résistance 5 et la diode 12 ne s'allume pas et indique à l'utilisateur qu'il est nécessaire de recharger les batteries d'accumulateurs.
Le circuit 6 de commande et de recharge comporte un circuit 13 de recharge qui, dans le mode de réalisation représenté, est constitué par un circuit redresseur à pont de Graetz. Ce circuit a son entrée reliée à une douille 14 et sa sortie reliée aux batteries 7 d'accumulateurs par 35 l'intermédiaire du circuit 8 de commande et de synchronisation. Le signal de sortie du circuit redresseur 13 est aussi transmis aux bornes de la résistance 5 de chauffage comme indiqué sur la figure 3. Grâce à cette connexion, chaque fois que la douille 14 est reliée à une alimentation externe de tension continue convenable, le circuit redresseur 13 transmet un courant de recharge aux batteries 7 par 5 l'intermédiaire de la diode 6 et de la résistance 16 du circuit 8 de commande et simultanément assure la circulation d'un courant dans la résistance 5 de chauffage. La résistance de chauffage est donc automatiquement alimentée pendant la recharge des batteries 7 d'accumulateurs. Cette 10 possibilité est particulièrement commode car elle permet par exemple le préchauffage des chaussures de ski de manière optimale et élimine ainsi avantageusement toute humidité résiduelle lorsque les batteries d'accumulateurs 7
sont en cours de recharge avant utilisation.
Le circuit 13 de redressement est de préférence mais
non obligatoirement d'une dimension telle qu'il permet la transmission d'une quantité d'énergie électrique supérieure à celle qui est transmise par manoeuvre du bouton-poussoir 10 à la résistance 5, lorsque la douille 14 est reliée à 20 une alimentation convenable. Ainsi, le préchauffage automatique au cours de la recharge des batteries est particulièrement intense et efficace.
Lors du rechargement des batteries d'accumulateurs 7, il suffit qu'une source de courant continu quelconque, 25 ayant une tension convenable, soit connectée à la douille 14. Celle-ci peut être reliée au réseau alternatif par l'intermédiaire d'un transformateur présentant un rapport
convenable de réduction de tension.
Le dispositif selon l'invention peut être avantageu30 sement équipé d'un câble 15 d'alimentation (figure 1) ayant à une première extrémité un connecteur 16 permettant l'accouplement à la douille 14 et, à l'autre extrémité, un connecteur 17 permettant l'introduction dans la prise 18 de l'allume-cigare d'un véhicule à moteur. Ce câble permet le 35 rechargement des batteries des chaussures de ski, avec préchauffage simultané avantageux des chaussures dans le véhicule à moteur, par exemple lors d'un voyage à une station de ski. Lorsque la station est atteinte, les chaussures de ski peuvent être immédiatement enfilées, les batteries d'accumulateurs étant rechargées et les chaussures étant agréablement et confortablement préchauffées. 5 Bien entendu, diverses modifications peuvent être
apportées par l'homme de l'art aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention.
Claims (7)
1. Dispositif (1) de chauffage de chaussure de ski, comprenant: au moins une résistance de chauffage (5) et au moins 5 une batterie d'accumulateurs (7) destinées à être montées dans la chaussure (1), la batterie d'accumulateurs (7) pouvant être rechargée par l'intermédiaire d'une douille (14) montée dans la chaussure (1) à un emplacement tel qu'elle est accessible depuis l'extérieur, et un circuit (6) de commande de la transmission d'un courant à la résistance (5), ce circuit comprenant un commutateur (9, 10) commandé manuellement et destiné à régler la transmission d'un courant de la batterie d'accumulateurs (7) au moins à la résistance (5),
caractérisé en ce que le circuit de commande comporte un circuit (6) de commande et de recharge destiné à permettre la transmission d'un courant à la résistance (5) même lorsque la batterie d'accumulateurs (7) au moins est reliée par la douille (14) à une alimentation électrique 20 externe destinée à la recharger.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit de commande (6) est destiné à permettre la transmission à la résistance (5) de chauffage d'une quantité d'énergie électrique supérieure à celle qui est 25 normalement transmise à la résistance (5) à la suite de la
manoeuvre du commutateur (9, 10) chaque fois que la batterie d'accumulateurs (7) au moins est en cours de recharge.
3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2,
caractérisé en ce que le circuit de commande et de recharge 30 (6) comporte un circuit de commande et de synchronisation
(8) relié à la batterie d'accumulateurs au moins (7), au commutateur (9, 10) et à la résistance de chauffage (5), et il est destiné à permettre la transmission d'un courant de la batterie d'accumulateurs (7) au moins à la résistance 35 (5) pendant une période prédéterminée après chaque manoeuvre du commutateur (9, 10).
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le circuit de commande et de synchronisation (8) comporte un dispositif (11) de réglage qui peut être manoeuvré à la main et qui permet le réglage de la durée de
la période.
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un indicateur visible (12) destiné à être monté sur la chaussure (1) et à être excité chaque fois que la résistance (5) est alimentée.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le circuit de commande et de recharge (6) comporte en outre un circuit redresseur (13) dont l'entrée est reliée à la douille (14), et en ce que la résistance de chauffage (5) est reliée à la sortie 15 du circuit de commande et de synchronisation (8) et à la
sortie du circuit redresseur (13).
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un câble d'alimentation (15) ayant un adaptateur (17) 20 qui peut être couplé à une douille (18) d'un véhicule à
moteur, par exemple la douille d'un allume-cigare, afin que l'alimentation de la résistance (5) et la recharge de la batterie d'accumulateurs (7) au moins puissent être assurées par le courant transmis par la batterie d'accumula25 teurs du véhicule à moteur.
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