FR2547884A3 - Systeme de guidage a glissieres avec dispositif de blocage, notamment pour sieges deplacables de vehicules - Google Patents
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Abstract
UN LEVIER DE MANOEUVRE 11 A BRANCHES 12 COOPERE AVEC LES BRINS ELASTIQUES 17 D'UN ELEMENT FILAIRE 16 DANS LE SENS D'UN DEGAGEMENT DE CLIQUETS DE VERROUILLAGE 19 DE LA GLISSIERE COULISSANTE 1 PAR RAPPORT A LA GLISSIERE FIXE 2 ET LESDITS BRINS 17 EN CONTACT DE RETENUE SUR LES GLISSIERES COULISSANTES 1 S'ETENDENT LONGITUDINALEMENT EN DIRECTION DES EXTREMITES DES BRANCHES 12 DU LEVIER ET POSSEDENT LEURS EXTREMITES 17E EN ALIGNEMENT AVEC L'AXE D'ARTICULATION DU LEVIER DE MANOEUVRE11. APPLICATION: REGLAGE DE SIEGES DE VEHICULES AUTOMOBILES.
Description
SYSTEME DE GUIDAGE A GLISSIERES AVEC DISPOSITIF DE BLOCAGE, NOTAM-
MENT POUR SIEGES DEPLACABLES DE VéHICULES
L'invention concerne un système de guidage à glissières avecdispositif de blocage, notamment pour sièges déplaçables de véhicules, dans lequel deux paires de glissières disposées parallèlement l'une par rapport à l'autre et composées chacune d'une glissière fixe, solidarisable avec le véhicule, et d'une glis sière coulissante, coopérant avec la glissière fixe, et solidarisable avec le siège du véhicule, portent le dispositif de blocage associant un levier de manoeuvre monté articulé sur la glissière coulissante qui est engagé sous des branches de ressort en butée sur la glissière coulissante, avec un système à cliquet engagé au travers de ladite glissière coulissante dans l'un des crans longitudinalement espacés portés par la glissière fixe.
MENT POUR SIEGES DEPLACABLES DE VéHICULES
L'invention concerne un système de guidage à glissières avecdispositif de blocage, notamment pour sièges déplaçables de véhicules, dans lequel deux paires de glissières disposées parallèlement l'une par rapport à l'autre et composées chacune d'une glissière fixe, solidarisable avec le véhicule, et d'une glis sière coulissante, coopérant avec la glissière fixe, et solidarisable avec le siège du véhicule, portent le dispositif de blocage associant un levier de manoeuvre monté articulé sur la glissière coulissante qui est engagé sous des branches de ressort en butée sur la glissière coulissante, avec un système à cliquet engagé au travers de ladite glissière coulissante dans l'un des crans longitudinalement espacés portés par la glissière fixe.
Dans ce dispositif connu par le brevet FR A 2 276 193, le système à cliquet doit être positionné par rapport aux ressorts, préalablement au montage du levier de manoeuvre. Il peut donc arriver que les défectuosités de montage se traduisent par un mauvais fonctionnement du dispositif de blocage notamment lorsque ce dernier doit bloquer l'ensemble des glissières coulissantes par rapport aux glissières fixes. Dans ce dernier cas, les cliquets d'arrêt sont susceptibles de ne pas s'engager dans les crans en correspondance, par exemple lorsque la commande simultanée des cliquets est liée à l'agencement d'un système intermédiaire de renvoi du mouvement du levier de manoeuvre.
Le but de l'invention est d'éviter l'inconvénient rapporté et de disposer d'un système simplifié pour lequel les précautions de montage précitées sont inutiles.
Conformément à l'invention, ce résultat peut être atteint par le fait que le levier de manoeuvre en forme d'arceau possède deux branches coopérant avec les brins correspondants à ressort dans le sens d'un dégagement des cliquets des crans de la glissière fixe ainsi que par le fait que les cliquets sont formés par une partie fonctionnelle d'un élément filaire en forme de boucle ouverte dont les brins s'étendent longitudinalement en direction des extrémités des branches correspondantes du levier et sont en contact de retenue sur les glissières coulissantes, tandis que les extrémités des brins de la boucle sont en alignement avec l'axe d'articulation du levier de manoeuvre.
Le système ainsi réalisé est particulièrement aise à fabriquer et à assembler car il ne comprend qu'un très faible nombre de composants.
On peut mettre l'invention en pratique de diverses façons et on décrira à titre d'exemple un mode d'exécution de celle-ci en se référant aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'une armature de siège
montée sur deux paires de glissières - la figure 2 est une coupe transversale d'une paire de glis
sières suivant la ligne 2 - 2 de la figure 1 en position d'im
mobilisation de la glissière coulissante par rapport à la
glissière fixe - la figure 3 est une vue en élévation du levier de manoeuvre - la figure 4 est une vue de dessus du fil à ressort constitutif
des cliquets de blocage des glissières coulissantes.
montée sur deux paires de glissières - la figure 2 est une coupe transversale d'une paire de glis
sières suivant la ligne 2 - 2 de la figure 1 en position d'im
mobilisation de la glissière coulissante par rapport à la
glissière fixe - la figure 3 est une vue en élévation du levier de manoeuvre - la figure 4 est une vue de dessus du fil à ressort constitutif
des cliquets de blocage des glissières coulissantes.
Suivant les figures 1 et 2, le siège représenté par un élément 30 tel qu'une armature tubulaire ou un élément de coque est solidarisable au moyen de vis non représentées d'une glissière coulissante 1 constituée par un profilé femelle remboîté sur un profilé mâle complémentaire constitué par une glissière fixe 2 solidarisable par exemple au moyen de vis ou autres organes de fixation avec le plancher 31 du véhicule.
Les glissières coulissante et fixe 1, 2 sont assemblées parpaires disposées parallèlement l'une par rapport à l'autre ainsi que montré à la figure 1.
Le profilé mâle de la glissière fixe 2, choisi pour présenter une section transversale en U, est normalement fixé pour prendre appui par son âme 3 sur le plancher 31 de façon que les ailes 4 qu'il présente s'étendent verticalement. Ces dernières sont conformées longitudinalement pour délimiter une gouttière de guidage 5 dans laquelle roulent au moins deux billes de calage 6.
Le profilé femelle de la glissière coulissante 1 qui est én appui sur les billes 6 presente également une section transversale en U renversée et est normalement fixé pour constituer l'appui par son âme 7 de l'élément 30 du siège. Les ailes 8 du profilé s'étendent verticalement vers le plancher 31 et sont conformées longitudinalement pour délimiter une rainure 9 dont les bords rabattus vers le haut portent au besoin des patins antifriction 10 qui assurent le guidage latéral de ce profilé sur les bords extérieurs des ailes 4 du profilé mâle.
Les ailes latérales 4, 8des profilés constitutifsdes glissières 2, 1 ménagent deux zones d'encastrement qui s'opposent à la séparation par arrachement de la glissière coulissante 1 de la glissière fixe 2.
Le dispositif de blocage dont l'agencement constitue l'un des objets de l'invention est constitué par un levier de manoeuvre 11 en forme d'arceau dont les branches 12 s'étendent longitudinalement le long des bords des glissières coulissantes où l'un des bords d'une paire est tourné vers le bord correspondant de la glissière coulissante de l'autre paire de glissières.
Comme représenté à la figure 3, les branches 12 du levier de manoeuvre 11 présentent une succession de plis 13a, 13b, 13c qui délimitent des portions de branches rectilignes dont une portion 13b, 13c coopère avec les fils 14 d'une boucle transversale 15 d'un élément filaire 16 dont la configuration décrite ci-après permet la constitution des cliquets de blocage 19 des glissières, l'axe du levier de manoeuvre et le ressort de rappel dudit levier en position de repos dans le sens de manoeuvre de blocage des glissières.
L'élément filaire 16 en forme de boucle ouverte possède deux brins principaux 17 qui s'étendent longitudinalement en direction des extrémités des branches 12 du levier de manoeuvre 11 et des brins transversaux 18 sur lesquels sont formés des cliquets 19.
Les brins principaux 17 présentent une élasticité qui leur confère une fonction de ressort de rappel.
Le cliquet tel que 19 se prolonge transversalement par une boucle plate 20 qui repose sur la portion 13b, 13c de la branche correspondante 12 du levier de manoeuvre 11. La boucle 15 s'étend ensuite vers l'extrémité de la branche correspondante 12 du levier 11 sous la forme d'un brin élastique 17. Le brin élastique 17 est en contact de retenue sur la glissière coulissante 1 et son extrémité 17e est orientée transversalement en alignement avec l'axe d'articulation du levier de manoeuvre 11. Chaque cliquet 19 a la forme d'un étrier tel que représenté à la figure 2 dont le plancher est engagé au travers d'une fente transversale 22 portée par la glissière coulissante 1, dans l'un des crans 23 longitudinalement espacés portés par la glissière fixe 2 et découpés dans les ailes verticales 4.
Le fonctionnement du dispositif apparait à l'examen de la figure 1 sur laquelle la manoeuvre du levier 11 vers le haut a pour effet de soulever les boucles 15 et de dégager l'ensemble des cliquets 19 du cran 23.
Sans sortir du cadre de l'invention, il sera bien entendu possible d'utiliser deux ou plusieurs billes 6 ou plus généralement tout corps roulant monté ou non dans une cage disposée entre les glissières 1, 2,ou de prévoir une pièce destinée au maintien de l'écar- tement longitudinal des billes 6 dans la gouttière 5.
Il sera également possible de relier rigidement par tout moyen conventionnel chacun des cliquets 19 à la branche correspondante 12 du levier de manoeuvre.
Claims (5)
1. Système de guidage à glissières avec dispositif de blocage, notamment pour sièges déplaçables de véhicules, dans lequel deux paires de glissières disposées parallèlement l'une par rapport à l'autre et composées chacune d'une glissière fixe (2) solidarisable avec le véhicule et d'une glissière coulissante (1) coopérant avec la glissière fixe. (2) et solidarisable avec le siège du véhicule, portent le dispositif de blocage associant un levier de manoeuvre en forme d'arceau (11) monté articulé sur la glissière coulissante (1) et engagé sous des brins élastiques (17) en butée sur cette glissière (1), avec un système à cliquets (19) engagé au travers de ladite glissière coulissante (1) dans l'un des crans (23) longitudinalement espacés portés par la glissière fixe (2), caractérisé par le fait que le levier de manoeuvre (11) possède deux branches (12) coopérant avec les brins élastiques (17) dans le sens d'un dégagement des cliquets (19) des crans (23) de la glissière fixe (2) et que lesdits cliquets (19) sont formés par une partie fonctionnelle d'un élément filaire (16) en forme de boucle ouverte dont les brins (17) s'étendent longitudinalement en direction des extrémités des branches correspondantes (12) du levier (11) et sont en contact de retenue sur les glissières coulissantes (1) tandis que les extrémités (17e) des brins de la boucle sont en alignement avec l'axe d'articulation du levier de manoeuvre (11).
2. Système selon la revendication 1, caractérisé par le fait que chacune des branches (12) du levier de manoeuvre (11) présente une succession de plis (13a, 13b, ...) qui délimitent des portions de branches rectilignes dont l'une (13b, 13c) coopère avec les fils d'une boucle transversale (15) qui s'étend entre les paires de glissières (1, 2) et qui est portée par le brin élastique (17) correspondant de l'élément filaire (16).
3. Système selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les extrémités des branches (12) du levier de manoeuvre (11) sont articulées sur les extrémités libres (17e) des brins (17) de la boucle constitutive des cliquets.
4. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que chacun des cliquets (19) est constitué par un étrier dont le plancher s'étend dans une fente transversale (22) portée par la glissière coulissante (1) et engagé dans l'un des crans (23) découpés dans les côtés latéraux d'une gouttière (5) formée dans la glissière fixe (2).
5. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que la glissière fixe (2) et la glissière coulissante (1) possèdent des ailes latérales longitudinales (4) qui ménagent deux zones d'encastrement du profilé constitutif de la glissière coulissante (1) dans celui de la glissière fixe (2) et délimitent en regard une gouttière de guidage (5) longitudinale à section partiellement circulaire dans laquelle roulent au moins deux billesde calage (6) placées librement entre les portées longitudinales des profilés constitutifs des glissières (1, 2).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8310254A FR2547884A3 (fr) | 1983-06-21 | 1983-06-21 | Systeme de guidage a glissieres avec dispositif de blocage, notamment pour sieges deplacables de vehicules |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8310254A FR2547884A3 (fr) | 1983-06-21 | 1983-06-21 | Systeme de guidage a glissieres avec dispositif de blocage, notamment pour sieges deplacables de vehicules |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2547884A3 true FR2547884A3 (fr) | 1984-12-28 |
Family
ID=9290014
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8310254A Pending FR2547884A3 (fr) | 1983-06-21 | 1983-06-21 | Systeme de guidage a glissieres avec dispositif de blocage, notamment pour sieges deplacables de vehicules |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2547884A3 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107757428A (zh) * | 2017-11-17 | 2018-03-06 | 湖北航嘉麦格纳座椅系统有限公司 | 一种汽车座椅滑轨及其操纵杆机构 |
-
1983
- 1983-06-21 FR FR8310254A patent/FR2547884A3/fr active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107757428A (zh) * | 2017-11-17 | 2018-03-06 | 湖北航嘉麦格纳座椅系统有限公司 | 一种汽车座椅滑轨及其操纵杆机构 |
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