FR2565540A1

FR2565540A1 - Brake system for motor vehicle

Info

Publication number: FR2565540A1
Application number: FR8408961A
Authority: FR
Inventors: Philippe Gentilhomme
Original assignee: Automobiles Peugeot SA
Current assignee: Automobiles Peugeot SA
Priority date: 1984-06-07
Filing date: 1984-06-07
Publication date: 1985-12-13
Also published as: FR2565540B1

Abstract

This system comprises, on the feed circuit of the brakes 11, 12 connected to the rear wheels, a "T" connection 15 incorporated in which is a shutoff means 27 sensitive to sideways accelerations experienced by the vehicle. In the event of braking while cornering, this very simple and very reliable arrangement enables the braking force exerted on the rear wheel on the inside of the bend to be removed, thereby considerably improving vehicle stability.

Description

La présente invention concerne les installations de freinage pour véhicules automobiles. The present invention relates to braking systems for motor vehicles.

On a pu constater que lorsqu'un véhicule se déplace en courbe et qu'il est soumis à un freinage,il peut se produire un décrochement brusque du train arrière pouvant entraîner un risque de " tonneau " ou en d'autres termes de basculement et de retournement du véhicule. It has been observed that when a vehicle is moving in a curve and that it is subjected to braking, there can be a sudden stalling of the rear axle which can lead to a risk of "rollover" or in other words of tilting and to turn the vehicle over.

On connaît un certain nombre d'installations visant à éliminer cet inconvénient en réalisant une diminution du freinage de la roue arrière disposée à l'intérieur de la courbe. A number of installations are known which are intended to eliminate this drawback by reducing the braking of the rear wheel disposed inside the curve.

En particulier,le brevet DE-A-1 160 744 décrit une installation visant à obtenir ce résultat au moyen d'un dispositif à pistons,commandé, par l'intermédiaire d'un mécanisme à leviers, partir d'un pendule soumis aux forces de décélération et d'accélération transversale ou centrfu- ge du véhicule,ce dispositif réalisant simultanément la répartition de l'effort de freinage entre les roues avant et les roues arrière ainsi qu'une répartition entre les deux roues arrière. In particular, patent DE-A-1 160 744 describes an installation aiming to obtain this result by means of a piston device, controlled, by means of a lever mechanism, from a pendulum subjected to the forces deceleration and transverse or central acceleration of the vehicle, this device simultaneously realizing the distribution of the braking force between the front wheels and the rear wheels as well as a distribution between the two rear wheels.

Un tel dispositif est de construction complexe et peu fiable et peut donc difficilement être mis en oeuvre sur un véhicule. Such a device is of complex and unreliable construction and can therefore hardly be implemented on a vehicle.

Le document DE-A-1 630 405 décrit un agencement dans lequel il est prévu sur chacune des canalisations d'alimentation des freins des roues arrière,une électrovanne reliée à un générateur de signaux sensible à l'acce- lération transversale du véhicule,de sorte qu'à sertir d'une certaine valeur de euil de cette accélération,l'une ou l'autre de ces électro-vannes est actionnée pour fermer la canalisation correspondante et supprimer ainsi l'effort de freinage sur la roue disposé à l'intérieur de la courbe.Il est prévu par ailleurs dans cet agencement une capacité avec laquelle le cylindre de frein de chaque roue arrière est mis en communication,lors de la fermeture de l'électro-vanne associée,afin de faire chuter la pression dans ce cylindre de frein a une valeur déterminée. The document DE-A-1 630 405 describes an arrangement in which there is provided on each of the supply lines for the brakes of the rear wheels, a solenoid valve connected to a signal generator sensitive to the transverse acceleration of the vehicle, so that to crimp a certain value of euil of this acceleration, one or the other of these solenoid valves is actuated to close the corresponding pipe and thus to suppress the braking force on the wheel disposed at the inside the curve. There is also provided in this arrangement a capacity with which the brake cylinder of each rear wheel is placed in communication, when the associated solenoid valve is closed, in order to reduce the pressure in this brake cylinder has a determined value.

Ce dispositif,s'il vise à obtenir le résultat indiqué ci-dessus,est également de construction complexe puisqu'il est nécessaire de prévoir sur chaque canalisation une électro-vanne Ainsi qu'un dispositif électrique de détection et de commande,ce qui non seulement complique l'installation mais pose également des problèmes d'interface avec le circuit hydraulique de freinage. This device, if it aims to obtain the result indicated above, is also of complex construction since it is necessary to provide on each pipe an electro-valve As well as an electric detection and control device, which does not only complicates the installation but also poses interface problems with the hydraulic braking circuit.

Tout en cherchant à éliminer ce même inconvénient,l'agencement décrit dans la demande FR-A-82 22 001 prévoit également sur chacune des canalisations associées aux freins des roues arrière,un dispositif obturateur sensible à la décélération,ainsi qu'à l'accélération transversale du véhicule,afin de réaliser simultanément une modulation de l'effort de freinage,en fonction de ces deux paramètres.Un tel dispositif demeure néanmoins relativement compliqué à mettre en oeuvre et la présence de deux dispositifs distincts complique l'installation et-peut poser des problèmes d'implantation et de fiabilité. While seeking to eliminate this same drawback, the arrangement described in application FR-A-82 22 001 also provides on each of the pipes associated with the rear wheel brakes, a shutter device sensitive to deceleration, as well as to the transverse acceleration of the vehicle, in order to simultaneously achieve a modulation of the braking force, as a function of these two parameters. Such a device nevertheless remains relatively complicated to implement and the presence of two separate devices complicates the installation and -may pose problems of implementation and reliability.

Le but de cette invention est en conséquence de réaliser une installation de freinage pour véhicule qui permette,notamment,lors d'un freinage en courbe,de diminuer ou de supprimer l'effort de freinage exercé sur la roue située à l'intérieur de la courbe,ce dispositif devant to;ute- fois être de construction particulièrement simple et d'un fonctionnement très fiable. The object of this invention is therefore to provide a braking installation for a vehicle which makes it possible, in particular, when braking in a curve, to reduce or eliminate the braking force exerted on the wheel located inside the curved, this device in front of; both being of particularly simple construction and very reliable operation.

A cet effet,l'invention a pour objet une installation de freinage pour véhicule automobile,comprenant une source de fluide sous pression,un circuit d'alimentation des freins des roues avant et un circuit d'alimentation des freins des roues arrière,alimentés à partir de ladite source et des moyens pour diminuer l'effort de freinage exercé par le frein de la roue arrière disposée à l'int6- rieur de la courbe,lorsque le véhicule se déplace le long d'une telle courbe,caractërisée en ce que lesdits moyens comprennent un corps à trois voies disposées en T T ", la voie correspondant à la branche verticale du " T" étant reliée à la source de fluide sous pression,tandis que la branche horizontale de ce " T " est disposée transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, les deux voies correspondant aux extrémités de cette branche étant reliées aux freins des roues arrière,ce corps délimitant un logement dans lequel est reçu un obturateur mobile,sensible aux accélérations transversales subies par le véhicule,cet obturateur pouvant coopérer avec deux sièges associés respectivement aux deux voies reliées aux freins des roues arrière,pour obturer au moins en partie l'une ou l'autre de ces voies sous l'effet d'accélérations transversales suffisantes. To this end, the subject of the invention is a braking installation for a motor vehicle, comprising a source of pressurized fluid, a circuit for supplying the brakes of the front wheels and a circuit for supplying the brakes of the rear wheels, supplied with from said source and from means for reducing the braking force exerted by the brake of the rear wheel disposed inside the curve, when the vehicle is moving along such a curve, characterized in that said means comprise a three-way body arranged in VT ", the path corresponding to the vertical branch of the" T "being connected to the source of pressurized fluid, while the horizontal branch of this" T "is arranged transversely to the longitudinal axis of the vehicle, the two tracks corresponding to the ends of this branch being connected to the brakes of the rear wheels, this body delimiting a housing in which is received a movable shutter, sensitive to transverse accelerations undergone by the vehicle, this shutter being able to cooperate with two seats associated respectively with the two tracks connected to the brakes of the rear wheels, to at least partially close one or the other of these tracks under the effect of sufficient transverse accelerations .

Suivant d'autres caractéristiques
- la liaison entre le raccord en " T " et les freins des roues arrière est croisée ;
- le raccord en " T " est disposé au voisinage du train arrière du véhicule
- le raccord en " T " comprend un corps complété à ses deux extrémités par des bouchons sur lesquels sont raccordées les canalisations reliées aux freins des roues arrière et qui délimitent lesdits sièges,le corps comportant sur sa paroi interne des moyens de guidage latéral de l'obturateur.According to other characteristics
- the connection between the "T" fitting and the rear wheel brakes is crossed;
- the "T" connector is located in the vicinity of the rear axle of the vehicle
- The "T" fitting comprises a body completed at its two ends by plugs to which the pipes connected to the rear wheel brakes are connected and which delimit said seats, the body comprising on its internal wall means for lateral guidance of the 'shutter.

L'invention va être décrite plus en détail cidessous en se référant au dessin annexé,donné uniquement à titre d'exemple et sur lequel
- la Fig.1 est un schéma de l'installation suivant l'invention
- la Fig.2 est une vue en coupe à plus grande échelle d'un élément essentiel de cette installation.The invention will be described in more detail below with reference to the accompanying drawing, given solely by way of example and in which
- Fig.1 is a diagram of the installation according to the invention
- Fig.2 is a sectional view on a larger scale of an essential element of this installation.

L'installation représentée schématiquement à la Fig.l comprend une source de fluide sous pression constituée par exemple par un maître-cylindre 1 et qui peut être de tout type connu. Ce maRtre-cylindre est relié par deux canalisations 2 et 3 aux freins 4 et 5 des roues avant du véhicule,qui sur le dessin sont représentés sous la forme de freins à disques. The installation shown schematically in Fig.l comprises a source of pressurized fluid constituted for example by a master cylinder 1 and which can be of any known type. This master cylinder is connected by two lines 2 and 3 to the brakes 4 and 5 of the front wheels of the vehicle, which in the drawing are shown in the form of disc brakes.

il est également relié à un circuit d'alimentation des freins 11 et 12 des roues arrière,qui,sur le dessin sont représentés comme étant constitués par des freins à tambour
Le circuit d'alimentation des freins des roues arrière comprend une canalisation 13 sur laquelle est placé un dispositif compensateur ou limiteur 14, connu en soi, qui peut par exemple être asservi à la charge etjou à la décélération longitudinale du véhicule. Cette canalisation alimente ensuite par l'intermédiaire d'un raccord en T 15 et de deux canalisations 16,17 les freins arrière respectifs.it is also connected to a supply circuit for the brakes 11 and 12 of the rear wheels, which in the drawing are shown as being constituted by drum brakes
The rear wheel brake supply circuit comprises a pipe 13 on which a compensating or limiting device 14, known per se, is placed, which can for example be controlled by the load and played by the longitudinal deceleration of the vehicle. This pipe then feeds via a T-connector 15 and two pipes 16, 17 to the respective rear brakes.

Suivant l'invention,le raccord en T représenté plus en détail à la Fig.2 comprend un corps 20 de forme générale cylindrique ou parallélépipédique d'axe transversal par rapport à la direction longitudinale du véhicule, fermé à ses deux extrémités opposées par deux bouchons 21 et 22. Dans sa partie médiane,ce corps comporte une première voie 23 à laquelle est raccorde la canalisation 13,tandis que chacun des deux bouchons comporte une voie 24,25 sur laquelle se raccordent les canalisàtions 16,17. According to the invention, the T-connector shown in more detail in FIG. 2 comprises a body 20 of generally cylindrical or parallelepiped shape with a transverse axis relative to the longitudinal direction of the vehicle, closed at its two opposite ends by two plugs 21 and 22. In its middle part, this body has a first channel 23 to which the pipe 13 is connected, while each of the two plugs has a channel 24.25 on which the pipes 16.17 are connected.

On notera que la liaison entre le raccord et les freins est croisée,une voie disposée d'un côté du raccord étant reliée au frein de la roue située de l'autre côté.le-long de sa paroi interne et dans sa partie médiane,le corps 20 comporte,dans le mode de réalisation représenté,quatre saillies 26 dirigées vers son axe et qui sont destinées à assurer le centrage d'un obturateur constitué par une bille 27.Cette bille est par ailleurs sollicitee par deux ressorts 2B,29 prenant respectivement appui dans deux gorges 31,32 des bouchons 21 et 22.It will be noted that the connection between the fitting and the brakes is crossed, a track disposed on one side of the fitting being connected to the wheel brake located on the other side. Along its internal wall and in its middle part, the body 20 comprises, in the embodiment shown, four projections 26 directed towards its axis and which are intended to ensure the centering of a shutter constituted by a ball 27. This ball is moreover urged by two springs 2B, 29 taking support respectively in two grooves 31, 32 of the caps 21 and 22.

Ces derniers délimitent sur leurs faces diriges vers l'intérieur du corps, et autour de passages axiaux 33 et 34,un siège 35,36 constitué dans l'exemple représenté par une bague 37,38 en matériau élastomère,dont une partie fait saillie à l'intérieur du logement délimité par le corps et qui est maintenue en place au moyen d'une attache métallique 39,40 venant en prise sur un épaulement du bouchon. The latter delimit on their faces directed towards the inside of the body, and around axial passages 33 and 34, a seat 35, 36 constituted in the example represented by a ring 37, 38 made of elastomeric material, of which a part projects the interior of the housing delimited by the body and which is held in place by means of a metal clip 39.40 engaging on a shoulder of the plug.

Le fonctionnement de l'installation suivant i'invention est le suivant : lorsque le véhicule se déplace ce en courbe,et qu'il est soumis à un freinage,l'accélération centrifuge ou transversale qu'il subit peut être suff i- sante pour provoquer un déplacement de la bille 27 vers l'extérieur du virage ou de la courbe. A partir d'un certain seuil d'une telle accélération,la bille vient s'appli- quer contre le siège correspondant,obturant ainsi la voie reliée à la canalisation d'alimentation du frein de la roue disposée à l'intérieur de la courbe.A titre de-'emple, le poids de la bille et la flexibilité des ressorts 28,29 qui la scllicitent peuvent être choisis de telle con que la coupure de l'alimentation du frein de la roue intérieure soit obtenue pour une accélération centrir-uge de l'ordre de 2m/s/s, pour un véhicule très sensible au défaut
Bien entendu, la séquence de fonctionnement qui a été décrite ci-dessus vient en addition de la compensation habituelle réalisé par le compensateur 14 et au moyen de laquelle le freinage des roues arrière peut être diminué.The operation of the installation according to the invention is as follows: when the vehicle is moving in a curve, and that it is subjected to braking, the centrifugal or transverse acceleration which it undergoes may be sufficient for cause the ball 27 to move outwards from the turn or the curve. From a certain threshold of such an acceleration, the ball comes to apply against the corresponding seat, thus closing off the track connected to the supply line for the brake of the wheel arranged inside the curve. By way of example, the weight of the ball and the flexibility of the springs 28, 29 which require it can be chosen so that the brake power supply to the inner wheel is cut off for central acceleration. uge of around 2m / s / s, for a vehicle very sensitive to faults
Of course, the operating sequence which has been described above comes in addition to the usual compensation achieved by the compensator 14 and by means of which the braking of the rear wheels can be reduced.

il resulte de ce qui précède que le dispositif suivant l'invention permet de resoudre de faWon particulièr - ment efficace le problème pose. En effet, on obvient la répartition souhaiteedu freinage entre les roues a-riere et les moyens mis en jeu sont particulièrement simples puisqu'il suffit de remplace le raccord en T habituel par un raccord suivant l'invention auquel est incorporé un obturateur permettant de couper ou de diminuer l'alimentation du frein de la roue disposée à l'intérieur de la courbe. It follows from the above that the device according to the invention makes it possible to solve the problem posed in a particularly effective manner. Indeed, we obtain the desired distribution of braking between the a-riere wheels and the means involved are particularly simple since it suffices to replace the usual T fitting with a fitting according to the invention which is incorporated a shutter making it possible to cut or reduce the power supply to the brake of the wheel located inside the curve.

Claims

- CLAIMS

1 - Braking installation for a motor vehicle, comprising a source (1) of pressurized fluid, a circuit (2,3) for supplying the brakes (4,5) of the front wheels and a circuit (13,14,15, 1S, 17) for supplying the brakes (11,12) of the rear wheels, supplied from said source, and means for decreasing the braking force exerted by the brake of the rear wheel disposed inside the curve, when the vehicle is moving along such a curve, characterized in that said means comprise a body 115) with three tracks arranged in "T", the track corresponding to the vertical branch of "T" being connected to the source of pressurized fluid, while the horizontal branch of this "T" is arranged transversely to the longitudinal axis of the vehicle, the two tracks 124,25) corresponding to the ends of this branch being connected to the brakes (11 , 12) rear wheels, this body defining a housing. in which is received a movable shutter (27), sensitive to the transverse accelerations undergone by the vehicle, this shutter being able to cooperate with two seats (35,36) associated respectively with the two tracks (24,25) connected to the brakes of the rear wheels, for close one or the other of these channels under the effect of sufficient transverse accelerations.

2 - Installation according to claim 1, characterized in that the connection between the "T" fitting (15) and the brakes (11,12) of the rear wheels is crossed.

3 - Installation according to claim 1, characterized in that the 'T "connector (15) is arranged in the vicinity of the rear axle of the vehicle.

4 - Installation according to the claim on 1, characterized in that the "T" fitting comprises a body (20) completed at its two ends by plugs (21,22) on which the pipes (16,17 are connected) ) connected to the rear wheel brakes and which. delimit said seats (35, 36), the body (20) comprising on its internal wall means (26) for lateral guiding of the shutter (27).

5 - Installation according to claim a, characterized in that the seats (35,36) are delimited by rings (37,38) made of elastomer fixed on the plugs.