FR2588702A1 - Dispositif facilitant le desengagement des dentures de blocage d'un systeme de freinage electromagnetique monte sur un moteur - Google Patents

Abstract

DISPOSITIF PERMETTANT DANS UN SYSTEME DE BLOCAGE, PAR CRABAUTAGE DE DEUX DENTURES, D'UN ROTOR DE MOTEUR DANS LE BUT DE REDUIRE LA CONSOMMATION DE COURANT A L'APPEL. L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF DE LIMITATION DE COURSE DE L'ELEMENT MOBILE D'UNE DES DENTURES D'UN SYSTEME DE BLOCAGE PAR CRABAUTAGE INSTALLE SUR UN MOTEUR. IL EST CONSTITUE PAR UNE VIS 6 QUI MAINTIENT LOCALEMENT LA PIECE MOBILE 3 PRES DU CIRCUIT MAGNETIQUE DE LA BOBINE EXCITATRICE I. DE LA SORTE, LA LIBERATION DU BLOCAGE NECESSITE UNE INTENSITE MOINS IMPORTANTE DANS LA BOBINE I. CE DISPOSITIF S'APPLIQUE PLUS PARTICULIEREMENT AUX SYSTEMES DE FREINAGE PAR CRABAUTAGE AU MOYEN DE DENTURES MONTEES SUR MOTEUR.

Description

La présente invention concerne un dispositif pour améliorer un système de blocage, par crabautage de deux dentures, d'un rotor de moteur dans le but de réduire la consommation de courant à l'appel par rapport aux systèmes existants.

Les moteurs sont souvent munis d'un frein électromagnétique associé qui fonctionne par manque de courant pour immobiliser le rotor à l'arret.

Dans certains cas (vibrations par exemple) une sécurité vis à vis d'un glissement éventuel est nécessaire. On a alors recours à un blocage mécanique par crabautage de deux dentures annulaires tel qu'il est représenté sur la fig. I.

La figure I représente l'embout d'un moteur sur lequel est placé un frein électromagnétique qui est actif en absence de courant. Lorsque la bobine I est excitée, la pièce mobile 3 est attirée, libérant ainsi la pièce crantée 4 qui est solidaire du rotor du moteur. La fig. 3 représente la vue développée, agrandie, des parties crantées des pièces 3 et 4.

Lorsque le courant cesse dans la bobine, un ressort 8 applique la denture de la pièce 3, maintenue en rotation par des pions de guidage 5, contre la denture de la pièce 4, bloquant ainsi le rotor.

Par rapport aux systèmes de freinage par friction, ces dispositifs nécessitent beaucoup plus d'ampères-tour dans la bobine pour attirer la pièce mobile 3 du fait de l'entrefer important nécessaire pour dégager la denture (de l'ordre de grandeur de la hauteur des dents), alors que le courant de maintient peut être très faible.

Le perfectionnement qui fait l'objet de cette invention consiste à limiter la courses de la pièce 3 sur une partie de la circonférence au moyen d'une vis 6, ou de tout autre dispositif
ce mécanique,/qui a pour effet de réduire considérablement l'énergie d'appel nécessaire.

Le blocage par les dentures du rotor ne se fait plus que sur une partie de la denture mais reste toujours très important compte tenu du nombre élevé de dents en contact
Lorsque la bobine I est excitée, la pièce polaire 3 est fortement attirée dans la zone ou l'entrefer reste réduit puis pivote autour du point de contact, provoquant la libération du rotor.

L'entrefer résiduel minimal au droit de la vis 6 est l'ordre du dixième de celui correspondant à l'emboitement des dentures.

A titre d'exemple, pour un moteur de 30 mm de diamètre, l'entrefer nécessaire au crabautage des dentures est de 0,2 à 0,3 mm alors que la butée 6 est réglée pour limiter localement cet entrefer à une valeur comprise entre O et 0,05 mm.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS

   REV.I) Dispositif destiné à limiter le courant dans la bobine d'un système de blocage par crabautage de deux dentures caractérisé en ce que l'on limite localement l'entrefer résiduel par une vis réglable, réduisant axialement le débattement de la pièce mobile.

   REV.2) Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que l'entrefer résiduel au droit de la vis et de l'ordre du I/IOème de mm.

   REV.3) Dispositif suivant les revendications I et 2 caractérisé en ce qui concerne le mouvement de la partie mobile qui pivote par rapport au point de contact et permet la libération du rotor.