FR2598193A1 - Device for mechanically transmitting a rotational movement - Google Patents
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Abstract
Description
"Dispositif de transmission mécanique d'un mouvement de rotation"."Device for mechanical transmission of a rotational movement".
L'invention concerne un dispositif de transmission mécanique d'un mouvement de rotation, indépendamment du sens de cette rotation, ce mouvement étant effectué d'un premier côté du dispositif et devant être transféré de ce premier coté au second côté de ce dispositif, ledit dispositif interdisant la transmission d'un mouvement de rotation du second côté au premier . Un domaine d'utilisation d'un tel dispositif est par exemple celui des lève -glaces pour automobiles, dans lesquels ce dispositif permet de lever ou d'abaisser une glace au moyen d'une manivelle disposée à la face interne de la porte de l'automobile, mais interdit d'actionner la glace vers le haut ou vers le bas de l'extérieur ou de s'abaisser spontanément sous l'effet de son propre poids. The invention relates to a device for mechanical transmission of a rotational movement, independently of the direction of this rotation, this movement being effected from a first side of the device and having to be transferred from this first side to the second side of this device, said device preventing the transmission of a rotational movement from the second side to the first. A field of use of such a device is for example that of window winders for automobiles, in which this device makes it possible to raise or lower a window by means of a crank disposed on the internal face of the door of the window. 'automobile, but forbidden to operate the window up or down from the outside or to lower itself spontaneously under the effect of its own weight.
La solution usuelle pour atteindre le but ci-dessus est basée sur l'utilisation d'un ressort hélicoSdal inséré dans un boîtier cylindrique et accouplé avec l'intérieur d'un capot embêté, ledit ressort étant chargé de manière àvoir réduire son diamètre quand la manivelle de lève-glace est tournée afin de permettre d'effectuer un mouvement de rotation, tandis que si un mouvement de rotation est effectué de l'autre côté, le ressort est chargé de manière à se dilater afin de constituer une butée pour la paroi interne du capot emboîté.L'un des inconvénients de ce dispositif est que pour actionner le ressort en toute sécurité,celui-ci doit être armé dans le boîtier cylindrique, ce qui oblige à actionner la manivelle de lève-glace avec une force importante afin de surmonter la résistance provoquée par la charge dudit ressort. The usual solution to achieve the above goal is based on the use of a helical spring inserted in a cylindrical housing and coupled with the interior of a bored hood, said spring being loaded so as to have its diameter reduced when the window lifter crank is rotated to allow a rotational movement, while if a rotational movement is performed on the other side, the spring is loaded so as to expand to form a stop for the wall One of the drawbacks of this device is that in order to actuate the spring safely, it must be armed in the cylindrical housing, which means that the window lifter crank must be actuated with great force in order to to overcome the resistance caused by the load of said spring.
La présente invention a notamment pour but de remédier à cet inconvénient et concerne à cet effet un dispositif de transmission mécanique d'un mouvement de rotation, indépendamment du sens de cette rotation, ce mouvement étant effectué d'un premier côtd du dispositif et devant être transféré de oe puer côté am second c8té de ce dispositif, ledit
dispositif interdisant la transmission d'un mouvement de rotation du second côté au premier, dispositif caractérisé en ce qu'il comporte un carter cylindrique fixe, un premier organe fixé à un arbre monté rotatif dans ledit carter cylin drique,ledit premier organe étant muni de deux protubérances adaptées à venir en prise avec deux bras disposés dans le carter cylindrique,lesdits bras étant à une extrémité montés pivotant sur un guide quiestpositionné excentré sur un second organe monté mobile en rotation sur ledit arbre rotatif, en ce que lesdits bras ont à leur extrémité libre une forme s'ajustant contre une face interne du carter cylindrique, et en ce qu'un organe écarteur est disposé entre lesdits bras.The object of the present invention is in particular to remedy this drawback and to this end relates to a device for mechanical transmission of a rotational movement, independently of the direction of this rotation, this movement being effected from the first side of the device and having to be transferred from the stink side am second side of this device, said
device preventing the transmission of a rotational movement from the second side to the first, device characterized in that it comprises a fixed cylindrical casing, a first member fixed to a shaft mounted to rotate in said cylindrical casing, said first member being provided with two protuberances adapted to engage with two arms arranged in the cylindrical casing, said arms being at one end pivotally mounted on a guide which is positioned eccentric on a second member mounted movable in rotation on said rotary shaft, in that said arms have their free end a shape fitting against an internal face of the cylindrical casing, and in that a spacer member is disposed between said arms.
Ainsi, l'inconvénient de la technique antérieure mentionnée ci-dessus est pratiquement éliminé en mettant en oeuvre ce dispositif dans lequel, au lieu du ressort hélicoSdal,il est prévu deux bras d'arrêt qui agissent dans des sens de rotation opposés. Thus, the drawback of the prior art mentioned above is practically eliminated by using this device in which, instead of the helical spring, two stop arms are provided which act in opposite directions of rotation.
Avantageusement, le dispositif selon l'invention, destiné notamment à des lèveglaoes pour les glaces de véhicules est caractérisé en ce que ledit carter cylindrique est fixé à une plaque de fixation qui est elle-même fixée à une porte du véhicule,et en ce qu'un troisième bras est denté pivotant sur la plaque de fixation, ledit troisième bras étant muni à 1 'une de ses extrémités d'un segment denté destiné à coopérer avec un pignon en une seule pièce avec ledit second organe, ledit pignon et ledit second organe étant montésmobilesen rotation sur ledit arbre rotatif, et ledit troisième bras étant muni à son autre extrémité d'un nbcuzdze deliaison à une glace de véhicule. Advantageously, the device according to the invention, intended in particular for lifts for vehicle windows is characterized in that said cylindrical casing is fixed to a fixing plate which is itself fixed to a door of the vehicle, and in that 'a third arm is pivotally toothed on the fixing plate, said third arm being provided at one of its ends with a toothed segment intended to cooperate with a pinion in one piece with said second member, said pinion and said second member being rotatably mounted on said rotary shaft, and said third arm being provided at its other end with a nbcuzdze connecting to a vehicle window.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront mieux de la description qui va suivre concernant une forme de réalisation préférentielle donnée à titre d'exemple non limitatif et représentée sur les dessins ci-joints dans lesquels
- la Fig. 1 montre en perspective explosée une forme de réalisation d'un dispositif selon l'invention;
- la Fig.2 est une vue en élévation partiellement coupée de ce dispositif, particulièrement destiné à un lèveglace d'automobile,
- la Fig.3 est une section le long de la ligne I-I de la figure 2;
- la Fig.4 est une vue schématique de face d'un lève-glace d'automobile comportant un dispositif selon l'invention. Les mêmes numéros de référence sont utilisés dans tous les dessins dans la mesure du possible pour désigner les mêmes éléments.Other characteristics and advantages of the invention will emerge more clearly from the description which follows concerning a preferred embodiment given by way of nonlimiting example and represented in the attached drawings in which
- Fig. 1 shows in exploded perspective an embodiment of a device according to the invention;
- Fig.2 is a partially cut elevation view of this device, particularly intended for an automobile window regulator,
- Fig.3 is a section along line II of Figure 2;
- Fig.4 is a schematic front view of an automobile window regulator comprising a device according to the invention. The same reference numbers are used in all the drawings as far as possible to designate the same elements.
La forme de réalisation du dispositif représentée sur les figures peut etre vue dans les meilleures conditions sur la figure 1. Un carter cylindrique 1, qui, en fonctionnement, est maintenu en position fixe,a la forme d'un cylindre de faible longueur ayant une surface latérale cylindrique et une extrémité ouverte tandis que l'autre extrémité est fermée par une paroi d'extrémité 2 qui est munie en son centre d'une ouverture 3 à travers laquelle un arbre 4 peut être introduit et dans laquelle ledit arbre peut tourner. The embodiment of the device shown in the figures can be seen in the best conditions in Figure 1. A cylindrical casing 1, which, in operation, is held in a fixed position, in the form of a short cylinder having a cylindrical lateral surface and one end open while the other end is closed by an end wall 2 which is provided in its center with an opening 3 through which a shaft 4 can be introduced and into which said shaft can rotate.
Un premier disque circulaire 5 est fixé à une extrémité de l'arbre 4, ce disque étant plat et lisse sur sa face disposée vis à vis de la paroi d'extrémité 2 tandis qu'il est muni de deux pn7lbirBxss 6 et 7 sur sa face opposée , ces deux prot'racces étant disposées de telle sorte que, lorsque le dispositif est assemblé, elles soient à l'extérieur de deux bras d'arrêt 8 et 9, c'està-dire de part ét d'autre de ces deux bras, respectivement, dans une position telle que l'extrémité libre de l'un ou l'autre bras d'arrêt puisse être miseen prise avec le bord de l'une des surfaces d'extrémité 10 et 11, respectivement, des protubérances respectives 6 et 7, si le disque 5 est tourné en sens opposés au moyen de l'arbre 4. A first circular disc 5 is fixed to one end of the shaft 4, this disc being flat and smooth on its face arranged opposite the end wall 2 while it is provided with two pn7lbirBxss 6 and 7 on its opposite face, these two prot'racces being arranged so that, when the device is assembled, they are outside two stop arms 8 and 9, that is to say on either side of these two arms, respectively, in a position such that the free end of either stop arm can be engaged with the edge of one of the end surfaces 10 and 11, respectively, of the protrusions 6 and 7 respectively, if the disc 5 is turned in opposite directions by means of the shaft 4.
Un second disque 12, en une seule pièce avec un pignon 14,est disposé à l'autre extrémité de l'arbre 4. Ce disque et le pignon sont traversés -par une ouverture 13 ayant un diamètre tel qu'ils puissent être montés libres en rotation sur l'arbre 4 quand le dispositif est assemblé. Ce second disque est muni d'un pivot 15 monté excentriquement sur sa face disposée vis à vis des bras d'arrêt 8 et 9 et du premier disque 5. A second disc 12, in one piece with a pinion 14, is disposed at the other end of the shaft 4. This disc and the pinion are crossed by an opening 13 having a diameter such that they can be mounted free in rotation on the shaft 4 when the device is assembled. This second disc is provided with a pivot 15 mounted eccentrically on its face arranged opposite the stop arms 8 and 9 and the first disc 5.
Les deux bras d'arrêt 8 et 9 mentionnés ci-dessus, peuvent,à l'une de leurs extrémités res pectives,être enfilés sur le pivot 15,par suite de l'existence d 'ouvertures 16 réalisées à ces extrémités. The two stop arms 8 and 9 mentioned above, can, at one of their respective ends, be threaded on the pivot 15, due to the existence of openings 16 made at these ends.
Quand les bras d'arrêt 8 et 9 sont assemblés, ils présentent une configuration en forme de U, comme cela peut être constaté sur la figure 1, un ressort de compression 17 étant prévu entre leurs extrémités libres de manière a tendre à actionner oes deux extrémités dans le sens de 1' écartement afin que les surfaces d'extrémités libres respectives 18 et 19 des bras d'arrêt, lesquelles extrémités libres ont un profil s'ajustant à celui de la paroi interne du carter cylindrique 1,soient maintenues contre ladite paroi interne sous l'action du ressort de coMpres- sion 17 quand le dispositif est assemblé. Les extré- mités du ressort de compression 17 peuvent être introduites dans des cavités 8', 9' des bras d'arrêt de manière à guider ledit ressort 17 (figure 3).When the stop arms 8 and 9 are assembled, they have a U-shaped configuration, as can be seen in FIG. 1, a compression spring 17 being provided between their free ends so as to tend to actuate these two ends in the direction of one spacing so that the respective free end surfaces 18 and 19 of the stop arms, which free ends have a profile adjusting to that of the inner wall of the cylindrical casing 1, are held against said internal wall under the action of compression spring 17 when the device is assembled. The ends of the compression spring 17 can be introduced into cavities 8 ′, 9 ′ of the stop arms so as to guide said spring 17 (FIG. 3).
Les figures 2 et 3 montrent le dispositif qui illustre l'invention,réalisé de telle manière que, par exemple, il puisse être utilisé pour un lève-glace d'automobile, et la figure 4 illustre le dispositif selon les figures 2 et 3 monté effectivement sur un tel lève-glace. Les éléments décrits en référence à la figure 1 peuvent être vussur la figure 2 munis des mêmes repères,mais tournés en direction opposé,la figure 2 comportant des éléments additionnels, en particulier une plaque de fixation 22 à laquelle le carter cylindrique 1 est riveté au moyen de rivets 25 et 26r cette plaque de fixation étant destinée à être vissée à la portière en tole d'une automobile, au moyen de boulons,à travers des ouvertures 27 et 32 (figure 4).Un support ou palier 33 pour un bras 21 ayant un segment denté 23 destiné à coopérer avec le pignon 14 et pivoté au moyen de l'arbre 4 quand ce dernier est tourné par l'intermédiaire d'un axe 24 de manivelle moleté auquel la manivelle 34 de lèveglace du véhicule automobile est fixée, est disposé à l'extrémité supérieure de la plaque de fixation 22. A la partie supérieure dudit bras 21, est prévu un mécanisme de liaison solidarisé à la glace 36 de manière conventionnelle. Figures 2 and 3 show the device which illustrates the invention, made in such a way that, for example, it can be used for an automobile window regulator, and Figure 4 illustrates the device according to Figures 2 and 3 mounted actually on such a window lifter. The elements described with reference to FIG. 1 can be seen in FIG. 2 provided with the same references, but turned in the opposite direction, FIG. 2 comprising additional elements, in particular a fixing plate 22 to which the cylindrical casing 1 is riveted to the means of rivets 25 and 26r this fixing plate being intended to be screwed to the sheet metal door of an automobile, by means of bolts, through openings 27 and 32 (FIG. 4). A support or bearing 33 for an arm 21 having a toothed segment 23 intended to cooperate with the pinion 14 and pivoted by means of the shaft 4 when the latter is turned via a pin 24 of knurled crank to which the crank 34 of the window lift of the motor vehicle is fixed , is arranged at the upper end of the fixing plate 22. At the upper part of said arm 21, there is provided a connection mechanism secured to the glass 36 in a conventional manner.
Si l'arbre 4 est soumis à un mouvement de rotation par rotation de l'axe de manivelle 24 au moyen de la manivelle 34 de lève-glace fixéeà lui, ce mouvement de rotation est transféré au disque 5 (figures 1-3)i en fonction du sens de rotation, par l'un ou l'autre des bords 10 et 11 desprotubérances 6 et 7 respectives prévues pour buter contres les surfaces externes des bras d'arrêt 8 ou 9 d proximité des extrémités libres de ces derniers, le bras d'arrêt concerné est déplacé depuis sa position de verrouillage, et l'extrémité libre du bras d'arrêt se déplacant vers la ligne centrale 20 (figure 3) ,oelui-ci est débrayé de la surface intérieure du bot- tier cylindrique 1.Le mouvement de rotation est ainsi ensuite transféré, par l'intermédiaire des bras d'arrêt, au pivot 15 et au disque 12 et au pignon 14 en une seule pièce, puis, par l'intermédiaire du segment denté 24 (figure 4),au bras 21,pour élever ou abaisser la glace du véhicule automobile. Dans ce mouvement, l'extrémité libre de l'autre bras d'arrêt glisse contre la surface interne du carter cylindrique 1. If the shaft 4 is subjected to a rotational movement by rotation of the crank pin 24 by means of the window regulator crank 34 fixed to it, this rotational movement is transferred to the disc 5 (Figures 1-3) i depending on the direction of rotation, by one or other of the edges 10 and 11 of the respective protuberances 6 and 7 provided to abut against the external surfaces of the stop arms 8 or 9 d near the free ends of the latter, the affected stop arm is moved from its locked position, and the free end of the stop arm moving towards the central line 20 (Figure 3), which is disengaged from the inner surface of the cylindrical case 1 The rotational movement is thus then transferred, via the stop arms, to the pivot 15 and to the disc 12 and to the pinion 14 in one piece, then, via the toothed segment 24 (FIG. 4) , arm 21, to raise or lower the window of the motor vehicle. In this movement, the free end of the other stop arm slides against the internal surface of the cylindrical casing 1.
Si le bras 21 est soumis à un mouvement de rotation en sens opposé, par exemple résultant du fait que quelqu'un exerce un effort sur la glace du véhicule automobile en se suspendant à elle pour forcer celle-ci vers le bas, ce qui tend à faire pivoter le bras 21, le mouvement que le segment denté 23 tend alors à transmettre au pignon 14 est soumis au moyen du pivot 15 à l'une des surfaces 180u 19 de l'extrémité libre de l'un ou l'autre des bras d'arrêt respectifs8 et 9, lesquelles surfaces sont destinées à embrayer contre la face interne du bottier 1 sous l'action du ressort 17, de telle sorte que lesdites surfaces d'extrémité sont poussées contre ladite face interne ce qui entraîne que le bras 21 est verrouillé dans sa position. If the arm 21 is subjected to a rotational movement in the opposite direction, for example resulting from the fact that someone exerts a force on the glass of the motor vehicle by hanging on it to force it down, which tends to rotate the arm 21, the movement that the toothed segment 23 then tends to transmit to the pinion 14 is subjected by means of the pivot 15 to one of the surfaces 180u 19 of the free end of one or other of the respective stop arms 8 and 9, which surfaces are intended to engage against the internal face of the boot 1 under the action of the spring 17, so that said end surfaces are pushed against said internal face which causes the arm 21 is locked in its position.
La puissance du ressort 17 peut être choisie de telle sorte que le contact des surfaces d'extrémité 18 et 19 des bras d'arrêt, en position de repos, contre la face interne du carter cylindrique 1, soit suffisant pour que le disque 12 soit sûrement et efficacement fixé, c'est-à-dire qu'il ne soit pas susceptible de se déplacer, tandis que le ressort puisse néanmoins être actionné sans difficulté quand l'arbre 4 et le disque 5 sont tournés afin que les protubérances respectives6 et 7 soient amenées en contact contre les bras d'arrêt 8 et 9 à proximité des extrémitéslibresde ceux-ci. The power of the spring 17 can be chosen so that the contact of the end surfaces 18 and 19 of the stop arms, in the rest position, against the internal face of the cylindrical casing 1, is sufficient for the disc 12 to be securely and effectively fixed, that is to say that it is not liable to move, while the spring can nevertheless be actuated without difficulty when the shaft 4 and the disc 5 are rotated so that the respective protrusions 6 and 7 are brought into contact against the stop arms 8 and 9 near the free ends thereof.
Dans le souci d'être le plus complet possible, on peut mentionner en ce qui concerne le lbve-glace de véhicule automobile représenté sur la figure 4, que celui-ci peut être d'un type quelconque pris parmi le grand nombre de types différents existant, dans lequel, en plus des éléments décrits ci-dessus, le lève-glace comporte une barrette 35 fixée à la glace 36 et un bras double 37,38 qui coulisse dans une lumière 40 à son extrémité inférieure et dans une lumière dans la barrette 35 à son extrémité supérieure. L'extrémité supérieure du bras 21 coulisse également dans une lumière de la barrette 35. La glace 36 du véhicule automobile fixée à la barrette 35 peut être guidée vers le haut et vers le bas, respectivement, au moyen du mécanisme décrit ci-dessus. For the sake of being as complete as possible, it may be mentioned with regard to the motor vehicle windshield illustrated in FIG. 4, that this may be of any type chosen from among the large number of different types existing, in which, in addition to the elements described above, the window lifter comprises a bar 35 fixed to the glass 36 and a double arm 37,38 which slides in a light 40 at its lower end and in a light in the bar 35 at its upper end. The upper end of the arm 21 also slides in a slot in the bar 35. The window 36 of the motor vehicle fixed to the bar 35 can be guided up and down, respectively, by means of the mechanism described above.
En ce qui concerne les figures 2 et 3, il peut être mentionné que l'arbre 4 se prolonge par un prolongement 4' cylindrique en une seule pièce qui se prolonge à son tour par un autre prolongement4" cylindrique en une seule pièce . En résumé, il peut être mentionné que si l'arbre 4 avec ses prolongements 4' et 4" et le disque 5 sont soumis à un mouvement de rotation au moyen d'une manivelle 34 dans un certain sens de rotation lorsque le carter cylindrique est dans une position où il est maintenu fixe, l'une des extrémités libre des bras de butée est dégagée de son contact avec la face interne du bottier cylindrique 1 quand ledit mouvement de rotation est effectué dans l'un des sens de rotation, tandis que la surface libre correspondante de l'autre bras glisse contre cette face interne.Quand ledit arbre 4 et le disque 5 sont tournés en sens opposé, c'est l'inverse qui se produit. With regard to FIGS. 2 and 3, it can be mentioned that the shaft 4 is extended by a cylindrical extension 4 'in a single piece which in turn is extended by another cylindrical extension 4 "in one piece. In summary , it may be mentioned that if the shaft 4 with its extensions 4 'and 4 "and the disc 5 are subjected to a rotational movement by means of a crank 34 in a certain direction of rotation when the cylindrical casing is in a position where it is kept fixed, one of the free ends of the stop arms is released from its contact with the internal face of the cylindrical case 1 when said rotational movement is performed in one of the directions of rotation, while the surface corresponding free of the other arm slides against this internal face. When said shaft 4 and the disc 5 are turned in opposite directions, the reverse occurs.
Ainsi, l'arbre 4 et le disque 5 peuvent être tournés dans les deux sens, c'est-à-dire vers la droite ou vers la gauche.Thus, the shaft 4 and the disc 5 can be turned in both directions, that is to say to the right or to the left.
Si par ailleurs, un effort est effectué pour tourner le pignon 14 et le disque 12 au moyen du bras 21 et du segment denté 23, c'est-d-dire du côté opposé du carter cylindrique, en d'autres termes sur la gauche sur la figure 2, il n'est pas possible d'effectuer de rotation, car, lorsque l'effort est effectué pour obtenir cette rotation dans une direction, l'un des bras d'arrêt empêche ce mouvement par le fait qu'il est poussé et arrêté contre la face interne du bottier cylindrique,tandis que quand un effort est effectué pour obtenir une rotation dans la direction opposée, l'autre bras d'arrêt empêche le mouvement de rotation de manière analogue. If, moreover, an effort is made to turn the pinion 14 and the disc 12 by means of the arm 21 and the toothed segment 23, that is to say on the opposite side of the cylindrical casing, in other words on the left in FIG. 2, it is not possible to perform rotation, because, when the effort is made to obtain this rotation in one direction, one of the stop arms prevents this movement by the fact that it is pushed and stopped against the internal face of the cylindrical case, while when an effort is made to obtain a rotation in the opposite direction, the other stop arm prevents the rotational movement in a similar manner.
Ainsi, un mouvement de rotation ne peut pas être transmis depuis ce côté du dispositif quelque soit le sens de la rotation. Thus, a rotational movement cannot be transmitted from this side of the device regardless of the direction of rotation.
On doit également mentionner que la force de poussée du ressort de séparation 17 peut être maintenu une valeur très faible, et ainsi un couple insignifiant est requis pour obtenir le mouvement de rotation de l'arbre 4. It should also be mentioned that the thrust force of the separation spring 17 can be kept a very low value, and thus an insignificant torque is required to obtain the rotational movement of the shaft 4.
L'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation ci-dessus décrite et représentée et on pourra prévoir d'autres formes de réalisation de l'invention sans sortir de son cadre, et en particulier la présente invention peut trouver beaucoup d'autres applications sans sortir du champ de la protection. The invention is not limited to the embodiment described and shown above and other embodiments of the invention can be provided without departing from its scope, and in particular the present invention can find many other applications without going outside the scope of protection.
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1986
- 1986-04-30 DE DE19863614671 patent/DE3614671A1/en not_active Withdrawn
- 1986-04-30 FR FR8606337A patent/FR2598193B1/en not_active Expired
Patent Citations (4)
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Also Published As
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|---|---|
| DE3614671A1 (en) | 1987-11-05 |
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