FR2597425A1

FR2597425A1 - Traverse danseuse comportant un systeme perfectionne de montage de l'ensemble de frein

Info

Publication number: FR2597425A1
Application number: FR8704828A
Authority: FR
Inventors: James A Henkel
Original assignee: Amsted Industries Inc
Current assignee: Amsted Industries Inc
Priority date: 1986-04-07
Filing date: 1987-04-06
Publication date: 1987-10-23
Also published as: ES2003004A6; BR8701594A; MX160512A; AU7055887A; US4729325A; FR2597425B1; AU586384B2

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UNE TRAVERSE DANSEUSE COMPORTANT UN SYSTEME PERFECTIONNE DE MONTAGE DE L'ENSEMBLE DE FREIN. DANS CETTE TRAVERSE DANSEUSE 10 COMPORTANT UNE AME SUPERIEURE 22 ET UNE CRAPAUDINE 26 SITUEE SUR CETTE AME ET DES PAROIS LATERALES DESCENDANTES S'ETENDANT A PARTIR DE LADITE AME, AINSI QU'UN SYSTEME DE MONTAGE D'UN ENSEMBLE DE FREIN, CE SYSTEME DE MONTAGE COMPORTE UNE PLURALITE DE BOSSAGES 30A, 30B, 30C DISPOSES SELON UN RESEAU PREDETERMINE ET FAISANT SAILLIE SUR CHACUNE DESDITES PAROIS LATERALES, LES BOSSAGES SE TERMINANT PAR DES SURFACES PLANES 28A, 28B, 28C SITUEES DANS UN PLAN COMMUN PARALLELE A L'AXE LONGITUDINAL DE LA TRAVERSE, ET COMPRENANT DES PERCAGES RESPECTIFS SERVANT A RECEVOIR DES ENSEMBLES A ECROU ET BOULON DE FIXATION DE L'ENSEMBLE DE FREIN A LA TRAVERSE. APPLICATION AUX BOGIES DE VEHICULES FERROVIAIRES.

Description

i La présente invention concerne les véhicules ferroviaires et plus

particulièrement une traverse danseuse de bogie pour véhicule ferroviaire comportant un système perfectionné de fixation d'un ensemble de frein sur cette traverse danseuse. Les traverses danseuses de bogies de véhicules ferroviaires provenant de diverses origines de fabrication et utilisées également pour des véhicules possédant des capacités différentes peuvent avoir un contour et/ou une forme, qui va10 rient. Cette différence de forme a imposé que les ensembles de freins àair comprimé, servant à réaliser le freinage des roues du bogie, qui sont montées normalement sur le bogie, soient fixés par des éléments préfabriqués possédant des constitutions différentes. Une telle structure contenait souvent 15 des tirants et des barres d'entretoisement et gênait, dans certains cas, l'installation de dispositifs auxiliaires bien connus de commande des véhicules. Cette structure et différents agencements de montage tendaient à accroître les coûts d'installation et de maintenance de l'ensemble de frein à air 20 ccmprimé en raison de la présence de pièces supplémentaires nlé-cessaires pour Semontage, de la traverse danseuse du bogie. En outre, on ne pouvait paspréalablementfabriquercertainespièces, étartdonnéque bcnnombredes éléments nécessitaient une adaptation a la demande aux différents contours et emplacements 25 de trous de traverses danseuses de bogie. Des commandes fractionnées émanant d'un client exigeaient souvent deux fixations différentes et par conséquent l'interchangeabilité n'était pas possible.

La présente invention a pour but de fournir des 30 traverses danseuses réalisées selon des fabrications et des tracés différents et comportant un système standard ou universel de fixation pour le montage de l'ensemble du frein pneumatique et de supprimer de ce fait la nécessité d'utiliser desagencementsdifférents de fixation pour les différentes 35 formes et contours de bogies.

Cet objectif est atteint d'une manière générale à l'aide d'une traverse danseuse de bogiepour véhicule ferroviaire comportant une pluralité de bossages qui sont en saillie sur chaque face extérieure du bogie et se terminent 5 par des surfaces planes situées dans un plan vertical qui est parallèle à l'axe principal de la traverse danseuse. Les bossages sont disposés selon une disposition triangulaire de préférence sous la forme d'un triangle isocèle renversé. Les bossages sont également munis chacun de perçages servant à rece10 voir des moyens de fixation permettant de fixer l'ensemble de frein. La paroi intérieure de chaque face de la traverse danseusepeut également être équipée de bossages alignés avec les bossages disposés en saillie. Les bossa15. ges intérieurs comportent des surfaces planes contre lesquelles on peut serrer fortement des écrous lorsqu'on utilise des ensembles à écrou et boulon pour fixer l'ensemble de frein

à air comprimé à la traverse danseuse.

D'autres caractéristiques et avantages de la pré20 sente invention ressortiront de la description donnée ci-après

prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue en élévation latérale d'un bogie de véhicule ferroviaire, dont certaines parties ont été retirées de manière à montrer une traverse danseuse du bo25 gie, présentant l'agencement conforme à la présente invention, avec une illustration partielle et schématique d'un ensemble de frein 8aircomprimé représenté par des lignes formées de tirets; - la figure 2 est une vue en élévation latérale 30 partielle de la traverse danseuse représentée sur la figure 1; - la figure 3 est une vue en plan partielle de la traverse danseuse représentée sur la figure 2; et

- la figure 4 représente une vue en coupe transversale prise d'une manière générale suivant la ligne 4-4 sur 35 la figure 2.

En se référant maintenant aux dessins, on y voit représentée une traverse danseuse de bogie pour véhicule ferroviaire, qui est désignée par la référence 10 et est supportée entre des châssis latéraux (non représentés) sur 5 un ensemble de bogie à quatre roues. Ce dernier comprend deux paires d'ensembles de roues comprenant les roues 14,16. Comme cela est représenté par la ligne formée de tirets, sur la traverse danseuse 10 se trouve monté l'ensemble 35 de montage d'un cylindre 36, qui à son tour supporte cecyindre.La réac10 tion produite par la tige de pression 40 du cylindre exerce

une force par l'intermédiaire du levier de frein dégagé 37, du régleur de timonerie de frein 38 et du balancier à point fixe 39 pour actionner les triangles de frein 12 de manière qu'ils contactent les surfaces de roulement des roues 14, 15 16 lorsque le cylindre 36 est actionné de facon classique.

La traverse danseuse 10 est réalisée en acier moulé et comporte une âme supérieure ou horizontale 22, à partir de laquelle s'étendent vers le bas des parois latérales 24.

Les ouvertures 20 sont formées par moulage dans les parois la20 térales 24 de manière à créer un espace adéquat pour le régleur de timonerie de frein 38 pour des conditions différentes présentes pour les bogies et les freins. Une crapaudine 26 est ménagée sur l'arbre supérieur 22 entre les extrémités de la traverse danseuse. Les parois latérales 24 peuvent avoir 25 une forme allant en se rétrécissant depuis la crapaudine 26

en direction des extrémités libres de la traverse danseuse.

De même les parois latérales 24 peuvent posséder des contours différents, sur leur longueur.L'anglede rétrécissement etlecontour desparoislatérales 24 peuvent varier sur des traverses danseu30 ses fournies par des fabricants différents et peuvent également varier lorsqu'elles sont construites par le même fabricant, mais possèdent un tracé différent de manière à s'adapter à des capacités différentes du véhicule. Jusqu'alors le cylindre de frein à air comprimé 36 était monté sur des dis35 positifs en forme de selles, qui étaient disposés entre les deux côtés de la traverse danseuse 10 et étaient fixés à l'aide d'une pluralité de longs boulons et entretoises s'étendant à travers la partie supérieure de la traverse danseuse et le trou principal situé dans la partie médiane de la paroi laté5 rale 24, lesdits boulons et entretoises étant coupés à des longueurs permettant de s'adapter aux différentes dimensions en

largeur de chaque traverse danseuse 10.

Conformément à la présente invention, il est prévu un agencement permettant d'obvier à la nécessité de pré10 voir différents coussinetsselles ou d'autres moyens de fixation du frein à air comprimé afin d'obtenir une adaptation aux différentes formes et contours de traverses danseuses de différents fabricants. A cet effet il est prévu une ou plusieurs surfaces extérieures planes de fixation, formées directement 15 par moulage dans les parois 24 de la traverse danseuse, de préférence sous la forme de surfaces extérieures espacées 28a, 28b et 28c. Les surfaces planes espacées 28a,28b et 28c sont situées dans un plan commun vertical, qui est distant de et parallèle à l'axe principal L de la traverse danseuse 10. 20 Les surfaces planes 28a,28b et 28c sont ménagées sur les extrémités des bossages 30a,30b et 30c, qui sont réalisées par moulage de manière à faire saillie vers l'extérieur sur les parois latérales 24. Les bossages 30a,30b et 30c sont disposés selon une disposition géométrique, de préférence sous 25 la forme d'un triangle isocèle renversé. Une telle disposition entriangleempêcheocuréduitlatendance del1'ensembleunitairede frein à air comprimé à se déformer lorsqu'elle est montée sur la traverse danseuse 10. Si on le désire, il est possible d'améliorer la précision de ladite configuration plane en usi30 nant les surfaces extérieures 28a,28b et 28c. De préférence

les bossages sont situés à des distances normalisées entre eux et par rapport au centre de la traverse danseuse, afin de permettre une normalisation des supports de l'ensemble de frein.

Les bossages 30a,30b et 30c sont situés sur les 35 deux parois latéralesopposées24 dela traverse danseuse 10, de manière à faciliter les deux dispositifs de frein de droite et de gauche, qui sont souvent nécessaires dans le tracé-d'un véhicule. L'ensemble 35 de montage du vérin est fixé sur un ensemble de tampons 28a,28b et 28c, tandis que les deux tam5 pons supérieurs 28a et 28c du côté opposé sont utilisés pour

le montage de la console 41 du balancier à point fixe.

Des perçages respectifs 32a,32b et 32c, qui servent à loger des tiges des boulons de fixation, s'étendent à travers les bossages 30a,30b et 30c. Dans une forme de réali10 sation préférée, les surfaces extérieures possèdent un diamètre suffisant pour fournir une assise plate pour la fixation de la console 35 de montage du cylindre et de la console 41 du balancier à point fixe, et les perçages possèdent un diamètre suffisant pour recevoir les boulons de fixation 42. Les 15 surfaces planes intérieures 34a,34b et 34c peuvent être obtenues par moulage sur la surface intérieure des parois latérales 24, en étant alignées avec les surfaces extérieures planes respectives 28a,28b et 28c, de manière à fournir des sièges contre lesquels les écrous peuvent être serrés sur des 20 boulons relativement courts, à travers un trou 20 prévu pour

la tige de frein.

Il ressortira clairementt de la description qui précède que les surfaces extérieures planes 28a,28b et 28c

fournissent une surface universelle de montage, sur laquelle 25 l'ensemble 35 de montage du cylindre et la console 41 du balancier à point fixe peuvent être montés et fixés soit directement, soit à l'aide de tampons normalisés. Ceci supprime la nécessité de concevoir ou de fabriquer une variété de systèmes de fixation différents pour des traverses danseuses pro30 venant de source de fabrication différentes ou présentant des

capacités différentes.

Claims

REVENDICATIONS

1. Traverse danseuse (10) de bogie pour véhicule ferroviaire, comportant une âme supérieure (22), une crapaudine (26) située essentiellement entre les extrémités de la 5 traverse, et des parois (24) s'étendant vers le bas à partir de ladite âme supérieure, et un système (30a,30b,30c,35d montage de l'ensemble de frein servant à monter l'ensemble de frein sur ladite traverse danseuse, caractérisée en ce que ledit système de montage comporte une pluralité de bossages (30a, 10 30b,30c) disposés selon un réseau prédéterminé et faisant saillie à partir de chacune desdites parois latérales 124),en ce que lesdits bossages (30a,30b,30c) se terminent par des surfaces planes (28a,28b,28c) situées dans un plan commun parallèle à l'axe longitudinal de ladite traverse danseuse (20), des

perçages (32a,32b,32c)étantménagésdans lesdits bossages de manière à recevoir des boulons (42) d'ensembles à écrou et boulon, utilisés pour fixer ledit ensemble de frein à ladite traverse danseuse.

2. Traverse danseuse selon la revendication 1, ca20 ractérisée en ce que lesdits bossages (30a,30b,30c) sont disposés selon une disposition en triangle.

3. Traverse danseuse selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits bossages (30a,30b,30c) sont situés sur des parois latérales opposées de la traverse danseu25 se de manière à permettre le montage d'un ensemble de frein

de droite ou de gauche en fonction du tracé du véhicule.

4. Traverse danseuse selon la revendication 2, caractérisée en ce que la disposition en triangle correspond à 30 un triangle isocèle.

5. Traverse danseuse selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit réseau de bossages (30a,30b,30c) est

situé au voisinage de ladite crapaudine (26).

6. Traverse danseuse de bogie pour véhicule sur 35 rails comportant une âme supérieure (12), des parois latéra-

les espacées (26) s'étendant vers le bas à partir de ladite âme, et un système (30a,30b,30c,35) de montage d'un ensemble de frein, caractérisée en ce que le système de montage de l'ensemble de frein comporte une pluralité de bossages (30a,30b, 5 30c) disposés selon une disposition en forme de triangle isocèle renversé sur chacune desdites parois latérals (24), enceque les bossages situés sur l'une desdites parois latérales sont align ésrespectivementaveclesditsbossagessituéssurl'autredesdites paroislatérales,encequelesditsbossages(30a,30b,30c) comportent 10 chacun un perçage (32a,32b,32c) servant à recevoir un boulon (42) utilisé pour fixer ledit ensemble de frein sur la traverse danseuse (10),et en ce qu'une surface plan située sur la face intérieure desdites parois latérales est alignée avec lesdits bossages de manière à constituer une surface plane, contre la15 quelle un écrou de l'ensemble à écrou et boulon (42) peut être serré.