FR2539812A1 - Dispositif servant a desaerer et a degazer un circuit hydraulique - Google Patents
Dispositif servant a desaerer et a degazer un circuit hydraulique Download PDFInfo
- Publication number
- FR2539812A1 FR2539812A1 FR8400968A FR8400968A FR2539812A1 FR 2539812 A1 FR2539812 A1 FR 2539812A1 FR 8400968 A FR8400968 A FR 8400968A FR 8400968 A FR8400968 A FR 8400968A FR 2539812 A1 FR2539812 A1 FR 2539812A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- tank
- compensation tank
- tube
- liquid
- compensation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D19/00—Degasification of liquids
- B01D19/0036—Flash degasification
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
- F01P11/028—Deaeration devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Degasification And Air Bubble Elimination (AREA)
- Structure Of Emergency Protection For Nuclear Reactors (AREA)
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
- Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF SERVANT A DESAERER ET A DEGAZER UN CIRCUIT HYDRAULIQUE. DANS CE DISPOSITIF SERVANT A DESAREER UN CIRCUIT HYDRAULIQUE INCLUANT UN RESERVOIR DE COMPENSATION 1 DANS LEQUEL PENETRE UN TUBE DE DETENTE 3 AUQUEL EST RACCORDE, EXTERIEUREMENT, UNE CANALISATION 4 D'AMENEE DU LIQUIDE, UN TUBE DE DETENTE 3 EST DISPOSE DANS LA PARTIE 1B CONTENANT LE LIQUIDE DUDIT RESERVOIR, POSSEDE UNE FACE FRONTALE 3A FERMEE A L'EXTERIEUR DU RESERVOIR ET UNE FACE FRONTALE 3B OUVERTE A L'INTERIEUR DU RESERVOIR, TANDIS QUE LA CANALISATION 4 EST MONTEE SUR LA PERIPHERIE 3D DU TUBE 3, EXTERIEURE AU RESERVOIR. APPLICATION NOTAMMENT AUX SYSTEMES DE DESAERATION DES CIRCUITS DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DE MOTEURS A COMBUSTION INTERNE.
Description
L'invention concerne un dispositif servant
à désaérer et à dégazer un circuit hydraulique, notam-
ment un circuit du liquide de refroidissement de moteurs à combustion interne, comportant au moins une pompe et un réservoir de compensation, et dans lequel un tube de détente horizontal, traversant d'un côté une paroi du réservoir de compensation et dans lequel le liquide est introduit à partir du circuit Dar l'intermédiaire d'une canalisation d'amenée d'un diamètre nettement plus
petit, pénètre dans le réservoir de compensation de ma-
nière à réaliser la transformation de la vitesse ou de
la détente du liquide arrivant du circuit hydrauli-
que.
Un tel dispositif est connu d'après la'de-
mande de brevet allemand publiée sous le N 30 02 578.
Mais ce dispositif est d'une constitution complexe de
même le débit du liquidede refroidissement est faible.
C'est pourquoi l'invention a pour but de créer un dispositif du type décrit plus haut, qui soit
d'une constitution simple et permette un débit supé-
rieur du liqui& de refroidissement, et ce tout en obte-
nant comme précédemment un dégazage maximum s r du li-
quide situé dans le circuit.
Ce problème est résolu grâce au fait que le tube de détente est disposé dans la partie, située du côté du liquide, du réservoir de compensation, ledit
tube étant fermé au niveau de la face frontale si-
tuée à l'extérieur du réservoir de compensation et étant
ouvert au niveau de là face frontale située à l'ex-
térieur du réservoir de compensation, tandis que la canalisation d'amenée est montée sur la périrhérie de
la partie du tube de détente qui est située à l'exté-
rieur du réservoir de compensation.
Une telle réalisation est d'une fabrication plus simple comparée à l'état de la technique étant
-donné qu'il n'existe aucun tube particulier d'ame-
née comportant des perçages de renvoi,ni aucun orifice
particulier d'évacuation dans le tube de détente.
Selon une autre caractéristique de l'inven-
tion la partie du tube de détente, qui est située à
l'intérieur du réservoir de compensation, s'étend ap-
proximativement sur toute la longueur de ce dernier.
Selon une réalisation avantageuse, le tube
de détente est réalisé d'un seul tenant avec le réser-
voir de compensation.
En outre, selon une variante de réalisation de l'invention la canalisation d'évacuation partant du réservoir de compensation est disposée dans la zone
d'entrée du tube de détente dans le réservoir de com-
pensation.
D'autres caractéristiques et avantages de
la présente invention ressortiront de la description
donnée ci-après, prise Enréférence aux dessins annexés, sur lesquels:
la figure 1 représente une vue longitudina-
le très schématique d'un réservoir de compensation com-
portant le dispositif conforme à l'invention; et la figure 2 représente une coupe, également très schématique, prise suivant la ligne II-II sur la
figure 1.
Sur les figures 1 et 2, le réservoir de com-
pensation est désigné par la référence 1 L'intérieur de ce réservoir est subdivisé en une partie la, située du côté de l'air et servant d'espace de dilatation, et en une partie lb située du côté du liquide, le niveau 5 dudit liquide étant variable En outre, le réservoir de compensation est équipé d'une tubulure de remplissage
et d'une soupape de régulation de pression 6 et compor-
te une canalisation d'évacuation 2.
Comme cela est en outre visible sur les fi-
gures 1 et 2, dans la partie lb, située du côté du liqui-
de, du réservoir de compensation se trouve disposé un
tube de détente 3 horizontal, qui pénètre depuis l'exté-
rieur, dans le réservoir de compensation, à travers une -paroi de ce dernier La face frontale 3 a du tube de compensation 3, nui est située à l'extérieur du réservoir de compensation, est fermée et la face frontale 3 b, située à l'intérieur du réservoir de compensation, est
ouverte Sur le pourtour de la partie 30 du tube de dé-
tente 3, située à l'extérieur du réservoir de compensa-
tion, se trouve montée une canalisation d'amenée 4 dont
le diamètre est nettement plus petit et au moyen de la-
quelle le liquide est amené depuis le circuit de refroi-
dissement au tube de détente 3.
L'écoulement d'eau de désaération provenant du circuit de refroidissement du moteur pénètre avec une vitesse relativement élevée dans le tube de détente 3, heurte la paroi située-en vis-à-vis et est détendue par
suite d'un brusque élargissement de la section transver-
sale Ensuite, l'écoulement d'eau de désaération se
poursuit avec une vitesse plus lente jusqu'à l'ouvertu-
re 3 b du tube de détente 3 Par suite de la vitesse
d'écoulement plus faible présente dans le tube de dé-
tente 3, des bulles d'air et de gaz présentes dans le liquide de refroidissement s'échappent en barbotant vers le haut dans ce tube, se rassemblent pour former des bulles plus importantes et s'élèvent, au niveau de l'embouchure 3 b du tube de détente 3, dans l'espace
d'air la du réservoir de compensation 1.
La partie 3 c du tube de détente, qui est située à l'intérieur du réservoir de compensation 1, est réalisée avec une longueur relativement importante d'une part en vue de maintenir un trajet aussi long que
possible de barbotage et d'autre part en vue de mainte-
nir l'embouchure 3 b du-tube de détente 3 à une distance
assez grande du raccordement de la canalisation d'éva-
cuation 2 du réservoir de compensation 1, afin que dans la suite de l'écoulement du liquide de refroidissement
(pratiquement dans une direction inverse de la circula-
tion dans le tube de détente; ce qui est conditionné
par des cloisons non représentées présentes dans le ré-
servoir de compensation), d'autres petites bulles de -
gaz puissent être également dégagées dans ce trajet
"libre" Le liquide de refroidissement revient au mo-
teur par la canalisation d'évacuation 2.
Pour résumer, on peut donc indiquer que par
suite de la disposition du tube de détente dans la par-
tie du réservoir de compensation, située du côté du li-
quide, on obtient une construction du dispositif-de
désaération, qui est plus simple que dans le cas du dis-
positif selon la demande de brevet allemand publiée sous le N' 30 02 578 et dans laquelle le tube de détente est
disposé dans la partie du réservoir de compensation, si-
tuée du côté de l'air Un nombre moins important de com-
posants est nécessaire et le dispositif est également moins sensible visà-vis de modifications de la position du réservoir de compensation, moyennant l'hypothèse que le tube de détente est situé entièrement sous l'eau On obtient une réalisation particulièrement simple lorsque le tube de détente est réalisé d'un seul tenant avec le
réservoir de compensation.
Claims (4)
1 Dispositif servant à désaérer et à dégazer un circuit hydraulique, notamment un circuit du liquide
de refroidissement de moteurs à combustion interne, com-
portant au moins une pompe et un réservoir de compensa- tion ( 1), et dans lequel un tube de détente horizontal
( 3), traversant d'un côté une paroi du réservoir de com-
pensation ( 1) et dans lequel le liquide est introduit
partir du circuit par l'intermédiaire d'une canalisa-
tion d'amenée ( 4) d'un diamètre nettement plus petit,
pénètre dans le réservoir de compensation ( 1) de maniè-
re à réaliser la transformation de la vitesse ou la dé-
tente du liquide arrivant du circuit hydraulique, caractérisé en ce que le tube de détente ( 3) est situé
dans la partie (lb), située du côté du liquide, du ré-
servoir de compensation ( 1), ledit tube étant fermé au niveau de la face frontale ( 3 a) située à l'extérieur
du réservoir de compensation ( 1) et étant ouvert au ni-
veau de la face frontale ( 3 b) située à l'extérieur
du réservoir de compensation, tandis que la canalisa-
tion d'amenée ( 4) est montée sur la périphérie de la partie ( 3 d) du tube ( 3), qui est située à l'extérieur
du réservoir de compensation.
2 Dispositif suivant la revendication 1,
caractérisé en ce que la partie ( 3 c) du tube de déten-
te ( 3), qui est située à l'intérieur du réservoir de compensation ( 1), s'étend approximativement sur toute
la longueur de ce dernier.
3 Dispositif selon la revendication 1, ca-
ractérisé en ce que le tube de détente ( 3) est réalisé
d'un seul tenant avec le réservoir de compensation ( 1).
4 Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la canalisation d'évacuation ( 2) partant du réservoir de compensation ( 1) est disposée
dans la zone d'entrée du tube de détente ( 3) dans le ré-
servoir de compensation ( 1).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19838301939 DE8301939U1 (de) | 1983-01-25 | 1983-01-25 | Einrichtung zum entlueften und entgasen eines fluessigkeitskreislaufes |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2539812A1 true FR2539812A1 (fr) | 1984-07-27 |
| FR2539812B1 FR2539812B1 (fr) | 1986-09-26 |
Family
ID=6749272
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8400968A Expired FR2539812B1 (fr) | 1983-01-25 | 1984-01-23 | Dispositif servant a desaerer et a degazer un circuit hydraulique |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8301939U1 (fr) |
| FR (1) | FR2539812B1 (fr) |
| GB (1) | GB2137743B (fr) |
| IT (1) | IT8420587V0 (fr) |
| NL (1) | NL8400219A (fr) |
| SE (1) | SE447206B (fr) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113799956B (zh) * | 2021-10-25 | 2022-11-18 | 广船国际有限公司 | 一种船舶冷却水除气装置及船舶 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2706531A (en) * | 1951-10-30 | 1955-04-19 | Sivalls Tanks Inc | Gas and multiple liquid separator apparatus |
| GB918221A (en) * | 1960-04-29 | 1963-02-13 | Ford Motor Co | Improved fluid separator |
| FR1574002A (fr) * | 1968-04-01 | 1969-07-11 | ||
| FR2343497A1 (fr) * | 1976-03-11 | 1977-10-07 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Procede et dispositif pour separer des bulles de gaz de liquides en circulation et installation pour le refroidissement par un liquide de moteurs a combustion interne |
| GB2067919A (en) * | 1980-01-25 | 1981-08-05 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Apparatus for venting and dearating a liquid circuit |
-
1983
- 1983-01-25 DE DE19838301939 patent/DE8301939U1/de not_active Expired
-
1984
- 1984-01-11 SE SE8400119A patent/SE447206B/sv not_active IP Right Cessation
- 1984-01-20 IT IT2058784U patent/IT8420587V0/it unknown
- 1984-01-23 FR FR8400968A patent/FR2539812B1/fr not_active Expired
- 1984-01-24 NL NL8400219A patent/NL8400219A/nl not_active Application Discontinuation
- 1984-01-25 GB GB08401936A patent/GB2137743B/en not_active Expired
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2706531A (en) * | 1951-10-30 | 1955-04-19 | Sivalls Tanks Inc | Gas and multiple liquid separator apparatus |
| GB918221A (en) * | 1960-04-29 | 1963-02-13 | Ford Motor Co | Improved fluid separator |
| FR1574002A (fr) * | 1968-04-01 | 1969-07-11 | ||
| FR2343497A1 (fr) * | 1976-03-11 | 1977-10-07 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Procede et dispositif pour separer des bulles de gaz de liquides en circulation et installation pour le refroidissement par un liquide de moteurs a combustion interne |
| GB2067919A (en) * | 1980-01-25 | 1981-08-05 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Apparatus for venting and dearating a liquid circuit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE8400119L (sv) | 1984-07-26 |
| GB2137743A (en) | 1984-10-10 |
| IT8420587V0 (it) | 1984-01-20 |
| FR2539812B1 (fr) | 1986-09-26 |
| DE8301939U1 (de) | 1983-07-21 |
| GB2137743B (en) | 1986-09-17 |
| GB8401936D0 (en) | 1984-02-29 |
| SE8400119D0 (sv) | 1984-01-11 |
| SE447206B (sv) | 1986-11-03 |
| NL8400219A (nl) | 1984-08-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2159097C (fr) | Systeme de regulation d'air pour reservoir hydropneumatique | |
| FR2779184A1 (fr) | Ensemble de puisage de carburant dans un reservoir de vehicule automobile | |
| FR2594697A1 (fr) | Chambre de goutte-a-goutte permettant une circulation de liquide, notamment de sang; exempte de bulles | |
| EP1133632B1 (fr) | Dispositif de puisage de curburant pour reservoir de vehicule automobile | |
| FR2844487B1 (fr) | Systeme de securite pour reservoir a carburant liquide | |
| FR2641840A1 (fr) | Soupape pour buse d'atomisation sous pression d'une installation de chauffage | |
| FR2483798A1 (fr) | Dispositif de degazage d'un liquide circulant dans un echangeur de chaleur | |
| FR2698051A1 (fr) | Circuit de carburant pour véhicule. | |
| EP1899021A1 (fr) | Extincteur a brouillard de liquide et son utilisation | |
| EP0931928A1 (fr) | Dispositif pour éviter la cavitation dans les pompes à injection | |
| FR2474329A1 (fr) | Installation pour purger et degazer un circuit de liquide | |
| FR2964333A1 (fr) | Dispositif et procede pour distribuer un produit liquide a projeter sur une surface | |
| FR2539812A1 (fr) | Dispositif servant a desaerer et a degazer un circuit hydraulique | |
| FR2490733A2 (fr) | Dispositif ameliorant le fonctionnement des moteurs diesel a basse temperature | |
| FR2818321A1 (fr) | Dispositif de puisage de carburant pour reservoir de vehicule automobile | |
| FR2526084A1 (fr) | Perfectionnements aux systemes d'alimentation de liquide, notamment de carburant pour moteurs d'aeronautique | |
| FR2468734A1 (fr) | Installation pour completer automatiquement l'huile de graissage du carter de vilebrequin d'un moteur a combustion interne | |
| FR2542042A1 (fr) | Pompe immergee a helice | |
| EP1059185B1 (fr) | Réservoir de carburant à réserve positive intégrée. | |
| EP0219417A1 (fr) | Dispositif de boîte à eau et de vase d'expansion pour échangeur de chaleur | |
| FR2621083A1 (fr) | Pompe immergee de prelevement de liquide dans une conduite, notamment une conduite de rejet en eau profonde d'eaux de refroidissement de centrale nucleaire | |
| FR2564942A1 (fr) | Purgeur automatique pour pompe a double membrane a commande hydraulique. | |
| EP0613998B1 (fr) | Dispositif de refroidissement pour un moteur à combustion interne | |
| FR2924164A1 (fr) | Dispositif amortisseur des pulsations de pression dans un circuit de refroidissement d'un moteur | |
| FR2667375A1 (fr) | Dispositif d'etancheite a joint fluide. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |