FR2591580A1 - Dispositif de protection anti-surcharge, notamment pour cables d'installations de convoyage a plusieurs cables. - Google Patents

Abstract

Dans un dispositif de protection anti-surcharge, notamment pour câbles d'installations de convoyage à plusieurs câbles, chaque pièce de transmission intermédiaire 1 est équipée d'une unité de protection anti-surchage comprenant un vérin 8, ainsi qu'un accumulateur 19 relié à ce dernier par l'intermédiaire d'un bloc de raccordement 23. Chaque câble d'acheminement est assuré par la force de pression du vérin 8 lorsqu'une tige 12 de piston est déployée. Un mouvement de cette tige 12 a lieu seulement lorsque la force de traction excède la force de pression. L'unité de protection anti-surcharge est montée remplaçable dans la pièce de transmission intermédiaire 1, par l'entremise d'une plaque de montage 20 et d'un levier de blocage 21. (CF DESSIN DANS BOPI)

Description

DISPOSITIF DE PROTECTION ANTI-SURCHARGE, NOTAMMENT

POUR CABLES D'INSTALLATIONS DE CONVOYAGE A PLUSIEURS CABLES

La présente invention se rapporte à un dispositif de

protection anti-surcharge, notamment pour câbles d'installa-

tions de convoyage à plusieurs câbles, présentant des vé- rins pouvant être commandés par un fluide et intercalés entre les flasques, mobiles les uns par rapport aux autres,

de pièces de transmission intermédiaire.

D'après le prospectus AS 100-157 E de la société ASEA sise à Vasteras, en Suède, il est connu d'incorporer des

vérins commandables hydrauliquement dans des pièces de trans-

mission intermédiaire constituées par des flasques internes et externes guidés à force les uns sur les autres. Tous ces vérins sont raccordés avec communication mutuelle par l'intermédiaire de conduits hydrauliques, et peuvent être ajustés à l'aide d'une pompe hydraulique portative. Après l'ajustement, la pompe hydraulique est séparée du système hydraulique. Un inconvénient du type de réalisation connu consiste 2 en ce que, par suite de la communication permanente entre les vérins, de légères variations des forces de traction des câbles, dues par exemple à des variations de longueur de ces câbles ou à des diamètres différents des poulies menantes

sur lesquelles passent lesdits câbles, suffisent pour pro-

vaquer des décalages relatifs des pistons et de leurs tiges par rapport aux boîtiers des vérins. De la sorte, tant les vérins que le reste du système hydraulique sont soumis à des contraintes permanentes d'usure, impliquant le risque

de fuites. Ces phénomènes frappent particulièrement l'atten-

tion si l'on songe par exemple que, en fonction du niveau

de profondeur, des différences de quelques dixièmes de milli-

mètre seulement entre les diamètres de passage des câbles

peuvent déjà provoquer, au voisinage des pièces de trans-

mission intermédiaire, des différences de hauteur de 50 mm

à 100 mm.

Enfin, un autre inconvénient affectant la solution

connue consiste en ce que des dégradations du système hy-

draulique en communication, entraînant de grandes pertes

en fluide hydraulique, peuvent se traduire par une défail-

lance de tout le système et peuvent, par conséquent,.nuire séuieusement au bon fonctionnement d'une installation de

convoyage à plusieurs câbles.

En plus d'un tel système de compensation agissant en

permanence, il est également connu (voir par exemple le pé-

riodique "Gl1ckauf" du 22.10.1960, page 1411, figures 53 et 54) de provoquer des variations de longueur de pièces de transmission intermédiaire à l'aide de vérins hydrauliques, sans aucun assujettissement de la cage de convoyage sous charge totale du câble inférieur et sans aucun soulagement

ni arrêt du câble, auquel cas cependant, une fois cette va-

riation de longueur effectuée, la position de service con-

sidérée est consignée mécaniquement par l'intermédiaire de

pièces d'ajustement en forme de fourches.

L'invention a pour objet un dispositif de protection anti-surcharge du type décrit ci-avant, perfectionné de telle sorte que l'usure soit considérablement réduite et

que le risque de pertes par fuites soit pratiquement éliminé.

Conformément à l'invention, cet objet est atteint par le fait qu'un accumulateur, agissant comme un élément élastique, est associé à chaque vérin en tant que partie constitutive

d'un circuit de fluide indépendant des autres vérins.

L'on associe désormais, à chaque pièce de compensation, un circuit de fluide séparé, par lui-même fermé et doté d'une

source d'énergie, en vue de faire varier continûment la lon-

gueur de la pièce de transmission intermédiaire soumise à

des forces de traction extérieures (charges). Un tel disposi-

tif de protection anti-surcharge forme une unité en soi fer-

mée, sans aucun raccordement électrique, hydraulique ni pneu-

matique. D'éventuelles détériorations d'un groupe unitaire

n'exercent aucune influence sur les groupes unitaires asso-

ciés aux autres pièces compensatrices. Du fait que la pres-

sion de réaction des groupes unitaires peut être harmonisée en fonction d'une charge limite assignable à volonté, les

groupes unitaires accomplissent également moins de mouve-

ments en comparaison du système hydraulique communiquant connu, notamment en présence de contraintes changeantes dues à une inversion du sens de convoyage. Donc, les circuits de fluide conformes à l'invention, ainsi que les vérinset accumulateurs qu'ils renferment, sont également exposés à

des contraintes d'usure considérablement moindres. Le ris-

que de pertes par fuites est diminué d'unemanière significa-

tive. Chaque circuit de fluide peut fonctionner sur la base

d'une énergie hydraulique ou pneumatique.

Conformément à l'invention, une échelle graduée indi-

quant la course de levage peut être prévue sur un flasque de la pièce de transmission soumis à l'action de la tige du piston du vérin, un index mobile le long de cette échelle

graduée pouvant être fixé au bottier dudit vérin. Cela au-

torise un contrôle visuel supplémentaire de l'allongement du câble. Lorsque, selon l'invention, l'échelle graduée

peut être munie de zones de repérage colorées, il est pos-

sible de matérialiser optiquement, d'une manière plus nette

encore, l'instant auquel la longueur maximale de compensa-

tion de la pièce de transmission intermédiaire est atteinte.

Pour pouvoir, si besoin est, démonter et remonter sans problème le vérin ainsi que l'accumulateur, ces derniers peuvent être fixés sur une plaque de montage, un organe d'arrêt ou levier de blocage pouvant être prévu sur ledit vérin. Dans ce cas, d'une part le vérin et, d'autre part,

l'accumulateur et le bloc de raccordement sont fixés amovi-

blement sur l'un et l'autre côtés respectifs de la plaque de montage. Lors de l'installation d'un tel groupe unitaire dans une pièce de transmission intermédiaire, la plaque de montage détermine la position efficace du vérin, en venant buter contre un flasque externe de ladite pièce. L'organe

d'arrêt prévu de l'autre côté du bottier du vérin, par exem-

pie un levier rotatif, empêche le groupe unitaire de chuter

hors de la pièce de transmission intermédiaire, en coopé-

rant avec la plaque de montage.

Conformément à l'invention, un ajustement largement

autonome du vérin dans la pièce de transmission intermédiai-

re est atteint par le fait que ce vérin peut être enserré, avec faculté de remplacement, entre des supports du type cuvette de rotule prévus sur les flasques de la pièce de transmission. Ces supports du type cuvette de rotule peuvent alors consister en des plaques munies d'écuelles de pivots et associées d'une part au flasque interne, d'autre part

aux flasques externes.

Par ailleurs, pour accroître davantage encore la pro-

tection des câbles de convoyage à l'encontre d'une surcharge,

une valve de sûreté peut être raccordée au circuit de fluide.

En tant que valve de sûreté, l'on utilise en particulier

un limiteur de pression pouvant être réglé, sans aucun pro-

blème,en fonction de la charge maximale admissible.

La valve d'isolement, incorporée selon l'invention dans

le circuit de fluide, permet si besoin est de rompre la liai-

son hydraulique entre le vérin et l'accumulateur.

Conformément à l'invention, une association commode de la valve de sûreté et de la valve d'isolement consiste en

ce que ces valves peuvent être intégrées dans un bloc de rac-

cordement intercalé entre le vérin et l'accumulateur. Cette mesure favorise, elle aussi, le montage et le démontage

plus aisés d'une unité de compensation.

Si, en vue de repérer d'une manière rapide et simple des différences dans les longueurs des câbles ainsi que des différences entre les diamètres de passage de ces derniers,

les unités compensatrices conformes à l'invention sont com-

binées à des unités consistant en des traversins (bascules)

ou en des leviers coudés, le nombre de ces unités compensa-

trices peut être réduit d'une manière correspondante, en

fonction de la conception des dispositifs de repérage.

L'invention va à présent être décrite plus en détail à

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titre d'exemples nullement limitatifs, en regard des dessins annexés sur lesquels:

la figure 1 montre, en élévation, les pièces de trans-

mission intermédiaire d'une installation de convoyage à six câbles; la figure 2 illustre, également en élévation, une pièce de transmission intermédiaire de l'installation de convoyage de la figure 1;

la figure 3 est une coupe verticale selon la ligne III-

III de la figure 2; la figure 4 est une élévation représentant une unité de compensation de longueur, destinée à être implantée dans une pièce de transmission intermédiaire; et la figure 5 est un schéma de branchement de l'unité

compensatrice de longueur selon la figure 4.

Sur la figure 1, les référencesl à le désignent les pièces de transmission intermédiaire d'une installation de convoyage à six câbles. La force de traction appliquée par les câbles auxdites pièces 1 à 1e est repérée par S à S5, tandis que les liaisons avec le système de suspension de la cage de convoyage (non représenté en détail) sont indiquées

par V à V5.

Comme le mettent en évidence les figures 2 et 3 consi-

dérant le cas de la pièce 1, chaque pièce de suspension ou de transmission intermédiaire 1 à le comprend un flasque interne 2 et deux flasques externes 3 et 4. Ces flasques 2 à 4 sont guidés à force les uns sur les autres, d'une manière

non illustrée en détail.

Un vérin 8 commandable hydrauliquement est logé dans les flasques 2 à 4 présentant des échancrures 5 à 7. Par son boitier 9, ce vérin 8 prend appui contre une plaquette 10 qui est munie d'un support 11 du type cuvette de rotule, et est

fixée au flasque interne 2. La tige 12 du piston est égale-

ment en appui contre une plaquette 13 pourvue d'un support 14 du type cuvette de rotule, cette plaquette 13 étant toutefois fixée à une membrure 15 qui solidarise les- deux flasques externes 3 et 4. Par conséquent, une sollicitation du vérin

8 a pour effet que des points d'articulation 16 et 17 du flas-

que interne 2 et des flasques externes 3 et 4 sont tirés

à l'écart l'un de l'autre.

Une observation conjuguée des figures 1 à 4 révèle que le vérin 8 est fixé amoviblement sur l'un des côtés d'une plaque de montage 20, tel étant également le cas, de l'autre côté de cette plaque, pour un accumulateur 19 relié audit vérin 8 par l'entremise d'un conduit 18. Un levier de blocage 21 à deux bras est fixé, avec faculté de rotation, du côté du bottier 9 du vérin diamétralement opposé à la plaque de

montage 20.

Lors de l'engagement du vérin 8 dans la pièce de trans-

mission intermédiaire 1, la plaque de montage 20 vient s'appliquer contre le flasque externe 3 et détermine ainsi la position efficace dudit vérin 8. Après rotation imprimée au levier de blocage 21 de la position selon la figure 4 jusqu'à la position d'après les figures i à 3, dans laquelle il rencontre une butée 22, ce levier 21 s'applique contre l'autre flasque externe 4, ce qui empêche à coup sûr le

vérin 8 de chuter hors de la pièce 1.

Comme le montrent par ailleurs les figures 3 à 5, un bloc de raccordement 23 est incorporé dans le conduit 18 situé entre le vérin 8 et l'accumulateur 19. Ce bloc 23 renferme un limiteur de pression 24 réglable à la main et associé à un manomètre 25, ainsi qu'une valve d'isolement 26 également actionnable à la main. Les leviers de manoeuvre du limiteur 24 et de la valve 26 sont désignés par 27 et 28, respectivement. En condition de service normale, la valve d'isolement

26 occupe la position ouverte telle qu'illustrée sur la fi-

gure 5. Lorsque cette valve 26 est commutée à l'autre posi-

tion de fonctionnement, la liaison entre le vérin 8 et

l'accumulateur 19 est rompue.

La charge maximale imposée à la pièce de transmission

intermédiaire 1 est déterminée par la force de pression lors-

que la tige 12 du piston est déployée, l'accumulateur 19

étant protégé par réglage du limiteur de pression 24.

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Comme le montrent les figures 1 et 2, une échelle gra-

duée 29 indiquant la course de levage est installée sur le flasque externe 4 des pièces de transmission intermédiaire 1 à le. Cette échelle 29 coopère avec un index 30 fixé au bottier 9 du vérin. En outre, l'échelle graduée 29 peut être

munie de zones de repérage colorées 31, 32 et 33 qui autori-

sent une constatation visuelle de l'allongement du câble.

Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent

être apportées au dispositif décrit et représenté, sans sor-

tir du cadre de l'invention.

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Claims (8)

REVENDICATIONS

1. Dispositif de protection anti-surcharge, notamment

pour câbles d'installations de convoyage à plusieurs câ-

bles, présentant des vérins pouvant être commandés par un fluide et intercalés entre les flasques, mobiles les uns par rapport aux autres, de pièces de transmission intermé-

diaire, dispositif caractérisé par le fait qu'un accumula-

teur (19), agissant comme un élément élastique, est associé

à chaque vérin (8) en tant que partie constitutive d'un cir-

cuit de fluide (8, 18, 19) indépendant des autres vérins (8).

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'une échelle graduée (29) indiquant la course de levage est prévue sur un flasque (4) de la pièce de transmission soumis à l'action de la tige (12) du piston du vérin (8), un index (30) mobile le long de cette échelle

graduée (29) étant fixé au bottier (9) dudit vérin.

3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'échelle graduée (29) indiquant la course de

levage est munie de zones de repérage colorées (31 - 33).

4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le vérin (8) et l'accumulateur (19) sont fixés sur une plaque de montage (20) , un organe d'arrêt ou

levier de blocage (21) étant prévu sur ledit vérin (8).

5. Dispositif selon la revendication 1 ou 4, caracté-

risé par le fait que le vérin (8) est enserré, avec faculté

de remplacement, entre des supports (11, 14) du type cu-

vette de rotule prévus dans les flasques (2 - 4) de la pièce

de transmission.

6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'une valve de sûreté ou limiteur de pression

(24) est raccordé au circuit de fluide (8, 18, 19).

7. Dispositif selon la revendication 1 ou 6, caractérisé par le fait qu'une valve d'isolement (26) est incorporée

dans le circuit de fluide (8, 18, 19).

8. Dispositif selon la revendication 6 ou 7, caractérisé par le fait que la valve de sûreté (24) et la valve d'isolement

(26) sont intégrées dans un bloc de raccordement (23) interca-

lé entre le vérin (8) et l'accumulateur (19).