FR2571849A1

FR2571849A1 - Strain gauge sensor, in particular for a weighing apparatus

Info

Publication number: FR2571849A1
Application number: FR8416219A
Authority: FR
Inventors: Pierre Revenant
Original assignee: ATEX
Current assignee: ATEX
Priority date: 1984-10-15
Filing date: 1984-10-15
Publication date: 1986-04-18
Also published as: FR2571849B3

Abstract

The invention relates to a sensor 1 for a weighing flap bridge. The sensor 1 is a monoblock metal article comprising a girder 2 fastened to a rectangular base 4 which it is on top of. The central part of the girder 2 can flex in the opening 5 under the pressure of the weighing force 33 and of the reaction 34 of a horizontal stationary support. Applications: reducing bulk and increased durability for the sensor 1. Good resistance to the transverse forces of the weighing plate (floor).

Description

La présente invention est relative à un cap
teur d'un type nouveau , destiné à être équipe de jauges de contrainte , du genre de ceux qu'on utilise dans des appareils de mesure , et notamment des appareils de pesage.The present invention relates to a heading
a new type, intended to be fitted with strain gauges, of the type used in measuring instruments, and especially weighing apparatus.

On sait qu'un tel capteur fonctionne suivant le principe qui consiste à mesurer l'amplitude de sa dé-formation géométrique , pour en deduire l'intensité d'un effort qui lui est appliqué . Un tel capteur est equipé de jauges de contrainte , qui decèlent la déformation géométrique et le transforment en des signaux é'iectriques qu'on traite ensuite dans des circuits electroniques .Sur un appareil de pesage (balances , bascules , ou ponts-bascules) , les circuits électroniques fournissent ainsi , en fonction des dé- formations du capteur de pesage , des indications sur le poids de la charge appliquée au capteur ; Ces indications mentionnent généralement le poids , voire le prix , en les faisant apparaître sur un écran d'affichage , ou sur un ticket imprimé
Dans le cas particulier du pesage industriel, notamment sur les ponts-bascules , un problème se pose du fait- de la grande simension des pièces , et de l'importance des efforts parasites . Par exemple , un pont-bascule dont la portee est comprise entre une tonne et deux cents tonnes, comporte généralement un tablier , sur lequel on place la charge à peser .Celle-ci peut être constituee par un camion qui vient par ses propres moyens , se placer sur le tablier
On constate que , lorsque le camion roule ou lorsqu'il freine , les effets d'inertie développent des efforts parasites transversaux importants , générateurs de chocs ou de déformations susceptibles d'endommager le ou les capteurs de pesage
Pour éviter cés inconvénients , il est connu de prévoir sous le tablier des tirants de stabilisation des butées de chocs , ou des paliers à billes et butées de chocs . Ces divers systèmes connus presentent des inconvénients , notamment en ce qui concerne les risques de bridage introduisant des erreurs de pesee . De plus , cela complique la structure du pont-bascule et augment.e son prix de revient .Enfin , il arrive que cela augmente considérable ment le temps de stabilisation du tablier , ce qui réduit d'autant sa cadence d'utilisation pratique
De toute façon , les systèmes connus sont souvent encombrants , notamment en hauteur , ce qui conduit à prévoir au-dessous du tablier , une fosse maçonnée relativement profonde
La presente invention a pour but d'éviter ces inconvenients , en realisant un capteur à jauges de contrainte , peu encombrant , facile à monter , et d'un fonctionnement particulièrement fiable .De plus , cela permet d'amortir en tous sens les efforts engendres par le passage d' un véhicule sur le tablier du pont-bascule , et de recentrer automatiquement le tablier en position de pesage
Un capteur à jauges de contrainte selon l'invention est réalise sous la forme d'un corps métallique d'une seule pièce , caractérisé en ce qu'il comprend deux éléments principaux realisés d'une seule pièce , à savoir
- une poutre superieure fléchissante surmonte , dans sa
partie centrale , par une première zone d'application
d'un effort de compression ;;
- un socle en forme de cadre rectangulaire , dont l'ouver
ture centrale est située au-dessous de la partie centrale
de la poutre , alors que les deux extrémités de cette
dernière sont solidaires du cadre au niveau des extrémités
d'une même ligne mediane de celui-ci , la partie infe
rieure du socle definissant , dans sa partie centrale ,une
seconde zone d'appui , destinée à recevoir la réaction à
l'effort que supporte le capteur.It is known that such a sensor operates according to the principle of measuring the amplitude of its geometrical deformation, to deduce the intensity of an effort applied to it. Such a sensor is equipped with strain gauges, which detect the geometrical deformation and transform it into electrical signals which are then processed in electronic circuits. On a weighing device (scales, scales, or weighbridges), the electronic circuits thus provide, as a function of the deformations of the weighing sensor, indications on the weight of the load applied to the sensor; These indications usually mention the weight, or even the price, by showing them on a display screen, or on a printed ticket
In the particular case of industrial weighing, particularly on weighbridges, a problem arises because of the large scale of the parts, and the importance of parasitic forces. For example, a scale weighing between one and two hundred tons usually has an apron on which to load the load. This can be done by a truck that comes under its own power. stand on the apron
It can be seen that, when the truck rolls or when it brakes, the inertial effects develop significant transverse parasitic forces, generating shocks or deformations likely to damage the weighing sensor (s).
To avoid these drawbacks, it is known to provide under the apron stabilizing tie rods shock abutments, or ball bearings and shock abutments. These various known systems have drawbacks, particularly with regard to the risks of clamping introducing weight errors. In addition, this complicates the structure of the weighbridge and increases its cost price. Finally, it sometimes increases considerably the time of stabilization of the deck, which reduces its rate of practical use.
In any case, the known systems are often bulky, especially in height, which leads to predict below the deck, a relatively deep masonry pit
The present invention aims to avoid these drawbacks, by making a strain gauge sensor, compact, easy to mount, and a particularly reliable operation. In addition, it allows to dampen in all directions the forces generated by passing a vehicle on the weighbridge deck, and automatically re-centering the deck to the weighing position
A strain gauge sensor according to the invention is produced in the form of a metal body in one piece, characterized in that it comprises two main elements made in one piece, namely
- a higher bending beam overcomes, in its
central part, by a first application area
compression effort;
- a base in the shape of a rectangular frame, whose opening
center is located below the central
of the beam, while both ends of this
last are integral with the frame at the ends
the same median line of it, the infe
of the base defining, in its central part, a
second support zone, intended to receive the reaction to
the effort that supports the sensor.

Ainsi , le capteur constitue un ensemble massif , la partie centrale de la poutre étant libre de flé- chir dans l'ouverture centrale du socle , sous l'effet des deux efforts antagonistes appliques sur les deux zones de poussée . Thus, the sensor constitutes a massive assembly, the central portion of the beam being free to bend in the central opening of the base, under the effect of the two opposing forces applied to the two thrust zones.

Suivant une autre caractéristique de 1 'in- vention ,- la partie centrale de la poutre est creusée suivant deux paires de logements destines à recevoir chacun une jauge de contrainte
Suivant une autre caractéristique de 1 'in- vention , la première zone de poussee est matérialisée par un bossage en relief , surmontant la partie centrale de la poutre
Suivant une autre caractéristique de 1' invention , la seconde zone de poussée est matérialisée par deux bossages depassant sous la face inférieure du socle aux deux extrémités d'une ligne m"diane , perpendiculaire à l'autre ligne médiane qui correspond à la direction longitudinale de la poutre
Suivant une autre caractéristique de 1' invention , le bossage supérieur de poussee correspondant à la première zone de poussée est coiffé par un amortisseur d' ecrasement en matière souple , dont la partie inférieure vient s'emboîter sur le bossage de la poutre , alors que c est sur sa partie supérieure que'est appliqué l'effort de pesage à mesurer , les bossages inferieurs du socle étant alors simplement en appui sur un support rigide et immobile
Suivant une autre caractéristique de 1 invention , l'amortisseur souple se presente sous la forme d'un anneau circulaire de part et d'autre duquel dépassent deux prolongements diametralement opposés
Suivant une autre caractéristique de' 1 invention , chacun des deux prolongements du tampon amorti sa seur se termine , à son extrémité , par deux facettes perpendiculaires entre elles , orientées chacune à 45" par rapport au diametre géométrique qui definit la direction des deux prolongements.According to another feature of the invention, the central part of the beam is hollowed out in two pairs of housings intended to each receive a strain gauge.
According to another feature of the invention, the first thrust zone is materialized by a raised boss, overlying the central portion of the beam.
According to another characteristic of the invention, the second thrust zone is embodied by two bosses protruding below the bottom face of the base at both ends of a median line, perpendicular to the other median line which corresponds to the longitudinal direction. beam
According to another characteristic of the invention, the upper thrust boss corresponding to the first thrust zone is capped by a crush absorber of flexible material, the lower portion of which engages the boss of the beam, while it is on its upper part that the weighing effort to be measured is applied, the lower bosses of the base being then simply resting on a rigid and immobile support
According to another characteristic of the invention, the flexible shock absorber is in the form of a circular ring on both sides of which extend two diametrically opposite extensions.
According to another characteristic of the invention, each of the two extensions of the buffer cushioned its end ends at two ends perpendicular to each other, each oriented at 45 "with respect to the geometrical diameter which defines the direction of the two extensions.

Suivant une autre caractéristique de l'invention,la face inférieure du tampon amortisseur est pourvue d'une creusure annulaire destinée à faciliter son ecrasement sur la face supérieure de la poutre du capteur
Suivant une autre caracteristique de l'in- vention , plusieurs capteurs de ce type , surmontés chacun par un tampon amortisseur déformable , sont montes sous un même tablier équipant un pont-bascule de pesage
Suivant une autre caractéristique de 1' invention , quatre capteurs , équipes chacun d'un tampon amortisseur , sont placés aux quatre coins , sous un tablier de pesage rectangulaire .Les orientations relatives des capteurs sous le tablier qu'ils équipent sont choisiesen fonction des conditions de pesage prévues lors de l'utilisation du tablier , et notamment en fonction de l'orientation des efforts parasites transversaux les plus couramment ob serves
Le dessin annexé , donné à titre d'exemple non limitatif , permettra de mieux comprendre les carac teristiques de l'invention
Figure 1 est une vue en perspective montrant un capteur de pesage selon l'invention.According to another characteristic of the invention, the lower face of the damping pad is provided with an annular recess intended to facilitate its crushing on the upper face of the beam of the sensor.
According to another feature of the invention, several sensors of this type, each surmounted by a deformable damping pad, are mounted under the same platform equipping a weighbridge weighing
According to another characteristic of the invention, four sensors, each equipped with a damping pad, are placed at the four corners, under a rectangular weighing apron. The relative orientations of the sensors under the apron they equip are chosen according to the conditions weighing provided during the use of the deck, and in particular according to the orientation of the transverse stresses most commonly encountered
The appended drawing, given by way of non-limiting example, will make it possible to better understand the characteristics of the invention.
Figure 1 is a perspective view showing a weighing sensor according to the invention.

Figures 2 et 3 en sont des vues en coupe respectivement suivant II - Il , et Il - III ( figure 1)
Figure 4 est une vue en perspective où l'on a suppose la poutre arrachée du socle
Figure 5 est une vue en bout, suivant la direction de la flèche V ( figure 1) , montrant le capteur mis en place sous le tablier d'un pont-bascule , et équipe d'un tampon amortisseur deformable . Figures 2 and 3 are sectional views respectively along II - II, and II - III (Figure 1)
Figure 4 is a perspective view where it is assumed the beam torn from the base
Figure 5 is an end view, in the direction of arrow V (Figure 1), showing the sensor set up under the deck of a weighbridge, and equipped with a deformable damping pad.

Figure 6 est une coupe en plan suivant
VI - VI ( figure 5)
Figure 7 est une vue en bout correspondant à la figure 5
Figure 8 est une perspective en coupe suivant VIII - VIII < figure 6) , montrant le detail d'un tampon amortisseur en matière déformable
Figure 9 est une vue en plan du capteur termine .Figure 6 is a sectional section following
VI - VI (Figure 5)
Figure 7 is an end view corresponding to Figure 5
Figure 8 is a sectional view along VIII - VIII <Figure 6), showing the detail of a shock absorbing pad deformable material
Figure 9 is a plan view of the sensor terminates.

Figure 10 est une coupe suivant X - X (figure 9)
Figures 11 à 14 montrent diverses structures pour l'implantation de quatre capteurs selon l'invention sous le tablier rectangulaire d'un pont-bascule
Le capteur 1 illustré sur les figures 1 à 4 est réalisé d'une pièce , sous la forme d'un bloc me- tallique .Ce bloc comprend
- une poutre supérieure 2 , en forme de parallélépipède
rectangle , surmonte dans sa partie centrale- , par un
bossage de poussée .3 ;
- un socle inferieur 4 , constituant un cadre rectangulaire
évidé en son centre suivant une ouverture 5 , également
rectangulaire
Les extrémités de la poutre 2 sont solidaires de la face supérieure du socle 4 , au niveau des extrémites de sa grande ligne médiane 6 , comme cela est schématisé par les fleches 7
Sous la face inférieure du socle rectangulaire 4 , depassent deux bossages 8 , situés dans sa partie médiane , au niveau des extrémités de la ligne géométrique médiane 9 la plus courte .Bien entendu , cette dernière étant perpendiculaire à la ligne mediane principale 6 , les extrémités de la poutre 2 portent ainsi sur le socle 4 , de part et d'autre des bossages d'appui 8
Ces derniers sont traversés de part et d'autre de la ligne 9 , qui correspond à la direction de la petite médiane du socle rectangulaire 4 , par deux per çages de fixation 10
Par ailleurs , chacune des deux faces latérales verticales 11 de la poutre 2 comportent en creux deux logements borgnes 12 et 13 , situés de part et d'autre du bossage de poussée 3 , au-dessous de lui . Ainsi , la poutre 2 est creusée suivant deux paires de logements 12 12 , et 13 , 13 , comme illustré sur les figures 9 et 10.Figure 10 is a section along X - X (Figure 9)
Figures 11 to 14 show various structures for the implementation of four sensors according to the invention under the rectangular apron of a weighbridge
The sensor 1 illustrated in FIGS. 1 to 4 is made in one piece, in the form of a metal block. This block comprises
an upper beam 2, in the form of a parallelepiped
rectangle, overcomes in its central part-, by a
thrust boss .3;
a lower base 4 constituting a rectangular frame
hollow in its center following an opening 5, also
rectangular
The ends of the beam 2 are integral with the upper face of the base 4, at the extremities of its large median line 6, as shown schematically by the arrows 7
Under the lower face of the rectangular base 4, protrude two bosses 8, located in its middle part, at the ends of the shortest median geometric line 9. Of course, the latter being perpendicular to the main median line 6, the ends of the beam 2 and bear on the base 4, on either side of the support bosses 8
These are crossed on either side of the line 9, which corresponds to the direction of the small median of the rectangular base 4, by two fixing holes 10
Furthermore, each of the two vertical lateral faces 11 of the beam 2 comprise two recesses blind housing 12 and 13, located on either side of the thrust boss 3, below him. Thus, the beam 2 is hollowed out along two pairs of housings 12 12, and 13, 13, as illustrated in FIGS. 9 and 10.

Les deux logements 12 , 12 ,ou 13 , 13 d'une même paire sont sépares par une cloison de fond 14 ( figures 9 et 10).The two housings 12, 12, or 13, 13 of the same pair are separated by a bottom wall 14 (Figures 9 and 10).

Des perçages tels que 15 à travers chasue fond 14 et 16 ou 17 , dans le sens longitudinal au sein de la poutre 2 , sont prévus pour laisser passer des fils électriques 18 , assurant le câblage de jauges de contrainte , non représentées, dont la mise en place s'effectue à la manière connue ,dans chacun des logements 12 , 13
On a représente sur les figures 5 à 8 , le capteur 1 selon l'invention , équipé d'un tampon amortisseur 19 , réalisé en une matiere souple , telle qu' une matiere plastique , une matière synthétique , ou du caoutchouc , naturel ou synthétique . l'amortisseur 19 comporte un corps annulaire 20 , d'où dépassent , diamétralement opposes , deux prolongements 21 . Chacun de ces derniers se termine par deux facettes 22 , orientées à angle droit chacune à 45C , de part ou d'autre du diamètre géométrique 23 défini par la direction longitudinale des prolongements 21
Par ailleurs , la face inférieure du corps annulaire 20 est préférablement en creux , suivant une creusure annulaire 24 . En son centre , le corps annulaire 20 définit une ouverture circulaire 25 , dont le diamètre in térieur est supérieur ou au plus egal au diamètre exterieur du bossage de poussée 3 du capteur 1 .Par ailleurs , 1 épaisseur 26 du tampon amortisseur 19 est supérieure ou égale à l'apaisseur 27 du bossage de poussée 3 ( figure 10) ou du bossage de poussée 28 prévu sur une entretoise rigide 29 coiffant le bossage de poussee 3 ( figure 5)
Pour monter le capteur selon l'invention, il suffit de boulonner , par les perçages 10 , dans lesquels on engage des boulons 30 qui assurent sa fixation sur un support rigide fixe 31 .Ainsi , le cadre 4 repose uniquement par ses deux bossages inférieurs 8 , sur la face supérieure plane du support 31
Le tampon amortisseur 19 étant placé sur le bossage de poussée 3 , soit directement , soit indirectement après interposition de l'entretosie 29 ( cas de la figure 5) , les faces extrêmes biseautées 22 du tampon amortisseur 19 sont encastrées entre deux equerres rigides 32 qui dépassent au-dessous d'un des longerons rigides 35 d'un plateau de pesage 34 .Celui-ci est le plateau ou tablier d' un pont-bascule sur lequel viennent se placer des véhicules à peser
Le fonctionnement est le suivant
Lorsqu'après montage , le capteur 1 est soumis sur son bossage 3 , à un effort de compression 33 (figures 4 et 5) , une réaction opposée et de même intensité 34 apparaît au niveau des bossages d'appui 8 reposant sur le socle fixe 31 . I1 en résulte une déformation par fléchissement , à la fois de la poutre 2 dont le centre s'abaisse , et du socle 4 dont les bords se relevent de part et d' autre de la petite médiane 9 . Cette déformation est détectee par les jauges de contrainte placées à la maniere connue dans les logements 12 et 13 . Ces jauges envoient par les fils 18 , des signaux électriques qui sont ensuite trai tés dans la partie électronique du pont-bascule .A partir de ces informations , le pont-bascule fournit à 1 'uti-lisa- teur , les indications habituelles de poids , éventuellement de tare ou de prix , soit par affichage sur un cadran lumineux , soit par mention sur un ticket imprimé
L'interposition du tampon amortisseur 19 entre le capteur 1 et une partie rigide 33 du tablier 34 fournit un double avantage , à savoir
- d'une part ,. les déformations de la matière souple du tam
pon amortisseur 19 permettent d'encaisser et d'amortir
tous les chocs horizontaux parasites , sans que ceux-ci
puissent venir endommager le capteur 1
- d'autre part , cette interposition d'un organe deformable
19 directement dans la chaîne des efforts de pesage , s'
effectue sans aucune influence parasitaire , sur la preci
sion des mesures effectuées à partir du capteur 1.Holes such as 15 through chaste bottom 14 and 16 or 17, in the longitudinal direction within the beam 2, are provided to pass electrical son 18, providing the wiring strain gauges, not shown, whose implementation in place is carried out in the known manner, in each housing 12, 13
FIGS. 5 to 8 show the sensor 1 according to the invention, equipped with a damping pad 19, made of a flexible material, such as a plastic material, a synthetic material, or rubber, natural or synthetic . the damper 19 comprises an annular body 20 from which protrude diametrically opposite two extensions 21. Each of these ends with two facets 22, oriented at right angles to each 45C, on either side of the geometric diameter 23 defined by the longitudinal direction of the extensions 21
Furthermore, the underside of the annular body 20 is preferably hollow, following an annular recess 24. At its center, the annular body 20 defines a circular opening 25 whose inner diameter is greater than or equal to the outside diameter of the thrust boss 3 of the sensor 1. Moreover, 1 thickness 26 of the damping pad 19 is greater than or equal to the outside diameter of the thrust pad 3. equal to the thickness 27 of the thrust boss 3 (FIG. 10) or of the thrust boss 28 provided on a rigid spacer 29 covering the thrust boss 3 (FIG. 5)
To mount the sensor according to the invention, it is sufficient to bolt, by the holes 10, in which bolts 30 are engaged which ensure its attachment to a fixed rigid support 31. Thus, the frame 4 rests solely by its two lower bosses 8 on the upper surface of the support 31
As the damping pad 19 is placed on the thrust boss 3, either directly or indirectly after interposition of the brace 29 (the case of FIG. 5), the bevelled end faces 22 of the damping pad 19 are embedded between two rigid squares 32 which protrude below one of the rigid spars 35 of a weighing plate 34.This is the platform or deck of a weighbridge on which weighing vehicles are placed.
Operation is as follows
When after mounting, the sensor 1 is subjected on its boss 3, to a compressive force 33 (Figures 4 and 5), an opposite reaction and the same intensity 34 appears at the support bosses 8 resting on the fixed base 31. This results in a deflection deformation, both of the beam 2 whose center is lowered, and of the base 4 whose edges are raised on both sides of the small median 9. This deformation is detected by the strain gauges placed in the known manner in the housings 12 and 13. These gauges send, by the wires 18, electrical signals which are then processed in the electronic part of the weighbridge. On the basis of this information, the weighbridge supplies the user with the usual weight indications. , possibly of tare or price, either by display on a luminous dial, or by mention on a printed ticket
The interposition of the damping pad 19 between the sensor 1 and a rigid portion 33 of the deck 34 provides a double advantage, namely
- Firstly ,. the deformations of the soft material of the tam
damper 19 allow to cash and amortize
all parasitic horizontal shocks, without these
may come to damage the sensor 1
on the other hand, this interposition of a deformable member
19 directly in the chain of weighing efforts,
performs without any parasitic influence, on the preci
Measurements taken from the sensor 1.

Du fait de ces facettes 22 disposées en biseau , entre les deux cornières opposées 32 du tablier 34 , le tampon amortiseeur 19 peut être implanté de diverses façons . Quatre possibilités ont eté indiquées à titre d'exemples non limitatifs , sur les figures 11 à 14 . Dans chaque cas , la référrence 6 correspond à la fois à la direction de la mediane longitudinale 6 du capteur 1 , et à celle du diamètre 23 du tampon amortisseur 19
Dans le cas de la figure 11 , on implante , sous chacun des quatre angles du tablier 34 , un ensemble 1 , 19 , selon l'invention . Les quatre directions longitudinales 6 sont paralleles entre elles , et à la grande longueur 36 du tablier 34
Dans l'exemple illustré sur la figure 2 , deux ensembles 1 , 19 , opposes en diagonale sont orientés comme précédemment , alors que les deux autres ensembles 1 , 19 , ont leur direction longitudinale 6 orientee perpendiculairement à la grande longueur 36 du tablier 34
Dans le cas de la figure 13 , les quatre directions longitudinales sont orientees perpendiculairement à la grande longueur 36 du tablier 34
Enfin , dans le.cas de la figure 14, tous les capteurs 1 , 19 , sont orientés en convergence vers le centre du tablier 34 , c'est-à-dire que les directions longitudinales 6 sont toutes dirigees vers la partie centrale du tablier . Bien entendu , d'autres implantations pourraient être imaginées , en fonction des conditions de travail du tablier 34 du pont-bascule Because of these facets 22 arranged bevel between the two opposite angles 32 of the deck 34, the buffer cushion 19 can be implanted in various ways. Four possibilities have been indicated by way of non-limiting examples, in FIGS. 11 to 14. In each case, the reference 6 corresponds to both the direction of the longitudinal median 6 of the sensor 1, and that of the diameter 23 of the damping pad 19
In the case of Figure 11, is implanted, under each of the four corners of the deck 34, a set 1, 19, according to the invention. The four longitudinal directions 6 are parallel to each other, and to the long length 36 of the deck 34
In the example illustrated in Figure 2, two sets 1, 19, diagonally opposite are oriented as before, while the other two sets 1, 19, have their longitudinal direction 6 oriented perpendicular to the long length 36 of the deck 34
In the case of Figure 13, the four longitudinal directions are oriented perpendicular to the long length 36 of the deck 34
Finally, in the case of FIG. 14, all the sensors 1, 19 are oriented in convergence towards the center of the deck 34, that is to say that the longitudinal directions 6 are all directed towards the central part of the deck . Of course, other implementations could be imagined, depending on the working conditions of the deck 34 of the weighbridge.

Claims

1 - strain gauge sensor, in particular for weighing weighbridge, consisting of a metal body

in one piece, and characterized in that

takes two main elements, made in one piece,

to know

- a top bending beam (2) surmounted, in its

central portion, by a first application zone of a

compressive force (33);

a base (4) in the form of a rectangular frame, one of which

central green (5) is located below the part

center of the beam (2), while both ends

of the latter are in solidarity with the

ends of the same median line (6) thereof, the

lower part of the base (4) defining, in its

center, a second support zone, intended to accommodate

see the reaction (34) to the effort (33) that supports the course

(1).

2 - sensor according to claim 1, carac

in that the central portion of the beam (2) is

hollow following two pairs of housings (12), (13), desti

born to each receive a strain gage

3 -Sensor according to any one of the claims

cations, characterized in that the first zone

of thrust is materialized by a raised boss (3)

overlying the central portion of the beam (2).

4 - Sensor according to any of the following

previous indications, characterized in that the second

zone of thrust is materialized by two bosses (8) de-

passing under the lower face of the base (4), to the two ex

tremities of a median line (9), perpendicular to each other

median line t6) which corresponds to the longitudinal direction

the beam (2).

5 - Sensor according to claim 3,

terse in that the upper thrust boss (3) horn

responding to the first push zone is capped by a

crash buffer (19) of flexible material

whose lower part fits on the boss

(3) of the beam (2), while it is on its upper part

when the weighing force (33) is applied to measure the lower bosses (8) of the base (4) then simply resting on a rigid and immobile support (31)

6 - sensor according to claim 5, caactérisé in that the flexible damper (19) is in the form of a circular annular body (20), on both sides beyond which two extensions (21) diametrically opposed

7 - Sensor according to any one of claims 5 and 6, characterized in that each of the two extensions (21) of the damper pad (19) ends at its end by two facets (22), perpendicular to each other, oriented each at 45 "to the geometric diameter (23) which defines the direction of the two extensions (21)

8 - Sensor according to any one of claims 5 to 7, characterized in that the lower face of the body (20) of the buffer (19) is provided with an annular recess (24) intended to facilitate its crushing on the face upper beam (2) of the sensor (1).

9 - Sensor according to any one of the preceding claims, characterized in that a plurality of sensors (1) of this type, each surmounted by a deformable damper pad (19), are mounted under the same deck (34) equipping a bridge - weighing scale

10 - Sensor according to any one of the preceding claims, characterized in that four sensors (1) each equipped with a buffer (19), are placed at the four corners, under a rectangular weighing apron (34), the orientations relative sensors (1) under the tableir (34) being selected according to the weighing conditions provided during the use of the deck (34), and in particular according to the orientation of the most commonly observed transverse stresses.