FR2565951A1 - Dispositif pour charger un vehicule - Google Patents

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FR2565951A1 FR8509329A FR8509329A FR2565951A1 FR 2565951 A1 FR2565951 A1 FR 2565951A1 FR 8509329 A FR8509329 A FR 8509329A FR 8509329 A FR8509329 A FR 8509329A FR 2565951 A1 FR2565951 A1 FR 2565951A1
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Dieter Gerhard Luck
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General Mining Union Corp Ltd
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General Mining Union Corp Ltd
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    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
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    • E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
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    • E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
    • E02F3/34—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with bucket-arms, i.e. a pair of arms, e.g. manufacturing processes, form, geometry, material of bucket-arms directly pivoted on the frames of tractors or self-propelled machines
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Abstract

UN DISPOSITIF POUR CHARGER PAR LE HAUT UN VEHICULE EN ROCS OU MATERIAUX ANALOGUES COMPREND UN CHASSIS DE BASE 10 FAISANT DE PREFERENCE PARTIE D'UN VEHICULE FERROVIAIRE, UN AGENCEMENT DE CHARGEMENT A BENNE 12 ET UN BRAS TELESCOPIQUE 14 QUI EST RELIE A L'UNE DE SES EXTREMITES AU CHASSIS 10 ET A SON AUTRE EXTREMITE A L'AGENCEMENT DE CHARGEMENT 12 EN VUE DE RAPPROCHER ET ELOIGNER L'AGENCEMENT DE CHARGEMENT 12 DU CHASSIS 10.

Description

Dispositif pour charger un véhicule.
La présente invention concerne un chargeur par le haut destiné à être utilisé dans des véhicules de chargement
pour des opérations minières ou le nettoyage de tunnels.
Le chargeur selon l'invention comprend un châssis de base, un agencement de chargement à benne et des moyens qui sont reliés au châssis et à l'agencement de chargement pour rapprocher et éloigner l'agencement de chargement du châssis. Selon l'invention, les moyens de déplacement de l'agencement de chargement sont en outre constitués par un
bras télescopique.
Toujours selon l'invention, l'extrémité du bras télescopique qui est reliée au châssis est reliée à ce châssis par une liaison à pivot qui est apte à permettre au bras de pivoter horizontalement autour du pivot. Le bras peut être pivoté autour du pivot par un ou plusieurs vérins hydrauliques qui sont reliés de façon à agir entre le bras
et le châssis.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le
bras consiste en au moins deux sections de manchons téles-
copiques et un vérin extensible situé à l'intérieur et apte à faire sortir et rentrer les manchons l'un par rapport à
l'autre de façon à déployer et rétracter le bras.
L'agencement de chargement est de préférence un
chargeur par le haut ou rétro-chargeur à benne, et le châs-
sis est ou constitue une partie d'un véhicule sur rails.
On va maintenant décrire un mode de réalisation de l'invention seulement à titre d'exemple et en référence au dessin sur lequel: - la figure 1 est une vue en élévation schématique partielle
du chargeur de l'invention, montré dans une première posi-
tion de fonctionnement,
- la figure 2 est une vue du chargeur similaire à celle illus-
trée à la figure 1, dans une seconde position de fonction-
nement, - la figure 3 est une vue en plan du chargeur dans sa posi- tion de la figure 2, montré plus en détail, et - la figure 4 est une vue latérale partielle du bras du
chargeur dans sa position rétractée.
Le chargeur de l'invention qui est montré sur le dessin consiste en un véhicule à roues 10 circulant sur rails, un agencement de chargement 12 et un bras 14 pouvant
être déployé hydrauliquement.
Le véhicule sur rails 10 peut être tout véhicule possédant une masse ou capacité de freinage suffisante pour
résister aux forces de réaction qui lui sont imposées pen-
dant le fonctionnement du chargeur 12, mais est avantageu-
sement le wagon de queue d'un train auto-chargeur sur lequel la position de décharge du chargeur est disposé de façon à décharger les matériaux dans un véhicule distributeur qui est apte à charger les matériaux du véhicule 10 dans les wagons
ouverts vers le haut du train.
L'agencement de chargement 12 est essentiellement
un chargeur par le haut ou rétro-chargeur classique compre-
nant une benne de chargement 16 montée sur une paire de bras basculant 18 de façon à pouvoir se déplacer dans un chariot 20 entre les deux positions illustrées à la figure 1. Les bras 18, et de ce fait la benne 16, sont déplacés entre les deux positions de la figure 1 par une chaîne 22
qui est entraînée par un moteur hydraulique ou analogue 24.
Le bras 14 est un dispositif télescopique en trois éléments qui est ancré de façon pivotante en 26 sur le
pont du véhicule sur rails 10. L'ancrage 26 est avantageu-
sement un palier sphérique suspendu sur caoutchouc qui per-
met au bras non seulement de tourner autour de son axe de pivotement mais permet aussi à l'extrémité libre du bras de se déplacer verticalement à l'intérieur de certaines limites.
Les éléments 28, 30 et 32 du bras sont des man-
chons de section carrée. Les manchons 28 et 30 portent chacun à leur extrémité quatre galets 24 (figure 4) qui reposent contre les côtés d'un manchon interne pour réduire
au minimum la possibilité que les côtés des manchons s'ac-
crochent l'un à l'autre quand ils sont déplacés télescopi-
quement l'un par rapport à l'autre.
L'extrémité avant du manchon 32 est fixée au
châssis du chariot 20. Le bras est déplacé entre ses posi-
tions des figures 1 et 2 par un vérin hydraulique à double effet qui est monté dans les manchons du bras et est ancré à une extrémité au manchon 28 et à son extrémité extérieure
à une traverse 36 prévue sur le bord avant du chariot 20.
Le bras 14 peut être pivoté horizontalement par des vérins hydrauliques 37 (figure 3) qui agissent entre des ancrages de pivotement sur le pont du véhicule 10 et des pattes sur
les côtés du manchon 28 du bras.
Le manchon arrière 28 du bras 14 est supporté sur une piste courbe prévue sur le pont du véhicule 10 au moyen de galets 38 qui sont de préférence montés sur la poutre
par des agencements à suspension mobile en direction verti-
cale. D'énormes charges en flexion sont engendrées dans
le bras 14 par une benne chargée 16 quand elle est en posi-
tion totalement déployée du bras, comme illustré aux figures
2 et 3, et pour réduire au minimum les difficultés qui peu-
vent être ainsi créées, on dispose une roue de support 39
au-dessous de l'extrémité avant du chariot 28. Comme mention-
né ci-dessus, le pivot 26 et les galets 38 sont aptes à autoriser le bras totalement déployé, quand il est en charge, à basculer vers le bas pour amener la roue de support en contact avec le sol quand il est nécessaire de supporter
l'extrémité libre du bras.
En utilisation, le bras 14 est déployé par son vérin hydraulique interne, comme illustré aux figures 2 et 3, et le chargeur est actionné de la manière classique pour
charger la benne 16. Les forces de pénétration et de concas-
sage appliquées à la benne sont assistées par une pression dirigée vers l'avant et fournie par le bras 14. En position de creusement de la benne qui peut être dans une position quelconque le long de la longueur du bras 14, la benne n'est que partiellement tournée pour retenir sa charge et elle n'est totalement tournée que dans sa position de décharge indiquée en traits mixtes sur la gauche de la figure 1, quand
le bras 14 a été totalement rétracté.
Une goulotte de décharge 40 est montée sur le cha-
riot 20 à son extrémité-arrière pour faciliter la décharge
des matériaux de la benne 16 dans un moyen transporteur quel-
conque qui doit être chargé par le chargeur.
Le moteur hydraulique 24 est de préférence alimenté par un fluide, par l'intermédiaire de tubes d'alimentation rigides qui peuvent se déployer avec le bras pour éviter les
problèmes pouvant être créés par des tuyaux flexibles bala-
deurs. Le tube d'alimentation hydraulique peut être télesco-
pique ou extensible à la manière de ciseaux.
L'invention n'est pas limitée aux détails précis qui ont été décrits ici et les manchons du bras pourraient
par exemple être de section circulaire.

Claims (8)

REVENDICATIONS
1. Chargeur destiné au chargement de rocs et ana-
logues dans un véhicule, caractérisé en ce que ledit chargeur
comprend un châssis de base (10), un agencement de charge-
ment à benne (12) et des moyens (14) reliés au châssis (10) et à l'agencement de chargement (12) pour rapprocher et
éloigner l'agencement de chargement (12) du châssis (10).
2. Chargeur selon la revendication 1, caractérisé
en ce que les moyens de déplacement de l'agencement de char-
gement sont constitués par un bras télescopique (14).
3. Chargeur selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'extrémité du bras télescopique (14) qui est reliée au châssis (10) est reliée audit châssis (10) par une liaison à pivot (26) qui est apte à autoriser le bras (14)
à pivoter horizontalement autour du pivot (26).
4. Chargeur selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un vérin hydraulique (37)
relié entre le châssis (10) et le bras (14) pour faire pivo-
ter le bras (14).
5. Chargeur selon l'une quelconque des revendica-
tions 2 à 4, caractérisé en ce que le bras (14) consiste en au moins deux sections de manchons télescopiques (28, 30 et 32) et en un vérin extensible situé à l'intérieur et apte à déployer et rétracter les manchons (28, 30 et 32) les uns par rapport aux autres pour déployer et rétracter le bras
(14).
6. Chargeur selon l'une quelconque des revendica-
tions précédentes, caractérisé en ce que l'agencement de chargement (12) comprend un bras muni d'une roue (39),
orienté vers le bas, pour supporter de façon mobile l'agen-
cement de chargement quand il est éloigné du châssis (10)
par le bras (14).
7. Chargeur selon l'une quelconque des revendi-
cations précédentes, caractérisé en ce que l'agencement
de chargement (12) est un chargeur par le haut à benne.
8. Chargeur selon l'une quelconque des revendi-
cations précédentes, caractérisé en ce que le châssis (10) du chargeur est ou constitue une partie d'un véhicule sur rails.
FR8509329A 1984-06-19 1985-06-19 Dispositif pour charger un vehicule Pending FR2565951A1 (fr)

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AU (1) AU4374085A (fr)
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DE (1) DE3521635A1 (fr)
FI (1) FI852424L (fr)
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GB (1) GB2160497A (fr)
SE (1) SE8503030L (fr)

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