FR2572706A1 - Airborne fighter-tanker re-fuelling system - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D39/00—Refuelling during flight
Abstract
Description
Poste de commande pour une installation de ravitaillement en
carburant d'avions pendant le vol
L'invention concerne un poste de commande pour une installation de ravitaillement dans un avion-réservoir, destinée au ravitaillement d'autre avion pendant le vol, poste qui est équipé, en vue de la manoeuvre par un observateur, de leviers pour la commande d'un tube de ravitaillement en vue de diriger ce dernier sur l'avion à ravitailler et pour l'entrée et la sortie dudit tube de ravitaillement ainsi que de caméras de télévision pour l'observation de l'opé- ration de ravitaillement.Control station for a refueling installation in
aircraft fuel during the flight
The invention relates to a control station for a refueling installation in a tank airplane, intended for the refueling of other aircraft during the flight, a post which is equipped, for the operation by an observer, with levers for the control of a refueling tube for directing the latter on the aircraft to be refueled and for the entry and exit of said refueling tube as well as television cameras for the observation of the refueling operation.
Un tel poste de commande est connu par le brevet
US-PS 4 298 176. Dans ce brevet, il est décrit un poste de commande pour un système de ravitaillement comprenant une transmission à distance de l'avion à ravitailler et de l'opération de ravitaillement au moyen de trois caméras de télévision comportant trois écrans respectifs. Les images de deux des écrans sont réunies sur une vitre optique et servent à surveiller l'opération de ravitaillement. Sur le troisième écran dont la caméra est munie d'un objectif grand angle, il est possible de saisir l'avion à ravitailler.Such a control station is known from the patent
US-PS 4,298,176. In this patent, there is described a control station for a refueling system comprising a remote transmission of the aircraft to be refueled and of the refueling operation by means of three television cameras comprising three respective screens. The images from two of the screens are brought together on an optical window and are used to monitor the refueling operation. On the third screen, the camera of which has a wide-angle lens, it is possible to enter the aircraft to be refueled.
L'observateur qui n'a pas de vue directe sur l'opération de ravitaillement doit porter des lunettes munies de verres différents et peut, au moyen de ces lunettes, obtenir sur la vitre optique une image en trois dimensions. Cette disposition avec le poste de commande très éloigné du dispositif de ravitaillement ne représente qu'un pis aller.The observer who does not have a direct view of the refueling operation must wear glasses fitted with different glasses and can, by means of these glasses, obtain a three-dimensional image on the optical glass. This arrangement with the control post very far from the refueling device represents only a worse.
En outre, l'installation d'observation, avec ses trois écrans de télévision et la vitre optique supplémentaire, est très onéreuse. L'observateur n' a pas la possibilité d'opérer un contrôle visuel direct et de communiquer avec le pilote de l'avion à ravitailler.In addition, the observation installation, with its three television screens and the additional optical glass, is very expensive. The observer is not able to carry out a direct visual check and communicate with the pilot of the aircraft to be refueled.
L'invention a pour objet de proposer un poste de commande du type mentionné ci-dessus qui donne à l'observateur la possibilité de surveiller l'opération de ravitaillement et d'informer le pilote quant à l'approche et au ravitaillement. Ce problème est résolu par le fait que
a) le poste de commande avec le siège de l'observateur est situé sur une trappe de ravitaillement montée dans la partie arrière de l'avion-réservoir
b) dans la direction du regard de l'observateur sont disposés des indicateurs pour le débit d'alimentation en carburant, une fenêtre de vision et un écran de télévision
c) sur l'écran de télévision sont affichées les indications fournies par un instrument radar concernant la différence de vitesses et la distance entre les deux avions et peut être visualisée au choix l'une des images prises par trois caméras de télévision
d) sur des consoles situées des deux côtés du siège de l'observateur sont disposés des instruments de manoeuvre et des indicateurs pour la commande de l'opération de ravitaillement, la livraison du carburant et l'information optique et par radio du pilote de l'avion à ravitailler.The object of the invention is to provide a control station of the type mentioned above which gives the observer the possibility of monitoring the refueling operation and of informing the pilot as to the approach and the refueling. This problem is solved by the fact that
a) the control station with the observer's seat is located on a supply hatch mounted in the rear part of the tank aircraft
b) in the direction of the observer's gaze are arranged indicators for the fuel supply rate, a viewing window and a television screen
c) on the television screen are displayed the indications provided by a radar instrument concerning the speed difference and the distance between the two planes and can be viewed as desired one of the images taken by three television cameras
d) on consoles located on both sides of the observer's seat are arranged operating instruments and indicators for the control of the refueling operation, the delivery of fuel and the optical and radio information of the pilot of the plane to refuel.
De préférence, les trois caméras de télévision destinées à l'observation à tribord, à babord et du tube de ravitaillement sont disposées dans la partie arrière de l'avion réservoir. Preferably, the three television cameras intended for observation to starboard, to port and to the refueling tube are arranged in the rear part of the tank aircraft.
Les indicateurs pour le débit de carburant sont avantageusement disposés sous la fenêtre de vision et consistent en des indications numériques à lecture directe concernant la quantité de carburant disponible, la quantité de carburant délivrée, le débit de carburant en litres par minute et en deux voyants d'avertissement en cas de fuite. The indicators for the fuel flow are advantageously arranged under the viewing window and consist of direct reading digital indications concerning the quantity of fuel available, the quantity of fuel delivered, the fuel flow in liters per minute and in two warning lights d warning in the event of a leak.
Les instruments de commande et indicateurs fixés sur la console de droite peuvent être constitués par un levier de commande pour le tube de ravitaillement, équipé d'un interrupteur pour l'entrée et la sortie d'un tube télescopique, par un indicateur de blocage du tube de ravitaillement et par des interrupteurs avec lampes-témoins pour l'information optique du pilote de l'avion à ravitailler. The control instruments and indicators fixed on the right console can be constituted by a control lever for the refueling tube, equipped with a switch for the entry and exit of a telescopic tube, by a blocking indicator of the supply tube and by switches with pilot lights for the optical information of the pilot of the aircraft to be refueled.
Les interrupteurs et les lampes-témoins pour l'infor- mation optique du pilote de l'avion a ravitailler actionnent ou contrôlent des projecteurs disposés sur la partie arrière de l'avion-réservoir pour l'éclairage dudit avion, une lampe à laser pour l'éclairage de l'embouchure du tube de ravitaillement et des lampes pour la transmission de signaux lumineux destinés au pilote de l'avion ravitailler. The switches and pilot lights for the optical information of the pilot of the aircraft to be refueled actuate or control projectors arranged on the rear part of the tank aircraft for lighting said aircraft, a laser lamp for lighting the mouth of the refueling tube and lamps for the transmission of light signals intended for the pilot of the refueling aircraft.
Les lampes pour la transmission de signaux lumineux destinés au pilote de l'avion à ravitailler, lampes qui sont actionnées par les interrupteurs et contrôlées par les lampes-témoins, consistent en
a) deux lampes placées à tribord et à babord, avec signaux clignotants pour l'indication de la direction de vol de l'avion à ravitailler par rapport à l'axe médian de 1' avion-réservoir. The lamps for the transmission of light signals intended for the pilot of the aircraft to be refueled, lamps which are actuated by the switches and controlled by the indicator lamps, consist of
a) two lamps placed to starboard and port, with flashing signals for the indication of the flight direction of the aircraft to be refueled relative to the median axis of the tank aircraft.
b) une lampe tubulaire fixée verticalement, commandée automatiquement par la position du tube de ravitaillement et indiquant la hauteur de vol par rapport au système de ravitaillement, lampe tubulaire qui présente une zone supérieure rouge, une zone centrale jaune et une zone inférieure verte, les parties extrêmes des zones rouge et verte étant munies de dispositifs clignotants
c) une lampe cruciforme commandée par l'instrument, radar pour indiquer la vitesse de vol de l'avion à ravitailler par rapport à l'avion-réservoir, à savoir, en cas de clignotement de toute la croix une vitesse trop rapide, et en cas de clignotement de la barre horizontale seulement une vitesse trop basse, le clignotement s'effectuant rapidement ou lentement selon l'importance de la différence entre les vitesses
d) deux lampes clignotantes dont l-'une de couleur rouge indique que la liaison a été établie entre le tube de ravitaillement et l'avion à ravitailler et l'autre lampe de couleur bleue, indique que le carburant coule. b) a vertically fixed tubular lamp, automatically controlled by the position of the refueling tube and indicating the flight height relative to the refueling system, a tubular lamp which has a red upper zone, a yellow central zone and a green lower zone, extreme parts of the red and green zones being fitted with flashing devices
c) a cruciform lamp controlled by the instrument, radar to indicate the flight speed of the airplane to be refueled relative to the tank airplane, namely, if the whole cross flashes, a speed that is too fast, and if the horizontal bar flashes only at too low a speed, the flashing takes place quickly or slowly depending on the size of the difference between the speeds
d) two flashing lamps, one of which in red indicates that the connection has been established between the refueling tube and the aircraft to be refueled and the other lamp in blue indicates that fuel is flowing.
Les instruments de manoeuvre et les indicateurs fixés sur la console de gauche consistent avantageusement en un levier de commande à lampes-témoins destinés à débloquer, ramener et rebloquer le tube de ravitaillement, des boutons de mise en fonctionnement et des leviers zoom pour les trois caméras de télévision, un bouton d'enclenchement pour l'instrument radar, un levier pour enclencher et déclencher le passage du carburant ainsi que pour sélectionner le débit dudit carburant, un instrument conversationnel radio pour la conversation avec l'avion à ravitailler et un appareil manuel-pour un téléphone de bord dans l'avionréservoir, y compris des boutons de manoeuvre. The operating instruments and indicators fixed on the left console advantageously consist of a control lever with indicator lamps intended to unlock, bring back and re-block the refueling tube, operating buttons and zoom levers for the three cameras television, a switch on button for the radar instrument, a lever for switching on and off the passage of fuel as well as for selecting the flow rate of said fuel, a radio conversational instrument for conversation with the aircraft to be refueled and a manual device -for an on-board telephone in the aircraft tank, including operating buttons.
L'avantage essentiel du poste de commande conforme à l'invention consiste en ce que celui-ci est monté sur une trappe de ravitaillement sépare, avec l'observateur et tous les dispositifs nécessaires pour le ravitaillement. The essential advantage of the control station in accordance with the invention is that it is mounted on a separate supply hatch, with the observer and all the devices necessary for refueling.
D'autres avantages sont constitués par la vision directe de l'observateur sur l'opération de ravitaillement et les nombreux instruments de commande et d'indication fixés sur les consoles destinés à surveiller le ravitaillement et à informer le pilote de l'avion à ravitailler. Other advantages are constituted by the direct view of the observer on the refueling operation and the numerous control and indication instruments fixed on the consoles intended to monitor the refueling and to inform the pilot of the aircraft to be refueled. .
L'invention sera expliquée plus en détail ci-après à l'aide du mode de réalisation représenté sur les dessins. The invention will be explained in more detail below using the embodiment shown in the drawings.
Sur ces dessins
la figure 1 représente une vue de l'opération de ravitaillement en carburant avec l'avion réservoir et un avion à ravitailler
la figure 2 représente une vue latérale des pièces essentielles de l'installation de ravitaillement, montées sur une trappe de ravitaillement
la figure 3 est une vue de dessus de la trappe de ravitaillement
la figure 4 est une vue de l'arrière de l'avionréservoir et représente en outre des lampes pour l'avion à ravitailler ; et
la figure 5 est une représentation en perspective d'un poste de commande.On these drawings
FIG. 1 represents a view of the refueling operation with the tank aircraft and an aircraft to be refueled
2 shows a side view of the essential parts of the refueling installation, mounted on a refueling hatch
Figure 3 is a top view of the supply hatch
Figure 4 is a rear view of the aircraft tank and further shows lamps for the aircraft to refuel; and
Figure 5 is a perspective representation of a control station.
Un avion-réservoir 1 est équipé, pour le ravitaillement en carburant d'un autre avion 2, d'une trappe de ravitaillement 3 qui est fixée de manière pivotable et verrouillable non représentée. Un tube de ravitaillement 4 comportant un empennage 5 est dégagé par basculement hors de la trappe 3. La liaison avec l'avion 2 à ravitailler s'effectue par un tube télescopique 6 qui peut sortir du tube de ravitaillement 4. A tank plane 1 is equipped, for refueling another plane 2, with a refueling hatch 3 which is pivotally fixed and lockable, not shown. A supply tube 4 comprising a tail 5 is released by tilting out of the hatch 3. The connection with the aircraft 2 to be supplied is effected by a telescopic tube 6 which can come out of the supply tube 4.
Les figures 2 et 3 représentent la trappe de ravitaillement 3 en vue agrandie et en vue de dessus. Sur la figure 2 est représenté le montage de la trappe 3 et d'un poste de commnande 10 décrit de manière détaillée à l'aide de la figure 5, dans un espace 7 arrière de l'avion-réservoir 1, le côté longitudinal avant de l'arrière de l'avion n'étant pas représenté. Ainsi, les détails de la trappe de ravitaillement 3 représentée ici à l'état fermé et le tube de ravitaillement 4 rentré, sont plus aisément reconnaissables. Figures 2 and 3 show the supply hatch 3 in enlarged view and in top view. In FIG. 2 is shown the assembly of the hatch 3 and of a control station 10 described in detail using FIG. 5, in a rear space 7 of the tanker 1, the longitudinal front side from the rear of the aircraft not being shown. Thus, the details of the supply hatch 3 shown here in the closed state and the supply tube 4 retracted, are more easily recognizable.
Le tube de ravitaillement 4 pivote autour d'un point de rotation 8 dans lequel est introduit également une conduite d'alimentation en carburant 8a visible sur la figure 3. Sur la trappe de ravitaillement 3, sur un siege 13, est assis un observateur 11 qui saisit un levier de commande 12.The supply tube 4 pivots around a point of rotation 8 into which is also introduced a fuel supply line 8a visible in FIG. 3. On the supply hatch 3, on a seat 13, sits an observer 11 who grabs a control lever 12.
Devant l'observateur 11 est fixé une fenêtre de vision 14 à travers laquelle, en passant par un tunnel 15, il est possible de voir librement vers l'arrière de l'avion et l'opération de ravitaillement. Le tunnel 15 peut être obturé par un clapet 16 . Au-dessus de la fenêtre de vision se trouve un appareil de télévision 17. Latéralement à l'observateur 11, se trouvent des consoles 18 et 19 destinées aux instruments et indicateurs représentés plus en détail sur la figure 5. En outré, sur la trappe de ravitaillement 3, sont disposées deux caméras de télévision 21 et 22 pouvant pivoter, un instrument radar 23 et une caméra de télévision 24 montée fixe sur la partie supérieure du tube de ravitaillement 4.En outre, dans l'espace arrière 7 au-dessus de la trappe de ravitaillement 3 est fixé un laser 25 destiné à éclairer en faisceau l'embouchure 26 et la prolongation du tube de ravitaillement-4. In front of the observer 11 is fixed a vision window 14 through which, passing through a tunnel 15, it is possible to see freely towards the rear of the aircraft and the refueling operation. The tunnel 15 can be closed by a valve 16. Above the viewing window is a television set 17. Laterally to the observer 11, there are brackets 18 and 19 intended for the instruments and indicators shown in more detail in FIG. 5. In addition, on the hatch two television cameras 21 and 22 can be pivoted, a radar instrument 23 and a television camera 24 fixedly mounted on the upper part of the supply tube 4. Furthermore, in the rear space 7 above from the supply hatch 3 is fixed a laser 25 intended to light up the mouth 26 and the extension of the supply tube-4.
Une vue arrière de l'avion-réservoir 1 représenté sur la figure 4 montre la partie arrière 7 avec la trappe de ravitaillement 3, sans le tube de ravitaillement, un empennage horizontal 30 et un empennage vertical 31. A rear view of the tanker aircraft 1 shown in FIG. 4 shows the rear part 7 with the supply hatch 3, without the supply tube, a horizontal tail 30 and a vertical tail 31.
Extérieurement sur la partie arrière 7 sont montés des projecteurs 32 destinés à éclairer le fuselage et l'empennage horizontal 30. Sur la trappe de ravitaillement 3 sont fixées des lampes décrites ci-après destinées à l'information du pilote de l'avion 2. Deux lampes latérales 33 et 34 placées dans la zone avant de la trappe de ravitaillement 3 et commandées en fonction de la position latérale du tube de ravitaillement 4 par rapport à l'taxe médian de l'avion 1, indiquent la déviation de l'avion à ravitailler 2 par rapport à cet axe. La lampe 33 placée à tribord est judicieusement de couleur verte, la lampe 34 placée à babord est rouge. Ces lampes peuvent également clignoter lentement et rapidement selon l'écart de l'avion 2 par rapport à l'axe médian.Une lampe de forme tubulaire 35 qui peut être sortie de la trappe de ravitaillement 3 en direction verticale et qui est commandée en fonction de la position du tube de ravitaillement 4 indique la hauteur de l'avion 2 par rapport au système de ravitaillement, La lampe 35 présente en son centre une zone jaune 35a, la zone 35b placée au-dessus est rouge, la zone 35c placée en dessous est verte. L'augmentation de la zone rouge ou de la zone verte par rapport à la zone centrale jaune correspond à la vitesse ascentionnelle ou à la vitesse de descente de l'avion 2 par rapport à -l'avion-réservoir 1.Externally on the rear part 7 are mounted projectors 32 intended to illuminate the fuselage and the horizontal empennage 30. On the supply hatch 3 are fixed lamps described below intended for the information of the pilot of the aircraft 2. Two lateral lamps 33 and 34 placed in the front area of the supply hatch 3 and controlled as a function of the lateral position of the supply tube 4 relative to the median axis of the aircraft 1, indicate the deviation of the aircraft to supply 2 with respect to this axis. The lamp 33 placed on the starboard side is judiciously green, the lamp 34 placed on the port side is red. These lamps can also flash slowly and rapidly depending on the distance of the aircraft 2 from the median axis. A tubular lamp 35 which can be removed from the supply hatch 3 in a vertical direction and which is controlled as a function from the position of the refueling tube 4 indicates the height of the airplane 2 relative to the refueling system, The lamp 35 has in its center a yellow zone 35a, the zone 35b placed above is red, the zone 35c placed in below is green. The increase in the red zone or the green zone compared to the yellow central zone corresponds to the ascent rate or the descent speed of the airplane 2 compared to the tank airplane 1.
Le dernier tiers de la zone rouge ou de la zone verte commence ensuite à clignoter. Sur la partie arrière de la trappe de ravitaillement 3, visible sur la figure 2, au-dessus de la fenêtre de vision 14, est fixée une lampe 36 cruciforme commande par l'instrument radar 23.The last third of the red or green area then begins to flash. On the rear part of the supply hatch 3, visible in FIG. 2, above the viewing window 14, a cruciform lamp 36 controlled by the radar instrument 23 is fixed.
Au moyen de cette lampe des signaux visuels concernant la différence de vitesses entre l'avion-réservoir 1 et l'avion 2 peuvent être transmis au pilote dudit avion 2.By means of this lamp, visual signals concerning the speed difference between the tanker airplane 1 and the airplane 2 can be transmitted to the pilot of the said airplane 2.
Dans la position "plus" la lampe 36 rayonne dans sa totalité, dans la position "moins" seule la barre horizontale rayonne. Dans ce cas également, la fréquence de clignotement de la lampe 36 dépend de l'écart par rapport à la valeur nominale, par exemple un clignotement rapide "moins" signifie beaucoup trop lent ou bien un clignotement lent signifie un peu trop vite. Enfin, ont eté prévues deux lampes 37 et 38 servant d'information pour l'opération de ravitaillement en carburant. Un étincellement -rouge de la lampe -38 signifie que la liaison avec le tube de ravitaillement 4 a étéétablie. Un étincellement bleu de la lampe 37 indique que le carburant coule.In the "plus" position the lamp 36 radiates in its entirety, in the "minus" position only the horizontal bar radiates. In this case also, the flashing frequency of the lamp 36 depends on the deviation from the nominal value, for example a rapid flashing "minus" means much too slow or else a slow flashing means a little too fast. Finally, two lamps 37 and 38 have been provided, serving as information for the refueling operation. A red flashing of the lamp -38 means that the connection with the supply tube 4 has been established. A blue light from lamp 37 indicates that fuel is leaking.
La figure 5 représente le poste de-commande 10 sous l'angle de vision de l'observateur 11 dont le siège 13 est indiqué au premier plan Devant les yeux de l'observateur, se trouvent, en bas, des indications concernant le carburant, à savoir au milieu, à gauche, un indicateur 40 concernant la quantité de carburant déjà délivrée, et à côté de l'indicateur 40 un indicateur 41 concernant le débit en litres/minute et à droite un indicateur 42 relatif à la quantité de carburant encore disponible. A l'extérieur se trouvent les lampes indicatrices 43 et 44 relatives à un dispositif d'alarme en cas de fuite, à deux étages. FIG. 5 represents the control station 10 from the viewpoint of the observer 11, the seat 13 of which is indicated in the foreground. Before the eyes of the observer, there are, at the bottom, indications concerning the fuel, namely in the middle, on the left, an indicator 40 concerning the quantity of fuel already delivered, and next to the indicator 40 an indicator 41 concerning the flow rate in liters / minute and on the right an indicator 42 relating to the quantity of fuel still available. Outside are the indicator lamps 43 and 44 relating to a two-stage alarm device in the event of a leak.
Au-dessus de ces indicateurs 40 à 44, se trouvent la fenêtre de vision 14 dans laquelle on peut voir l'extrémité du tube de ravitaillement 4 avec son empennage 5. Au-dessus, se trouve un écran 45 de l'appareil de télévision 17 sur lequel on voit'l'avion 2 saisi par la caméra de droite 21.Above these indicators 40 to 44 are the viewing window 14 in which we can see the end of the refueling tube 4 with its tail unit 5. Above is a screen 45 of the television set 17 on which we see the plane 2 seized by the right camera 21.
Trois caméras de télévision 21, 22 et 24 peuvent être branchées, au choix, sur l'écran 45. On peut, si on le souhaite, faire apparaître sur l'écran 45 un réticule 46 ainsi que des indications obtenues par l'instrument radar 23 concernant la différence entre les vitesses - dans le cas présent 6 m/s - des deux avions 1 et 2 ainsi que la distance réciproque entre les deux avions - 153 m -. Sur la console 19 placée à droite du siège 13, se trouve l'instrument de manoeuvre le plus important, à savoir le levier de commande 12 du tube de ravitaillement, qui fonctionne de manière similaire à un manche à balai d'avion. Sur le levier de commande 12 est disposé un interrupteur 47 par lequel est actionnée l'opération de rentrée et de sortie du tube télescopique 6.Après avoir été manoeuvré, l'interrupteur 47 revient brusquement à sa position centrale et déclenche ainsi l'actionnement du frein du tube de ravitaillement 4.Three television cameras 21, 22 and 24 can be connected, as desired, to screen 45. It is possible, if desired, to show on screen 45 a reticle 46 as well as indications obtained by the radar instrument. 23 concerning the difference between the speeds - in this case 6 m / s - of the two planes 1 and 2 as well as the reciprocal distance between the two planes - 153 m -. On the console 19 placed to the right of the seat 13 is the most important operating instrument, namely the control lever 12 of the refueling tube, which operates in a similar manner to an airplane broomstick. On the control lever 12 is arranged a switch 47 by which the operation of retracting and leaving the telescopic tube 6 is actuated. After having been operated, the switch 47 abruptly returns to its central position and thus triggers the actuation of the refueling tube brake 4.
Devant le levier de commande 12, se trouve un indicateur 48 concernant le blocage du tube de ravitaillement 4 après l'accouplement avec l'avion à ravitailler 2. A droite, à côté du levier de commande 12, sont montés dans la console
19 des interrupteurs 50 et des lampes-témoins 51, pour les lampes représentées sur la figure 4, pour l'information du pilote de l'avion 2.In front of the control lever 12, there is an indicator 48 relating to the blocking of the refueling tube 4 after coupling with the aircraft to be refueled 2. On the right, next to the control lever 12, are mounted in the console
19 of the switches 50 and of the indicator lamps 51, for the lamps shown in FIG. 4, for the information of the pilot of the airplane 2.
Dans la console de gauche 13, sont montés, en commen çant par l'avant, les instruments et les indicateurs mentionnés ci-après. Un levier 52pour le débit du carburant, dont la manoeuvre est similaire à celle d'une commande de puissance de moteur, c'est-à-dire que, dans la partie avant gauche courte d1une coulisse 53, I'arrivée de carburant est coupée. Après avoir passé le coude, l'alimentation est enclenchée, le débit maximal se trouvant tout à l'arriere. Viennent ensuite trois leviers zoom 54 et trois boutons de commande 55 pour les trois caméras de télévision 21, 22 et 24. On trouveensuite un bouton d'enclenchement 56 pour l'instrument radar 23.A la fin, est disposé un appareil manuel 57pour un téléphone de bord, auquel sont associés des boutons 58 permettant de sélectionner les participants souhaités. Sur le côté intérieur gauche de la console 18 est fixée une commande 60, devant être manoeuvrée verticalement, destinée à débloquer ainsi que ramener et rebloquer le tube de ravitaillement 4. Lorsque la commande 60 est orientée vers le bas, le tube de ravitaillement se trouve débloqué, l'orientation vers le haut a pour effet de le ramener et de le rebloquer. Au-dessus de la commande 60 est fixée une lampe verte 61 qui s'-allume lorsque le tube de ravitaillement 4 est bloqué. Une lampe rouge 62 située en bas, indique que le tube est débloqué. In the left console 13, are mounted, starting from the front, the instruments and indicators mentioned below. A lever 52 for the fuel flow, the operation of which is similar to that of an engine power control, that is to say that, in the short left front part of a slide 53, the fuel supply is cut off . After passing the elbow, the supply is switched on, the maximum flow being located at the rear. Next come three zoom levers 54 and three control buttons 55 for the three television cameras 21, 22 and 24. There is then an engagement button 56 for the radar instrument 23. At the end, a manual device 57 is arranged for a on-board telephone, to which buttons 58 are associated allowing selection of the desired participants. On the inner left side of the console 18 is fixed a control 60, to be operated vertically, intended to unlock as well as bring back and re-lock the supply tube 4. When the control 60 is oriented downwards, the supply tube is unlocked, the upward orientation has the effect of bringing it back and re-blocking it. Above the control 60 is fixed a green lamp 61 which lights up when the supply tube 4 is blocked. A red lamp 62 located at the bottom indicates that the tube is unlocked.
La lampe clignote lorsque la commande 60 est placée en haut en position "bloquée", et que le verrou de blocage n'est pas complètement fermé, et pendant l'opération d'introduction. En dessous de la commande 60 est monté un instrument conversationnel radio 63 pour la conversation entre l'observateur 11 et le pilote de l'avion 2 La disposition des instruments d'équipement décrits, des lampes, des instruments de manoeuvre et des indicateurs sur la trappe de ravitaillement 3, sur la partie arrière 7 de l'avion 1 et sur le poste de commande 10, peut également etre différente dans le cadre de la présente invention ppur autant que ces éléments remplissent leurs fonctions. Il est tout à fait possible en outre, d'éliminer certains instruments, certaines lampes ou indicateurs si cela n'a pas pour effet d'entraver sensiblement ltopération de ravitaillement. The lamp flashes when the control 60 is placed at the top in the "locked" position, and the blocking latch is not completely closed, and during the insertion operation. Below the command 60 is mounted a radio conversational instrument 63 for the conversation between the observer 11 and the pilot of the aircraft 2 The arrangement of the described equipment instruments, lamps, operating instruments and indicators on the supply hatch 3, on the rear part 7 of the airplane 1 and on the control station 10, may also be different in the context of the present invention, as far as these elements fulfill their functions. It is quite possible, moreover, to eliminate certain instruments, certain lamps or indicators if this does not have the effect of substantially hampering the operation of refueling.
Claims (7)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19843440812 DE3440812A1 (en) | 1984-11-08 | 1984-11-08 | Control station for an aircraft flight-refuelling device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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