FR2562804A1 - Roues a bandages souples pour patins a roulettes ou analogues - Google Patents

Abstract

DANS CETTE ROUE POUR PATINS A ROULETTES, PLANCHES A ROULETTES ET ANALOGUES COMPORTANT UN CORPS DE ROUE RIGIDE 1 DANS LEQUEL SONT MONTES DES PALIERS 3, LE CORPS DE ROUE 1 FORMANT UNE JANTE 5 SENSIBLEMENT CYLINDRIQUE, LA JANTE 5 EST REVETUE PAR LA BANDE DE ROULEMENT D'UN BANDAGE 6 PLEIN ELASTIQUE DE GRAND DIAMETRE, DE TRES GRANDE SOUPLESSE, ET LA SURFACE EXTERIEURE DE LA JANTE 5 COMPORTE DES PROFILS 8 D'ANCRAGE DU BANDAGE 6.

Description

Roues à bandages souples pour patins à roulettes ou analogues.

L'invention concerne une gamme de roues pour patins à roulettes, planches à roulettes ou analogues, comportant un corps de roue rigide dans lequel sont montés des paliers à billes ou autres.

Dans la technique actuelle, les roues sont généralement réalisées en matière dure ou semi-dure (PVC, polyuréthane, caoutchouc ou autres) et ne comportent pas de bandage très souple : aussi les adeptes de ces sports ne peuvent-ils les pratiquer que sur des surfaces très lisses, car la présence de cailloux ou petits obstacles, ou la détérioration des sols occasionnent des risques de chutes par freinage ou blocage des roues.

Le but de l'invention est de proposer des roues adaptables sur les patins à roulettes conventionnels, en remplacement de leurs roues normales, et permettant un usage beaucoup plus étendu sans présenter les inconvénients précités.

Ce but est atteint conformément à 11 invention du fait que la Jante est revêtue par la bande de roulement d'un bandage plein élastique de grand diamètre, la surface extérieure de la
Jante comportant des profils d'ancrage notamment radial du bandage1 qui renforcent l'efficacité de l'adhérisation de celui-ci au moment de sa cuisson.

Les profils de verrouillage forment une sécurité supplémentaire interdisant le décollement du bandage de la Jante sous l'effet de la force centrifuge, importante en raison de la vitesse périphérique de la roue (par exemple 50 km/h) et de la masse relativement élevée du bandage.

Le cas échéant, la forme des profils peut être telle qu'ils s'opposent également à un déjantage du bandage sous l'effet des fortes sollicitations latérales qu'il reçoit. En complément ou en alternative, cette fonction peut être assurée par des reliefs de maintien latéral etlou circonférentiel prévus à la surface de la jante.

Avantageusement, les profils d'ancrage comportent un rebord cylindrique et/ou des saillies percées d'orifices axiaux.

Les recherches menées par le Demandeur l'on conduit à établir des dimensions préférées pour les roues : leur diamètre extérieur est de 50 à 200mu, mais de préférence de tordre de 85 mm pour les patins destinés aux adultes, ce diamètre pouvant être ramené aux environs de 50mm pour les patins destinés aux enfants (ce qui permet de rester sous le chassis des patins standard) leur largeur est de tordre de 55mm (pour offrir une portée suffisante, sans gêner le mouvement des pieds l'un par rapport à l'autre). Le bandage est réalisé dans un caoutchouc extra-souple de faible dureté shore comprise entre 20 et 35 et forme uniquement une bande de roulement annulaire d'environ 15 mm d'épaisseur.Les côtés du bandage sont arrondis pour permettre une utilisation très évolutive des patins à roulettes.

Les expériences menées ont montré que non seulement ces dimensions permettent de pratiquer sur tous terrains, mais qu'elles assurent, pour un patin de dimension standard, le confort du sportif, même en endurance (absence de mal de rein, par exemple).

La roue conforme à l'invention, en raison de la souplesse de la bande de roulement donnant la même sensation qu'un pneumatique gonflable, de la faible résistance à l'avancement quelle procure, et éventuellement de l'adoption d'un plus grand diamètre de roue, non seulement permet l'utilisation de patins à roulettes sur les terrains de toute nature (gazon, terre battue, surface bétonnée ou asphaltée même médiocre, plage, etc.) mais la rend attrayante dans ces conditions.

L'invention augmente également la sécurité par la suppression des chutes dues au freinage ou au blocage des roues au franchissement des petits obstacles.

D'autre part, elle augmente le confort et diminue la fatigue en absorbant les vibrations ou chocs transmis par les roues au corps du sportif lors des évolutions au sol.

Du fait de la très faible résistance à l'avancement des roues, un nouveau sport semble promis à un grand succès : il s'agit d'une voile individuelle en forme d'aile d'oiseau qui permet à un individu de monter sur des patins à roulettes (éventuellement une planche) d'évoluer au sol grâce au vent sur un terrain ou une plage, et faire des sauts gigantesques.

Toutefois, la pleine mesure de ce sport ne peut être donnée que si l'on dispose d'un terrain suffisamment vaste et aéré : les plages, les terrains de golf sont tout indiqués.

Malheureusement, les patins à roulettes classiques ne donnent pas satisfaction sur ces terrains ; ils y roulent très difficilement, voire pas du tout, et ils rendent dangereuse la réception au sol après un saut.

L'invention permet d'évoluer au sol par la poussée d'un faible vent dans l'aile, et de décoller lorsque la force du vent est suffisante (force 3 à 4 par exemple pour le décollage d'un adulte).

Au retour au sol, les roues font office de train d'atterrissage en amortissant le choc dû au contact avec le terrain.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante d'un mode de réalisation préféré mais non limitatif. Il sera fait référence à la figure unique annexée représentant une roue en coupe radiale.

La roue comporte, de manière connue, un corps de roue 1 en matière plastique rigide allégée par des alvéoles 2 retenant deux roulements à billes 3 séparés ou non par une entretoise 4.

La Jante cylindrique 5 est recouverue par un bandage en caoutchouc souple de faible dureté 6.

La surface extérieure de la Jante 5 peut comporter des reliefs 7 (en creux ou en saillies, sous forme de nervures, cannelures, alvéoles, etc.) s'opposant à un déplacement latéral et/ou circonférentiel du bandage 6 sur la Jante 5.

Par ailleurs, la jante 5 comporte des profils 8 d'ancrage radial du bandage 6. Ces profils d'ancrage 8 peuvent consister en une nervure circulaire pourvue d'un rebord cylindrique 9.

Alternativement ou additionnellement, chaque nervure peut être percée par de multiples alésages axiaux 10 dans lesquels pourra s introduire la masse moulée du bandage en formant un véritable verrouillage du bandage 6 sur la Jante.

La forme de la bande de roulement peut être, soit cylindrique comme sur- le dessin ci-Joint, soit bombée en-forme de tonneau, soit conique, en fonction des sols et des usages auxquels ces roues sont destinées.

Sur le côté extérieur de la roue, un capot 11 vient assurer l'étanchéité (aux poussières, etc.) et la décoration.

Sur le côté intérieur, l'étanchéité est assurée par une première coupelle de protection 12 en contact avec les roulements à billes 3, maintenue axialement en place par le boulon de fixation de la roue. -
L'étanchéité entre la pièce de protection 12 et le corps de roue 5 est asurée par la pénétration du rebord et la coupelle 12 dans une chicane ménagée dans le corps de roue 5.

Un deuxième capot 13 complète l'étanchéité des paliers en recouvrant la coupelle 12.

Ces dispositifs assurent la protection des paliers contre les propulsions de sable, de poussière, de terre et d'eau.

L'utilisation de roulements à billes étanches à l'eau-et la poussière, peut dispenser des moyens de protection désignés cidessus.

Une roue montrant des qualités remarquables présente, outre la structure décrite ci-dessus, les caractéristiques suivantes : sa largeur est de 55mm, son diamètre extérieur (avec bandage) de 85mm, l'épaisseur du bandage est de 15mm, et celui-ci est réalisé en un caoutchouc extra-souple, très mou (dureté shore comprise entre 20 et 35).

Claims (9)

REVENDICATIONS

1. Roue pour patins à roulettes, planches à roulettes et analogues comportant un corps de roue rigide (1) dans lequel sont montés des paliers (3), le corps de roue (1) formant une jante (5) sensiblement cylindrique, caractérisse en ce que la Jante (5) est revêtue par la bande de roulement d'un bandage (6) plein élastique de grand diamètre, de très grande souplesse, la surface extérieure de la Jante (5) comportant des profils (8) d'ancrage du bandage (6).

2. Roue selon la revendication 1, caractérisée en ce que ces profils (8) comportent un rebord cylindrique (9).

3. Roue selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que ces profils (8) comportent des saillies perces d'orifices axiaux (10).

4. Roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la surface extérieure de la Jante (5) comporte des reliefs (7) de maintien latéral et/ou circonférentiel du bandage (6).

5 Roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que son diamètre extérieur est compris entre 50 et 2OOmm, et de préférence de l'ordre de 85 mm.

6. Roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que sa largeur est de l'ordre de 55mm.

7. Roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le bandage (6) formé uniquement d'une bande de roulement, a une épaisseur de l'ordre de 15mm, et est en caoutchouc extra-souple, très mou, de dureté shore comprise entre 20 et 35.

8. Roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la bande de roulement est cylindrique bombée en forme de tonneau, ou conique en fonction des sols et de sa destination.

9. Roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée par le fait que le corps de roue (1) est porteur, côté intérieur et extérieur, de dispositifs (11,12,13) assurant la protection et l'étanchéité des paliers contre les proJections d'eau, de terre ou de sable.