FR2540813A1

FR2540813A1 - Improvements to deflectors of the spoiler type for motor vehicles

Info

Publication number: FR2540813A1
Application number: FR8302443A
Authority: FR
Inventors: Georges Blain; Jean-Serge Aziosmanoff
Original assignee: EQUIP PUBLICITAIRES STE NL
Current assignee: EQUIP PUBLICITAIRES STE NL
Priority date: 1983-02-10
Filing date: 1983-02-10
Publication date: 1984-08-17
Also published as: FR2540813B1

Abstract

The deflector comprises an upper element 4 rigidly fixed to the chassis of the vehicle, and a lower screen 5 mounted tiltingly and subjected to the effect of a counterweights 9. When the speed of the vehicle exceeds a certain threshold, the action of air on the screen 5 is greater than that of the counterweights 9 and the said screen tilts downwards to return automatically to the up position when slowing down.

Description

La présente invention a trait aux déflecteurs connus sous le nom anglais de spoiler et montés a l'avant des véhicules automobiles en vue d'en améliorer les caractéristiques aérodynamiques. The present invention relates to deflectors known under the English name of spoiler and mounted at the front of motor vehicles with a view to improving their aerodynamic characteristics.

On sait que les déflecteurs de ce type sont constitues par une paroi fixe qui est profilée de façon à diriger vers les côtés et vers le bas l'air qui vient s'appliquer contre elle lors de l'avance du véhicule, cette déviation évitant les remous et autres perturbations d'écoulement dùs aux nombreux décrochements présentés par la paroi inférieure de l'engin. L'on a donc intérêt à ce que le bord inférieur du déflecteur ou spoiler soit disposé à un niveau très bas au-dessus du sol en vue d'assurer un meilleur guidages mais on comprend qu'on doit cependant ménager une garde au sol suffisante pour permettre le déplacement du véhicule sur des sols en mauvais état (circulation tous-terrains) ou son garage en talon (risque de heurt du trottoir).L'on a donc été amené à adopter des solutions de compromis qui ne sont satisfaisantes ni sur le plan de l'efficacité, ni sur celui de la sécurité. We know that deflectors of this type are constituted by a fixed wall which is profiled so as to direct towards the sides and down the air which comes to apply against it during the advance of the vehicle, this deflection avoiding eddies and other flow disturbances due to the numerous setbacks presented by the lower wall of the machine. It is therefore advantageous for the lower edge of the deflector or spoiler to be disposed at a very low level above the ground in order to ensure better guidance, but it is understood that, however, sufficient ground clearance must be provided to allow the vehicle to move on poor soil (all-terrain traffic) or its garage in the heel (risk of hitting the sidewalk). We were therefore led to adopt compromise solutions which are neither satisfactory nor neither in terms of efficiency, nor in terms of security.

C'est à cet inconvénient qu'entend remédier la présente invention,
Laquelle consiste essentiellement à fixer à basculement le déflecteur ou spoiler et à associer à celui-ci des moyens de commande propres à assurer son éclipsage automatique vers le haut dès que la vitesse du véhicule descend au-dessous d'un certain seuil.It is to this drawback that the present invention intends to remedy,
Which essentially consists of tilting the deflector or spoiler and associating with it control means capable of ensuring its automatic eclipse upwards as soon as the speed of the vehicle drops below a certain threshold.

Les moyens de commande peuvent prendre la forme de mécanismes A crémaillère actionnés mécaniquement ou électriquement à partir de la botte à vitesses du véhicule, de façon à ce que le déflecteur bascule vers le haut lorsqu'un rapport inférieur est enclenché. Toutefois, conformément à une forme de réalisation particulièrement avantageuse de l'invention, la commande du déflecteur est opérée à l'aide de contrepoids qui équilibrent, jusqu'à une certaine vitesse seulement du véhicule, l'effort exercé par la pression de l'air sur la face antérieure dudit déflecteur, si bien que ce dernier se déplace vers le bas dès que le véhicule dépasse la vitesse limite, et revient par contre automatiquement en position haute lorsque l'engin ralentit suffisamment. The control means can take the form of rack and pinion mechanisms actuated mechanically or electrically from the boot at vehicle speeds, so that the deflector swings up when a lower gear is engaged. However, in accordance with a particularly advantageous embodiment of the invention, the control of the deflector is effected by means of counterweights which balance, up to only a certain speed of the vehicle, the force exerted by the pressure of the air on the front face of said deflector, so that the latter moves downwards as soon as the vehicle exceeds the speed limit, and on the other hand automatically returns to the high position when the machine decelerates sufficiently.

te dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer
Fig. 1 est une vue de côté montrant le montage d'un déflecteur ou spoiler suivant l'invention sur la partie antérieure d'un camion.the appended drawing, given by way of example, will allow a better understanding of the invention, the characteristics which it presents and the advantages which it is likely to provide
Fig. 1 is a side view showing the mounting of a deflector or spoiler according to the invention on the front part of a truck.

Fig. 2 est une coupe horizontale de ce déflecteur supposé démonté du camion. Fig. 2 is a horizontal section of this deflector assumed to be removed from the truck.

Fig. 3 illustre en perspective l'agencement de l'ensemble. Fig. 3 illustrates in perspective the arrangement of the assembly.

Fig. 4 et 5 sont des coupes transversales schématiques montrant le déflecteur aux deux positions de fonctionnement. Fig. 4 and 5 are schematic cross sections showing the deflector at the two operating positions.

En fig. 1 la référence 1 désigne la cabine d'un camion dont le châssis supporte un pare-chocs 2. C'est contre ce pare-chocs 2 qu'est fixé le déflecteur ou spoiler D suivant l'invention, de façon à se trouver disposé en avant du train de roues 3. In fig. 1 the reference 1 designates the cab of a truck whose chassis supports a bumper 2. It is against this bumper 2 that the deflector or spoiler D according to the invention is fixed, so as to be disposed in front of the wheel set 3.

Comme montré en fig. 2 à 5; le déflecteur D est formé par l'assemblage articulé de deux éléments 4 et 5; orientés verticalement en superposition. As shown in fig. 2 to 5; the deflector D is formed by the articulated assembly of two elements 4 and 5; vertically oriented in superposition.

L'élément supérieur 4 est pourvu d'un rebord horizontal supérieur 4a qui permet sa fixation rigide contre le pare-chocs 2 et latéralement contre la face inférieure de la cabine 1 ou du châssis. Les retours latéraux de cet élément 4 supportent les extrémités d'un arbre 6, orienté transversalement à l'axe du véhicule, et c'est sur cet axe 6 qu'est fixé le second élément constitutif 5 du déflecteur. A cet effet et comme plus particulièrement illustré en fig. 2 et 3, la face arrière de l'élément 5 est équipée de renforts transversaux 7 convenablement rendus solidaires de l'arbre 6 ; dans ltexemple-de réalisation envisagé, on a supposé qutà cet effet chaque renfort 7 portait deux bagues 8, immobilisées axialement et angulairement sur l'arbre 6 qui traverse l'ensemble des renforts 7.The upper element 4 is provided with an upper horizontal edge 4a which allows it to be rigidly fixed against the bumper 2 and laterally against the underside of the cabin 1 or of the chassis. The lateral returns of this element 4 support the ends of a shaft 6, oriented transversely to the axis of the vehicle, and it is on this axis 6 that the second component 5 of the deflector is fixed. To this end and as more particularly illustrated in FIG. 2 and 3, the rear face of the element 5 is equipped with transverse reinforcements 7 suitably made integral with the shaft 6; in the envisaged embodiment, it has been assumed that for this purpose each reinforcement 7 carries two rings 8, immobilized axially and angularly on the shaft 6 which passes through all of the reinforcements 7.

Au voisinage de chacune de ses extrémités, l'arbre 6 et I'élément 5 dont il est solidaire sont soumis à l'action d'un contrepoids 9 réglable le long d'un bras radial 10. Chaque bras 10 est porté par une bride 11 qui embrasse l'arbre 6 et qui permet le réglage de la position angulaire dudit bras et du contrepoids 9. Les contrepoids 9 sont arrangés pour tendre à ramener en position haute l'élément 5. In the vicinity of each of its ends, the shaft 6 and the element 5 of which it is integral are subjected to the action of a counterweight 9 adjustable along a radial arm 10. Each arm 10 is carried by a flange 11 which embraces the shaft 6 and which allows the angular position of said arm and the counterweight to be adjusted 9. The counterweights 9 are arranged so as to tend to bring the element 5 back to the high position.

Cet élément 5 est constitué par un écran orienté de manière substantiellement verticale et établi de manière à suivre le contour de l'élément supérieur fixe 4 à l'intérieur de celui-ci. Cet élément ou écran 5 comporte un rebord supérieur 5a qui est tourné vers l'avant de façon à coopérer avec un rebord arrière 4b de l'élément L. L'écran 5 présente par ailleurs, à nne hauteur appropriée au-dessous du rebord Sa, un double pliage en Z qui détermine un redan 5b, orienté de manière substantiellement horizontale à la position illustrée en fig. 4. This element 5 is constituted by a screen oriented substantially vertically and established so as to follow the outline of the fixed upper element 4 inside of it. This element or screen 5 has an upper edge 5a which is turned forward so as to cooperate with a rear edge 4b of the element L. The screen 5 also has, at a suitable height below the edge Sa , a double Z-fold which determines a step 5b, oriented substantially horizontally at the position illustrated in FIG. 4.

Lorsque le camion est à l'arrêt, ce redan 5b, sous l'effet des contrepoids 9, vient porter contre le rebord 4b à la manière illustrée en fig. 4 ; par suite de sa position haute éclipsée, l'écran 5 se trouve disposé à une hauteur relativement importante au-dessus du sol. Quand le camion démarre, l'air vient agir contre le redan 5b et contre l'ensemble de l'écran 5 si bien que celui-ci bascule vers le bas dès que la pression de l'air qui s'exerce sur lui dépasse l'effort exercé sur l'arbre 6 par les contrepoids 9 ; le rebord 5a vient buter contre le rebord 4b et l'écran affecte alors la position basse illustrée en fig. 5; pour laquelle son action déflectrice est maximale par suite du faible espace libre ménagé entre son bord inférieur et la surface du sol. When the truck is stopped, this step 5b, under the effect of the counterweights 9, comes to bear against the edge 4b in the manner illustrated in FIG. 4; as a result of its high eclipsed position, the screen 5 is placed at a relatively large height above the ground. When the truck starts, the air acts against the step 5b and against the entire screen 5 so that it switches down as soon as the air pressure exerted on it exceeds l 'force exerted on the shaft 6 by the counterweights 9; the rim 5a abuts against the rim 4b and the screen then affects the low position illustrated in fig. 5; for which its deflecting action is maximum due to the small free space provided between its lower edge and the ground surface.

On conçoit que dès que la vitesse du camion est ramenée au-dessous d'un certain seuil; l'écran 5 bascule vers le haut sous l'effet des contrepoids 9, en revenant de la sorte à la position haute éclipsée suivant fig. 4. En modifiant le calage angulaire des bras 10 par rapport à l'arbre 6 et la position longitudinale des contrepoids 9 le long desdits bras, l'utilisateur peut régler la vitesse désirée pour le déclenchement du basculement de l'écran mobile 5, le seuil ainsi déterminé étant tres légèrement supérieur à la vitesse maximale susceptible d'entre tolérée pour le déplacement en tous terrains. On évite de la sorte tout risque d'endommagement accidentel du déflecteur, tout en étant en mesure de doter celui-ci deune efficacité maximale. It is understandable that as soon as the speed of the truck is brought below a certain threshold; the screen 5 swings upwards under the effect of the counterweights 9, thereby returning to the high eclipsed position according to FIG. 4. By modifying the angular setting of the arms 10 relative to the shaft 6 and the longitudinal position of the counterweights 9 along said arms, the user can adjust the speed desired for triggering the tilting of the mobile screen 5, the threshold thus determined being very slightly higher than the maximum speed likely to be tolerated for traveling on all terrains. This avoids any risk of accidental damage to the deflector, while being able to provide it deune maximum efficiency.

I1 va de soi qu'on pourrait imaginer une coruction différente de celle décrite, la réalisation du déflecteur en deux parties semblant seulement la plus avantageuse. It goes without saying that one could imagine a different construction from that described, the realization of the deflector in two parts seems only the most advantageous.

Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précdde n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. It should moreover be understood that the above description has been given only by way of example and that it in no way limits the field of the invention from which one would not depart by replacing the execution details described by all other equivalents.

Claims

R E V E-N D I C A T I O N S

1. Front deflector of the spoiler type for a motor vehicle, characterized in that it is tiltably mounted on the front part (1) of the vehicle and in that it is associated with control means (9) capable of ensuring its eclipsing automatic in the high position as soon as the speed of said vehicle drops below a certain threshold.

2. Deflector according to claim 1, characterized in that the control means comprise at least one counterweight (9) which is fixed to said deflector in order to balance, up to the speed corresponding to the desired trigger threshold, the force exerted by the air pressure against the front wall of said deflector, the latter then being brought back by the counterweight (9) in the high eclipsed position.

3. Deflector according to claim 2, characterized in that it comprises an upper element (4) rigidly fixed to the vehicle and a lower element or screen (5) articulated to the previous one, this lower screen, made integral with the counterweight (9) , comprising projecting parts (Sa, 5b) which limit its tilting in one direction and in the other by bearing against the lower edge (4b) of the upper element (4).

4. Deflector according to claim 3, characterized in that at least one (5b) of the projecting parts is profiled and oriented to improve the effect of air on the mobile screen during movement of the vehicle.

5. Deflector according to any one of claims 3 and 4, characterized in that the movable screen (5) is carried by a horizontal shaft (6) on which the counterweight (9) is wedged.

6. Deflector according to any one of claims 2 to 5, characterized in that the triggering threshold is adjustable by modifying the position and / or the orientation of the counterweight (9).