FR2575716A1 - Motor vehicle steering unit, comprising a fixed central pad - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un bloc de direction de véhicule automobile comportant un coussin central fixe par rapport à la jante mobile d'un volant de direction. The present invention relates to a motor vehicle steering unit comprising a central cushion fixed relative to the movable rim of a steering wheel.
Sur ce coussin central sont disposés. par exemple, des organes de commande électrique de type connu, destinés à la commande de différents organes du véhicule à partir du volant de direction. Ainsi, on peut prévoir la commande électrique de projecteurs, d'indicateurs de changement de direction. etc.. à partir du coussin central. On this central cushion are arranged. for example, electrical control members of known type, intended for controlling different members of the vehicle from the steering wheel. Thus, it is possible to provide for the electrical control of projectors, of direction change indicators. etc. from the central cushion.
Il existe. dans l'état de la technique, différents dispositifs permettant de rendre fixe la partie centrale d'un volant de direction par rapport à la jante mobile. It exists. in the prior art, various devices making it possible to make the central part of a steering wheel fixed relative to the movable rim.
Cependant, la structure de ces dispositifs est telle qu'elle nécessite des pièces de conception et de réalisation complexes, ce qui entraine que la fabrication de tels dispositifs est très délicate et onereuse. En effet la structure des dispositifs connus impose des ajustements précis des différentes pièces utilisées. ce qui a pour effet d'augmenter le prix de revient du dispositif. However, the structure of these devices is such that it requires parts of complex design and construction, which means that the manufacture of such devices is very delicate and expensive. Indeed, the structure of known devices requires precise adjustments of the different parts used. which has the effect of increasing the cost price of the device.
De plus, il subsiste, dans certains dispositifs de l'état de la technique, des risques de blocage du volant de direction. ce qui peut entrainer des conséquences extrêmement graves pour le véhicule ainsi que pour les passagers. In addition, there remain, in certain devices of the state of the art, risks of blocking the steering wheel. which can have extremely serious consequences for the vehicle as well as for the passengers.
On connait par le brevet publié sous le n 2 541 644 au nom de la Société TOYODA GOSEI Cc.. LTD, un bloc de direction pour véhicules. comprenant un tableau de bord intégré stationnaire. Known from the patent published under No. 2,541,644 in the name of the company TOYODA GOSEI Cc .. LTD, a steering unit for vehicles. including a stationary integrated dashboard.
Ce bloc de direction comporte deux pignons planétaires dont l'un est solidaire de la partie fixe du véhicule et l'autre, de la partie centrale du volant, que l'on se propose de rendre stationnaire. Ceci est réalisé au moyen de deux pignons satellites qui sont maintenus en prise avec des pignons planétaires. This steering unit comprises two planetary gears, one of which is integral with the fixed part of the vehicle and the other, with the central part of the steering wheel, which it is proposed to make stationary. This is achieved by means of two planet gears which are held in engagement with planetary gears.
La transmission des informations issues-des organes de commande électrique montés sur le tableau de bord, est assurée par un câble comportant des spirales constituées chacune de plusieurs spires enroulées lâchement dans des logements prévus sur la partie fixe du véhicule et le tableau de bord intégré.The transmission of information from the electrical control members mounted on the dashboard is ensured by a cable comprising spirals each consisting of several turns wound loosely in housings provided on the fixed part of the vehicle and the integrated dashboard.
On conçoit qu'un tel dispositif présente certains désavantages déjà mentionnés. It is understood that such a device has certain disadvantages already mentioned.
De plus. l'augmentation de l'encombrement du volant, par l'adjonction de tels pignons. peut être indésirable à certains égards. Furthermore. increasing the size of the steering wheel, by adding such pinions. may be undesirable in some respects.
Un but de la présente invention est de proposer un bloc de direction permettant d'assurer la transmission des informations issues d'organes de commande montés sur un coussin central fixe par rapport à la jante mobile d'un volant qui soit de conception simple et n'impose pas de précisions de fabrication élevées, de sorte que les couts de fabrication d'un tel bloc de direction soient des plus faibles possibles. An object of the present invention is to provide a steering unit for ensuring the transmission of information from control members mounted on a central cushion fixed relative to the movable rim of a steering wheel which is of simple design and n 'imposes no high manufacturing precision, so that the manufacturing costs of such a steering unit are as low as possible.
Un autre but de la présente invention est de proposer un bloc de direction permettant d'assurer une transmission du mouvement de rotation du volant de direction avec une meilleure précision tout en éliminant les risques de blocage de celui-ci, augmentant ainsi la sécurité du véhicule et des passagers. Another object of the present invention is to provide a steering unit enabling transmission of the rotational movement of the steering wheel to be obtained with better precision while eliminating the risks of it being blocked, thereby increasing vehicle safety. and passengers.
Un autre but de la présente invention est de proposer un bloc de direction dans lequel l'encombre- ment du volant reste sensiblement le meme que celui d'un volant ne comportant pas de coussin central fixe. Another object of the present invention is to provide a steering unit in which the size of the steering wheel remains substantially the same as that of a steering wheel having no fixed central cushion.
Un autre but de la présente invention est de proposer un bloc de direction dont le montage soit facile et adapté à une fabrication en grande série. Another object of the present invention is to provide a steering block whose assembly is easy and suitable for mass production.
A cet effet, l'invention a pour objet un bloc de direction, d'un véhicule automobile comprenant une colonne de direction, un volant de direction et un coussin central sur lequel est disposé au moins un organe de commande destiné à la commande de différents organes du véhicule, ladite colonne de direction et ledit coussin central étant fixes, caractérisé en ce que le volant de direction est solidaire d'une pre mièvre partie d'un arbre de direction, creuse et montée à rotation autour d'une piece tubulaire solidaire de la colonne de direction et du coussin central, et dans laquelle est disposé un organe de transmission des informations issues dudit au moins un organe de commande, vers une partie fixe du véhicule et en ce qu'il comprend un dispositif d'accouplement comportant un organe menant solidaire de la premiere partie de l'arbre de direction, un organe de transmission rotatif autour de son axe et fixe en rotation par rapport à l'axe de la colonne de direction, ledit organe de transmission portant des organes d'accouplement intermédiaires coopérant l'un avec ledit organe menant et l'autre, avec un organe mené solidaire d'une deuxième partie de l'arbre de direction, les premières et secondes parties de l'arbre de direction étant séparées d'une distance permettant le passage de l'organe de transmission des informations. To this end, the subject of the invention is a steering unit, of a motor vehicle comprising a steering column, a steering wheel and a central cushion on which is arranged at least one control member intended for controlling different vehicle components, said steering column and said central cushion being fixed, characterized in that the steering wheel is integral with a pre-cutesy part of a steering shaft, hollow and rotatably mounted around an integral tubular piece of the steering column and of the central cushion, and in which is arranged a member for transmitting information from said at least one control member, to a fixed part of the vehicle and in that it comprises a coupling device comprising a driving member secured to the first part of the steering shaft, a transmission member rotating about its axis and fixed in rotation relative to the axis of the steering column, said transmission member ssion carrying intermediate coupling members cooperating one with said driving member and the other, with a driven member integral with a second part of the steering shaft, the first and second parts of the steering shaft being separated by a distance allowing the passage of the information transmission member.
D'autres caractéristiques apparaitront au cours de la description qui va suivre faite- en se référant aux dessins annexés,donnés uniquement à titre d'exemple et sur lesquels
- la Fig. 1 représente une coupe d'un bloc de direction selon la présente invention; et
- la Fig. 2 représente une coupe d'un dispositif de fixation d'un coussin central et d'un volant de direction. entrant dans la constitution d'un bloc de direction selon l'invention.Other characteristics will appear during the description which follows made with reference to the appended drawings, given solely by way of example and on which
- Fig. 1 shows a section through a steering block according to the present invention; and
- Fig. 2 shows a section through a device for fixing a central cushion and a steering wheel. forming part of a steering unit according to the invention.
Sur la Fig.1, on a représenté un bloc de direction comportant un volant de direction 1 qui est rendu solidaire d'une première partie creuse 2 d'un arbre de direction, d'une manièrequi sera décrite ciapres. In Fig.1, there is shown a steering block comprising a steering wheel 1 which is made integral with a first hollow part 2 of a steering shaft, in a manner which will be described below.
La première partie 2 de l'arbre de direction est montée à rotation dans des paliers 3 et 4 solidaires d'une colonne de direction fixe 5. The first part 2 of the steering shaft is rotatably mounted in bearings 3 and 4 secured to a fixed steering column 5.
Un organe menant 6, qui peut avantageusement être un pignon hélicoidal, est fixé, par tout-moyen approprié, à l'extrémité inférieure de la partie 2 de l'arbre de façon a entre solidaire en rotation. A driving member 6, which can advantageously be a helical pinion, is fixed, by any suitable means, to the lower end of part 2 of the shaft so as to be integral in rotation.
Une pièce tubulaire 7. comportant à son ex trémité supérieure des organes de retenue élastiques est disposée à l'intérieur de la partie 2 de l arbre,avec un jeu fonctionnel, de sorte que cette partie 2 d'arbre peut tourner autour de la pièce tubulaire 7, qui est rendue solidaire de la colonne de direction 5 en un point A par une goupille ou tout autre moyen approprié. A tubular part 7. comprising at its upper end elastic retaining members is arranged inside part 2 of the shaft, with a functional clearance, so that this part 2 of shaft can rotate around the part. tubular 7, which is made integral with the steering column 5 at a point A by a pin or any other suitable means.
Un cible électrique 8 comportant des fils dont l'une des extrémités est reliée à des organes de commande 9 montés sur un coussin central 10, est disposé à l'intérieur de la pièce tubulaire 7. Ce cable sort obliquement à l'extrémité inférieure de la piece tubulaire T et débouche de la colonne de direction fixe 5, par une ouverture ménagée en B. An electric target 8 comprising wires, one of the ends of which is connected to control members 9 mounted on a central cushion 10, is disposed inside the tubular part 7. This cable exits obliquely at the lower end of the tubular piece T and opens out from the fixed steering column 5, through an opening in B.
La colonne de direction 5 présente deux rebords 5a et 5b faisant saillie, à angle droit, vers l'extérieur et disposés en regard l'un de l'autre. Des trous sont percés dans ces rebords 5a et 5b de manière à recevoir un organe de transmission 11 se présentant sous la forme d'un arbre cylindrique. Cet organe de transmission 11 est monté à rotation de manière connue en soi entre les rebords 5a et Sb. The steering column 5 has two flanges 5a and 5b projecting, at right angles, outward and arranged opposite one another. Holes are drilled in these flanges 5a and 5b so as to receive a transmission member 11 which is in the form of a cylindrical shaft. This transmission member 11 is rotatably mounted in a manner known per se between the flanges 5a and Sb.
Selon le mode de réalisation représenté, l'axe aa' de l'organe de transmission 11 est parallèle à l'axe ss - g de la première partie 2 de l'arbre de direction. According to the embodiment shown, the axis aa 'of the transmission member 11 is parallel to the axis ss - g of the first part 2 of the steering shaft.
Cet organe de transmission 11 peut donc tourner autour de son axe a-a' mais est fixe en rotation par rapport à l'axe de la colonne de direction. This transmission member 11 can therefore rotate about its axis a-a 'but is fixed in rotation relative to the axis of the steering column.
Un organe d'accouplement 12, qui peut avantageusement se présenter sous la forme de deux pignons hélicoidaux 12a et 12b, est disposé à l'une des extrémités de 1 organe de transmission 11, en regard de l'organe menant 6 de façon à coopérer avec celuici. A coupling member 12, which can advantageously be in the form of two helical pinions 12a and 12b, is disposed at one end of the transmission member 11, opposite the driving member 6 so as to cooperate with this one.
Les pignons hélicoïdaux 12a et 12b sont rendus solidaires en rotation de l'organe de transmission 11 par une clavette 12c ou tout autre moyen approprié, autorisant un déplacement parallèle à l'axe a-a' de l'organe 11, du pignon 12a par rapport au pignon 12b. The helical pinions 12a and 12b are made integral in rotation with the transmission member 11 by a key 12c or any other suitable means, allowing a displacement parallel to the axis aa 'of the member 11, of the pinion 12a relative to the pinion 12b.
Un organe d'accouplement 13, qui peut avantageusement se presenter sous la même forme que l'organe d'accouplement 12, c'est-à-dire sous la forme de deux pignons hélicoidaux 13a et 13b est disposé à l'autre extrémité de l'organe de transmission 11 de façon à coopérer avec un organe mené 14 solidaire d'une seconde partie 15 de l'arbre de direction. Cette seconde partie 15 de l'arbre est montée à rotation dans des paliers 16 et 17 solidaires de la colonne de direction 5. A coupling member 13, which can advantageously be in the same form as the coupling member 12, that is to say in the form of two helical pinions 13a and 13b, is arranged at the other end of the transmission member 11 so as to cooperate with a driven member 14 integral with a second part 15 of the steering shaft. This second part 15 of the shaft is rotatably mounted in bearings 16 and 17 integral with the steering column 5.
Une clavette 13c rend les pignons hélicoidaux 13a et 13b solidaires en rotation de l'organe de transmission 11, mais les pignons 13a et 13b peuvent également se déplacer l'un par rapport à l'autre de la meme manière que les pignons 12a et 12b. A key 13c makes the helical pinions 13a and 13b integral in rotation with the transmission member 11, but the pinions 13a and 13b can also move relative to each other in the same way as the pinions 12a and 12b .
Les pignons 12a, 12b, 13a. 13b constituant les organes d'accouplement intermédiaires 12 et 13, comportent sur leurs surfaces en regard. un évidement annulaire formant un logement pour des organes élastiques tels que des ressorts 18 et 19 respectivement, conformés pour écarter les pignons de chaque organe d'accouplement. Ce montage constitue un dispositif de rattrapage de jeu, comme nous le verrons ci-après. The pinions 12a, 12b, 13a. 13b constituting the intermediate coupling members 12 and 13, have on their facing surfaces. an annular recess forming a housing for elastic members such as springs 18 and 19 respectively, shaped to separate the pinions from each coupling member. This assembly constitutes a backlash device, as we will see below.
Dans le mode de réalisation représenté, la seconde partie 15 de l'arbre de direction est alignée avec la première partie 2 de l'arbre de direction, cependant, d'autres configurations sont envisageables. In the embodiment shown, the second part 15 of the steering shaft is aligned with the first part 2 of the steering shaft, however, other configurations are possible.
Il est à noter que le rapport de transmission entre la première partie et la seconde partie de l'arbre de direction peut avantageusement être égal à 1. It should be noted that the transmission ratio between the first part and the second part of the steering shaft can advantageously be equal to 1.
Sur la Figure 2, on a représenté un dispositif de fixation du volant de direction 1 sur la première partie 2 de l'arbre de direction. In Figure 2, there is shown a device for fixing the steering wheel 1 on the first part 2 of the steering shaft.
La première partie 2 de l'arbre de direction se présente sous la forme d'une pièce tubulaire 2a dont l'extrémité est ~constituée par une section de forme extérieure tronconique 2b surmontée d'une section cylindrique 2c. The first part 2 of the steering shaft is in the form of a tubular part 2a, the end of which is ~ constituted by a section of frustoconical external shape 2b surmounted by a cylindrical section 2c.
La paroi interne de la partie 2 de l'arbre présente, au niveau de sa partie tronconique 2b, un évidement annulaire 2d. The internal wall of part 2 of the shaft has, at its frustoconical part 2b, an annular recess 2d.
Le volant 1 présente un évidement central dont les surfaces viennent coopérer avec les surfaces extérieures de la partie 2 de l'arbre, lorsque le volant est placé sur cette partie 2 de l'arbre. The flywheel 1 has a central recess, the surfaces of which cooperate with the external surfaces of the part 2 of the shaft, when the flywheel is placed on this part 2 of the shaft.
Un certain jeu subsiste entre le volant 1 et la partie 2 de l'arbre de direction au niveau de la partie cylindrique 2c. Une clavette 20 est disposée entre la partie d'a-rbre 2 et le volant 1 au niveau de la partie cylindrique 2c, de façon à rendre solidaire en rotation ces deux organes. A certain clearance remains between the flywheel 1 and the part 2 of the steering shaft at the level of the cylindrical part 2c. A key 20 is arranged between the a-rbre part 2 and the flywheel 1 at the level of the cylindrical part 2c, so as to make these two members rotate together.
Un premier manchon 21 comporte à l'une de ses estrémités une collerette 21a faisant saillie vers l'extérieur et s'étendant au-dessus de l'extrémité de la partie d'arbre 2 et d'une partie du voltant 1. Ce manchon 21 comporte à son autre extrémité un bossage annulaire 21b dont les surfaces viennent coopérer avec les surfaces correspondantes de l'évidement annulaire 2d. Cette pièce est donc emmanchée à force dans la partie d'arbre 2 de façon à s-olidariser en translation le volant 1 et la partie d'arbre de direction 2. A first sleeve 21 has at one of its edges a flange 21a projecting outwards and extending above the end of the shaft part 2 and a part of the flap 1. This sleeve 21 has at its other end an annular boss 21b whose surfaces cooperate with the corresponding surfaces of the annular recess 2d. This part is therefore force-fitted into the shaft part 2 so as to translate the flywheel 1 and the steering shaft part 2 into translation.
Un second manchon 22, comportant à l'une de ses extrémités une collerette 22a faisant saillie vers l'extérieur, est disposée autour de la pièce tubulaire 7 de façon à presser le manchon 21 contre l'intérieur de la première partie 2 de l'arbre de direction. A second sleeve 22, comprising at one of its ends a collar 22a projecting outwards, is arranged around the tubular part 7 so as to press the sleeve 21 against the inside of the first part 2 of the direction tree.
Lors du montage, le volant de direction 1 est emmanché sur la première partie 2 de l'arbre de direction de façon que la clavette 20 rende solidaire en rotation ledit volant et ladite partie de l'arbre. During assembly, the steering wheel 1 is fitted onto the first part 2 of the steering shaft so that the key 20 makes said steering wheel and said part of the shaft integral in rotation.
Les manchons 21 et 22, respectivement, sont ensuite disposés à force en position de maniére à prévenir tout déplacement en translation du volant de direction 1 par rapport à ladite première partie 2 de 1' arbre. The sleeves 21 and 22, respectively, are then force-fitted into the position so as to prevent any displacement in translation of the steering wheel 1 relative to said first part 2 of the shaft.
Enfin, le coussin central 10 est glissé sur la pièce tubulaire 7 de manière que les organes de retenue élastiques 7a maintiennent en position le coussin central,
Ainsi, lorsque l'on tourne le volant de direction 1, la première partie 2 de l'arbre de direction est entrainée en rotation au moyen de la clavette 20, tandis que la pièce tubulaire 7 reste fixe car elle est solidaire de la colonne de direction 5 comme on l'a déjà indique.Finally, the central cushion 10 is slid over the tubular part 7 so that the elastic retaining members 7a hold the central cushion in position,
Thus, when the steering wheel 1 is turned, the first part 2 of the steering shaft is driven in rotation by means of the key 20, while the tubular part 7 remains fixed because it is integral with the column of direction 5 as already indicated.
Le mouvement de rotation est transmis à 1 organe de transmission 11 par l'intermédiaire de l'organe menant 6 qui coopère a l'organe d'accouplement respectif 12. L'organe de transmission 11 transmet par l'intermédiaire de l'organe d'accouplement t3, le mouvement de rotation, à l'organe mené 14 solidaire de la deuxième partie 15 de l'arbre de direction. The rotational movement is transmitted to 1 transmission member 11 via the driving member 6 which cooperates with the respective coupling member 12. The transmission member 11 transmits through the member d 'coupling t3, the rotational movement, to the driven member 14 secured to the second part 15 of the steering shaft.
La pièce tubulaire 7 étant maintenue fixe par rapport à la colonne de direction, le coussin central 10 et les organes de commande 9 qui en sont solidaires sont donc stationnaires par rapport au volant de direction 1. The tubular part 7 being kept fixed relative to the steering column, the central cushion 10 and the control members 9 which are integral therewith are therefore stationary with respect to the steering wheel 1.
On peut noter que si les pignons 6, 12a, 12b, 13a, 13b et 14 sont des pignons droits, les jeux angulaires de denture se répercutent deux fois (6-12a, 12b + 13a, 13b-143, ce qui peut amener une gêne de conduite car il est impensable de construire economiquement en grande série. des trains d'engrenages à jeux reduits. De plus, l'utilisation de tels pignons peut être dangereuse car la présence d'une particule de corps étranger, si petite soit elle, dans le train d'engrenages peut provoquer le blocage de la direction. It can be noted that if the pinions 6, 12a, 12b, 13a, 13b and 14 are straight pinions, the angular backlash reverberates twice (6-12a, 12b + 13a, 13b-143, which can lead to a driving discomfort because it is unthinkable to build economically in large series. gear trains with reduced clearances. In addition, the use of such pinions can be dangerous because the presence of a foreign body particle, however small it may be. , in the gear train can cause steering lock.
Selon un mode avantageux de réalisation de la presente invention, les pignons 6, 12a, 12b et 13a, 13b, 14 sont calculés de sorte qu'un jeu normal d'en gréement existe pour un entraxe aa'- ss pouvant varier dans des tolérances normales, ce qui permet de travailler avec des tolérances que l'on peut qualifier de larges. Ainsi, les prix de revient sont minimisés. According to an advantageous embodiment of the present invention, the pinions 6, 12a, 12b and 13a, 13b, 14 are calculated so that a normal set of rigging exists for a center distance aa'- ss which can vary within tolerances normal, which allows you to work with tolerances that can be described as wide. Thus, the cost prices are minimized.
Selon ce mode avantageux de réalisation, tous les pignons 6, 12a,12b, 13a,13b et 14 sont hélicoidaux. Les pignons 12a, 12b et 13a, 13b sont liés en rotation à l'organe de transmission 11 par un dispositif permettant un déplacement parallèle à l'axe aa' de l'organe de transmission 11, des pignons 12a et 12b l'un à l'autre et des pignons 13a et 13b l'un par rapport à l'autre. According to this advantageous embodiment, all the pinions 6, 12a, 12b, 13a, 13b and 14 are helical. The pinions 12a, 12b and 13a, 13b are linked in rotation to the transmission member 11 by a device allowing a displacement parallel to the axis aa 'of the transmission member 11, the pinions 12a and 12b one to the other and pinions 13a and 13b relative to each other.
Ce déplacement est en fait un écartement des pignons de l'un par raport à l'autre, provoqué par l'interposition entre chaque paire de pignons d'un ressort semblable 18 et 19. This displacement is in fact a separation of the pinions from one relative to the other, caused by the interposition between each pair of pinions of a similar spring 18 and 19.
Cet écartement forcé des pignons sous l'action des ressorts crée automatiquement un rattrapage de jeu et permet ainsi une conduite précise et agréable. This forced spacing of the pinions under the action of the springs automatically creates a backlash and thus allows precise and pleasant driving.
Les trains d'engrenages sont calculés de fa çon classique pour obtenir le meilleur fonctionnement cinématique, en général par l'égalisation des vitesses de glissement en pied de dents et d'autres procédés connus. The gear trains are calculated in a conventional manner to obtain the best kinematic operation, in general by equalizing the sliding speeds at the base of the teeth and other known methods.
Ainsi, le module n'est pas inférieur à 2 mm pour obtenir un coefficient de sécurité élevé necessaire dans une direction de véhicule automobile. Pour limiter l'encombrement des pignons, ceux-ci sont en général à petit nombre de dents, inférieur qu voisin du nombre limite provoquant l'interférence de taillage. Thus, the module is not less than 2 mm to obtain a high safety coefficient necessary in a direction of a motor vehicle. To limit the size of the pinions, these are generally with a small number of teeth, less than close to the limit number causing the cutting interference.
Par exemple M 2; angle de pression 20-; angle d'hélice 20"; les pignons 12a, 12b. 13a, 13b possèdent 17 ou 18 dents; les pignons 11 et 14 possèdent 23 dents;
L'entraxe théorique 31, 925 ou 32, 723 est augmenté à 32, 85 ou 32, 05 avec un entraxe de fonctionnement calculé de 32,8 ou 32.For example M 2; pressure angle 20-; helix angle 20 "; the pinions 12a, 12b. 13a, 13b have 17 or 18 teeth; the pinions 11 and 14 have 23 teeth;
The theoretical center distance 31, 925 or 32, 723 is increased to 32, 85 or 32, 05 with a calculated working center distance of 32.8 or 32.
Afin d'apporter une sécurité supplémentaire et de permettre une meilleure accumulation par rejet dans les vides d'engrènement des corps étrangers, la saillie est réduite à 85 ou 90X de la saillie theorique au plus, tant que le rapport de conduite additionné au rapport de recouvrement est compris entre 1,3 minimum et 1,95 maximum. In order to provide additional security and to allow better accumulation by rejection in the voids of mesh of foreign bodies, the projection is reduced to 85 or 90X of the theoretical projection at most, as long as the driving ratio added to the ratio of recovery is between 1.3 minimum and 1.95 maximum.
Le mode de réalisation décrit est le cas où les premières et secondes parties de l'arbre de direction sont alignées Cependant, on peut, en utilisant un dispositif analogue, placer la seconde partie de l'arbre de direction dans une autre position. The embodiment described is the case where the first and second parts of the steering shaft are aligned. However, it is possible, using a similar device, to place the second part of the steering shaft in another position.
Les axes des pignons 6 et 14 restent paral lèles, mais on peut les décaler d'un angle D( autour de l'axe aa', ce qui permet des zmplantations plus faciles, tant du volant par rapport au conducteur du véhicule que du pignon 14 par rapport au volant de direction 1. The axes of the pinions 6 and 14 remain parallel, but they can be offset by an angle D (around the axis aa ', which allows easier positioning, both of the steering wheel relative to the driver of the vehicle and of the pinion 14 with respect to the steering wheel 1.
Claims (11)
Priority Applications (5)
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|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102673631A (en) * | 2011-03-09 | 2012-09-19 | 北汽福田汽车股份有限公司 | Steering wheel device and steering wheel system |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1571756A (en) * | 1967-06-26 | 1969-06-20 | Lucas Industries Ltd | |
| FR2488562A1 (en) * | 1980-08-13 | 1982-02-19 | Nissan Motor | STEERING MECHANISM FOR A VEHICLE |
| JPS58118455A (en) * | 1982-01-06 | 1983-07-14 | Yamaha Motor Co Ltd | Steering handle device |
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1985
- 1985-01-07 FR FR8500141A patent/FR2575716B1/en not_active Expired
Patent Citations (3)
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Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| PATENTS ABSTRACTS OF JAPAN, vol. 7, no. 223 (M-247) [1368], 4 octobre 1983; & JP - A - 58 118 455 YAMAHA HATSUDOKI K.K.) 14.07.1983 * |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102673631A (en) * | 2011-03-09 | 2012-09-19 | 北汽福田汽车股份有限公司 | Steering wheel device and steering wheel system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2575716B1 (en) | 1989-07-13 |
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