FR2544520A1 - Dispositif d'equilibrage statique et dynamique d'un engin spatial tournant sur lui-meme - Google Patents

Dispositif d'equilibrage statique et dynamique d'un engin spatial tournant sur lui-meme Download PDF

Info

Publication number
FR2544520A1
FR2544520A1 FR8405843A FR8405843A FR2544520A1 FR 2544520 A1 FR2544520 A1 FR 2544520A1 FR 8405843 A FR8405843 A FR 8405843A FR 8405843 A FR8405843 A FR 8405843A FR 2544520 A1 FR2544520 A1 FR 2544520A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
rings
axis
machine
rotation
nominal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR8405843A
Other languages
English (en)
Inventor
Carl Henry Hubert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
RCA Corp
Original Assignee
RCA Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by RCA Corp filed Critical RCA Corp
Publication of FR2544520A1 publication Critical patent/FR2544520A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64GCOSMONAUTICS; VEHICLES OR EQUIPMENT THEREFOR
    • B64G1/00Cosmonautic vehicles
    • B64G1/22Parts of, or equipment specially adapted for fitting in or to, cosmonautic vehicles
    • B64G1/24Guiding or controlling apparatus, e.g. for attitude control
    • B64G1/28Guiding or controlling apparatus, e.g. for attitude control using inertia or gyro effect
    • B64G1/281Spin-stabilised spacecraft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Testing Of Balance (AREA)
  • Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
  • Telescopes (AREA)

Abstract

UN ENGIN TEL QU'UN SATELLITE TOURNANT SUR LUI-MEME DANS L'ESPACE EST EQUILIBRE DYNAMIQUEMENT ET STATIQUEMENT PAR DEUX ANNEAUX CREUX 13, 15 DISPOSES A EGALE DISTANCE D DU CENTRE DE MASSE 17 DE L'ENGIN ET PARTIELLEMENT REMPLIS D'UN MATERIAU QUI SE LAISSE REPARTIR. LES ANNEAUX SONT MONTES DE MANIERE QUE LE PLAN DE CHACUN D'EUX SOIT PERPENDICULAIRE A L'AXE DE ROTATION 11 ET QUE CET AXE PASSE PAR LES CENTRES DES ANNEAUX.

Description

Cette invention concerne l'équilibrage ou la stabilisation statique et
dynamique d'un engin tournant sur lui-même dans l'espace ou dans l'air et plus particulièrement la correction
de déséquilibres après le lancement de l'engin.
Il est souhaitable de prévoir un dispositif quelconque pour permettre à un engin spatial ou, de manière générale, à un mobile volant, d'adapter ses propriétés massiques de manière
à équilibrer automatiquement l'engin sans que cela demande l'inter-
vention d'une commande terrestre ou d'un système de commande actif prévu à bord Il est également souhaitable qu'un tel dispositif soit passif Au cas o l'engin est déséquilibré dynamiquement, son axe de rotation réel aura une orientation qui diffère de son orientation nominale Au cas o l'engin est déséquilibré dynamiquement, l'axe de rotation réel sera décalé linéairement ou parallèlement de sa position nominale Ceci diffère donc de la nutation, o l'axe de rotation d'un satellite par exemple effectue une nutation ou
un balancement autour du vecteur de moment angulaire.
Selon un mode de réalisation de l'inventions un dispositif pour équilibrer statiquement et dynamiquement un engin tournant sur lui-même dans l'espace et dont l'axe de rotation nominal coïncide avec l'axe nominal de moment d'inertie de masse
minimal est caractérisé en ce qu'il comprend deux anneaux circu-
laires creux de taille et de forme identiques et qui sont chacun
remplis partiellement d'un même matériau qui se laisse répartir.
Les anneaux sont montés de manière que le plan de chacun d'eux soit perpendiculaire à l'axe de rotation nominal de l'engin et que l'axe de rotation passe par le centre des anneaux Les anneaux sont montés à la même distance de part et d'autre du centre nominal
de masse de l'engin.
D'autres caractéristiques de l'invention ressor-
tiront plus clairement de la description qui va suivre d'un exemple
de réalisation non limitatif, ainsi que du dessin annexé, sur lequel: la figure 1 est une représentation schématique, en perspective, d'un satellite équipé de deux anneaux d'équilibrage dynamique et statique selon un mode de réalisation de l'invention; la figure 2 est une représentation schématique servant à illustrer l'équilibrage dynamique au moyen des anneaux de figure 1; et la figure 3 est une représentation schématique servant à illustrer l'équilibrage statique au moyen des anneaux
de figure 1.
La figure 1 représente un satellite 10 qui tourne autour d'un axe de rotation nominal 11 et qui comporte deux
tubes ou anneaux creux circulaires 13, 15 qui sont fermés en eux-
mêmes et identiques L'axe de rotation nominal Il est l'axe nominal de moment d'inertie de masse minimal du satellite Les anneaux 13
et 14 possèdent le même rayon r Ils sont disposés à la même dis-
tance d de part et d'autre du centre nominal de masse 17 du satel-
lite 10 Les anneaux 13 et 15 sont montés dans l'engin de manière que le plan de chacun d'eux soit perpendiculaire à l'axe de rotation nominal Il de l'engin 10 et de manière que cet axe passe par le centre de chaque anneau Le rayon r des anneaux et la distance d
sont choisis en vue de l'obtention de l'efficacité maximale.
Les anneaux 13 et 15 sont partiellement remplis de quantités égales d'un matériau qui se laisse facilement répartir, un fluide par exemple Il est également possible de remplir les anneaux partiellement d'une certaine quantité de petits objets solides (des billes de roulements à billes par exemple) Le volume
intérieur restant de chaque anneau est occupé par un milieu d'amor-
tissement (un liquide ou un gaz par exemple).
Si l'engin est déséquilibré dynamiquement, l'axe de rotation réel sera dévié par rapport à l'orientation nominale de cet axe (voir figure 2) Comme les points "A" sur la figure 2 sont les points des tubes qui sont lesplus éloignés de l'axe de rotation dévié, la force centrifuge produira le rassemblement du fluide dans les tubes autour des points A Le rassemblement du fluide, ou d'un autre matériau se laissant répartir, autour de ces
points introduit un produit d'inertie exerçant une action correc-
trice de la déviation de l'axe de rotation Le déplacement de la masse fluide à l'intérieur des anneaux vers les points A engendre un produit d'inertie qui s'oppose à ou neutralise le produit d'inertie associé à l'axe de rotation dévié, tendant ainsi à ramener le satellite à sa rotation autour de l'axe de rotation nominal, lequel n'a pratiquement pas de produit d'inertie En-raison de la disposition et de l'orientation symétriques des tubes, le déplacement de la masse fluide à l'intérieur ne produit globalement aucun déplacement du centre de masse de l'engin. Il n'est cependant pas possible de corriger complètement le défaut d'orientation de l'axe de rotation Lorsque l'engin tourne autour de son axe de rotation nominal, le fluide n'a pas de position préférée et s'étalera uniformément sur les
tubes Dans ce cas, le produit d'inertie correcteur sera éliminé.
Donc, dans la pratique 3 on obtient un équilibre o l'axe de rotation final est incliné dans le sens de la déviation initiale mais avec
un angle de déviation réduit.
Comme le fluide est toujours mobile, le produit d'inertie correcteur s'ajustera pour correspondre à des changements dans les propriétés massiques de l'engin pendant la mission En raison de la nature autoajustante du système, une surcompensation
n'est pas possible.
Si l'engin est déséquilibré statiquement, l'axe de rotation réel sera déplacé linéairement ou parallèlement de sa position nominale (voir figure 3) Les points désignés par A sur la figure 3 sont les points des tubes qui sont le plus éloignés de l'axe de rotation décalé La force centrifuge produira par conséquent le rassemblement du fluide dans les tubes autour des points A Ce rassemblement provoque un décalage du centre de masse ayant une action correctrice sur le décalage initial du centre de masse Comme lestubes sont disposés symétriquement autour de l'axe nominal de rotation et du centre nominal de masse, le déplacement de la masse fluide dans les tubes ne donnera pas de produits d'inertie
indésirés.
Comme dans le cas de l'équilibrage dynamique, une correction complète n'est pas possible car celle-ci éliminerait la force produisant le rassemblement du fluide aux points A Dans la pratique, on obtiendra un équilibre o l'axe de rotation final est plus près de l'axe de rotation nominal, sans toutefois coïncider
avec lui.
Bien que la description qui précède traite
l'équilibrage dynamique et l'équilibrage statique séparément, le fluide se placera de lui-même dans les tubes de manière à corriger
simultanément les deux types de déséquilibres.

Claims (5)

REVENDICATIONS
1 Dispositif d'équilibrage ou de stabilisation statique et dynamique d'un engin ( 10) tournant sur lui-même dans l'espace ou dans l'air et dont l'axe de rotation ( 11) coïncide avec un axe nominal de moment d'inertie de masse minimal de l'engin, caractérisé en ce qu'il comprend deux anneaux circulaires creux ( 13, 15) qui sont chacun fermés en soi, possèdent la même taille et la même forme et sont chacun remplis partiellement d'une même quantité de matériau se laissant répartir, les anneaux étant montés de manière que le plan de chacun d'eux soit perpendiculaire à l'axe de rotation nominal ( 11) de l'engin et que cet axe passe par les
centres des anneaux ( 13, 15), lesquels sont montés à la même dis-
tance(d) de part et d'autre du centre de masse nominal ( 17) de l'engin.
2 Dispositif selon la revendication 1, o le
matériau se laissant répartir est un fluide.
3 Dispositif selon la revendication 1, o le
matériau se laissant répartir est constitué de petits objets solides.
4 Dispositif selon la revendication 3, o le
volume restant de chacun des anneaux est rempli d'un fluide.
5 Dispositif selon la revendication 3, o le
volume restant de chacun des anneaux est rempli d'un gaz.
FR8405843A 1983-04-15 1984-04-12 Dispositif d'equilibrage statique et dynamique d'un engin spatial tournant sur lui-meme Withdrawn FR2544520A1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US48547083A 1983-04-15 1983-04-15

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2544520A1 true FR2544520A1 (fr) 1984-10-19

Family

ID=23928295

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8405843A Withdrawn FR2544520A1 (fr) 1983-04-15 1984-04-12 Dispositif d'equilibrage statique et dynamique d'un engin spatial tournant sur lui-meme

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE3414100A1 (fr)
FR (1) FR2544520A1 (fr)
GB (1) GB2138375A (fr)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT384592B (de) * 1985-12-31 1987-12-10 Morawetz Karl Einrichtung zum steuern von flugkoerpern
DE4000875A1 (de) * 1990-01-13 1991-07-18 Teldix Gmbh Automatische auswuchteinrichtung
US5284309A (en) * 1992-12-18 1994-02-08 Hughes Aircraft Company Propellant immobilizing system and method
CN116579184B (zh) * 2023-07-05 2023-09-22 北京未来宇航空间科技研究院有限公司 一种微纳卫星质量特性模拟件的构建方法、装置及设备

Also Published As

Publication number Publication date
DE3414100A1 (de) 1984-10-25
GB2138375A (en) 1984-10-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2782496A1 (fr) Airbag destine au freinage de l'impact d'atterrissage de charges satellisables volantes
CA1323382C (fr) Dispositif vibrateur actif a suspension magnetique asservie selon trois axes
EP0739814B1 (fr) Dispositif d'atténuation de vibrations pour rotor d'hélicoptère
EP3144228A1 (fr) Actionneur gyroscopique a double guidage cardan, element de suspension et element de butee
FR2544520A1 (fr) Dispositif d'equilibrage statique et dynamique d'un engin spatial tournant sur lui-meme
US6772978B2 (en) Dynamic unbalance compensation system and method
JPS6250189B2 (fr)
FR2550390A1 (fr) Monture d'antenne a stabilisation passive
FR2589819A1 (fr) Dispositif d'amortissement de nutation par pivotement pour un engin spatial a double rotation
US4116404A (en) Automatic balancing concept
EP3190045B1 (fr) Train d'atterrissage pour aéronef comportant un amortisseur secondaire anti-shimmy
WO1998057389A1 (fr) Systeme comprenant un reflecteur d'antenne et un cornet emetteur-recepteur qui sont combines de maniere a former une antenne compacte
US2855782A (en) Gyroscopic apparatus
US3877316A (en) Isolated frame on platform stabilized by spinning body
US4270392A (en) Low cost flexure assembly
US3392953A (en) Stable platform with vibration absorbers
US4637791A (en) Gyroscopically stabilized spin cast machine
US2734384A (en) stewart
EP0662349B1 (fr) Dispositif de projection de produit de revêtement comprenant un bol de pulvérisation
JPH0523225Y2 (fr)
JP4755366B2 (ja) ジャイロコンパス
Oberth A precise attitude control for artificial satellites
EP0194211A1 (fr) Perfectionnements aux décanteuses centrifuges du type pendulaire
EP0057138A1 (fr) Système permettant la détermination des phénomènes de résonance de corps en rotation
US2129818A (en) Air-borne gyrocompass

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse