FR2593748A2 - Ferrure d'attelage pour caravane ou remorque a capucine - Google Patents
Ferrure d'attelage pour caravane ou remorque a capucine Download PDFInfo
- Publication number
- FR2593748A2 FR2593748A2 FR8601796A FR8601796A FR2593748A2 FR 2593748 A2 FR2593748 A2 FR 2593748A2 FR 8601796 A FR8601796 A FR 8601796A FR 8601796 A FR8601796 A FR 8601796A FR 2593748 A2 FR2593748 A2 FR 2593748A2
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- trailer
- addition
- coupling
- caravan
- bar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
- B60D1/07—Multi-hitch devices, i.e. comprising several hitches of the same or of a different type; Hitch-adaptors, i.e. for converting hitches from one type to another
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
- B60D1/06—Ball-and-socket hitches, e.g. constructional details, auxiliary devices, their arrangement on the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/14—Draw-gear or towing devices characterised by their type
- B60D1/143—Draw-gear or towing devices characterised by their type characterised by the mounting of the draw-gear on the towed vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Le présent certificat d'addition concerne les améliorations apportées aux ferrures d'attelage déterminées par le certificat d'addition numéro 86 00387 transformé en brevet. Ces améliorations sont les suivantes : - adjonction d'un système de stabilisation au tangage et au roulis par barre de flexion 26 coulissante et pivotante et dont le plan axial vertical forme un angle avec le plan axial vertical de l'élément mobile 2, les véhicules tracteurs et tracté étant alignés ; - adjonction d'un système de maintien de la partie mobile 2 de l'attelage lors de l'accouplement ou du désaccouplement des véhicules non alignés constitué par une barre 14 munie d'une chape 28 venant par goupillage se solidariser d'un rail incurvé 29, de telle sorte qu'elle reste solidaire de la caravane ou remorque. (CF DESSIN DANS BOPI)
Description
DESCRIPTION
La présente demande de transformation du certificat d'addition
N 86/01796 au brevet N 85/02003 en certificat d'addition au certificat d'addition N 86/00387 transforme en brevet concerne l'amé- lioration des performances de la ferrure d'attelage en faisant l'objet.
La présente demande de transformation du certificat d'addition
N 86/01796 au brevet N 85/02003 en certificat d'addition au certificat d'addition N 86/00387 transforme en brevet concerne l'amé- lioration des performances de la ferrure d'attelage en faisant l'objet.
Cette ferrure pressente deux inconvénients:
- En roulage sur route à grande vitesse, si la fréquence de
l'ondulation du revetement correspond à celle d'oscillation
propre de la caravane ou remorque autour de son axe vertical
passant par le centre du rectangle de sustentation, il se produit
une résonance qui provoque le balancement de la caravane
ou remorque autour de cet axe oui a pour effet de faire oscil
ler le vehicule tracteur autour d'un axe horizontal longitudi
ual nuisant ainsi à la tenue de route.
- En roulage sur route à grande vitesse, si la fréquence de
l'ondulation du revetement correspond à celle d'oscillation
propre de la caravane ou remorque autour de son axe vertical
passant par le centre du rectangle de sustentation, il se produit
une résonance qui provoque le balancement de la caravane
ou remorque autour de cet axe oui a pour effet de faire oscil
ler le vehicule tracteur autour d'un axe horizontal longitudi
ual nuisant ainsi à la tenue de route.
-Le désaccouplement de la caravane ou remorque et du véhicule
tracteur nécessite d'aligner caravane ou remorque etvéhicule
tracteur.
tracteur nécessite d'aligner caravane ou remorque etvéhicule
tracteur.
Les améliorations apportées par le présent certificat d'addition éliminent ces inconvénients.
Un dispositif supplémentaire et une modification ont pour cela été réalisés:
- Le dispositif supplémentaire consiste en l'adjonction d'un sys
tème anti-roulis conçu sur le même principe oue le système
anti-tangage ddfini lignes 5 à Il page 3 du certificat d'addition
prdcédent transformé en brevet, mais disposé perpendiculai
rement à l'axe longitudinal de la caravane ou remorque.
- Le dispositif supplémentaire consiste en l'adjonction d'un sys
tème anti-roulis conçu sur le même principe oue le système
anti-tangage ddfini lignes 5 à Il page 3 du certificat d'addition
prdcédent transformé en brevet, mais disposé perpendiculai
rement à l'axe longitudinal de la caravane ou remorque.
- La modification concerne l'ensemble d'attelage afin qu'il
permette l'accouplement et le désaccouplement de la caravane
ou remorque lorsque le véhicule tracteur n'est pas dans
son alignement.
permette l'accouplement et le désaccouplement de la caravane
ou remorque lorsque le véhicule tracteur n'est pas dans
son alignement.
Le dispositif supplémentaire anti-roulis
Il est constitue par une potence 23 tournant autour d'un axe 24 vertical solidaire du chassie de la caravane ou remorque et dont la partie horizon tale est constituée par un tube 25 dans lequel vient coulisser une barre en acier 26 pliée X 90 å son extrémité venant se loger dans un fourreau tubulaire 27 fixé à la partie haute de la partie mobile 2 de la ferrure d'attelage. I1 est tL noter que le fourreau se trouvant BL une certaine distance de la rotule d'attelag 4, ce dispositif anti-roulis évite également le tangage et de ce fait le système de stabilisation du tangage défini par le certificat d'addition N0 86/00387 transformé en brevet pourrait être supprimé.
Il est constitue par une potence 23 tournant autour d'un axe 24 vertical solidaire du chassie de la caravane ou remorque et dont la partie horizon tale est constituée par un tube 25 dans lequel vient coulisser une barre en acier 26 pliée X 90 å son extrémité venant se loger dans un fourreau tubulaire 27 fixé à la partie haute de la partie mobile 2 de la ferrure d'attelage. I1 est tL noter que le fourreau se trouvant BL une certaine distance de la rotule d'attelag 4, ce dispositif anti-roulis évite également le tangage et de ce fait le système de stabilisation du tangage défini par le certificat d'addition N0 86/00387 transformé en brevet pourrait être supprimé.
Le dispositif faisant l'objet du présent certificat est donc à la fois un dispositif anti-tangage et anti-roulis. Il est évident que ce dispositif peut prendre toutes les positions angulaires permettant ainsi de compenser plus ou. moins, au choix. le tangage et le roulis.
La modification de l'ensemble d'attelage:
Elle concerne les éléments suivants
- Une barre 14 coulissent darus un tube situé dans l'axe
de la partie mâle de l'attelage portant à son extrémité
d'une manière identique à celle définie dans le certi
ficat N 86/00387 transforme en brevet, non pas une
patte percée 15 mais une chape 28.
Elle concerne les éléments suivants
- Une barre 14 coulissent darus un tube situé dans l'axe
de la partie mâle de l'attelage portant à son extrémité
d'une manière identique à celle définie dans le certi
ficat N 86/00387 transforme en brevet, non pas une
patte percée 15 mais une chape 28.
- Un rail horizontal 29 solidaire du chassis de la cara
vane ou remorque. incurvé suivant un rayon ayant pour
origine le point d'accouplement défini par la rotule 4,
Les avantages de ces dispositifs sont les suivants
- Le dispositif anti-roulis, anti-tangage dvite les oscillations du véhicule
tracteur. l'obligeant ainsi à rester dans un plan parallèle à celui de la
caravane ou remorque. Dans le prototype réalisé ce dispositif est
complémentaire au dispositif anti-tangage décrit dans le certificat
N- 86/00387 transformé en brevet mais cela n'est pas indispensable.
vane ou remorque. incurvé suivant un rayon ayant pour
origine le point d'accouplement défini par la rotule 4,
Les avantages de ces dispositifs sont les suivants
- Le dispositif anti-roulis, anti-tangage dvite les oscillations du véhicule
tracteur. l'obligeant ainsi à rester dans un plan parallèle à celui de la
caravane ou remorque. Dans le prototype réalisé ce dispositif est
complémentaire au dispositif anti-tangage décrit dans le certificat
N- 86/00387 transformé en brevet mais cela n'est pas indispensable.
Il est a remarquer que ces dispositifs n'entravent nullement le fonction
nement du frein à inertie de la caravane ou remorque.
nement du frein à inertie de la caravane ou remorque.
- L'ensemble d'attelage ainsi modifié permet l'accouplement ou le désac-
souplement de la caravane ou remorque du véhicule tracteur sans
qu'ils soient alignés, En effet la chape coulissant sur le rail, ce
dispositif autorise le désalignement,
souplement de la caravane ou remorque du véhicule tracteur sans
qu'ils soient alignés, En effet la chape coulissant sur le rail, ce
dispositif autorise le désalignement,
Claims (2)
1 - Ferrure d'attelage selon la revendication 1 du certificat d'addition
N 86/00387 transformé en brevet, caractérisée en cequtelle est munie d'un système de stabilisation au roulis et au tangage constitué d'une potence 23 solidaire de la caravane ou remorque, oscillant autour d'un axe vertical 24,dont la partie hori-ontale est constituée par un tube 25 dans lequel coulisse une barre coudée 26 à son extrémité à 90 venant se loger dans un fourreau vertical?7 prévu dans la partie démontable 2 de l'attelage, les plans axiaux verticaux de la potence 23 et de ltélément mobile 2 étant distincts lorsque véhicule tracteur et véhicule tracté sont en alignement.
2 - Ferrure a'attelage selon la revendication 1 caractérisée en ce qu'elle est dquipée d'un système servant à maintenir la ferrure mobile 2 lors de l'accouplement et du désaccouplement constitué par deux élé- ments
Une barre 14 coulissant dans un tube situé dans l'axe de la partie male de l'attelage dont l'extremité est rendue solidaire par une chape 28 et une goupille d'un rail incurvé 29 permettant ainsi le désalignement entre vehicule tracteur et véhicule tracté lors de l'opération,
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8601796A FR2593748A2 (fr) | 1986-02-05 | 1986-02-05 | Ferrure d'attelage pour caravane ou remorque a capucine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8601796A FR2593748A2 (fr) | 1986-02-05 | 1986-02-05 | Ferrure d'attelage pour caravane ou remorque a capucine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2593748A2 true FR2593748A2 (fr) | 1987-08-07 |
Family
ID=9331978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8601796A Pending FR2593748A2 (fr) | 1986-02-05 | 1986-02-05 | Ferrure d'attelage pour caravane ou remorque a capucine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2593748A2 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2740735A1 (fr) * | 1995-11-07 | 1997-05-09 | Morin Andre | Double attache de remorque a un vehicule tracteur |
| WO2016165044A1 (fr) * | 2015-04-15 | 2016-10-20 | 同方威视技术股份有限公司 | Dispositif de traction de véhicule et procédé de traction de véhicule |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR487708A (fr) * | 1917-11-21 | 1918-07-23 | Henri De Haeseleer | Perfectionnements aux attelages pour les trains des véhicules sur route |
| FR2247362A1 (fr) * | 1973-10-11 | 1975-05-09 | Graubremse Gmbh | |
| US4101061A (en) * | 1977-05-09 | 1978-07-18 | U-Haul International, Inc. | Adjustable car top carrier support |
| US4420169A (en) * | 1982-04-30 | 1983-12-13 | Taylor Wayne A | Trailer hitch |
| GB2129750A (en) * | 1982-11-06 | 1984-05-23 | Ronald Deville Barrow | Trailer caravan |
| FR2558423A1 (fr) * | 1984-01-24 | 1985-07-26 | Cazes Maurice | Caravane ou remorque a capucine et son dispositif d'attelage |
-
1986
- 1986-02-05 FR FR8601796A patent/FR2593748A2/fr active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR487708A (fr) * | 1917-11-21 | 1918-07-23 | Henri De Haeseleer | Perfectionnements aux attelages pour les trains des véhicules sur route |
| FR2247362A1 (fr) * | 1973-10-11 | 1975-05-09 | Graubremse Gmbh | |
| US4101061A (en) * | 1977-05-09 | 1978-07-18 | U-Haul International, Inc. | Adjustable car top carrier support |
| US4420169A (en) * | 1982-04-30 | 1983-12-13 | Taylor Wayne A | Trailer hitch |
| GB2129750A (en) * | 1982-11-06 | 1984-05-23 | Ronald Deville Barrow | Trailer caravan |
| FR2558423A1 (fr) * | 1984-01-24 | 1985-07-26 | Cazes Maurice | Caravane ou remorque a capucine et son dispositif d'attelage |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2740735A1 (fr) * | 1995-11-07 | 1997-05-09 | Morin Andre | Double attache de remorque a un vehicule tracteur |
| WO2016165044A1 (fr) * | 2015-04-15 | 2016-10-20 | 同方威视技术股份有限公司 | Dispositif de traction de véhicule et procédé de traction de véhicule |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20080232918A1 (en) | Device for stowing a road vehicle on a bearing plane so that it can be transported by another vehicle | |
| US5509680A (en) | Wheelchair tether | |
| FR2720691A1 (fr) | Suspension pour un essieu arrière. | |
| EP0136240B1 (fr) | Dispositif d'attelage articule pour atteler une remorque à un vehicule | |
| FR2593748A2 (fr) | Ferrure d'attelage pour caravane ou remorque a capucine | |
| US20200353855A1 (en) | Collapsible Trailer for Transporting a Motorcycle or Other Cargo | |
| WO2018189269A1 (fr) | Véhicule amphibie pourvu d'un train de roulage caréné | |
| EP0020703B1 (fr) | Dispositif d'attelage pour remorque et remorque comprenant un tel dispositif | |
| FR2580998A1 (fr) | Structure d'attelage entre un vehicule tracteur et un vehicule tracte | |
| US3871535A (en) | Vehicle hitch | |
| FR2501176A1 (fr) | Agencement de vehicule a grue tournante | |
| FR2570991A1 (fr) | Dispositif d'attache pour la traction de tout vehicule routier | |
| EP0387742B1 (fr) | Véhicule guidé d'extrémité de rame ferroviaire, à essieux orientables | |
| FR2588215A1 (fr) | Vehicule remorquable comprenant un dispositif d'attelage extensible | |
| GB1488277A (en) | Trailer vehicle for use in towing road vehicles | |
| FR2876957A1 (fr) | Timon d'attelage pour chariot de manutention et dispositif d'attelage l'incorporant | |
| CN211493559U (zh) | 一种伸缩杆式刚性牵引装置 | |
| EP0112779A1 (fr) | Barre d'accrochage destinée au remorquage des véhicules | |
| EP0245570A1 (fr) | Attelage pour caravane ou remorque à capucine | |
| EP0556097B1 (fr) | Dispositif d'accouplement pour le remorquage d'un véhicule ferroviaire | |
| BE1005117A5 (fr) | Semi-remorque munie de bequilles escamotables. | |
| FR2549421A1 (fr) | Attelage entre un vehicule tracteur et une remorque | |
| FR2581936A1 (fr) | Dispositif d'attelage d'un semi-remorque a un moyen tracteur tel qu'un pick-up. | |
| RU173866U1 (ru) | Прицеп плавающий универсальный | |
| SU1600982A2 (ru) | Транспортное средство дл перевозки крупногабаритных грузов |