FR2580797A3 - Controleur pour verifier le carrossage d'un train de roues - Google Patents

Abstract

APPAREIL DESTINE AU CONTROLE DES ANGLES DE CARROSSAGE DES ROUES DE VEHICULES AUTOMOBILES. IL SE COMPOSE D'UN BOITIER 1 MUNI D'UN CADRAN 4 ET D'UN REPERE FIXE 5 DANS LEQUEL SE DEPLACE UN PENDULE GRADUE. IL SE CARACTERISE PRINCIPALEMENT PAR LE BRAS COULISSANT 3 ET LES POINTES QUI PERMETTENT AINSI DE CONTROLER TOUTES SORTES DE JANTES QUELLES QUE SOIENT LEURS DIMENSIONS OU LEURS FORMES.

Description

Le contrôleur présenté est destiné principalement à la vérification des angles de carrossage des roues d'un véhicule automobile.

En effet,à là sortie de l'usine,intentionnellement,les constructeurs donnent un angle de carrossage aux roues.

Or, par suite de chocs ou d'usure ces angles peuvent se modifier et entrainer une usure anormale des pneumatiques ou une mauvaise tenue de route du véhicule.

I1 est donc nécessaire pour la bonne maintenance du véhicule d' effectuer périodiquement le contrôle du carrossage.

Habituellement ces contrôles s'effectuent avec des appareils que l'on fixe aux roues.Il faut ensuite effectuer un dévoilage de roues puis il est possible de contrôler le carrossage.

Cette opération est longue à effectuer.

D'autre part,la fixation de tels appareils n'est pas toujours possible sur certaines jantes de fabrication spéciale.

Avec le contr8leur présenté,il suffit seulement de quelques secondes pour contrôleur le carrossage d'une roue.

Ce contr8leur se compose:
Fig.I D'un boitier 1 munil d'une poignée 2 d'une pointe fixe 3.

Sur la partie extérieure se trouve un cadran 4 sur lequel est positionné un repère fixe 5.

Fig.II Sur la partie intérieure se trouve un pendule 6 sur lequel est fixée une plaque graduée 7 se déplaçant devant le repère fixe dés que l'on donne une inclinaison au boitier;un tube coulissant 8 muni d'une pointe 9 et d'un bloquage IO qui permet ainsi d'appliquer les deux pointes du contrôleur sur n'importe quelle jante quelle que soit leur dimension ou leur forme.

Les figures jointes schématisées et non tracées à l'échelle, montrent un exemple non limitatif de réalisation de l'invention0
Elles ne sont donc pas exclusives de toutes variantes,restant dans l'esprit de l'invention.

Pour la même raison le procédé de construction peut varier avec la nature du matériau choisi.

Mode d'emploi.

I1 suffit,en fonction de la dimension de la roue,d'emmener par l'intermédiaire du brs coulissant les deux pointes à la hauteur des bords de jante. Plaquer ensuite les deux pointes sur la jante.On peut lire sur le cadran le degré de carrossage de la roue.

Pour obtenir une plus grande précision,effectuer un demi-tour de roue et refaire le contrale.la moyenne des deux lectures donnera l'angle de carrossage d'une façon trés précise.

Claims (1)

1. REVENDICATION

   Appareil destiné au contrôle des angles de carrossage des roues de véhicules automobiles.

   I1 se compose d'un boitier muni d'un cadran et d'un repère fixe dans lequel se déplace un pendule gradué.

   I1 se caractérise principalement par le bras coulissant et les pointes qui permettent ainsi de contrôler toutes sortes de jantes quelles que soient leurs dimensions ou leurs formes.