FR2570031A1 - Dispositif de fixation des extremites de ressorts a lame - Google Patents
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Abstract
DISPOSITIF DE FIXATION DES EXTREMITES DE RESSORTS A LAME SUR UN CHASSIS DE VEHICULE ET DANS LEQUEL LA LAME DE RESSORT PRESENTE UN GRAND RAYON DE COURBURE DANS LA PARTIE CENTRALE UTILISEE EN FLEXION ET UN PETIT RAYON DE COURBURE AUX EXTREMITES. CHAQUE EXTREMITE DE LA LAME 1 DE RESSORT EST ENGAGEE PAR SES BORDS LATERAUX DANS DEUX RAINURES 3, 3A D'UN ORGANE DE SUPPORT FIXE SUR LE CHASSIS 5 OU LA CAISSE DU VEHICULE, LESDITES RAINURES PRESENTANT UNE FORME 6 CORRESPONDANT AU PETIT RAYON DE COURBURE 1B DE LA LAME 1 PROLONGEE PAR UNE PARTIE 7 SENSIBLEMENT RECTILIGNE CORRESPONDANT AU GRAND RAYON DE COURBURE 1A DE LA LAME 1. L'INVENTION EST UTILISEE POUR LA FIXATION DE RESSORTS POUR VEHICULES.
Description
Dispositif de fixation des extrémités de ressorts a lame
La présente invention concerne un dispositif de fixation des extrémités de ressorts à lame.
La présente invention concerne un dispositif de fixation des extrémités de ressorts à lame.
Pour réaliser la fixation des ressorts à lame en acier, il est connu d'enrouler les extrémités des lames pour former un oeil qui est engagé sur un axe solidaire de la caisse ou châssis du véhicule.
Toutefois, cette solution n'est pas applicable dans le cas de ressorts à lame en matériaux composites qui sont généralement réalisés en fibres de verre noyées dans une matrice en résine.
Ceci résulte du procédé de fabrication utilisé pour réaliser ce genre de ressorts (moulage, extrusion ou pultrusion) qui ne permet pas l'obtention de formes compliquées.
Dans la plupart des cas la section de la lame de ressort est constante et pour assurer la liaison avec la caisse du véhicule il est connu de rapporter des embouts ou oeils collés ou rapportés par serrage sur la lame.
Toutefois ce procédé manque de fiabilité et il est généralement difficile à industrialiser en raison des multiples opérations de réalisation.
Par ailleurs il entraîne une diminution de la résistance de la lame du fait d'un perçage de trous pour la fixation des boulons.
D'autre part, les ressorts à lame en matériau composite dont la forme est la plus économique à réaliser correspond à celle dans laquelle la section et le profil sont constants, c'est-à-dire avec une hauteur et une largeur constantes.
Dans certains cas, ces lames de ressort sont obtenues par un procédé dit à enroulement filamentaire et il en résulte que la forme de ces lames présente deux rayons de courbure, c'est-à-dire un grand rayon de courbure, dans la partie utilisée en flexion et un petit rayon de courbure aux extrémités.
Dans la présente invention on met à profit ces différents rayons de courbure pour réaliser un dispositif de fixation qui empêche les déplacements relatifs entre le moyen de fixation et la lame,
Conformément à la présente invention, chaque extrémité de la lame de ressort est engagée par ses bords latéraux dans deux rainures d'un organe de support fixé sur le châssis ou la caisse du véhicule1 lesdites rai- nures présentant une forme correspondant au petit ray-on de courbure de la lame prolongée par une partie sensiblement rectiligne correspondant au grand rayon de courbure de la lame.
Conformément à la présente invention, chaque extrémité de la lame de ressort est engagée par ses bords latéraux dans deux rainures d'un organe de support fixé sur le châssis ou la caisse du véhicule1 lesdites rai- nures présentant une forme correspondant au petit ray-on de courbure de la lame prolongée par une partie sensiblement rectiligne correspondant au grand rayon de courbure de la lame.
Le dispositif suivant l'invention présente une grande simplicité de réalisation, un montage facile et économique pour la fixation des lames de ressort à profil constant sur le châssis d'un véhicule
Contrairement aux dispositifs connus mentionnés ci-dessus, il n'est pas nécessaire d'effectuer des per çages ni des collages.
Contrairement aux dispositifs connus mentionnés ci-dessus, il n'est pas nécessaire d'effectuer des per çages ni des collages.
Les organes de support qui comportent des manchons en élastomère utilisés dans ce dispositif de fixation conjointement avec une disposition transversale du ressort à lame sur le véhicule permet d'obtenir une certaine souplesse dans la liaison entre le train de roulement et le ressort.
I1 résulte de cette disposition un meilleur confort acoustique et vibratoire.
Ce dispositif de fixation de ressorts à lame peut être utilisé sur les véhicules automobiles pour le transport de passagers ou utilitaires.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre de plusieurs modes de réalisation et en se référant aux dessins annexés, sur lesquels
- la figure 1 est une vue en élévation de face d'un mode de réalisation du dispositif de fixation d'un ressort à lame suivant l'invention;
- la figure 2 est une vue en élévation latérale du même dispositif de fixation;
- la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 1;
- la figure 4 est une vue en élévation de face d'un autre mode de réalisation du dispositif de fixation suivant l'invention;
- la figure 5 est une demi-vue en plan du dispositif de fixation représenté à la figure 4;
- la figure 6 est une vue en élévation et en demi-coupe suivant la ligne VI-VI de la figure 4.
- la figure 1 est une vue en élévation de face d'un mode de réalisation du dispositif de fixation d'un ressort à lame suivant l'invention;
- la figure 2 est une vue en élévation latérale du même dispositif de fixation;
- la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 1;
- la figure 4 est une vue en élévation de face d'un autre mode de réalisation du dispositif de fixation suivant l'invention;
- la figure 5 est une demi-vue en plan du dispositif de fixation représenté à la figure 4;
- la figure 6 est une vue en élévation et en demi-coupe suivant la ligne VI-VI de la figure 4.
Aux figures 1, 2 et 3 on a représenté un mode de réalisation d'un dispositif de fixation d'une lame de ressort 1 comportant une partie la, utilisée en flexion et présentant un grand rayon de courbure, ladite partie la, étant prolongée par une partie lb, aux extrémités de la lame (Fig. 1) présentant un petit rayon de courbure.
Chaque extrémité de la lame est engagée par ses bords latéraux 2, 2a dans des rainures 3, 3a ménagées respectivement dans deux éléments de support 4, 4a, fixés sur un longeron 5 du châssis ou caisse du véhicule.
Les rainures 3, 3a présentent une forme correspondant à l'extrémité de chaque lame de ressort c'està-dire une partie 6 d'extrémité avec un petit rayon de courbure qui est prolongée par une partie 7 sensiblement rectiligne corresponant au grand rayon de courbure de la partie la, de la lame de ressort.
Les éléments de support 4, 4a, qui sont symétriques, présentent des joues 8, 8a dans lesquels est engagée une Vis 9 dont la tête 9a, est en appui contre l'une des joues 8a et dont l'autre extrémité est munie d'un écrou 10 en appui contre la joue 8 de l'autre élément 4.
La Vis 9 est engagée dans un élément tubulaire 11 lui même fixéàl'intérieur d'un manchon élastique 12 disposé à l'intérieur d'une bague rigide 13 qui est fixée sur une patte d'attache 14 présentant un trou 15 dans lequel est engagée une yis 16 munie d'un écrou 17 pour la fixation sur le longeron 5 du châssis ou caisse du véhicule.
Dans le mode de réalisation représenté aux figures 4, 5 et 6 chaque élément de support 4, 4a est cons titué de la même manière que précédemment c'est-à-dire avec une rainure 3, 3a dont le profil correspond à l'extrémité de la lame de ressort 1 avec les différents rayons de courbures.
Toutefois chaque élément de support 4 est fixé indépendamment de l'autre élément 4a, sur le longeron 5 du châssis, dansle cas où la lame I présente une grande largeur.
A cet effet, chaque élément tel que 4a est fixe sur le châssis 5 par sa joue 8a qui présente -un trou dans lequel est engagée une vis 18 montée dans un élément tubulaire rigide 19 et munie à l'une de ses extrémités d'un écrou 20 en appui par l'intermédiaire d'une rondelle contre l'une des extrémités de l'élément tubulaire 19.
L'élément tubulaire 19 est fixé dans un manchon élastique 21 disposé dans une bague rigide 22 fixée dans une patte 23 elle même fixée au moyen d'une vis 24 et d'un écrou 25 dans un trou d'un longeron 5.
L'autre élément de support 4 est fixé de la même façon que l'élément 4a, qui lui est symétrique.
Cette disposition pour la fixation d'un ressort à lame en matériau composite peut être utilisée également pour des ressorts en acier.
Bien entendu l'invention n'est pas limitative et l'homme de l'art pourra y apporter des modifications sans sortir du domaine de l'invention.
Claims (4)
1. Dispositif de fixation des extrémités de ressorts à lame sur un châssis de véhicule et dans lequel la lame de ressort présente un grand rayon de courbure dans la partie centrale utilisée en flexion et un petit rayon de courbure aux extrémités caractérisé en ce que chaque extrémité de la lame (1) de ressort est engagée par ses bords latéraux (2, 2a) dans deux rainures (3, 3a) d'un organe de support (4, 4a) fixé sur le châssis (5) ou la caisse du véhicule, les dites rainures (3, 3a) présentant une forme (6) correspondant au petit rayon de courbure (lb) de la lame (1) prolongée par une partie (7) sensiblement rectiligne correspondant au grand rayon de courbure (la) de la lame (1).
2. Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que l'organe de support est constitué de deux éléments (4, 4a) disposés symétriquement de part et d'autre de chaque extrémité de la lame de ressort et comportant chacun une rainure (3, 3a) recevant l'un des bords latéraux (2, 2a) de l'extrémité de la lame (1) de ressort, lesdits éléments (4, 4a) étant fixés sur le châssis (5) ou la caisse du véhicule.
3. Dispositif suivant la revendication 2 caractérisé en ce que les deux éléments (4, 4a) de l'organe de support sont montés de part et d'autre d'une bague rigide (13) fixée sur la caisse du véhicule, lesdits éléments de support (4, 4a) étant fixés sur un axe (9) monté dans un manchon élastique (12) lui meme fixé l'intérieur de la bague rigide (13).
4. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que chaque élément (4, 4a) de l'organe de support est monté par l'intermédiaire d'un axe (18)sur un manchon élastique (21) fixé dans une bague rigide (22) elle même fixée sur le châssis (5) Qu la caisse du véhicule.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8413878A FR2570031B1 (fr) | 1984-09-10 | 1984-09-10 | Dispositif de fixation des extremites de ressorts a lame |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8413878A FR2570031B1 (fr) | 1984-09-10 | 1984-09-10 | Dispositif de fixation des extremites de ressorts a lame |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2570031A1 true FR2570031A1 (fr) | 1986-03-14 |
| FR2570031B1 FR2570031B1 (fr) | 1987-01-09 |
Family
ID=9307583
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8413878A Expired FR2570031B1 (fr) | 1984-09-10 | 1984-09-10 | Dispositif de fixation des extremites de ressorts a lame |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2570031B1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0752934B1 (fr) * | 1994-03-31 | 2000-07-19 | Detroit Steel Products Co.Inc. | Systeme de suspension pour vehicule |
| EP1064161A1 (fr) * | 1998-03-18 | 2001-01-03 | The Boler Company. | Partie de fixation sur point de rotation unique d'une partie d'extremite distale d'un ressort a lames |
| US6361026B2 (en) | 1994-03-31 | 2002-03-26 | Detroit Steel Products Co., Inc. | Vehicle suspension system |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3030101A (en) * | 1959-02-12 | 1962-04-17 | Lester A Mcintosh | Spring shackle |
| FR2052404A5 (fr) * | 1969-06-25 | 1971-04-09 | North American Rockwell |
-
1984
- 1984-09-10 FR FR8413878A patent/FR2570031B1/fr not_active Expired
Patent Citations (2)
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|---|---|---|---|---|
| US3030101A (en) * | 1959-02-12 | 1962-04-17 | Lester A Mcintosh | Spring shackle |
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| EP1064161A1 (fr) * | 1998-03-18 | 2001-01-03 | The Boler Company. | Partie de fixation sur point de rotation unique d'une partie d'extremite distale d'un ressort a lames |
| EP1064161A4 (fr) * | 1998-03-18 | 2004-11-03 | Boler Co | Partie de fixation sur point de rotation unique d'une partie d'extremite distale d'un ressort a lames |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2570031B1 (fr) | 1987-01-09 |
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