FR2589818A1 - Propulsor for light self-propelled machines - Google Patents

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FR2589818A1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C31/00—Aircraft intended to be sustained without power plant; Powered hang-glider-type aircraft; Microlight-type aircraft
    • B64C31/028—Hang-glider-type aircraft; Microlight-type aircraft

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)

Abstract

This light propulsion assembly, which is compact and self-contained has the aim of powering any light self-propelled machine. This propulsor may be adapted to any light self-propelled machine whether terrestrial, maritime or aerial, in particular: flying wings and ultralight gliders. The main characteristic of this propulsor is to be fixed to the pilot's back and to transmit the thrust by means of the latter. Moreover, a pivoting device for this propulsor makes it possible to direct the thrust; - horizontal thrust: necessary for propulsion depending on the position of the pilot (sitting, standing, stretched out); - vertical thrust: according to the application - in the case of ultralight gliders for example - the thrust can be directed downwards, creating self-contained lift from the propulsor and thus allows landing on foot (lightening of the assembly).

Description

La présente invention concerne un ensemble propulseur léger, compact et autonome, adaptable à différents engins de lo: comotion légers, terrestres, maritimes ou aériens, en particulier : ailes volantes et planeurs ultra légers (P.U.L.).  The present invention relates to a light, compact and autonomous propulsion unit, adaptable to different lo machines: light, land, sea or air comotion, in particular: flying wings and ultra light gliders (P.U.L.).

Jusqutà présent, aucune motorisation de P.U.L. à pilotage pendulaire n'a pu répondre, à la fois, à tous les impératifs suivants
Transmission de la poussée à l'endroit le plus favorable, ctest-à-dire au pilote lui-même, proche du centre de gravité: bon comportement de l'aile en tangage.Up to now, no pendulum-driven PUL motorization has been able to meet all of the following requirements at the same time
Transmission of the thrust to the most favorable place, that is to say to the pilot himself, close to the center of gravity: good behavior of the wing in pitch.

- Poids placé le plus bas et le plus proche possible du pi lote ^: stabilité de l'aile. - Weight placed as low and as close as possible to the pilot ^: stability of the wing.

- Poids devant penduléravec le pilote : la masse fixe (pi- lote plus motorisation ) doit être importante par rapport à la masse mobile (aile): bonne manoeuvrabilité. - Weight in front of the pilot: the fixed mass (pilot plus motorization) must be significant compared to the mobile mass (wing): good maneuverability.

- Poids et tratnée minimum : bonnes performances en vol plané. - Minimum weight and drag: good gliding performance.

- Possibilités de décollage et d'atterrissage à pied. - Take-off and landing possibilities on foot.

- Coût réduit, simplicité, encombrement minimum. - Reduced cost, simplicity, minimum size.

L'ensemble propulseur décrit ci-après se propose de réunir toutes ces conditions. The propellant assembly described below proposes to meet all of these conditions.

La principale nouveauté de cet ensemble propulseur léguer, compact et autonome est d'8tre fixe au dos du pilote et de transmettre ainsi sa poussée à l'engin par l'intermédiaire du même pilote. I1 peut donc s'adapter à différents engins de locomotion légers (ex. P.U.L, skis) sans modifications, ni de l'engin, ni du propulseur. Il peut aussi autre fixé sur l'engin lui-même (ex. canots, véhicules sur coussin d'air, tratneaux). Le propulseur peut être soit un moteur à hélice caréné, soit un moteur à réaction. Dans tous les cas, aucune pièce propulsive ntest en mouvement à l'extérieur de cet ensemble, ceci pour la protection du pilote.  The main novelty of this bequest, compact and autonomous propulsion unit is to be fixed to the back of the pilot and thus to transmit its thrust to the craft via the same pilot. I1 can therefore adapt to different light locomotion machines (ex. P.U.L, skis) without modifications, neither of the machine, nor of the propellant. It can also be attached to the vehicle itself (eg canoes, air cushion vehicles, sleds). The propellant can be either a faired propeller engine or a jet engine. In all cases, no propellant is in motion outside of this assembly, this for the protection of the pilot.

De plus, un dispositif permet d'orienter la poussée
- poussée horizontale : nécessaire à la propulsion selon la.In addition, a device makes it possible to orient the thrust
- horizontal thrust: necessary for propulsion according to.

position du pilote (assis, debout, allongé).pilot position (sitting, standing, lying down).

- poussée verticale : selon l'application, dans le cas des
P.U.L. par exemple, la poussée peut Atre dirigée vers le bas, créant une auto-sustentation du propulseur et permet ainsi 1' atterrissage à pied (allègement de l'ensemble). - vertical thrust: depending on the application, in the case of
PUL for example, the thrust can be directed downward, creating a self-lift of the propellant and thus allows one foot landing (lightening of the whole).

Un tel ensemble propulseur a les avantages suivants
- adaptabilité de l'ensemble d'une application à l'autre.Such a propellant assembly has the following advantages
- adaptability of the whole from one application to another.

En particulier dans le cas des P.U.L. In particular in the case of P.U.L.

-bon comportement en tangage : la propulsion est liée au pilote. - good pitching behavior: the propulsion is linked to the pilot.

- stabilité de l'aile : le poids, placé bas, est centré au mieux. - stability of the wing: the weight, placed low, is centered at best.

- bonne manoevrabilité : la masse fixe est importante par rapport à la masse mobile. - good maneuverability: the fixed mass is important compared to the mobile mass.

- bonne performance en vol plané : poids et tratnée minimum
- possibilités de décollage et d'atterrissage à pied : par son faible poids et son dispositif d'orientation de la pous sée
- simplicité, coût et encombrement réduits : la motorisation est minimale.- good gliding performance: minimum weight and drag
- take-off and landing possibilities on foot: by its low weight and its thrust orientation device
- simplicity, cost and reduced dimensions: the motorization is minimal.

Les dessins représentent un exemple de réalisation d'un tel ensemble propulseur vu de profil (fig.l) et vu de l'arrière (fig.2). Le carénage (ó) y est représenté en coupe.Pour la clarté du dessin, les parties non visibles ne sont pas représentées à l'exception des montants de fixation (3) et du levier (12). The drawings show an exemplary embodiment of such a propulsion unit seen in profile (fig.l) and seen from the rear (fig.2). The fairing (ó) is shown in section there. For the clarity of the drawing, the non-visible parts are not shown, with the exception of the mounting uprights (3) and the lever (12).

Cet ensemble est constitué d'un moteur (2), d'une hélice multiple (7), le tout fixé par des pattes (10) à l'intérieur d'un carénage (6). Ce carénage comporte deux grilles de protection d'entrée et de sortie (9 > . Le propulseur peut pivoter de 90 autour de deux axes (8), ( axe ae l'arbre d'hélice selon X'X ou Y'Y). Ce mouvement d'orientation de la poussée est commandé par le levier (12) avec blocage pour chaque po- sition. Une poignée de mise en route du moteur (4) arrive par des renvois au-dessus de l'épaule du pilote. Le carburateur (5) et l'échappement (13) font partie integrante du propulseur. L'ensemble est fixé par des montants (3) sur une claie de portage (11). Un harnais permet de l'attacher sur le dos du pilote. This assembly consists of a motor (2), a multiple propeller (7), the whole fixed by lugs (10) inside a fairing (6). This fairing has two inlet and outlet protection grids (9>. The thruster can pivot 90 around two axes (8), (axis ae the propeller shaft along X'X or Y'Y). This thrust orientation movement is controlled by the lever (12) with locking for each position, and a handle for starting the engine (4) is returned by references over the pilot's shoulder. carburetor (5) and exhaust (13) are an integral part of the propellant.The assembly is fixed by uprights (3) on a carrying rack (11) .A harness allows to attach it on the back of the pilot.

Quelques remarques s'imposent :
- l'hélice (7) doit être multipale et à grande surface de pale pour compenser son petit diamètre (300 a400 mm.)
- le carénage (6) en matériau composite doit être renforce en cas de bris d'hélice). A few remarks are in order:
- the propeller (7) must be multi-blade and with a large blade surface to compensate for its small diameter (300 to 400 mm.)
- the fairing (6) made of composite material must be reinforced in the event of a broken propeller).

- les axes (8) de fixation et d'orientation du propulseur doivent être isolés des montants (3) par des silent-blocs, pour ne pas transmettre de vibrations au pilote. - the axes (8) of fixing and orientation of the thruster must be isolated from the uprights (3) by silent-blocks, so as not to transmit vibrations to the pilot.

- le levier de commande (12) comporte également la commande des gaz et un coupe-circuit. Une deuxième commande de ces fonctions;peut s'effectuer sur l'engin lui-m8me.  - the control lever (12) also includes the throttle control and a circuit breaker. A second command of these functions can be carried out on the machine itself.

- le réaervoir de carburant (1) peut être fixé sur le caré- nage (6) ou sur l'engin lui-m8me.  - the fuel tank (1) can be fixed on the fairing (6) or on the vehicle itself.

Les exemples d'application, d'utilisation et de réalisation ne sont pas limitatifs, cet ensemble pouvant s'adapter à différents engins légers sans modifications. Le propulseur décrit ci-dessus est un moteur à hélice caréné, mais peut aussi être un moteur à réaction, disposé entre les axes (8), le système de portage et d'orientation étant identique. Des modifications peuvent être apportées à cet exemple de réalisation sans que l'on srécarte de la presente invention.  The examples of application, use and embodiment are not limiting, this assembly being able to adapt to different light vehicles without modifications. The propellant described above is a faired propeller engine, but can also be a jet engine, arranged between the axes (8), the carrying and orientation system being identical. Modifications can be made to this exemplary embodiment without departing from the present invention.

Claims (1)

REVENDICATIONS 10- Ensemble.propulseur lé-ger, compact et autonome, adaptable à différents engins de locomotion légers : terrestres, maritimes ou aériens, caractérisé par le fait qu'il transmet sa poussée à l'engin par l'intermédiaire du pilote, au quel il est fixé. 10- Light, compact and autonomous propellant assembly, adaptable to different light locomotion vehicles: land, sea or air, characterized by the fact that it transmits its thrust to the vehicle via the pilot, to which it is fixed. 2 - Ensemble propulseur selon la revendication 10, caractérisé par le fait qu'il peut s'adapter à ces différents engins sans modifications, ni de l'engin, ni du propulseur. 2 - Propellant assembly according to claim 10, characterized in that it can adapt to these different vehicles without modifications, either of the vehicle, or of the propellant. 3 - Ensemble propulseur selon les revendications 10 et 20, caractérisé par le fait qu'il peut Aetre un moteur à hélice caréné. 3 - Propellant assembly according to claims 10 and 20, characterized in that it can Aetre a faired propeller engine. 40 Ensemble propulseur selon les revendications 10 et 2 , caractérisé par le fait qu'il peut être un moteur à réaction. 40 propellant assembly according to claims 10 and 2, characterized in that it can be a jet engine. 50- Ensemble propulseur selon l'une quelconque des revendications 10 à 4 , caractérisé par le fait qu'il ne comporte aucune pièce propulsive en mouvement à l'extérieur de cet ensemble. 50- Propellant assembly according to any one of claims 10 to 4, characterized in that it does not comprise any propellant moving outside of this assembly. 60- Ensemble propulseur selon l'une quelconque des revendications 10 à 50, caractérisé par le fait qu'il comporte un dispositif drorientation de la poussée.  60- Propellant assembly according to any one of claims 10 to 50, characterized in that it comprises a device for directing the thrust.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8810411U1 (en) * 1988-08-17 1989-04-13 Schmid, Heinrich, 8372 Ludwigsthal Paraglider propulsion device
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