FR2587422A1 - Dispositif antivol pour fixer, par vissage, notamment une roue de vehicule - Google Patents
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Abstract
UNE PIECE FILETEE 1 PRESENTE DES TROUS DE CODAGE 11 POUR NE POUVOIR ETRE DEVISSEE QUE PAR UN OUTIL 14 PRESENTANT DES PICOTS 18 DONT LA REPARTITION CORRESPOND AU MEME CODAGE. LES TROUS 11 SONT PORTES PAR UN ORGANE DE RETENUE 28 QUI EST MONTE FOU EN ROTATION ET PRISONNIER DANS UN CAPUCHON 21 DONT LA PAROI FRONTALE 23 PRESENTE DES ALESAGES 26 SUPERPOSABLES TOUS ENSEMBLE AUX TROUS 11. L'ORGANE DE RETENUE 28 EST VISSABLE DANS LA TETE D'UNE VIS 27 QUI ASSURE LE SERRAGE DE LA ROUE. POUR MONTER LA ROUE, ON SERRE LA VIS 27, PUIS ON PLACE L'ORGANE 28 ET SON CAPUCHON AU MOYEN DE L'OUTIL 14. LE DEMONTAGE S'EFFECTUE INVERSEMENT. UTILISATION POUR EMPECHER TOUTE PRISE FRAUDULEUSE SUR LA PIECE FILETEE ET POUR REDUIRE LES EFFORTS A EXERCER AVEC L'OUTIL CODE.
Description
La présente invention concerne un dispositif antivol pour fixer par vissage un organe tel qu'une roue de véhicule à un support tel qu'un moyeu de roue.
Comme l'on sait, de tels dispositifs ont pour but d'éviter le vol des organes (roues) ainsi fixés.
On connaît par exemple d'après le US-A-4 211 128, ou le FR-A-2 518 673, de tels dispositifs comprenant une pièce filetée, généralement une vis, dont la tête, au lieu de présenter une conformation standardisée telle qu'à six-pans, a au contraire une conformation caractéristique ne permettant de l'entraîner en rotation qu'au moyen d'un outil spécial faisant également partie du dispositif et présentant des conformations complémentaires.
Cependant, ce genre de dispositifs est facile à frauder en saisissant la tête de la pièce filetée avec une pince pour la faire tourner dans le sens du dévissage.
Le but de l'invention est de remédier à cet inconvénient en proposant un dispositif dont la tête n'offre sensiblement aucune prise extérieure à un organe autre qu'un outil codé de façon correspondante.
L'invention vise ainsi un dispositif antivol pour fixer par vissage un organe tel qu'une roue de véhicule à un support tel qu'un moyeu de roue, comprenant au moins une pièce filetée qui est destinée à coopérer avec un filetage complémentaire du support pour retenir l'organe à fixer et qui comporte une tête munie de conformations de codage, le dispositif comprenant en outre un outil présentant des conformations de codage amoviblement as sociables aux conformations de codage de la tête pour assurer entre l'outil et la tête un couplage en rotation par l'intermédiaire de ces conformations.
Suivant l'invention, le dispositif antivol est caractérisé en ce que la tête de la pièce filetée comprend un capuchon qui la recouvre et qui est monté fou en rotation par rapport au filetage de la pièce filetée et par rapport aux conformations de codage de la pièce filetée, ce capuchon présentant une paroi frontale percée pour permettre aux conformations de codage de l'outil de venir s'associer à celles de la tête.
Lorsque la pièce filetée est montée sur un organe à protéger du vol tel qu'une roue de véhicule, seul le capuchon offre une prise à une pince, et ceci ne permet pas de démonter la pièce filetée car la capuchon est libre en rotation par rapport au filetage qu'il faudrait faire tourner pour démonter l'organe tel qu'une roue.
De préférence, les conformations de codage de l'outil sont saillantes et la paroi frontale du capuchon est percée selon un codage correspondant à celui des conformations de codage saillantes de l'outil, les conformations de codage de la tête étant réalisées en creux derrière la paroi frontale percée du capuchon.
On aboutit ainsi à une protection supplémentaire. En effet, le fraudeur qui tenterait de profiter des conformations de codage portées par la tête pour donner prise à un burin sur lequel il taperait dans le sens du dévissage ne pourrait appliquer son burin que sur les perçages codés du capuchon, ce qui serait inutile puisque celui-ci n'est pas lié en rotation au filetage.
Selon un autre perfectionnement, la pièce filetée comprend un corps portant le filetage capable de coopérer avec le filetage complémentaire du support tel que moyeu, et un organe de de retenue relié amoviblement au corps par mouvement rotatif par rapport à ce dernier, pour retenir le capuchon fou en rotation sur le corps, cet organe de retenue porte les conformations de codage de la tête, et le corps présente sous le capuchon lorsque celui-í est associé au corps, des conformations pour permettre l'entrainement en rotation du corps.
Pour démonter la pièce filetée relativement au moyeu, on dévisse d'abord l'organe de retenue au moyen de l'outil convenablement codé. On retire le capuchon et l'organe de retenue à la suite de quoi il est possible de mettre une clé ou analogue en- prise sur les conformations du corps pour dévisser la pièce filetée dans son ensemble. Ceci a deux avantages: d'une part, l'organe de retenué du capuchon ne nécessite pas de fort serrage et par conséquent les conformations de codage sont peu sollicitées, et d'autre part le corps muni des conformations pour son entraRne- ment en rotation peut tout simplement être constitué par l'écrou ou la vis prévu d' origine- pour le serrage de l'organe tel qu'une roue de véhicule.
D'autres- particularités et àvantages de l'invention ressortiront encore de la description ci-après.
Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs :
la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un premier mode de réalisation du dispositif antivol selon l'invention;
la figure 2 est une vue en élévation latérale et partiellement en coupe axiale, des trois constituants principaux du dispositif de la figure 1;
la figure 3 est une vue de face de l'organe de retenue selon le plan III-III de la figure 2;
la figure 4 est une vue de face du capuchon selon le plan IV-IV de la figure 2;
la figure 5 est une vue de l'outil en coupe transversale selon le plan V-V de la figure 2;;
la figure 6 est une vue analogue à la figure 2 mais montrant le dispositif alors que le capuchon est en place sur le corps tandis que l'outil est en prise avec l'organe de retenue, le tout sur une roue de véhicule,
la figure 7 est une vue en coupe axiale de la pièce filetée d'un second mode de réalisation, en position de service sur un voile de roue de véhicule; et
la figure 8 est une vue en élévation latérale et coupe axiale partielle de la pièce filetée d'un troisième mode de réalisation.
la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un premier mode de réalisation du dispositif antivol selon l'invention;
la figure 2 est une vue en élévation latérale et partiellement en coupe axiale, des trois constituants principaux du dispositif de la figure 1;
la figure 3 est une vue de face de l'organe de retenue selon le plan III-III de la figure 2;
la figure 4 est une vue de face du capuchon selon le plan IV-IV de la figure 2;
la figure 5 est une vue de l'outil en coupe transversale selon le plan V-V de la figure 2;;
la figure 6 est une vue analogue à la figure 2 mais montrant le dispositif alors que le capuchon est en place sur le corps tandis que l'outil est en prise avec l'organe de retenue, le tout sur une roue de véhicule,
la figure 7 est une vue en coupe axiale de la pièce filetée d'un second mode de réalisation, en position de service sur un voile de roue de véhicule; et
la figure 8 est une vue en élévation latérale et coupe axiale partielle de la pièce filetée d'un troisième mode de réalisation.
Dans l'exemple représenté aux figures 1 à 6, le dispositif comprend une pièce filetée 1- présentant un filetage 2 destiné à coopérer avec un filetage complémentaire 3 prévu dans un support tel qu'un moyeu de roue 4 (figure 6), en vue de retenir contre ce support un organe à fixer tel que le voile 6 d'une roue de véhicule. Dans l'exemple, le filetage 2 est mâle et- porté par une tige 7.
La pièce filetée 1 comporte en outre une tête 8 dont une face 9 dirigée à l'opposé du filetage 2 porte des conformations de codage 11. Dans l'exemple, la face 9 est plane et perpendiculaire à l'axe 12 du dispositif, tandis que les conformations 17 sont constituées par quatre- perçages borgnes identiques entre eux et parallèles à'axe 12. La répartition des per çages 11 le long d'un- cercle 13 (fig. 3) centré sur l'axe 12 est caractéristique du codage du dispositif antivol.
Le dispositif antivol comprend encore un outil 14 qui dans l'exemple représenté est une douille dont un embout 16 est adaptable à divers types de clés de modèle standardisé.
Sur une face plane 17 perpendiculaire à l'axe 12 et opposée à l'embout 16, l'outil 14 porte des conformations de codage 18 constituées par des saillies ou picots cylindriques dirigés parallèlement à l'axe 12. Le diamètre des picots 18 permet leur libre emboîtement dans les perçages cylindriques 11. De plus, comme le montre la figure 5, la disposition des picots 18 les uns par rapport aux autres est la même que celle des perçages 11. Ainsi, les quatre picots 18 peuvent être engagés en même temps dans les quatre perçages 11 pour réaliser un couplage en rotation autour de l'axe 12 entre l'outil 14 et la région 19 de la tête 8 qui porte les perçages 11.
Conformément à l'invention, la tête 8 comprend un capuchon 21 comprenant une jupe sensiblement cylindrique 22 et, à l'une des extrémités annulaires de celle-ci, une paroi frontale 23 adjacente à la face 9 dans laquelle sont pratiqués les perçages 11.
Le capuchon 21 est monté fou en rotation autour de l'axe 12 relativement à la région 19. Pour cela, la région 19, qui a la forme d'un disque, est retenue dans la jupe 22 entre la paroi frontale 23 et un jonc d'arrêt 24 engagé dans une rainure annulaire interne 25 de la jupe 22. Ainsi, le disque 19 est prisonnier dans le capuchon 21.
La paroi frontale 23 du capuchon 21 est percée pour permettre aux picots 18 de l'outil 14 de venir s'associer avec les perçages 11 à travers celle-ci.
Plus précisément, comme -le montre la figure 4, la paroi frontale 23 est traversée par quatre alésages 26 qui ont même diamètre et même disposition relative autour de l'axe 12 que les perçages 11 du disque 19.
Ainsi, en orientant convenablement le capuchon 21 par rapport au disque 19 autour de l'axe 12, il est possible de faire coincider tous les alésages 26 chacun avec l'un des perçages 11. C'est cette position relative du disque 19 et du capuchon 21 qui est représentée aux figures.
Selon une particularité importante de l'invention, la pièce filetée 1 comprend un corps 27 portant le filetage 2 capable de coopérer avec le filetage complémentaire du moyeu 4, et un organe de retenue 28. Le corps 27 comprend la tige 7 et, à une extrémité de celle-ci, une conformation d'entraînement en rotation du type à six pans 29. Le corps 27 peut être réalisé à partir d'une vis prévue d'origine sur le véhicule pour fixer la roue à son moyeu. Toutefois, un trou borgne taraudé 31 est pratiqué selon l'axe 12 dans l'extrémité libre de la conformation 29.L'organe de retenue 28 comprend le disque 19 et, sur une face de celui-ci opposée à la face 9, un bossage 32 comprenant une base 32a et, au-delà d'un épaulement 32c diri gé à l'oppose de la face 9, un filetage mâle 32b s'étendant selon l'axe 12 et capable de se visser dans le trou taraudé 31 jusqu'à ce que l'épaulement 32c bute contre l'extrémité libre de la conformation 29, de façon à fixer amoviblement l'organe de retenue 28 au corps 27. Le capuchon 21 est alors retenu fou en rotation sur le corps 27 et recouvre la conformation à six pans 29 et l'organe de retenue 28.
Lorsque le véhicule est en ordre de marche, l'ensemble de la pièce filetée 1, comprenant le corps 27, l'organe de retenue 28 et le capuchon 21, est monté sur la roue. Le corps 27 assure la fixation de la roue sur le moyeu et est donc serré en conséquence sur le voile 6.
L'organe 28 est vissé dans l'alésage 31 du corps 27 avec un serrage suffisant pour éviter tout risque de perte de cet organe et du capuchon 21 en cours de route, ce serrage étant toutefois nettement inférieur à celui du corps 27 dans le moyeu 4.
Si un fraudeur tente de dévisser la pièce filetée 1 relativement au moyeu 4, il n'a aucune prise car le capuchon 21, qui est libre en rotation par rapport à la tige 7, empêche toute prise utile pour faire tourner la tige 7. Même les conformations de codage 11 n'offrent aucune prise à un outil tel qu'un burin puisqu'elles sont protégées par la paroi frontale 23 du capuchon 21.
Pour démonter la roue, on engage les picots 18 de l'outil 14 dans les alésages 26 du capuchon 21 et dans les perçages 11 du disque 19, puis on fait tourner l'outil 14 dans le sens du dévissage de façon à dévisser l'organe de retenue 28 relativement au corps 27.
On 8te alors l'ensemble constitué par l'organe de retenue 28- et le capuchon 21, ce qui donne accès à la conformation à six pans 29 pour dévisser le corps 27à l'aide d'une clé classique. Le remontage se fait par les opérations inverses.
Ainsi, l'outil 14 n'a qu'à assurer le faible moment nécessaire pour desserrer l'organe de retenue 28, et c'est avec une clé classique que seront exercés les efforts souvent importants qui sont nécessaires pour desserrer la vis de fixation de la roue proprement dite, c'est-à-dire le corps 27. Le dispositif antivol selon l'invention est donc économique car- l'outil 14 n'a pas nécessairement une- grande robustesse, tandis que la seule pièce à haute caractéristique mécanique, à savoir le corps 27, peut être réalisée à partir d'une-pièce qui existe déjà sur le véhicule.
Dans l'exemple de la figure 7, l'invention est appliquée à un véhicule où le corps 127 doit être un écrou coopérant avec un goujon 103 porté par le moyeu 4. Dans ce cas, l'écrou 127 est choisi avec une dimension axiale suffisamment importante pour que le goujon 103 ne le traverse pas entièrement lorsque la roue est fixée au moyeu 4. D'autre part, le bossage fileté 32 de l'organe de retenue 28 est approprié pour se visser directement dans le taraudage de l'écrou 127. Les autres parties de la pièce filetée sont inchangées, et sont munies des mêmes références que dans l'exemple des figures 1 à- 6, tandis que l'outil, également inchangé, n'est pas représenté.
Comme le montre la figure 7, une fois l'écrou 127 serré sur le goujon 103, on met en place à l'aide de l'outil non représenté l'organe de retenue 28 en vissant son bossage 32, qui ne comporte plus que le filetage mâle, dans l'écrou 127 par son extrémité opposée au goujon 103, et ce jusqu'à ce que le bossage 32 bute contre l'extrémité libre du goujon 103 à l'intérieur de l'écrou 127.
Dans l'exemple représenté à la figure 8, le corps est inchangé par rapport à la réalisation des figures 1 à 6. L'organe de retenue 28, bien que légare- ment modifié dans sa forme, comprend les mêmes éléments qu'aux figures 1 à 6. Seul le capuchon 221 est modifié.
Sa paroi frontale 23 est percée par un alésage étagé comprenant, du côté du corps 27, une région étroite 26a entourant la base 32a du bossage~32, et du côté opposé au corps 27, une région large 26b- entourant avec liberté de rotation le disque 19. Les régions 26a et 26b sont séparées- par un dpaulement 26c épousant la face du disque 19 opposée à la face 9. La longueur axiale de la région 26a est égale à la longueur axiale de la base 32a, à un jeu près permettant la libre rotation du capuchon 221. La longueur axiale de la région 26b est telle que la face extérieure de la paroi 23 et la face~9 du disque 19 sont sensiblement dans le même plan lorsque l'organe de retenue 28 est serré dans le corps 27.
Dans ce mode de réalisation,- la face 9 apparat directement à l'extérieur de la pièce filetée lorsque celle-ci est en- place sur la roue. On peut donc craindre qu'un fraudeur arrive à trouver une prise dans les perçages de codage 11. Toutefois, la réalisation est simplifiée car le capuchon 221 n'est pas codé. Diautne part l'encombrement axial de la pièce filetée complète est plus faible car le capuchon ne recouvre- pas l'organe de retenue. Mais de toute façon, comme dans les exemples précédents, lorsque l'organe de retenue 28 est en place, le capuchon 221 est retenu fou en rotation par rapport aux conformations 11 et par rapport au filetage 2.
Bien entendu, l'invention n'est pas limtiée aux exemples décrits et représentés.
C'est ainsi que le capuchon pourrait être monté prisonnier et fou en rotation sur le corps, et ce de manière indémontable. Dès lors, l'outil tel que 14 servirait directement au serrage et au desserrage de la roue. Si l'on se réfère aux exemples représentés, on pourrait réaliser un tel dispositif simplement en fixant à demeure l'organe de retenue sur le corps lors de la fabrication, au lieu de l'y fixer de manière démontable.
Le mode de réalisation de la figure 8 est applicable à un corps constitué par un écrou au lieu d'une vis, la région 26a de -l'alésage du capuchon pouvant entourer directement le filetage du bossage tel que' 32 ou, si on le désire une base cylindrique 32a de ce bossage, selon que l'organe de retenué comporte ou non une telle base.
Claims (10)
1. Dispositif antivol pour fixer par vissage un organe tel qu'une roue de véhicule (6) à un support tel qu'un moyeu de roue (4), comprenant au moins une pièce filetée (1) qui est destinée à coopérer avec un filetage complémentaire (3, 103) du support pour retenir l'organe à fixer (6) et qui comporte une tête (8) munie de conformations de codage (11), le dispositif comprenant en outre un outil (14) présentant des conformations de codage (18) amoviblement associables aux conformations de codage- (11) de la tête (8) pour assurer entre l'outil (14) et la tête (8) un couplage en rotation par l'intermédiaire de ces conformations (11, 18), caractérisé en ce que la tête (8) de la pièce filetée (1) comprend un capuchon (21, 221) qui la recouvre et qui est monté fou en rotation par rapport au filetage (2) de la pièce filetée (1) espar rapport aux conformations de codage (11) de la pièce filetée (1), ce capuchon (21, 221) présentant une paroi frontale (23) percée pour permettre aux conformations de codage (18) de l'outil (14) de venir s'associer à celles (11) de la tête (8).
2. Dispositif antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que les conformations de codage. (18) de l'outil (14) sont saillantes et en ce que la paroi frontale (23) du capuchon est percée selon un codage correspondant à celui des conformations de codage saillantes (18) de l'outil (14), les conformations de codage (11) de la tête (8) étant réalisées en creux derrière la paroi frontale percée (23) du capuchon (21 > .
3. Dispositif antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que les conformations de codage (11) de la tête sont des perçages et en ce que les conformations de codage (18) de l'outil (14) sont des- picots.
4. Dispositif antivol selon la revendication 3, caractérisé en ce que la paroi frontale (23) du capuchon (21) est percée par des alésages (26) répartis de manière à être superposables tous ensemble aux perçages (11) de la tête (8).
5. Dispositif antivol selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la pièce filetée (1) comprend un corps (27, 127) portant le filetage (2) capable de coopérer avec le filetage complémentaire (3, 103) du support tel que moyeu (4), et un organe de retenue (28) relié amoviblement au corps (27, 127) par mouvement rotatif par rapport à ce dernier pour retenir le capuchon (21, 221) fou en rotation sur le corps (27, 127) en ce que cet organe de retenue (28) porte les conformations de codage (11) de la têtes (8), et en ce que le corps-présente, sous le capuchon (21, 221) lorsque ce-lui-ci est associé au corps, une confor maton (29) pour-permettre l'entrainement en rotation du corps (27, 127).
6. Dispositif antivol selon la. revendication 5, caractérisé en ce que l'o'rgane de retenue (28) est monté fou en rotation relativement au capuchon (21), et prisonnier du capuchon (21-).
7. Dispositif antivol selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que la conformation (29) pour l'entratnement en. rotation du corps (27, 127) est du type à six-pans.
8. Dispositif antivol selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que l'Qrgane de retenue (28) est relié amoviblement au corps (27, 127) par viss-age.
9. Dispositif antivol selon la revendication 8, caractérisé en ce que le corps (27) est solidaire d'une tige filetée (7) destinée. à coopérer avec ùn alésage taraudé z3) du support tel que moyeu (4), et en ce que l'organe de retenue (28) est vissable dans un alésage borgne taraudé (31) du corps (27).
10. Dispositif antivol selon la revendication 8, caractérisé en ce que le corps (127) est un écrou capable de coopérer avec un goujon ou analogue (103) porté par le support tel que moyeu (4), et en ce que l'organe de retenue (28) est vissable dans l'écrou (127) par l'extrémité qui, en service, est opposée au goujon ou analogue (103).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8513598A FR2587422A1 (fr) | 1985-09-13 | 1985-09-13 | Dispositif antivol pour fixer, par vissage, notamment une roue de vehicule |
Applications Claiming Priority (1)
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| FR8513598A FR2587422A1 (fr) | 1985-09-13 | 1985-09-13 | Dispositif antivol pour fixer, par vissage, notamment une roue de vehicule |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2587422A1 true FR2587422A1 (fr) | 1987-03-20 |
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ID=9322882
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|---|---|---|---|
| FR8513598A Withdrawn FR2587422A1 (fr) | 1985-09-13 | 1985-09-13 | Dispositif antivol pour fixer, par vissage, notamment une roue de vehicule |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2587422A1 (fr) |
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