FR2556706A1

FR2556706A1 - Handling apparatus intended for hoisting loads onto the roof of a vehicle

Info

Publication number: FR2556706A1
Application number: FR8320139A
Authority: FR
Inventors: Michel Geay
Original assignee: Sibille & Cie Ateliers
Current assignee: Sibille & Cie Ateliers
Priority date: 1983-12-15
Filing date: 1983-12-15
Publication date: 1985-06-21
Also published as: FR2556706B1

Abstract

Handling apparatus intended for hoisting loads such as ladders 1 onto the roof of a vehicle, comprising a tube 3 fixed to the roof 4 of the vehicle parallel to the longitudinal axis of the latter, it being possible for two straps 5 to be wound or unwound around the tube 3 when the latter is driven rotationally by a control rod 13, and two supports 6 for receiving a load 1 such as a ladder, each fixed to a strap 5, the lower ends of which are connected by a rigid tie; the straps 5 are supported by transverse slideways 24 fixed to the roof 4 by return pulleys 26, means for retaining 28 and for locking 29 the supports 6 and the ladder 1 on the roof being provided. This apparatus may be used by a single person with ease and without requiring great physical effort.

Description

La présente invention a pour objet un appareil de manutention destiné c hisser des charges telles que par exemple des échelles, sur le toit d'un véhicule automobile, notamment du genre camionnette. The present invention relates to a handling device intended to hoist loads such as for example ladders, on the roof of a motor vehicle, in particular of the van type.

Pour hisser des charges telles nue des-échelles sur le toit dlun fourqon ou camionnette, il est connu de mettre en oeuvre deux demi-chario--s mobiles sur des roues, séparément l'un de l'autre. Ce dispOSitif exige la presence simultanée de deux personnes, présente des risques de coincement et nécessite de pus des efforts importants de la part des opérateurs pour sa manoeuvre car il n'est équipé d'aucun moyen de soulèvement. To hoist such bare loads of ladders on the roof of a van or van, it is known to use two movable half-chariots on wheels, separate from one another. This device requires the simultaneous presence of two people, presents risks of jamming and requires more significant efforts on the part of the operators for its operation because it is not equipped with any lifting means.

L'invention a pour but de proposer un appareil de manutention ne présentant pas ces inconvénients, et qui, en particulier, puisse etre mis en oeuvre par une seule personne, et ce sans exiger de celle-ci des efforts physiques importants. The object of the invention is to propose a handling device which does not have these drawbacks, and which, in particular, can be implemented by a single person, and without requiring the latter of significant physical efforts.

Conformément à 11invention, l'appareil de manutention comprend
- un élément tubulaire adapte pour être fixé sur le toit du véhicule parallelement à l'axe longitudinal de ce dernier, et associé à les moyens d'entraine- ment en rotation;
- au moins un lien souple pouvant s'en- rouler autour de l'élément tubulaire sous i'action desdits moyens d'entrainn.ent, au moins un support de réception d'une charge, fixé au lien souple;
- et au moins une enL-retoise rigide fixée à 1' extréri-ité dti lien souple on reliant les extrémités des liens souples.In accordance with the invention, the handling device comprises
a tubular element adapted to be fixed to the roof of the vehicle parallel to the longitudinal axis of the latter, and associated with the means for driving in rotation;
- At least one flexible link that can be wound around the tubular element under the action of said drive means, at least one support for receiving a load, fixed to the flexible link;
- And at least one rigid enL-retoise attached to one end-ity dti flexible link connecting the ends of the flexible links.

Les liens souples peuvent entre par exemple des sangles, des cordes ou des chaînes et, suivant une particularité, l'invention prévoit que chaque support comporte une piece allongée fixée au lien souple, à une certaine distance de l'extrémité de e lien, et un bras transversal d'accrochage d'une charge telle que par exemple une échelle, ce bras étant solidaire de la pièce allongée. The flexible links can for example consist of straps, ropes or chains and, according to a particular feature, the invention provides that each support comprises an elongated piece fixed to the flexible link, at a certain distance from the end of the link, and a transverse arm for hooking a load such as for example a ladder, this arm being integral with the elongated part.

Dans ces onditions, cet appareil peut être utilisé par une seule personne, par exemple pour installer sur le toit d'une camionnette une échelle qui est d'abord accrochée aux deux bras des supports, avec lesquels elle est solidarisée war tout moyen approprié. I1 suffit ensuite a l'opárateur de déclencher les moyens d'entrainemert en rotation de l'élé- ment tubulaire fixé sur le toit, par exemple une tringle manuelle entraînant en rotation l'élément tubulaire par l'intermédiaire d'un organe approprié tel qu'un pignon ou un galet, de sorte que les sangles s'enroulent autour de l'élimant tubulaire et que les supports sont progressivement vissés sur le toit avec l'échelle. In these waves, this device can be used by a single person, for example to install on the roof of a van a ladder which is first hooked to the two arms of the supports, with which it is secured by any suitable means. It is then sufficient for the operator to trigger the means for driving in rotation the tubular element fixed to the roof, for example a manual rod driving in rotation the tubular element by means of a suitable member such than a pinion or a roller, so that the straps are wrapped around the tubular elimant and the supports are gradually screwed onto the roof with the ladder.

Cette manoeuvre peut être exécutée sans nécessiter un effort musculaire élevé. This maneuver can be performed without requiring high muscular effort.

Suivant un mode de réalisation de l'invention, l'appareil comprend pour chaque lien souple, une glissière apte a être fixée sur le toit du véhicu- le sensiblement perpenliculanrement à lement tubulaire et à recevoir le lien souple, au moins un organe de renvoi tel qu'une poulie, fixée à la partie terminale de la glissière contigue au bord lu toit, et de préférence une roulette fixée à chaque extrémité de l'entretoise de façon à prendre a?pui sur la paroi du véhicule lorsque la charge est intaillée sur les supports et progressivement hissée sr le toit. According to one embodiment of the invention, the device comprises for each flexible link, a slide capable of being fixed on the roof of the vehicle substantially perpenliculanrement to the tubular element and to receive the flexible link, at least one return member such as a pulley, fixed to the end part of the slide adjoining the edge of the roof, and preferably a roller fixed to each end of the spacer so as to take advantage of the wall of the vehicle when the load is notched on the supports and gradually hoisted on the roof.

D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés qui en illustrent une forme de réalisation à titre d'exemple non limitatif
- la Figure 1 est une vue en perspective partielle d'une forme de réalisation de l'appareil de manutention conforme à l'invention, monté sur une camionnette;
- la Figure 2 est une vue en perspective de l'ensemble de l'appareil de la Figure I, avec une
échelle accrochée sur les deux supports suspendus aux
liens souples, avant le début de la manoeuvre de l'appareil;;
- la Figure 3 est une vue en perspective partielle à échelle agrandie d'une extrémité de l'élément
tubulaire et d'un mode Âe réalisation des moyens d'entraînement en rotation de cet element,
- la Figure 4 est une sue en élévation la telle arriere à échelle agrandie, de l'appareil des
Figures 1 à 3 dont les supports ont été hissés presque au. niveau du toit du véhicule avec la charce accrochée
à ceux-ci;
- la Figure 5 est une vae en élévation ana
logue à la Figure 4 montrant la position de l'appareil
au moment du basculement des suppor s et de leurs char
ges sur les poulies de renvoi montées aux extrémités des glissières au-dessus des boras longitudinaux du
toit du véhicule;;
- la Figure 6 est une vue en élfvation ar rière de l'appareil avec ses supports engagés partiel
lement à plat sur le toit du véhicule, après basculement sur les poulies de renvoi;
- la ligure 7 est une vue analogue d la Figure 6 montrant les sunr > orts hloauGs sur le toit du véhicule par un dispositif de verrouillage;
- la.Figure 8 est une vue en perspective partielle d'un support et de sa glissière dans une position correspondant à la Figure 6.Other features and advantages of the invention will become apparent during the description which follows, given with reference to the appended drawings which illustrate an embodiment thereof by way of nonlimiting example.
- Figure 1 is a partial perspective view of an embodiment of the handling device according to the invention, mounted on a van;
- Figure 2 is a perspective view of the entire apparatus of Figure I, with a
ladder hung on the two supports suspended from
flexible links, before the start of the operation of the device;
- Figure 3 is a partial perspective view on an enlarged scale of one end of the element
tubular and an embodiment of the means for driving this element in rotation,
- Figure 4 is a sue in elevation such rear on an enlarged scale, of the apparatus of
Figures 1 to 3 whose supports have been hoisted almost to the. level of the vehicle roof with the hull attached
to these;
- Figure 5 is an ana elevation vae
shown in Figure 4 showing the position of the device
at the time of the tilting of the suppor s and their tanks
ges on the pulleys mounted at the ends of the slides above the longitudinal boras of the
vehicle roof;
- Figure 6 is a rear elfvation view of the device with its partially engaged supports
flat on the roof of the vehicle, after tilting on the idler pulleys;
- Ligure 7 is a view similar to Figure 6 showing the sunr> orts hloauGs on the vehicle roof by a locking device;
- La.Figure 8 is a partial perspective view of a support and its slide in a position corresponding to Figure 6.

L'appareil de manutention illustré aux des
sins est destiné à hisser des charges telle que par
exemple une échelle double l sur le toit d'un véhicule
2 du genre camionnette ou fourgonnette.The handling device illustrated in
sins is intended to hoist loads such as by
example a double l ladder on the roof of a vehicle
2 of the van or van type.

Cet appareil comprend, dans la forme d'exé cution représentée
- un elEment tubulaire 3 constitué par exemple par un tube métallique, fixé sur le toit 4 du véhicule 2 parallèlement à l'axe longitudinal de ce dernier, l'élément tubulaire 3 étant en fait dans l'exemple décrit, pratiquement situé dans le plan vertical contenant l'axe longitudinal du véhicule, cet élément étant en outre associé à des noyens d'entraîneraent en rotation;
- au moins leux liens souples constitués dans l'exemple décrit par deux sangles 5 dont une extrémite 5a est fixée à la partie terminale arrière du tube 3 de façon à pouvoir s'enrouler autour. de celui-ci sous l'action des moyens d'entrasnement précités;;
- des supports 6 de réception de la charge l, fixés chacun à une extrémité5 1'une sangle 5 oppo- sée à son extrémité 5a;
- et au moine une entretoise rigide 7 reliant les extrémités 5b des sangles 5 opposées aux extrémités 5a.This device comprises, in the form of execution shown
- A tubular element 3 constituted for example by a metal tube, fixed on the roof 4 of the vehicle 2 parallel to the longitudinal axis of the latter, the tubular element 3 being in fact in the example described, practically located in the plane vertical containing the longitudinal axis of the vehicle, this element being further associated with cores which will cause rotation;
- At least leux flexible links formed in the example described by two straps 5, one end 5a is fixed to the rear end portion of the tube 3 so as to be able to wrap around. of it under the action of the aforementioned storage means;
- supports 6 for receiving the load 1, each fixed at one end 5 1'a strap 5 opposite its end 5a;
- And to the monk a rigid spacer 7 connecting the ends 5b of the straps 5 opposite the ends 5a.

Dans l'exemple décrit, l'entretoise 7 est une barre horizontale s'étendant d'une extrémité à l'au- tre du véhicule 2 au-dessus des roues de celui-ci, lorsque les sangles 5 sont complètement déroulées. In the example described, the spacer 7 is a horizontal bar extending from one end to the other of the vehicle 2 above the wheels thereof, when the straps 5 are fully unwound.

Une roulette 8 est fixée à chaque extrémité de l'entretoise 7, et de plus accrochée à la partie terminale 5b de la sangle correspondante 5 par tout moyen approprié tel qu'un arceau 9. Les moyens d'entrainement du tube 3 en rotation son dans cet exemple constitués par un galet ou pignon, logé dans un boitier 11 fixé sur un profilé 12 de support du tube 3, en re criard de 11 extrémité arrière de ce dernier (Figure 3). Le tube 3 est supporté à ses extrémités opposées par deux profilés 12 dans lesquels il peut tourillonner par action du pignon ou du galet précité lui-même en traîné en rotation de façon connue en soi par une-tringle manuelle 13 pourvue d'un crochet terminal 14 susceptible d'être engagé dans ur anneau 15 solidaire du galet ou du pignon inttrieur au boîtier 11. A caster 8 is fixed to each end of the spacer 7, and moreover attached to the terminal part 5b of the corresponding strap 5 by any suitable means such as a hoop 9. The means for driving the tube 3 in rotation are in this example constituted by a roller or pinion, housed in a housing 11 fixed on a profile 12 for supporting the tube 3, in re garish from the rear end of the latter (Figure 3). The tube 3 is supported at its opposite ends by two profiles 12 in which it can rotate by the action of the aforementioned pinion or roller itself in rotational drag in a manner known per se by a manual rod 13 provided with a terminal hook 14 capable of being engaged in ur ring 15 integral with the roller or pinion inside the housing 11.

Chaque support 6 comporte une pièce allongée
16 fixée a la sangle 5 à une certaine distance de
l'extrémité 5b de celle-ci (Figures 4 et 5), cette fixation étant assurée dans l'exemple illustré aux des
sins par une plaquette 17 appliquée sur la sangle 5 du cté de celle-ci opposée à la pièce allongée 16, et rendue solidaire de tette dernière par des rivets ou des vis 18.Each support 6 comprises an elongated part
16 attached to strap 5 at a distance of
the end 5b thereof (Figures 4 and 5), this fixing being ensured in the example illustrated in the
sins by a plate 17 applied to the strap 5 on the side thereof opposite the elongated part 16, and made integral with the last piece by rivets or screws 18.

Chaque support 6 est d'autre part pourvu d'un bras transversal 19 d'accrochage de la charge 1, fixé
à la pièce 16 perpendiculairement à celle-ci et à une distance appropriee de l'éxtrémité inférieure de ladite pièce 16, un sabot 21 étant fixé par exemple par soudure, à cette extrémité inferi-ure de la pièce 16 correspon- dante. La stabilité de claque bras 19 est assurée par une équerre correspondante 22 dont les côtés sont respectivement solidarisés avec la face Inférieure du bras 19 et la face adjacente de la pièce allongée 16, par exemple par soudage.Each support 6 is also provided with a transverse arm 19 for attaching the load 1, fixed
to the part 16 perpendicular thereto and at an appropriate distance from the lower end of said part 16, a shoe 21 being fixed for example by welding, to this lower end of the corresponding part 16. The stability of the arm 19 is ensured by a corresponding square 22 whose sides are respectively secured to the lower face of the arm 19 and the adjacent face of the elongated part 16, for example by welding.

Chaque support 6 est complété par une tige 23 fixée à son extrémité supérieure et s'étendant le long de la pièce 16 jusqu'au bras 19 auquel la tige ou plaquette 23 est fixée et des fentes 30 sont agencées dans les sabcs 21
(Figures 4-5) pour recevoir des liens 10 de fixation de la charge 1 sur les supports 6.Each support 6 is completed by a rod 23 fixed at its upper end and extending along the part 16 to the arm 19 to which the rod or plate 23 is fixed and slots 30 are arranged in the sabcs 21
(Figures 4-5) to receive links 10 for fixing the load 1 on the supports 6.

Chaque sangle 5 est engagée dans uns glissière
24 fixée au droit des extrémités de l'élément tubulaire
3, perpendiculairement à celui-ci et à l'avant ainsi
qu'à l'arrière du véhicule 2. Chaque glissière 24 pré
senteunprofil en U approprié au glissement et à la retenue latérale de la sangle correspondante 5, l'extrémité de chaque glissière 24 contiguë au tube 3 étant
fixée à à la cornière 12 au-dessous du tube 3, tandis que son extrémité opposée est support Se par une chape 25 fixée au toit 4. Aidelà des chapes 25, chaque glissière 24 se termine par une partie 24a arrondie vers le bas et dans laquelle est montée une poulie 26 de renvoi de la sangle 5.Each strap 5 is engaged in a slide
24 fixed to the right of the ends of the tubular element
3, perpendicular to it and to the front as well
at the rear of the vehicle 2. Each slide 24 pre
senteunprofile U suitable for sliding and lateral retention of the corresponding strap 5, the end of each slide 24 contiguous to the tube 3 being
fixed to the angle 12 below the tube 3, while its opposite end is support Se by a yoke 25 fixed to the roof 4. With the yokes 25, each slide 24 ends in a part 24a rounded down and in which is mounted a pulley 26 for returning the strap 5.

L'invention prévoit également des moyens de retenue et de verrouilllage des supports nobiles 6 sur le toit 4 du véhicule. Dans l'exemple représenté, les moyens de retenue omprennent, pour chaque support 6, un plat 27 fixé latéralement à ce support, à savoir à la partie antérieure du sabot 21 et parallèlement à la pièce plate allongée 16. Ce plat 27 peut venir s'engager, lorsque le support f est hissé sur le toit 4 du véhicule (Figure 6), à l'intérieur d'un profilé en U 28 (Figures 6 à 8) fixé par sabranfihe inférieure à la glissière correspo:idante 24, au voisinage de la chape ou étrier 25.La branche supérieure horizontale de chaque profilé 28 s'étend suffisamment au-dessus du niveau atteint par le plat 27 associé, pour permettre l'introduction de ce dernier à l'intérieur du profilé 28 au fur et à mesure que le support 6 est rapproché de l'élément tubulaire 3 en fin ce manoeuvre
(Figures 6 et 7).The invention also provides means for retaining and locking the movable supports 6 on the roof 4 of the vehicle. In the example shown, the retaining means include, for each support 6, a flat 27 fixed laterally to this support, namely to the front part of the shoe 21 and parallel to the elongated flat part 16. This flat 27 can come s engage, when the support f is hoisted on the roof 4 of the vehicle (Figure 6), inside a U-shaped profile 28 (Figures 6 to 8) fixed by sabranfihe lower to the corresponding rail: idante 24, au neighborhood of the yoke or stirrup 25. The horizontal upper branch of each profile 28 extends sufficiently above the level reached by the associated flat 27, to allow the introduction of the latter inside the profile 28 as and as the support 6 is brought closer to the tubular element 3 at the end of this maneuver
(Figures 6 and 7).

Enfin, les moyens de verrouillage des supports 6 sur le toit 4 comprennent a-l moins un crochet 29 de verrouillage monté basculart autour d'un axe 31 parallèle à l'élément tubulaire 3 (Figures 6 et 7), à l'extrémité de la glissière 24 contiguë à cet élément 3. L'axe 31 et le crochet 29, qui peut être avantageusement double, sont montés sur une potence 32 fixée à l'extrémité de la glissière 24. La partie terminale avant de chaque pièce allongée 16 est pourvue d'une barrettetransversale 33 fixée à un support 34 à une distance convenable de la pièce 16 compte tenu de l'écartement entre l'axe 31 et cette pièce 16, afin de pouvoir provoquer le basculement du ou des crochets 29 autour de l'axe 31 par poussée delabarrette 33 en fin de chargement.Le ou les crochets 29 vient alors se rabattre sur l'axe 33 enverrouillant le support 6 sur la glissière-24, conjointenent avec le profilé correspondant 28. Finally, the means for locking the supports 6 on the roof 4 comprise at least one locking hook 29 mounted tiltart around an axis 31 parallel to the tubular element 3 (Figures 6 and 7), at the end of the slide 24 contiguous to this element 3. The axis 31 and the hook 29, which can advantageously be double, are mounted on a bracket 32 fixed to the end of the slide 24. The front end portion of each elongated part 16 is provided with 'a transverse bar 33 fixed to a support 34 at a suitable distance from the part 16 taking into account the spacing between the axis 31 and this part 16, in order to be able to cause the tilting of the hook (s) 29 around the axis 31 by pushing the slide 33 at the end of loading. The hook (s) 29 then fall back on the axis 33 locking the support 6 on the slide-24, conjoined with the corresponding profile 28.

La mise en oeuvre du dispositif de manutention et de chargement qui vient d'être décrit est le suivant. The implementation of the handling and loading device which has just been described is as follows.

Les sangles 5 étant conpl3tement déroulées et les supports 6 étant donc en position basse (Figure 1), le manutentionnaire accroche l'échelle 1 sur les bras 19 (Figure 2), puis assuj-ttit l'échelle 1 aux supports 6 par les liens 10 (Figure 4) enroulés autour des sabots 21 et q'--ln montant de l'échelle 1, dont le montant supérieur est en appui sur les tiges 23. The straps 5 being fully unwound and the supports 6 therefore being in the low position (Figure 1), the handler hangs the ladder 1 on the arms 19 (Figure 2), then subjects the ladder 1 to the supports 6 by the links 10 (Figure 4) wrapped around the shoes 21 and q '- ln amount of the scale 1, the upper amount of which is supported on the rods 23.

Puis le manutentionnaire fait tourner la tringle 13, qui entraîne en rotation le tube 3 par l'in termédiaire de l'organe le transmission locE dans le boîtier 11, de sorte que les sangles 5 commencent à s'enrouler autcur du tube 3 et que les supports 6 s'élèvent le long du côté du véhicule 2 avec leur charge 1. Then the handler rotates the rod 13, which rotates the tube 3 via the member the transmission locE in the housing 11, so that the straps 5 begin to wind around the tube 3 and that the supports 6 rise along the side of the vehicle 2 with their load 1.

Durant cette ascension , les roulettes s peuvent s'appuyer sur la paroi du véhicule, et lorsque la plaquette 17 de fixation de chaque pièce allongée 16 à la sangle 5 associée arrive à la hauteur de la poulie de renvoi 26, les deux supports 6 basculent si multanément autour de ces poulies 26 et des extrémités recourbées 24a des glissières 24, cotrirne indiqué par la flèche F portée sur la Figure 5.Après ce basculement, les deux supports 6 s'engagent sur les glissières 24
(Figures 6 et 7), l'échelle 1 se trouvant par conséquelt à plat sur le toit du véhicule 2, et les plats 27 s'introduisent progressivement à l'intérieur des pro filés 28 de retenue, le manutentionnaire continuant à faire tourner l'élément tubulaire 3 grace à la tringle de commande 18 (Figures 6 et 8).During this ascent, the rollers s can rest on the wall of the vehicle, and when the plate 17 for fixing each elongated part 16 to the associated strap 5 reaches the height of the return pulley 26, the two supports 6 tilt if simultaneously around these pulleys 26 and the curved ends 24a of the slides 24, cotrine indicated by the arrow F carried on FIG. 5. After this tilting, the two supports 6 engage on the slides 24
(Figures 6 and 7), the scale 1 being consequently flat on the roof of the vehicle 2, and the dishes 27 are gradually introduced inside the retaining profiles 28, the handler continuing to rotate l 'tubular element 3 thanks to the control rod 18 (Figures 6 and 8).

L'avance des supports 6 sur les glissières 24 se poursuivant, les titres transversales 33 arrivent au contact des crochets de verrouillage 29, qui sous la poussée des tiges 33 basculent autour de leurs axes 31, et viennent se rabattre sur les tiges 33
(Figure 7) en verrouillant ainsi les deux supports 6 sur les glissières 24.The advance of the supports 6 on the slides 24 continuing, the transverse titles 33 come into contact with the locking hooks 29, which under the thrust of the rods 33 rock around their axes 31, and come to fall back on the rods 33
(Figure 7) thereby locking the two supports 6 on the slides 24.

Chaque crochet 29 est muni d'une patte la térale saillante 20 pernettant au manutentionnaire de relever les crochets 29 pour déverrouiller les supports 6, et ce au moyen.de la tringle 13 et de son crochet terminal 14, lorsqu'on veut décharler l'échelle 1. Each hook 29 is provided with a protruding lug 20 which allows the handler to raise the hooks 29 to unlock the supports 6, by means of the rod 13 and its end hook 14, when one wishes to unload the scale 1.

Pour ce faire, il suffit, après déverrouillage des supports 6 par relevage des crochets 29, de faire tourner le tube 3 en sens inverse du précédent, les supports 6 et leur. charge 1 accomplissant alors le trajet inverse de celui par lequel ils ont été hisses sur le toit du véhicule 2. To do this, it suffices, after unlocking the supports 6 by lifting the hooks 29, to rotate the tube 3 in the opposite direction to the previous one, the supports 6 and their. load 1 then completing the reverse path from that by which they were hoisted to the roof of vehicle 2.

La mise en oeuvre de ce dispositif de manutention est particulièrement simple et aisée, puisqu'il suffit d'une seule personne tacet effet, et que celleci n'est pas obligée de fournir des efforts musculaires élevés comparativement à =eux exigés par les dispositifs antérieurs connus. The implementation of this handling device is particularly simple and easy, since it is sufficient for a single person, and it is not obliged to provide high muscular efforts compared to = those required by the previous devices. known.

L'invention peut comporter de nombreuses variantes d'exécution. Ainsi les sangles 5 peuvent être remplacées par des chaînes ou par des cordes, et l'élé- ment tubulaire 3 peut être commandé en rotation par des moyens électriques , hydrauliques ou pneumatiques, le verrouillage des supports 6 sur les glissières 24 pouvant être prévu par exemple par des électroaimants. The invention can include numerous variant embodiments. Thus the straps 5 can be replaced by chains or by ropes, and the tubular element 3 can be controlled in rotation by electrical, hydraulic or pneumatic means, the locking of the supports 6 on the slides 24 can be provided by example by electromagnets.

I1 convient d'autre part de noter que l'élé- ment tubulaire rotatif 3 peut être disposé le long d'un côté du véhicule, au lieu d'être situé suivant son axe de symétrie. Des poulies de renvoi peuvent alors être disposées au milieu du toit, ce mode d'exécution étant particulièrement adapté auxvéhicu les utilitaires dont la torte arrière est montée pivotante autour d'un axe transversal horizontal. It should also be noted that the rotary tubular element 3 can be arranged along one side of the vehicle, instead of being located along its axis of symmetry. Deflection pulleys can then be placed in the middle of the roof, this embodiment being particularly suitable for utility vehicles whose rear flap is pivotally mounted around a horizontal transverse axis.

Les deux sangles 5 peuvent être remplacées par une seule. sangle de largeur suffisante, montée de préférence au milieu du véhicule, associée à un seul support et dont l'extrémité est pourvue d'une entretoise. Cette dernière fixée à la (ou aux) sangle (s) peut de plus, être rendue solidaire du (ou des) support (s), ce qui accroît la rigidité de llensemble. The two straps 5 can be replaced by one. strap of sufficient width, preferably mounted in the middle of the vehicle, associated with a single support and the end of which is provided with a spacer. The latter fixed to the strap (s) can also be made integral with the support (s), which increases the rigidity of the assembly.

Enfin, chaque poulie ae renvoi 26 peut être remplacée par deux ou trois poulies, fixes ou articulées, ce qui agumente le rayon de courbure lors du passage du support à cet endroit, et corrélativement dminue l'effort à fournir. Finally, each pulley ae 26 can be replaced by two or three pulleys, fixed or articulated, which agumente the radius of curvature during the passage of the support at this location, and correspondingly decreases the effort to provide.

Claims

1 - Handling device intended to hoist

loads on the roof (4) of a vehicle (2), characterized in that it comprises

- a tubular element (3) adapted to be

fixed on the roof (4) of the vehicle (2) parallel

to the longitudinal axis do the latter, and associated with rotation drive means;

- at least one flexible link (5) which can

wrap or unwind around the tubular element

re (3) under the action of said means the drive;

- at least one receiving support (o)

a load (1) attached to the flexible link <5);

- And at least one rigid spacer (7) fi

attached to the end of the flexible link or connecting the ends (5b) of the flexible links (5).

2 - Apparatus according to reveldication 1, caaioant two flexible links (5), characterized in that chtcIue support r6) has an elongated between (16) fixed to the flexible link (5) at a

certain distance from the end C (3b) of this link, and a transverse arm (19) for attaching a load (1) such as for example a ladder, this arm (19) being

secured to the elongated part (16).

3 - Apparatus according to claim 2, characterized in that it comprises, for each flexible link (5), a slide (24) adapted to be fixed on the roof (4) of the vehicle substantially psrpendiculicul

to the tubular element (3) and to receive the flexible link (5), at least one return member such as a polish (26) fixed to the end part (24a) of the slide (24) contiguous to the edge of the roof (4), and preferably a caster (8) fixed to each end of the spacer

(7) so as to bear on the wall of the vehicle when the load (1) is hoisted on the roof (4).

4 - Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that it is equipped with means for retaining and locking the supports (6) on the roof (4) of the vehicle.

5 - Apparatus according to claims 3 and 4, characterized in that said means comprise, for each support (6) a plate (27) fixed laterally to said support (6) and a U-shaped section (28) fixed by one of its branches to the corresponding slide (24), a sufficient interval to authorize the introduction of the support retaining plate (27) (6), at the end of the load rise, being formed between the slide (24) and the edge of the second branch of the profile (28).

6 - Apparatus according to one of claims 4 and 5, characterized in = e that said means comprise, for each support (6) at least one hook t29) of locking mounted pivoting about an axis (34) parallel to the tubular element (3) at the end of the slide (24) contiguous to this element (3), this hook (29) being able to tilt under the push of a terminal rod (33) for attaching the associated support (6) in order to fall back on this rod (33) by locking the support (6) on the vehicle roof.

7 - Apparatus according to one of claims 1 to 6, characterized in that the flexible lions are straps (5), strings or chains.

8 - Apparatus according to one of claims 1 to 7, characterized in that the drive means comprise a member such as a roller or a pinion cooperating with one end of the tubular element (3) and which can be actuated at by means of a manual rod

(13), the tubular element (3) and its drive member being mounted on a support piece (12) fixed to the roof (4) of the vehicle.

9 - Apparatus according to claim 1, characterized in that the tubular element (3) is mounted, either in the middle of the roof (4) of the vehicle, or along a side edge of the roof with link return members flexible (5) such as pulleys, fixed in the central area of the roof.