La présente invention concerne un dispositif de commande hydraulique plus simple et moins coûteux que les systèmes traditionnels , en vue d'en généraliser l'utilisation industrielle , notamment automobile
I1 vise à remplacer la plupart des commandes actuelles ,mécaniques à câbles ou électriques . Traditionnellement , par exemple , la direction des voitures automobiles est restée mécanique , avec une colonne rigide pour actionner un levier de commande des roues directrices par l'intermédiaire de pignons , vis sans fin , crémaillère . Les commandes à câbles elles , ont l'inconvénient de mal s'accommoder des coudes , des courbes des distances .Quant aux commandes électriques , elles nécessitent chaque fois , moteur ou bobinage coûteux et encombrant
I1 vise aussi à étendre ses avantages au freinage des véhicules légers , aux deux roues , remorques , caravanes , à leur suspens ion , ainsi qu'à la suspension de tous véhicules , machines industrielles et agricoles.The present invention relates to a hydraulic control device which is simpler and less costly than traditional systems, with a view to generalizing its industrial use, in particular automobile use.
It aims to replace most of the current controls, mechanical with cables or electric. Traditionally, for example, the steering of motor cars has remained mechanical, with a rigid column for actuating a control lever for the steered wheels by means of pinions, worm, rack. Cable controls have the disadvantage of not easily accommodating elbows, distance curves. As for electrical controls, they require expensive and bulky motor or winding each time.
It also aims to extend its advantages to the braking of light vehicles, to two wheels, trailers, caravans, to their suspension, as well as to the suspension of all vehicles, industrial and agricultural machines.
Le dispositif , selon l'invention , permet de remédier aux inconvénients des systèmes traditionnels et ouvre la voie à de nouvelles possibilités . I1 comprend un maître cylindre dans lequel circule un piston qui comprime un fluide transmis à un cylindre récepteur par le canal d'un tuyau , de l'axe du piston et du piston percés , le cylindre récepteur se déplaçant alors sous l'effet de la pression du fluide . Une valve jgéné- ralement fixée sur le fond du cylindre récepteur , permet l'appoint en fluide qui s'effectue par aspiration , à la manière d'une seringue , et lse remplissage initial qui s'effectue soit par aspiration , soit par pression , soit sous vide . La valve est munie d'un capuchon de protection qui joue en meme temps un rôle de poussoir .Un petit orifice est aménagé dans la paroi du maître cylindre , près du bord , de telle sorte que , le piston à peine engagé , l'air puisse s'échapper lors du remplissage . Cet orifice peut être remplacé par une saignée aménagée dans la paroi du mat- tre cylindre . Le support sur lequel est fixé le maître cylindre , selon le dispositif de commande de son piston , peut être fixe ou articulé
Une lumière est aménagée dans les supports sur lesquels sont fixés le maî- tre cylindre , l'axe du piston du cylindre récepteur ou le cylindre récepteur lui-même , afin de les dégager instantanément
L'extrêmité des pistons circulant dans le maître cylindre et le cylindre récepteur est de forme concave permettant d'incurver la rondelle en caoutchouc qui y est fixée ou collée , assurant ainsi moins de frottement et une meilleure étanchéité que la coupelle traditionnelle . Cette amélioration permet de réaliser le maître cylindre et le cylindre récep -teur en tubes avec fond , métalliques , plastiques ou autres , emboutis matricés , filés , étirés , moulés sous pression ou par injection , moulés etc. afin de supprimer l'usinage . Les pistons sont également métalliques, plastiques ou autres , emboutis 2 matricés , files , étirés , moulés sous pression ou par injection , moulés etc. toujours,ffln vue de supprimer ou réduire l'usinage .Dans la réalisation de certains circuits , le canal du tuyau assurant la liaison entre le maître cylindre et le cylindre récepteur est muni d'une vanne destinée à interrompre la circulation du fluide . I1 est également prévu d'insérer une capsule en caoutchouc dans le maître cylindre et le cylindre récepteur qui permettrait de supprimer les coupelles . Le cylindre récepteur est rappelé par des ressdrts
Selon une variante , une poche élastique est insérée dans le cylindre récepteur , doublée d'une vessie d'étanchéité , ledit cylindre commandant le bras articulé d'une roue de véhicule tandis que le piston est relié à la carrosserie ou au bâti du véhicule .L'alimentation en fluide de la poche ou vessie des cylindres récepteurs procède du même maître cylindre , aux fins de variations de la garde au sol et d'équilibre
Une autre poche élastique est placée à l'intérieur de la premiére et son alimentation en fluide , notamment gazeux , procède aussi d'un même maître cylindre , aux fins d'élasticité réglable et d'équilibre
Le dessin planche I Fig.I Fig.2 FIC.3 représente en coupe les éléments d'un dispositif de commande hydraulique manuelle , avec vanne de coupure , agissant sur la pédale du frein hydraulique d'un véhicule automobile et faisant office de frein à main , d'anti recul et d'anti vol selon l'invention
L'élément du dispositif représenté par la figure I comporte un bot- tier (I) en tôle d'acier d'environ 2,5 centimètres de largeur et de hau-- teur et 25 centimètres de longueur , fixé sous le tableau de bord du véhicule . I1 renferme un maître cylindre en métal étiré avec fond (2) de I2 millimètres de diamètre intérieur , fixé sur le fond du boîtier par un axe fileté et percé (3) , dont le piston (4) comporte une extrêmité de forme concave incurvant la rondelle en caoutchouc (5) ,de I4 millimètres de diamètre et 3 millimètres d'épaisseur qui y est fixée . L'autre extrêmité du piston comporte un axe (6) .La manette (7) fixée à la bielle (8) actionne le piston par l'intermédiaire du bras articulé (9)
L'élément du dispositif représenté par la figure 2- comporte une bot- te en tôle d'acier de forme carrée (IO) de 9 centimètres de côté , renfler s mant une vanne (II) dont la manette (I5) est actionnée suivant l'ouvertu- re ou la fermeture du couvercle (I2) à charnière (I6) par l'intermédiaire du bras articulé (I3) . l'entrée (I8) et la sortie (I7) de la vanne se Bi- tuent à l'arrière de la boîte . Une serrure à poussoir et à clef (I4) interdit l'accès à la vanne fermée et constitue un antivol quand la circu lation du fluide est interrompue au moment où le frein hydraulique est serré .La boîte est située à portée de la main du conducteur
L'élément du dispositif représenté par la figure 3 comporte un boîte tier (I9) fixé au dessus de la pédale (20) du frein hydraulique du véhicule , renfermant le cylindre récepteur (21) dont le piston percé (22) est fixé au boîtier par son axe fileté et percé (23) . La valve de rem plissage et d'appoint (24) fixée au fond du cylindre récepteur est protégée par un capuchon (25) jouant en même temps un rôle de poussoir .Deux ressorts à étirer (26) et (27) rappellent le cylindre récepteur et maintiennent sous pression l'ensemble du circuit
FONCTIONNEMENT
Lorsque le conducteur pousse la manette (7) , le piston (4) comprime le fluide contenu dans le maître cylindre (2) et le transmet ,par le canal de l'axe percé (3) du tuyau 28 de la vanne (II) du tyuau 29 de l'axe percé (23) du piston percé (22) , à 11 intérieur du cylindre récepteur (21) qui se déplace sous l'effet de la pression et pousse la pédale (20) du frein hydraulique du véhicule
SXiMPLES D'APPLICATIONS PARTICULIERES
Suivant une variante , le dessin planche 2 Fig,4 représente l'ensenble d'un dispositif de direction hydraulique d'un véhicule automobile
Le dessin planche 3 Fig.5:: et Fig,6 représente en coupe ce même dispositif t selon l'invention
te dispositif de direction hydraulique planche 3 Fig. y est constitue d'un boîtier(39.) fixé derrière ou sous le tableau de bord du véhicule et , suivant le mode de conduite , à droite ou à gauche . le boîtier est réglable en hauteur et en inclinaison et peut être articulé pour une ou plusieurs autres fonctions .Le volant commande la vis hélicoidale .(j)qui actionne le curseur (32), aux bras 4(33)et {34)duquel sont fixés le piston :3S) par son axe (,3)et le maître cylindre (37)par son axe (38)fileté et percé . Le piston (39j du maître cylindre (3test fixé au boîtier par son axe (4o) , tandis que le deuxième maître cylindre (4I) est fixé au boîtier par son axe fileté et percé (42)
Un deuxième boîtier (43) Fig. 6 fixé à la carrosserie ou au bâti du véhicule , près de la barre d'accouplement (44) , renferme deux cylindres récepteurs (45) et (46) dont les pistons percés (47) et (48) sont fixés au boîtier par leurs axes (49) et (50) filetés et également percés .Des lumières sont aménagées dans tous les supports de manière à pouvoir démon -ter instantanément les circuits -
FONCTIONNMENT
Lorsque le conducteur tourne le volant , par exemple à droite , la rotation de la vis hélicoRdale(3I) fait descendre le curseur(32) dont le bras (33)pousse le piston (35)du maître cylindre'(41) , le fluide comprimé étant transmis , par le canal de l'axe perce (42) du tuyau C5I) de l'a xe et du piston percés (49) et {47) , au cylindre récepteur (45) qui se déplace sous l'effet de la pression et actionne la barre d'accouplement dirigeant les roues du véhicule vers la droite .Dans le même temps , le cylindre récepteur (46) est repoussé et le fluide qu'il contient retransmis 2 par le canal de son piston (48) de son axe (sud) du tuyau (52) et de l'axe percé (58), au maître cylindre (37)qui se remplit
SUIVANT UNE AUTRE VARIAIE , le dessin planche 4 Rig.The device according to the invention overcomes the drawbacks of traditional systems and opens the way to new possibilities. I1 comprises a master cylinder in which a piston circulates which compresses a fluid transmitted to a receiving cylinder by the channel of a pipe, the axis of the piston and the pierced piston, the receiving cylinder then moving under the effect of the fluid pressure. A valve generally fixed on the bottom of the receiving cylinder, allows the filling of fluid which is carried out by aspiration, in the manner of a syringe, and the initial filling which is carried out either by suction or by pressure, either vacuum. The valve is provided with a protective cap which at the same time acts as a push button. A small orifice is arranged in the wall of the master cylinder, near the edge, so that, with the piston barely engaged, the air may escape during filling. This orifice can be replaced by a groove arranged in the wall of the master cylinder. The support on which the master cylinder is fixed, according to the control device of its piston, can be fixed or articulated
A light is fitted in the supports on which the master cylinder is fixed, the axis of the piston of the receiving cylinder or the receiving cylinder itself, in order to release them instantly.
The ends of the pistons circulating in the master cylinder and the receiving cylinder are of concave shape allowing the rubber washer which is fixed or glued to be curved, thus ensuring less friction and a better seal than the traditional cup. This improvement makes it possible to produce the master cylinder and the receiving cylinder in tubes with bottom, metallic, plastic or other, stamped stamped, spun, drawn, die-cast or injection molded, molded etc. to suppress machining. The pistons are also metallic, plastic or other, stamped 2 stamped, rows, drawn, die-cast or injection molded, molded etc. always, in order to eliminate or reduce machining. In the production of certain circuits, the pipe channel ensuring the connection between the master cylinder and the receiving cylinder is provided with a valve intended to interrupt the circulation of the fluid. I1 is also planned to insert a rubber capsule in the master cylinder and the receiving cylinder which would remove the cups. The receiving cylinder is recalled by springs
According to a variant, an elastic pocket is inserted into the receiving cylinder, lined with a sealing bladder, said cylinder controlling the articulated arm of a vehicle wheel while the piston is connected to the bodywork or to the vehicle frame. The supply of fluid to the pocket or bladder of the receiving cylinders proceeds from the same master cylinder, for the purposes of variations in ground clearance and balance.
Another elastic pocket is placed inside the first and its supply of fluid, in particular gaseous, also proceeds from the same master cylinder, for the purposes of adjustable elasticity and balance.
The drawing board I Fig.I Fig.2 FIC.3 represents in section the elements of a manual hydraulic control device, with cut-off valve, acting on the hydraulic brake pedal of a motor vehicle and acting as a brake hand, anti recoil and anti theft according to the invention
The element of the device shown in FIG. 1 comprises a case (I) made of sheet steel, about 2.5 cm in width and height and 25 cm in length, fixed under the dashboard. of the vehicle . I1 contains a master cylinder in stretched metal with bottom (2) of I2 millimeters of internal diameter, fixed on the bottom of the case by a threaded and pierced pin (3), the piston (4) of which has an end of concave shape curving the rubber washer (5), 14 millimeters in diameter and 3 millimeters thick which is attached thereto. The other end of the piston has an axis (6). The handle (7) fixed to the connecting rod (8) actuates the piston via the articulated arm (9)
The element of the device represented by FIG. 2- comprises a box made of sheet steel of square shape (IO) with a side of 9 centimeters, swelling as a valve (II) whose lever (I5) is actuated according to opening or closing the hinged cover (I2) (I6) via the articulated arm (I3). the inlet (I8) and outlet (I7) of the valve are located at the rear of the box. A push and key lock (I4) prevents access to the closed valve and constitutes an anti-theft device when the circulation of the fluid is interrupted when the hydraulic brake is applied. The box is located within easy reach of the driver
The element of the device represented by FIG. 3 comprises a tiered box (I9) fixed above the pedal (20) of the hydraulic brake of the vehicle, enclosing the receiving cylinder (21) whose pierced piston (22) is fixed to the housing by its threaded and drilled axis (23). The filling and top-up valve (24) fixed to the bottom of the receiving cylinder is protected by a cap (25) at the same time acting as a plunger. Two stretching springs (26) and (27) remind the receiving cylinder and keep the whole circuit under pressure
OPERATION
When the conductor pushes the lever (7), the piston (4) compresses the fluid contained in the master cylinder (2) and transmits it, through the channel of the drilled axis (3) of the pipe 28 of the valve (II) of the hose 29 of the drilled pin (23) of the drilled piston (22), inside the receiving cylinder (21) which moves under the effect of the pressure and pushes the pedal (20) of the hydraulic brake of the vehicle
SINGLE APPLICATIONS
According to a variant, the drawing board 2 Fig, 4 represents the set of a hydraulic steering device of a motor vehicle
The drawing plate 3 Fig.5 :: and Fig, 6 shows in section this same device t according to the invention
hydraulic steering device board 3 Fig. It consists of a box (39.) fixed behind or under the dashboard of the vehicle and, depending on the driving mode, to the right or to the left. the housing is adjustable in height and tilt and can be articulated for one or more other functions. The steering wheel controls the helical screw. (j) which actuates the cursor (32), on the arms 4 (33) and {34) of which are fixed the piston: 3S) by its axis (, 3) and the master cylinder (37) by its axis (38) threaded and drilled. The piston (39j of the master cylinder (3test fixed to the housing by its axis (4o), while the second master cylinder (4I) is fixed to the housing by its threaded and drilled axis (42)
A second housing (43) Fig. 6 fixed to the bodywork or to the vehicle frame, near the coupling rod (44), contains two receiving cylinders (45) and (46) whose pierced pistons (47) and (48) are fixed to the housing by their axes (49) and (50) threaded and also drilled. Lights are fitted in all the supports so that the circuits can be dismantled instantly -
OPERATION
When the driver turns the steering wheel, for example to the right, the rotation of the helical screw Rdale (3I) lowers the cursor (32) whose arm (33) pushes the piston (35) of the master cylinder '(41), the fluid compressed being transmitted, through the channel of the drilled axis (42) of the pipe C5I) of the drilled axle and piston (49) and {47), to the receiving cylinder (45) which moves under the effect of the pressure and activates the coupling rod directing the wheels of the vehicle to the right. At the same time, the receiving cylinder (46) is pushed back and the fluid which it contains retransmits 2 by the channel of its piston (48) its axis (south) of the pipe (52) and of the drilled axis (58), to the master cylinder (37) which fills
FOLLOWING ANOTHER VARIETY, the drawing board 4 Rig.
7 Fig. ss et
Fig. 9 représente en plan et en coupe un dispositif de suspension hydraulique d'un véhicule automobile , suivant l'invention
Il se compose , Fig. q , d'un maître cylindre (53)dont le piston comporte quatre axes percés qui communiquent avec une vessie placée à l'intérieur et permettant chacun la liaison , par l'intermédiaire de tuyaux avec l'axe percé correspondant du piston de chacun des cylindres récep teurs 54 55 5 & 57; . Chaque cylindre récepteur renferme un piston qui comporte deux axes percés communiquant , l'un avec une première vessie placée à l'intérieur , l'autre avec une deuxième vessie placée à l'intérieur de la première .Un fluide liquide circule du maître cylindre aux cylindres récepteurs et vice versa , la pression selon le poids du véhicule se répartissant aux fins d'équilibre . L'action sur le piston du maître cylindre a pour objet d'augmenter ou de réduire la quantité de fluide liquide dans les cylindres récepteurs permettant de régler à volonté la garde au sol du véhicule . La première vessie logée dans chaque cylindre récep teur contient le fluide liquide
Un deuxième maître cylindre(6B) renferme un piston qui comporte également quatre axes percés en communication avec une vessie placée à l'intérieur et permettant chacun la liaison , par l'intermédiaire d'un tuyau avec l'axe percé correspondant du piston de chacun des cylindres récep teurs 34 35 's & 57' .Un fluide gazeux circule sous pression , du maître cylindre (68)aux cylindres récepteurs et vice versa ,aux fins d'élasticité et d'équilibre . Une action sur le piston du maître cylindre augmente ou diminue la pression du fluide gazeux et permet de régler à volonté l'élasticité . La deuxième vessie logée dans la première contient le fluide ga zeux
La Fig. a représente un cylindre récepteur (52)qui commande le bras articulé (6 )d'une roue du véhicule (6})tandis que le piston (62) est relié à la carrosserie ou au bâti du véhicule (6R) par son axe (64) . La première vessie (65) contient le fluide liquide et communique avec le mat- tre cylindre (53)par l'axe percé (66) et le tuyau (67) .La deuxième ves
sie (68) contient le fluide gazeux qui communique avec le deuxième maître
cylindre (58) par l'axe percé (69) et le tuyau t7o)
La Fig. 9 représente le maître cylindre (58) qui renferme une vessie
(7r) contenant le fluide gazeux qui communique avec la deuxième vessie de
chacun des quatre cylindres récepteurs par les quatre axes percés (73)
(7)-(74) et (75) du piston (76) et leurs quatre tuyaux .Une valve (77)
fixée au fond du maître cylindre - Ou en n'importe quel autre point du
circuit - permet le remplissage et l'appoint en fluide .Sur le bras (78)
fixé au maître cylindre s'articule un levier (79) qui actionne l'axe (80) du piston comprimant plus ou moins le fluide gazeux , augmentant ou diminuant ainsi l'élasticité de la suspension . La Fig. 9 représente égale ment le maître cylindre (53)dont la vessie qu'il renferme contient le
fluide liquide .Il fonctionne de la meme manière que le maître cylindre
(58). L'action sur son piston fait varier la quantité de fluide liquide dans les cylindres récepteurs , déterminant la garde au sol du véhicule
AUTRE EXEMPLE D'APPLICATION PARTICULIERE où le maître cylindre est
fixé par la valve dont il est muni pour le remplissage et l'appoint en
fluide , sur un support articulé , et dont le piston mobile est percé ain
si que son axe de commande , injectant - par leur canal,le canal du tuyau de liaison et le canal de l'axe fileté et percé fixant le cylindre récep
teur - le fluide comprimé dans ledit cylindre récepteur , le piston de ce
lui-ci se déplaçant sous l'effet de la pression du fluide
Le dessin planche 5 représente , en coupe , Fig.IO et Fig.II , un dispositif de commande hydraulique à distance de la vanne eau chaude
chauffage d'une chaudière à gaz de type individuel ,selon l'invention
Il se compose , Fig. lo, d'un support à socle(8:) facile à déplacer et
pouvant être posé , par exemple , sur la table de nuit , pour commander de son lit l'arrêt ou la remise en marche du chauffage . Le maître cylin dre(82 est muni d'une valve(8j3 qui sert à le fixer sur une platine articulée(84) et permet le remplissage ou l'appoint en fluide . Le piston (85) et son axe(86) sont percés , celui-ci étant fixé sur une platine(87) articulée sur le levier de commande(48) , lui-même articulé sur le montant du support à socle . Un bras(89) articulé sur le levier de commando,
muni d'un cran (90) et d'un ressort de rappel (b9-I) est commandé par la manette(9:2) et la tringle t93) ; il sert à bloquer le piston du maître cylindre lorsqu'il est descendu
La Fig. XI représente l'étrier (94) , support du cylindre récepteur (95) fixé sur la chaudière à gaz (96) . Le cylindre récepteur est fixé sur une platine articulée (97) par un axe percé (8) . L'axe (99) du pis ton(100) commande la biellette(IDI) de la vanne de la chaudière .Un ressort(I02) rappelle la biellette permettant également de maintenir une pression dans l'ensemble du circuit qui garantît une bonne étanchéité
Un tuyau souple(tO3) de 4 millimètres de diamètre intérieur et de IO mètres de longueur , pour le prototype réalisé , assure la liaison entre le maître cylindre et le cylindre récepteur FONCTIONNEENT
Lorsque l'utilisateur appuie sur le levier de commande (88), le pistont85) comprime le fluide injecté , par le canal dudit piston de son axe percé(86) du tuyau de liaison(103) et de l axe percé (98) s dans le cylindre récepteur (95) dont le piston(I00) se déplace sous l'effet de la pression et actionne par son axe (99) , la biellette(I01) de la vanne de la chaudière , ouvrant le chauffage en position haute . Lorsque l'utilisateur libère le levier de commande(88) , le ressort(Í02) rappelle la biellette tOI) qui ferme le chauffage , tandis que le piston(100) renvoie le fluide dans le maître cylindre(82) 7 Fig. ss and
Fig. 9 shows in plan and in section a hydraulic suspension device of a motor vehicle, according to the invention
It consists, Fig. q, a master cylinder (53) whose piston has four drilled axes which communicate with a bladder placed inside and each allowing the connection, by means of pipes with the corresponding drilled axis of the piston of each of the receiving cylinders 54 55 5 &57; . Each receiving cylinder contains a piston which has two communicating drilled axes, one with a first bladder placed inside, the other with a second bladder placed inside the first. A liquid fluid circulates from the master cylinder to receiving cylinders and vice versa, the pressure according to the weight of the vehicle distributed for balance purposes. The purpose of the action on the piston of the master cylinder is to increase or reduce the amount of liquid fluid in the receiving cylinders allowing the ground clearance of the vehicle to be adjusted as desired. The first bladder housed in each receiving cylinder contains the liquid fluid
A second master cylinder (6B) contains a piston which also has four drilled axes in communication with a bladder placed inside and each allowing the connection, via a pipe with the corresponding drilled axis of each piston from the receiving cylinders 34 35 's &57'. A gaseous fluid circulates under pressure, from the master cylinder (68) to the receiving cylinders and vice versa, for the purposes of elasticity and balance. An action on the master cylinder piston increases or decreases the pressure of the gaseous fluid and makes it possible to adjust the elasticity at will. The second bladder housed in the first contains the gaseous fluid
Fig. a represents a receiving cylinder (52) which controls the articulated arm (6) of a vehicle wheel (6}) while the piston (62) is connected to the bodywork or to the vehicle frame (6R) by its axis ( 64). The first bladder (65) contains the liquid fluid and communicates with the master cylinder (53) via the drilled pin (66) and the pipe (67).
sie (68) contains the gaseous fluid which communicates with the second master
cylinder (58) by the drilled pin (69) and the pipe t7o)
Fig. 9 shows the master cylinder (58) which encloses a bladder
(7r) containing the gaseous fluid which communicates with the second bladder of
each of the four receiving cylinders by the four drilled axes (73)
(7) - (74) and (75) of the piston (76) and their four pipes. A valve (77)
attached to the bottom of the master cylinder - Or at any other point on the
circuit - allows filling and topping up with fluid. On the arm (78)
fixed to the master cylinder is articulated a lever (79) which actuates the axis (80) of the piston compressing more or less the gaseous fluid, thereby increasing or decreasing the elasticity of the suspension. Fig. 9 also represents the master cylinder (53) whose bladder which it contains contains the
liquid fluid. It works the same way as the master cylinder
(58). The action on its piston varies the amount of liquid fluid in the receiving cylinders, determining the ground clearance of the vehicle
ANOTHER EXAMPLE OF A PARTICULAR APPLICATION where the master cylinder is
fixed by the valve with which it is provided for filling and topping up
fluid, on an articulated support, and of which the movable piston is pierced as well
if its control axis, injecting - through their channel, the channel of the connecting pipe and the channel of the threaded and drilled axis fixing the receiving cylinder
tor - the fluid compressed in said receiving cylinder, the piston of this
moving under the pressure of the fluid
The drawing plate 5 represents, in section, Fig.IO and Fig.II, a remote hydraulic control device of the hot water valve
heating of an individual type gas boiler according to the invention
It consists, Fig. lo, a pedestal support (8 :) easy to move and
can be placed, for example, on the bedside table, to control the bed to stop or restart the heating. The master cylinder (82 is provided with a valve (8j3 which is used to fix it on an articulated plate (84) and allows filling or topping up with fluid. The piston (85) and its axis (86) are drilled , the latter being fixed on a plate (87) articulated on the control lever (48), itself articulated on the upright of the base support. An arm (89) articulated on the commando lever,
provided with a notch (90) and a return spring (b9-I) is controlled by the lever (9: 2) and the rod t93); it is used to block the master cylinder piston when it is lowered
Fig. XI represents the caliper (94), support of the receiving cylinder (95) fixed on the gas boiler (96). The receiving cylinder is fixed to an articulated plate (97) by a drilled pin (8). The axis (99) of the udder (100) controls the link (IDI) of the boiler valve. A spring (I02) recalls the link also making it possible to maintain a pressure throughout the circuit which guarantees a good seal
A flexible pipe (tO3) with an inside diameter of 4 millimeters and a length of 10 meters, for the prototype produced, ensures the connection between the master cylinder and the receiving cylinder WORKS
When the user presses the control lever (88), the piston 85) compresses the injected fluid, through the channel of said piston of its drilled pin (86) of the connecting pipe (103) and of the drilled pin (98) s in the receiving cylinder (95) whose piston (I00) moves under the effect of pressure and actuates by its axis (99), the link (I01) of the boiler valve, opening the heating in the high position. When the user releases the control lever (88), the spring (Í02) recalls the rod tOI) which closes the heating, while the piston (100) returns the fluid to the master cylinder (82)