FR2557463A1 - Masque respiratoire de protection en atmosphere rarefiee, notamment pour passer d'avion volant a haute altitude - Google Patents
Masque respiratoire de protection en atmosphere rarefiee, notamment pour passer d'avion volant a haute altitude Download PDFInfo
- Publication number
- FR2557463A1 FR2557463A1 FR8320941A FR8320941A FR2557463A1 FR 2557463 A1 FR2557463 A1 FR 2557463A1 FR 8320941 A FR8320941 A FR 8320941A FR 8320941 A FR8320941 A FR 8320941A FR 2557463 A1 FR2557463 A1 FR 2557463A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- bag
- mask
- mask according
- oxygen
- face cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
- A62B18/00—Breathing masks or helmets, e.g. affording protection against chemical agents or for use at high altitudes or incorporating a pump or compressor for reducing the inhalation effort
Landscapes
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Pulmonology (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Respiratory Apparatuses And Protective Means (AREA)
Abstract
LE MASQUE, DESTINE A FOURNIR UNE PROTECTION JUSQU'A 13700M ENVIRON, COMPORTE UN COUVRE-FACE 13 MUNI DE CLAPETS D'ADMISSION ET D'EXPIRATION, RELIES PAR UN SAC SOUPLE ECONOMISEUR 12 A UNE ALIMENTATION CONTINUE EN OXYGENE. LE MASQUE PORTE UN VOLUME 17 DE RECUEIL D'UNE FRACTION DU MELANGE RESPIRATOIRE EXPIRE, DESTINEE A ETRE MELANGEE A L'OXYGENE PROVENANT DE LA SOURCE EN PROPORTIONS PROVOQUANT UNE HYPERVENTILATION REFLEXE DU PORTEUR DE MASQUE.
Description
Masque respiratoire de protection en atmosphère raréfiée,
notamment pour passager d'avion volant à haute altitude
L'invention concerne les masques respiratoires de
protection en atmosphère raréfiée, et particulièrement ceux
destinés à la protection des passagers d'avions volant à
haute altitude, contre les risques de perte de pressurisa
tion de la cabine.
notamment pour passager d'avion volant à haute altitude
L'invention concerne les masques respiratoires de
protection en atmosphère raréfiée, et particulièrement ceux
destinés à la protection des passagers d'avions volant à
haute altitude, contre les risques de perte de pressurisa
tion de la cabine.
Les masques respiratoires de protection destinés à
remplir ce besoin,- d'utilisation peu fréquente, doivent être
légers et de constitution simple et économique. On utilise
essentiellement, à l'heure actuelle, des masques du type
comportant une alimentation d'oxygène. Un tel masque est
schématisé en Figure 1. En cas de dépressurisation, dès
que la source (non représentée) est mise en service, elle
alimente en continu, en oxygène à pression peu supérieure
à la pression ambiante, un tuyau d'alimentation qui débouche
dans le sac économiseur souple 12 fixé au couvre-face 13
et relié à l'intérieur de ce dernier par un clapet anti-retour
d'admission 14. Un clapet antisuffocation 16 et un clapet
d'expiration 15 légèrement taré pour maintenir une légère
surpression dans le couvre-face sont fixés sur ce dernier.
remplir ce besoin,- d'utilisation peu fréquente, doivent être
légers et de constitution simple et économique. On utilise
essentiellement, à l'heure actuelle, des masques du type
comportant une alimentation d'oxygène. Un tel masque est
schématisé en Figure 1. En cas de dépressurisation, dès
que la source (non représentée) est mise en service, elle
alimente en continu, en oxygène à pression peu supérieure
à la pression ambiante, un tuyau d'alimentation qui débouche
dans le sac économiseur souple 12 fixé au couvre-face 13
et relié à l'intérieur de ce dernier par un clapet anti-retour
d'admission 14. Un clapet antisuffocation 16 et un clapet
d'expiration 15 légèrement taré pour maintenir une légère
surpression dans le couvre-face sont fixés sur ce dernier.
Le rôle du sac économiseur 12 est de collecter le débit
d'oxygène fourni par la source pendant les périodes d'expira
tion, alors que le clapet d'admission est fermé, ou bien de
le laisser échapper à l'atmosphère.
d'oxygène fourni par la source pendant les périodes d'expira
tion, alors que le clapet d'admission est fermé, ou bien de
le laisser échapper à l'atmosphère.
Ce type de masque permet d'assurer une protection suf
fisante jusqu'à une altitude d'environ 12 000 m. Au-delà de cette altitude, même l'inhalation d'oxygène pur laisse
subsister une hypoxie. La solution qui vient à l'esprit
consiste alors à alimenter les masques en oxygène sous pres
sion, mais cela implique une complexité du système d'alimen
tation qui n'est acceptable que pour l'équipage de l'avion,
qui doit en assurer la conduite.
fisante jusqu'à une altitude d'environ 12 000 m. Au-delà de cette altitude, même l'inhalation d'oxygène pur laisse
subsister une hypoxie. La solution qui vient à l'esprit
consiste alors à alimenter les masques en oxygène sous pres
sion, mais cela implique une complexité du système d'alimen
tation qui n'est acceptable que pour l'équipage de l'avion,
qui doit en assurer la conduite.
Pour lever cette difficulté, il a été nécessaire de
reprendre complètement l'étude du problème de la protection
à haute altitude et de s'écarter totalement de l'idée que la
protection assurée en altitude ne peut être accrue que par
l'accroissement de la proportion d'oxygène dans le mélange
inspiré pour accroître simultanément la pression partielle
alvéolaire d'oxygène.
reprendre complètement l'étude du problème de la protection
à haute altitude et de s'écarter totalement de l'idée que la
protection assurée en altitude ne peut être accrue que par
l'accroissement de la proportion d'oxygène dans le mélange
inspiré pour accroître simultanément la pression partielle
alvéolaire d'oxygène.
Si on considère par exemple le cas d'une exposition à
la pression atmosphérique à une altitude de 13 700 m (45 000
pieds environ), où la pression barométrique est d'environ
14,7 kPa, l'inhalation d'oxygène pur conduirait à une pression
partielle alvéolaire moyenne théorique en oxygène PA02 d'en
viron 3,1 kPa. Il s'agit d'une situation hypoxique qui, en
principe, doit déclencher une hyperventilation réflexe. En
raisonnant par analogie avec la situation qui intervient
lors d'une exposition à une altitude d'environ 5500 m en
respiration naturelle, et qui produit la même hypoxie théo
rique, on a en principe un doublement approximatif de la
ventilation totale V provoqué essentiellement par augmentation
du volume courant VT, la fréquence respiratoire augmentant peu
et restant proche de 18 à 20 cycles/mn.
la pression atmosphérique à une altitude de 13 700 m (45 000
pieds environ), où la pression barométrique est d'environ
14,7 kPa, l'inhalation d'oxygène pur conduirait à une pression
partielle alvéolaire moyenne théorique en oxygène PA02 d'en
viron 3,1 kPa. Il s'agit d'une situation hypoxique qui, en
principe, doit déclencher une hyperventilation réflexe. En
raisonnant par analogie avec la situation qui intervient
lors d'une exposition à une altitude d'environ 5500 m en
respiration naturelle, et qui produit la même hypoxie théo
rique, on a en principe un doublement approximatif de la
ventilation totale V provoqué essentiellement par augmentation
du volume courant VT, la fréquence respiratoire augmentant peu
et restant proche de 18 à 20 cycles/mn.
Mais, dans la réalité, cette hyperventilation a une
conséquence qui la contrecarre. Elle provoque une chasse
de gaz carbonique et la diminution de la pression partielle
alvéolaire. Cette diminution est notable, puisqu'elle peut
ramener la pression partielle alvéolaire de ce gaz PAC02 à
une valeur comprise entre 3 et 4 kPa. Or, la commande respi
ratoire n'est régulée qu'accessoirement par Pu02. Elle dépend
beaucoup plus de PACO2. En conséquence, l'hyperventilation
induite par la diminution de PAO2 est partiellement inhibée
par la diminution qui en résulte de PACO2, ce qui laisse
subsister une hypoxie.
conséquence qui la contrecarre. Elle provoque une chasse
de gaz carbonique et la diminution de la pression partielle
alvéolaire. Cette diminution est notable, puisqu'elle peut
ramener la pression partielle alvéolaire de ce gaz PAC02 à
une valeur comprise entre 3 et 4 kPa. Or, la commande respi
ratoire n'est régulée qu'accessoirement par Pu02. Elle dépend
beaucoup plus de PACO2. En conséquence, l'hyperventilation
induite par la diminution de PAO2 est partiellement inhibée
par la diminution qui en résulte de PACO2, ce qui laisse
subsister une hypoxie.
L'invention propose d'écarter cette difficulté en
ramenant artificiellement, par réinhalation d'une fraction
des gaz d'expiration, la pression partielle alvéolaire de
gaz carbonique à sa valeur normale, ou même au-delà, de
façon à forcer l'hyperventiiation. L'hypercapnie résultant
de cette réinhalation modifie fortement le quotient respi
ratoire, c'est-à-dire le rapport entre le débit rejeté de
gaz carbonique et le débit d'oxygène consommé, augmente la
pression partielle alvéolaire d'oxygène et, au surplus,
semble également modifier dans un sens favorable les dis
tributions relatives de la ventilation et de la circulation sanguine pulmonaire.
ramenant artificiellement, par réinhalation d'une fraction
des gaz d'expiration, la pression partielle alvéolaire de
gaz carbonique à sa valeur normale, ou même au-delà, de
façon à forcer l'hyperventiiation. L'hypercapnie résultant
de cette réinhalation modifie fortement le quotient respi
ratoire, c'est-à-dire le rapport entre le débit rejeté de
gaz carbonique et le débit d'oxygène consommé, augmente la
pression partielle alvéolaire d'oxygène et, au surplus,
semble également modifier dans un sens favorable les dis
tributions relatives de la ventilation et de la circulation sanguine pulmonaire.
Une teneur en C02 d'environ 18% du mélange inspiré semble devoir être proche de l'optimum à l'altitude de 13 700 m envisagée plus haut. Une telle teneur correspond en effet à environ 5% de C02 dans l'air inspiré lors de la respiration en air ambiant à une altitude de l'ordre de 5000 m et on a constaté que l'administration de C02 à ce taux améliore beaucoup la tolérance à l'hypoxie.
Il faut incidemment souligner que l'application qui est faite dans le cas présent de la réinhalation a un but très notablement différent de celle qui a été appliquée dans les techniques d'anesthésie. Dans ce dernier cas en effet, on recherche essentiellement, par réinhalation, une augmentation de la concentration en C02 en vue d'une excitation respiratoire qui provoque une absorption plus rapide de vapeurs.
d'anesthésique.
Dans la pratique, on pourra prévoir, après stabilisation de l'hypoxie à une altitude d'environ 13 700 m, un taux de réinhalation compris entre un tiers et un demi (c'est-à-dire une proportion de un tiers à un demi de gaz expiré précédemment dans les gaz inspirés par le porteur du masque), la proportion étant déterminée sur l'ensemble du cycle respiratoire. Le taux peut être choisi à une valeur supérieure lors de la phase de décompression, de façon que la concentration FECO2 de gaz carbonique dans l'air expiré soit comprise entre 36 et 62%, pour tomber ensuite entre 24 et 42%.
L'invention propose en conséquence un masque respiratoire du type ci-dessus défini caractérisé en ce que le masque comporte un volume de recueil d'une fraction du mélange respiratoire expiré, destiné à être mélangé à l'oxygène provenant de la source, en proportion provoquant une hyperventilation réflexe du porteur du masque.
Le volume de recueil peut être constitué par le sac économiseur lui-même, la liaison entre le sac et le couvresac étant alors démunie de clapet anti-retour. Dans une solution qui donne davantage de souplesse, le volume de recueil est constitué par un sac souple de réinhalation relié directement à l'intérieur du couvre-face, le sac éco
nomiseur muni d'un clapet anti-retour étant conservé.
nomiseur muni d'un clapet anti-retour étant conservé.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la
description qui suit de masques qui en constituent des
modes particuliers de réalisation, donnés à titre d'exemples
non limitatifs. La description se réfère aux dessins qui
l'accompagnent, dans lesquels
- la Figure 1, déjà mentionnée, est un schéma de prin
cipe d'un masque de protection contre la dépressurisation,
suivant l'art antérieur,
- la Figure 2 est une vue en perspective d'un masque
constituant un mode particulier de réalisation de l'invention,
- les Figures 3 et 4 sont des coupes simplifiées suivant
les lignes 111-111 et IV-IV de la Figure 2,
- les Figures 5 et 6, similaires à la Figure 3, montrent
deux variantes de réalisation,
- les Figures 7 et 8 montrent deux types de loi de varia
tion du débit d'appoint en oxygène en fonction de l'altitude
utilisables dans la mise en oeuvre de l'invention.
description qui suit de masques qui en constituent des
modes particuliers de réalisation, donnés à titre d'exemples
non limitatifs. La description se réfère aux dessins qui
l'accompagnent, dans lesquels
- la Figure 1, déjà mentionnée, est un schéma de prin
cipe d'un masque de protection contre la dépressurisation,
suivant l'art antérieur,
- la Figure 2 est une vue en perspective d'un masque
constituant un mode particulier de réalisation de l'invention,
- les Figures 3 et 4 sont des coupes simplifiées suivant
les lignes 111-111 et IV-IV de la Figure 2,
- les Figures 5 et 6, similaires à la Figure 3, montrent
deux variantes de réalisation,
- les Figures 7 et 8 montrent deux types de loi de varia
tion du débit d'appoint en oxygène en fonction de l'altitude
utilisables dans la mise en oeuvre de l'invention.
Un masque suivant un premier mode de réalisation de
l'invention a la même constitution générale que celui de la
Figure 1. Il comporte également une soupape d'expiration 15,
rappelée élastiquement vers sa position de fermeture pour
assurer une légère surpression, et une soupape inspiratoire
16 tarée. Cette soupape a pour but de permettre l'inspiration
d'air additionnel ou de remplacement, en cas de défaut d'ali
mentation en oxygène.
l'invention a la même constitution générale que celui de la
Figure 1. Il comporte également une soupape d'expiration 15,
rappelée élastiquement vers sa position de fermeture pour
assurer une légère surpression, et une soupape inspiratoire
16 tarée. Cette soupape a pour but de permettre l'inspiration
d'air additionnel ou de remplacement, en cas de défaut d'ali
mentation en oxygène.
Mais le masque suivant l'invention est démuni de soupape d'inspiration 14 entre le sac économiseur 12 et l'intérieur
du couvre-face 13 et le volume de ce sac, qui constitue égale
ment le volume de recueil, est choisi pour que le mélange
inspiré soit constitué environ à 50% d'oxygène d'apport et
50% de gaz expiré.
du couvre-face 13 et le volume de ce sac, qui constitue égale
ment le volume de recueil, est choisi pour que le mélange
inspiré soit constitué environ à 50% d'oxygène d'apport et
50% de gaz expiré.
Ce résultat est atteint en donnant au sac 12 un volume
égal approximativement aux trois-quarts du volume courant VT
et en réglant le débit d'oxygène admis à une valeur qui ne
dépasse pas 50% du débit respiratoire total, ce qui peut être obtenu à l'aide d'un calibreur fixe disposé sur le trajet
du tuyau d'alimentation 11.
égal approximativement aux trois-quarts du volume courant VT
et en réglant le débit d'oxygène admis à une valeur qui ne
dépasse pas 50% du débit respiratoire total, ce qui peut être obtenu à l'aide d'un calibreur fixe disposé sur le trajet
du tuyau d'alimentation 11.
Dans ces conditions, le sac se remplit lors de i 'expi-
ration d'un mélange constitué pour un tiers environ d'oxygène,
pour deux tiers de gaz expiré. A titre d'exemple, dans le
cas d'un porteur de masque respirant à raison de 20 cycles
par minute, ayant un volume courant de 1,20 dm3 avec une
ventilation totale VE = 24 dm3/mn, on obtient les résultats
recherchés à 13 700 m avec
3
V 02 = 12 dm3/mn
V = 0,9 dm3 (volume du sac).
ration d'un mélange constitué pour un tiers environ d'oxygène,
pour deux tiers de gaz expiré. A titre d'exemple, dans le
cas d'un porteur de masque respirant à raison de 20 cycles
par minute, ayant un volume courant de 1,20 dm3 avec une
ventilation totale VE = 24 dm3/mn, on obtient les résultats
recherchés à 13 700 m avec
3
V 02 = 12 dm3/mn
V = 0,9 dm3 (volume du sac).
Lors de l'expiration, qui dure environ 1,5 s, le sac
se remplit de 0,3 dm3 d'oxygène et, donc, de 0,6 dm3 de gaz
expiré.
se remplit de 0,3 dm3 d'oxygène et, donc, de 0,6 dm3 de gaz
expiré.
Lorsque l'avion redescend, le débit en volume d'oxygène
va diminuer, si un calibreur fixe est interposé sur le tuyau
d'alimentation. Le volume courant VT va diminuer corrélative
ment. Pour éviter l'augmentation qui en résulte dru taux de
réinhalation, qui se traduirait par un accroissement incon
fortable de la pression partielle en C02 du mélange inspiré,
il suffit d'augmenter le débit d'oxygène admis, ce qui peut
être automatiquement effectué, soit par variation du calibreur,
soit par alimentation à pression variable par la centrale
d'oxygène. Dans les deux cas, on pourra adopter une loi alti
métrique du genre montré en Figure 7 ou, plus simplement, une
loi par incrément du genre montré en Figure 8.
va diminuer, si un calibreur fixe est interposé sur le tuyau
d'alimentation. Le volume courant VT va diminuer corrélative
ment. Pour éviter l'augmentation qui en résulte dru taux de
réinhalation, qui se traduirait par un accroissement incon
fortable de la pression partielle en C02 du mélange inspiré,
il suffit d'augmenter le débit d'oxygène admis, ce qui peut
être automatiquement effectué, soit par variation du calibreur,
soit par alimentation à pression variable par la centrale
d'oxygène. Dans les deux cas, on pourra adopter une loi alti
métrique du genre montré en Figure 7 ou, plus simplement, une
loi par incrément du genre montré en Figure 8.
L'augmentation du débit d'oxygène se traduit par une --ventilation du sac. Un intérêt supplémentaire de la solution
est de permettre, à altitude élevée, une économie notable sur
le débit d'oxygène requis, donc une augmentation de la durée
d'utilisation avant épuisement de la réserve d'oxygène.
est de permettre, à altitude élevée, une économie notable sur
le débit d'oxygène requis, donc une augmentation de la durée
d'utilisation avant épuisement de la réserve d'oxygène.
Le masque montré en Figures 2 à 4 comporte, comme le
précédent, un couvre-face muni d'une alimentation en oxygène
11 et d'un sac économiseur 12. Ce sac débouche dans le
couvre-face 13 par une soupape anti-retour 14. Le couvre
face comporte également une soupape 15 d'expiration et une
soupape d'inspiration 16 anti-suffocatoire. Le volume de
recueil d'une fraction des gaz expirés est cette fois cons
titué par un sac ou une poche supplémentaire 17 directement rapporté sur le couvre-face 13, sans interposition de clapet : le volume du sac 17 sera déterminé pour remplir les mêmes conditions que ci-dessus, c'est-à-dire pourra être d'environ 0,6 dm3. Cette solution présente, par rapport à celle de la Figure 1, l'avantage de dissocier complètement les fonctions d'économie et de réinhalation.Elle présente une moindre sensibilité au rapport entre le débit ventilatoire et le débit d'oxygène frais, ce qui pourra souvent permettre de supprimer les moyens de modification du débit respiratoire.
précédent, un couvre-face muni d'une alimentation en oxygène
11 et d'un sac économiseur 12. Ce sac débouche dans le
couvre-face 13 par une soupape anti-retour 14. Le couvre
face comporte également une soupape 15 d'expiration et une
soupape d'inspiration 16 anti-suffocatoire. Le volume de
recueil d'une fraction des gaz expirés est cette fois cons
titué par un sac ou une poche supplémentaire 17 directement rapporté sur le couvre-face 13, sans interposition de clapet : le volume du sac 17 sera déterminé pour remplir les mêmes conditions que ci-dessus, c'est-à-dire pourra être d'environ 0,6 dm3. Cette solution présente, par rapport à celle de la Figure 1, l'avantage de dissocier complètement les fonctions d'économie et de réinhalation.Elle présente une moindre sensibilité au rapport entre le débit ventilatoire et le débit d'oxygène frais, ce qui pourra souvent permettre de supprimer les moyens de modification du débit respiratoire.
Le masque montré en Figure 5 ne se différencie du précédent que par le montage du sac économiseur 12 en appendice sur le volume de 'recueil 17, également constitué par un sac couple. En conséquence, le mélange entre l'oxygène et les gaz expirés se produit dans le volume 17 et non plus dans le couvre-face. Enfin, dans le cas illustré en Figure 6, le sac 17 constituant volume de recueil enveloppe le sac économiseur 12 et débouche dans le couvre-sac 13 par un passage annulaire ménagé autour du siège du clapet anti-retour 14.
D'autres variantes encore de réalisation sont possibles.
Dans tous les cas, l'invention permet de réaliser un masque étendant le domaine de protection en cas de dépressurisation jusqu'à une altitude d'environ 13 700 m. En conséquence, un tel masque permet d'assurer une protection satisfaisante aux passagers d'avions d'affaires dont l'altitude de croisière atteint fréquemment ces valeurs, tout en permettant de minimiser la quantité d'oxygène stockée pour les situations d'urgence.
Claims (9)
1. Masque respiratoire de protection en atmosphère raréfiée, comportant un couvre-face muni de clapets d'admission et d'expiration, relié par un sac souple économiseur à une source d'alimentation continue en oxygène, caractérisé en ce que le masque comporte un volume de recueil d'une fraction du mélange respiratoire expiré, destinée à être mélangée à l'oxygène provenant de la source en proportions provoquant une hyperventilation réflexe du porteur de masque.
2. Masque selon la revendication 1, caractérisé en ce que le volume de recueil est constitué par le sac économiseur, la liaison entre le sac et le couvre-face étant démunie de clapet anti-retour.
3. Masque selon la revendication 1, caractérisé en ce que le volume de recueil est constitué par un sac souple de réinhalation relié directement à l'intérieur du couvreface.
4. Masque selon la revendication 3. caractérisé en ce que le sac de réinhalation enveloppe le sac économiseur et débouche dans le couvre-face autour d'un clapet antiretour de liaison entre le sac économiseur et le couvreface.
5. Masque selon la revendication 3. caractérisé en ce que le sac économiseur débouche dans le sac de réinha lation par un clapet anti-retour.
6. Masque selon l'une quelconque des revendications précédentes pour protection des passagers d'avion atteigant 13 700 m contre la perte de pressurisation, caractérisé en ce que le volume de recueil est déterminé pour fournir un taux de réinhalation compris entre 1/3 et 1/2, généralement environ 0,6 dm3.
7. Masque selon l'une quelconque des revendications précédentes. caractérisé par des moyens pour faire varier, en fonction inverse de l'altitude, le débit d'oxygène admis au couvre-face.
8. Masque suivant la revendication 7. caractérisé en ce que lesdits moyens comportent un calibreur fixe et une source d'alimentation à pression variable pour fournir un débit suivant une loi incrémentale (Figure 8) ou une loi altimétrique (figure 7) avec diminution de débit à partir d'un seuil d'altitude.
9. Masque suivant la revendication 7, caractérisé en ce que lesdits moyens comportent un calibreur à section variable pour fournir un débit suivant une loi incrémentale (Figure 8) ou une loi altimétrique (Figure 7) avec diminution de débit à partir d'un seuil d'altitude.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8320941A FR2557463B1 (fr) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | Masque respiratoire de protection en atmosphere rarefiee, notamment pour passer d'avion volant a haute altitude |
| FR878705677A FR2614207B2 (fr) | 1983-12-28 | 1987-04-22 | Masque respiratoire de protection, notamment pour les passagers d'aeronefs. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8320941A FR2557463B1 (fr) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | Masque respiratoire de protection en atmosphere rarefiee, notamment pour passer d'avion volant a haute altitude |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2557463A1 true FR2557463A1 (fr) | 1985-07-05 |
| FR2557463B1 FR2557463B1 (fr) | 1988-12-30 |
Family
ID=9295660
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8320941A Expired FR2557463B1 (fr) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | Masque respiratoire de protection en atmosphere rarefiee, notamment pour passer d'avion volant a haute altitude |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2557463B1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2614207A2 (fr) * | 1983-12-28 | 1988-10-28 | Intertechnique Sa | Masque respiratoire de protection, notamment pour les passagers d'aeronefs. |
| FR2832639A1 (fr) * | 2001-11-28 | 2003-05-30 | Intertechnique Sa | Procede et dispositif de protection des passagers d'un aeronef contre l'hypoxie |
| FR2855417A1 (fr) | 2003-05-28 | 2004-12-03 | Intertechnique Sa | Procede et dispositif de protection des passagers d'un aeronef contre l'hypoxie |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2432627A (en) * | 1940-03-07 | 1947-12-16 | Margaria Rodolfo | Breathing apparatus for respiration at high altitudes |
| GB697762A (en) * | 1951-07-05 | 1953-09-30 | George William Higgs | Improvements in or relating to face masks for use in the administration of oxygen and other gases |
| US2655150A (en) * | 1951-03-08 | 1953-10-13 | Scott Aviation Corp | Breathing apparatus |
| FR1190440A (fr) * | 1957-01-25 | 1959-10-12 | British Oxygen Co Ltd | Dispositif pour administrer de l'oxygène |
| FR1276985A (fr) * | 1960-12-29 | 1961-11-24 | Oxygenaire Ltd | Masque facial pour l'administration d'oxygène ou autre gaz |
-
1983
- 1983-12-28 FR FR8320941A patent/FR2557463B1/fr not_active Expired
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2432627A (en) * | 1940-03-07 | 1947-12-16 | Margaria Rodolfo | Breathing apparatus for respiration at high altitudes |
| US2655150A (en) * | 1951-03-08 | 1953-10-13 | Scott Aviation Corp | Breathing apparatus |
| GB697762A (en) * | 1951-07-05 | 1953-09-30 | George William Higgs | Improvements in or relating to face masks for use in the administration of oxygen and other gases |
| FR1190440A (fr) * | 1957-01-25 | 1959-10-12 | British Oxygen Co Ltd | Dispositif pour administrer de l'oxygène |
| FR1276985A (fr) * | 1960-12-29 | 1961-11-24 | Oxygenaire Ltd | Masque facial pour l'administration d'oxygène ou autre gaz |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2614207A2 (fr) * | 1983-12-28 | 1988-10-28 | Intertechnique Sa | Masque respiratoire de protection, notamment pour les passagers d'aeronefs. |
| FR2832639A1 (fr) * | 2001-11-28 | 2003-05-30 | Intertechnique Sa | Procede et dispositif de protection des passagers d'un aeronef contre l'hypoxie |
| WO2003045501A1 (fr) | 2001-11-28 | 2003-06-05 | Intertechnique | Procede et dispositif de protection des passagers d'un aeronef contre l'hypoxie |
| US7082946B2 (en) | 2001-11-28 | 2006-08-01 | Intertechnique | Method and apparatus for protecting the passengers of an airplane against hypoxia |
| FR2855417A1 (fr) | 2003-05-28 | 2004-12-03 | Intertechnique Sa | Procede et dispositif de protection des passagers d'un aeronef contre l'hypoxie |
| WO2004105881A1 (fr) * | 2003-05-28 | 2004-12-09 | Intertechnique | Procede et appareil pour la protection contre l'hypoxie des passagers d'un aeronef |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2557463B1 (fr) | 1988-12-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1275415B1 (fr) | Appareil respiratoire et installation de protection contre l'hypoxie en comportant application | |
| EP0546909B1 (fr) | Installation de protection respiratoire pour passagers d'aéronef | |
| CA2460462C (fr) | Procede et dispositif de regulation a dilution pour appareil respiratoire | |
| CA2468813C (fr) | Procede et dispositif de protection des passagers d'un aeronef contre l'hypoxie | |
| CA2056211C (fr) | Equipement de protection a scaphandre | |
| FR2669542A1 (fr) | Equipement individuel de protection a scaphandre et alimentation autonome. | |
| FR2614118A1 (fr) | Regulateur a la demande de fourniture de gaz respiratoire | |
| FR2557463A1 (fr) | Masque respiratoire de protection en atmosphere rarefiee, notamment pour passer d'avion volant a haute altitude | |
| FR2798858A1 (fr) | Dispositif d'assistance respiratoire | |
| FR2781381A1 (fr) | Regulateur a la demande pour systeme respiratoire | |
| CA2434508C (fr) | Dispositif individuel d'alimentation en gaz respiratoire | |
| EP3728017A1 (fr) | Systeme de controle de la pression expiratoire d'un plongeur pour un equipement de ventilation de plongee | |
| FR2855417A1 (fr) | Procede et dispositif de protection des passagers d'un aeronef contre l'hypoxie | |
| FR2614207A2 (fr) | Masque respiratoire de protection, notamment pour les passagers d'aeronefs. | |
| FR3073057A1 (fr) | Dispositif de regulation, appareil et procede de generation de gaz respirable | |
| JP2585698Y2 (ja) | 呼吸用気体供給システム | |
| WO2019206963A1 (fr) | Appareil respiratoire de plongée sous-marine à recyclage de gaz en circuit semi-fermé | |
| FR2471313A1 (fr) | Appareil respiratoire pour la plongee sous-marine, du type en circuit semi-ferme comportant un faux poumon assiste | |
| EP0483020B1 (fr) | Equipement respiratoire de protection d'équipage d'aéronef | |
| WO2024023420A1 (fr) | Système respiratoire, notamment pour un aéronef, avec régulation de la proportion d'oxygène | |
| EP0202147B1 (fr) | Système de ventilation et de protection respiratoire pour des utilisations de véhicules évoluant en milieu contaminé | |
| BE412730A (fr) | ||
| FR2613234A1 (fr) | Equipement respirateur de protection contre la noyade, notamment pour pilote d'engin motonautique | |
| WO2006106247A1 (fr) | Installation de fourniture d'assistance respiratoire a des patients transportes dans un aeronef et aeronef equipe d'une telle installation | |
| FR3121658A1 (fr) | Carlingues d’avion transformées en caissons de suroxygénation |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |