FR2538211A1 - Cutting mechanism register for combine harvester - Google Patents
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Abstract
Description
Chariot de transport pour mécanismes de coupe de mois-
sonneuses-batteuses
L'invention concerne un chariot de transport a un seul essieu pour mécanismes de coupe ou d'autres équipements adaptables de moissonneuses-batteuses a grande largeur de coupe. De tels chariots de transport sont attelés a la moissonneuse-batteuse, lors de leur déplacement de transport et servent pour amener d'un emplacement de mise en oeuvre à un autre, le mécanisme de coupe démonté- de la moissonneuse-batteuse.Transport trolley for month cutting mechanisms -
combines
The invention relates to a single-axle transport cart for cutting mechanisms or other adaptable equipment for combine harvesters with a large cutting width. Such transport carts are coupled to the combine, during their transport movement and serve to bring from one working location to another, the dismantled cutting mechanism of the combine.
Ces chariots de transport à un seul essieu sont essentiellement constitués d'un longeron au profilé de différentes façons, d'un essieu monté sur ce longeron et équipé de deux roues, de deux supports s'étendant transversalement par rapport au longeron et fixés à certaines distances l'un de l'autre, avec le dispositif de fixation pour le mécanisme de coupe qui leur est associé, ainsi que d'un dispositif d'appui et d'attelage disposé dans la partie avant et d'un support d'éclairage monté à l'extrémité du longeron.Des chariots de transport de ce type sont déjà connus dans différentes réalisations
C'est ainsi que l'on connaît déjà, par le document DE-OS 107 566 un chariot de transport pour le transport simultané d'un mécanisme de coupe et d'un ramasseur d'andains, chariot dont le longeron tubulaire médian s'étend dans la position d'expédition et dans la position de transport, sur la totalité de la largeur de coupe du mécanisme de coupe etcs'tend jusqu'au dispositif d'attalage à la moissonneuse-batteuse. L'intervalle important, dû à la longueur du capot d'évacuation de la paille, entre le dispositif d'attelage et le support antérieur pour le mécanisme de coupe, est alors comblé par un tronçon de longueur correspondante du longeron tubulaire.Sur ce longeron tubulaire, sont disposés deux supports qui se trouvent à gauche ou bien à droite, dans la zone se Situant au-dessous des parois latérales du mécanisme de coupe. Ainsi, le mécanisme de coupe avec toute sa largeur de coupe se trouve dans la même position inchangée sur le chariot de transport que ce soit, dans la position d'expédition ou que ce soit dans la position de transport. Le mécanisme de coupe et le chariot de transport occupent en conséquence dans ces deux positions le même encombrement.These single-axle transport trolleys essentially consist of a beam with a profile in different ways, an axle mounted on this beam and equipped with two wheels, two supports extending transversely relative to the beam and fixed to certain distances from each other, with the fixing device for the cutting mechanism associated with them, as well as a support and coupling device arranged in the front part and a lighting support mounted at the end of the beam. Transport trolleys of this type are already known in various embodiments
This is how we already know, from document DE-OS 107 566, a transport carriage for the simultaneous transport of a cutting mechanism and a windrow collector, a carriage whose median tubular beam s' extends in the shipping position and in the transport position, over the entire cutting width of the cutting mechanism and extends to the hitching device on the combine. The significant gap, due to the length of the straw discharge hood, between the coupling device and the front support for the cutting mechanism, is then filled by a section of corresponding length of the tubular beam. tubular, are arranged two supports which are on the left or on the right, in the zone located below the side walls of the cutting mechanism. Thus, the cutting mechanism with its entire cutting width is in the same unchanged position on the transport carriage, whether in the shipping position or in the transport position. The cutting mechanism and the transport carriage therefore occupy the same space in these two positions.
Le chariot de transport pour équipements à montage frontal de moissonneuse-batteuse, connu par le document DE-OS 23 11 721, présente les mêmes inconvénients, chariot dont le longeron revêt la forme d'un profilé à quatre pans, sur lequel sont fixés, de façon amovible, différents supports de mécanismes de coupe, supports susceptibles d'être déplacés en direction longitudinale. The transport trolley for front-mounted equipment of a combine harvester, known from document DE-OS 23 11 721, has the same drawbacks, trolley whose spar takes the form of a four-sided profile, on which are fixed, detachably, various supports for cutting mechanisms, supports which can be moved in the longitudinal direction.
Cette réalisation permet seulement d'équiper le chariot de transport de façon simple et rapide pour le transport d'équipements de différentes dimensions. Une réduction de la masse du longeron, ainsi qu'une modification de position du mécanisme de coupe dans la position d'expe- dition et dans la position de transport, ne sont enconséquence pas possibles et ne sont également pas prévues.This embodiment only allows to equip the transport trolley in a simple and fast way for the transport of equipment of different dimensions. A reduction in the mass of the beam, as well as a change in the position of the cutting mechanism in the shipping position and in the transport position, are therefore not possible and are also not provided for.
Le but de l'invention est un abaissement de la dépense en matériau pour la réalisation-du chariot de transport et une réduction de l'encombrementonecessaire, lorsque le mécanisme de coupe est placé sur le chariot. The object of the invention is a reduction in the expenditure of material for the production of the transport carriage and a reduction in the overall dimensions required when the cutting mechanism is placed on the carriage.
Le problème à la base de l'invention est de réduire, pour une même sécurité de fonctionnement et de déplacement, du chariot de transport, la masse du longeron, et de modifier la position du mécanisme des coupe sur le chariot de transport dans la position d'expédition et dans la position de transport. The problem underlying the invention is to reduce, for the same operating and movement safety, of the transport carriage, the mass of the beam, and to modify the position of the cutting mechanism on the transport carriage in the position and in the transport position.
Ce problème est résolu conformément à 11 invention grâce aux caractéristiques suivantes a) le mécanisme de coupe est disposé sur le chariot de
transport de façon à pouvoir être décalé vers l'arrière
en direction longitudinale- en passant de la position
d'expédition à la position de transport, b) les deux supports pour le mécanisme de coupe sont dis
posés sous ce mécanisme de coupe de façon non symétrique
en direction longitudinale, c) l'intervalle entre les supports est inférieur à la
largeur de coupe du mécanisme de coupe, d) le support arrière est disposé à l'extrémité du longeron
tandis que le support avant se trouve, dans la position
de transport, sous la zone de la paroi latérale du
mécanisme de coupe, e) la longueur du longeron coincide à peu près avec la
largeur de coupe du mécanisme de coupe, f) dans la position de transport, une partie du mécanisme
de coupe fait saillie en porte à faux au-delà du
longeron.This problem is solved in accordance with the invention by the following features: a) the cutting mechanism is arranged on the carriage
transport so that it can be shifted backwards
in the longitudinal direction - passing from the position
b) the two supports for the cutting mechanism are dis
not symmetrically placed under this cutting mechanism
in the longitudinal direction, c) the interval between the supports is less than the
cutting width of the cutting mechanism, d) the rear support is arranged at the end of the beam
while the front support is in the position
transport, under the side wall area of the
cutting mechanism, e) the length of the spar roughly coincides with the
cutting width of the cutting mechanism, f) in the transport position, part of the mechanism
cut protrudes cantilevered beyond the
spar.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention, la distance entre le support avant et l'essieu et la distance entre le support arrière et l'essieu, sont à 'peu près dans le rapport 3 : 1. La distance entre les deux supports, se trouve vis-à-vis de la largeur de coupe du mécanisme de coupe, à peu près dans le rapport de 2 : 3. According to other features of the invention, the distance between the front support and the axle and the distance between the rear support and the axle are roughly in the ratio 3: 1. The distance between the two supports , lies opposite the cutting width of the cutting mechanism, roughly in the ratio of 2: 3.
Le support d'éclairage est disposé de façon amovible à l'extrémité arrière du longeron dans la position d'expédition et dans la zone inférieure de la paroi latérale du mécanisme de coupe, dans la position de transport. The lighting support is detachably arranged at the rear end of the beam in the shipping position and in the lower region of the side wall of the cutting mechanism, in the transport position.
La réalis-ation conforme à l'invention permet grâce au raccourcissement du longeron et à la modification de positions du mécanisme de coupe sur le chariot de transport, une réduction de la masse et donc, une économie de matériau, ainsi qu'une réduction du volume de fret nécessaire lors de l'expédition par mer. Une totale aptitude au fonctionnement et une totale sécurité de transport sont ainsi garanties sans limitatioaussi bien dans la position de transport avec ou sans mécanisme de coupe lors du transport sur des voies publiques que dans-la position d'expédition. The embodiment according to the invention allows, thanks to the shortening of the beam and the modification of the positions of the cutting mechanism on the transport carriage, a reduction in mass and therefore, a saving in material, as well as a reduction in volume of freight required during shipping by sea. A total capacity for operation and total safety of transport are thus guaranteed without limitation both in the transport position with or without cutting mechanism during transport on public roads as in the shipping position.
L'invention va être exposée plus en détail en se référant à un exemple de réalisation représenté sur les dessins ci-joints dans lesquels
- la figure 1 montre une moissonneusebatteuse à laquelle est attelé un chariot de transport, sur lequel est placé un mécanisme de coupe dans la position de transport,
- la figure 2 montre une moissonneuse- batteuse et le chariot de transport sur lequel est posé un mécanisme de coupe dans la position d'expédition.The invention will be explained in more detail with reference to an exemplary embodiment shown in the accompanying drawings in which
FIG. 1 shows a combine harvester to which a transport carriage is coupled, on which a cutting mechanism is placed in the transport position,
- Figure 2 shows a combine harvester and the transport carriage on which is placed a cutting mechanism in the shipping position.
Le chariot de transport l pour le mécanisme de coupe 2 d'une moissonneuse-batteuse 3 est essenti-elle- ment constitué d'un longeron 4 ainsi que d'un essieu 5 disposé sur ce longeron avec deux roues 6. Sur le longeron 4, sont fixés à-une certaine distance l'un de l'autre, un support avant et un support arrière 7, 8 pour le mécanisme de coupe 2. Grâce aux supports 7, 8 comportant un angle d'ouverture d'environ 1400, la mise en place du mécanisme de coupe sur le chariot de transport 1 est facilitée et une ftxatfon précise dans la position de transport est obtenue. Les deux supports fixes 7, 8 sont disposés de façon non symétrique par rapport à l'essieu 5. Leur distance l'un par rapport à l'autre, est inférieure à la largeur de coupe dumécanisme de coupe 2.Le support arrière 8 est monté à l'extrémité du longeron 4, tandis que le support avant 7 est disposé de façon qu'il se trouve dans la position de transport sous la zone de la paroi latérale gauche 9 du mécanisme de coupe 2. Dans la position d'expédition, le support arrière 8 se trouve sous la zone de la paroi latérale droite 14 du mécanisme de coupe 2, tandis que le support avant 7 se trouve entre la paroi latérale gauche 9 et l'axe médian du mécanisme de coupe 2. Comme le centre de gravité du mécanisme de coupe, aussi bien dans la position de transport, se trouve en avant de l'essieu 5, la charge constituée par le mécanisme de coupe 2 s'applique toujours en tête du chariot de transport 1. Sur la partie avant du longeron 4, est monté un dispositif d'attelage 10 servant à atteler le chariot de transport à l'accouplement 11 de la moisson neuse-batteuse 3.En outre, dans cette zone avant, il est prévu une roue de soutien 12, susceptible de pivoter et d'être réglée en hauteur, et qui, avant que l'on dételle le chariot de transport 1'de la'moissonneuse-batteuse 3, est amenée de la position horizontale relevée dans la position verticale et est rdglée à la -hauteur nécessaire pour être en contact avec le sol. The transport carriage 1 for the cutting mechanism 2 of a combine harvester 3 essentially consists of a spar 4 as well as an axle 5 disposed on this spar with two wheels 6. On the spar 4 , are fixed at a certain distance from each other, a front support and a rear support 7, 8 for the cutting mechanism 2. Thanks to the supports 7, 8 having an opening angle of approximately 1400, the installation of the cutting mechanism on the transport carriage 1 is facilitated and a precise ftxatfon in the transport position is obtained. The two fixed supports 7, 8 are arranged in a non-symmetrical manner with respect to the axle 5. Their distance from one another is less than the cutting width of the cutting mechanism 2. The rear support 8 is mounted at the end of the spar 4, while the front support 7 is arranged so that it is in the transport position under the zone of the left side wall 9 of the cutting mechanism 2. In the shipping position , the rear support 8 is located under the area of the right side wall 14 of the cutting mechanism 2, while the front support 7 is located between the left side wall 9 and the median axis of the cutting mechanism 2. As the center gravity of the cutting mechanism, both in the transport position, is in front of the axle 5, the load formed by the cutting mechanism 2 always applies at the head of the transport carriage 1. On the front part of the spar 4, is mounted a coupling device 10 for coupling the carriage transport to the coupling 11 of the combine harvester 3. In addition, in this front zone, a support wheel 12 is provided, capable of pivoting and of being adjustable in height, and which, before being unhooks the transport cart 1'de la'asso-combine-3, is brought from the raised horizontal position to the vertical position and is adjusted to the -high necessary to be in contact with the ground.
A l'extrémité arrière du longeron 4, est fixé, de façon amobile, le support d'éclairage 13. Sur ce support est disposé, des deux cotés, l'éclairage prévu pour les remorques, et constitué des deux d'arrêt et de freinage, des catadioptres et des feux de changement de direction. Dans la position de transport, le support d'éclairage 13 est fixé sur la paroi latérale droite 14 du mécanisme de coupe 2, car cette paroi latérale 14 dans cette poattton de transport, constitue la limite extérieure extrême. Chez le fabricant, le mécanisme de coupe 2 est mis en place sur le chariot de transport dans la position d'expédition, et il est rendu solidaire du chariot de de transport 1 par l'intermédiaire de moyens de centrageet de fixation appropriés.Dans cette position s'effectue l'expédition par fer vers le distinataire, ou bien dans le cas d'expédition par-mer, vers un port où le transport ultérieur sera-assuré par un navire. Les déplacements de transport nécessaires lors du chargement et du déchargement, peuvent être assurés par un tracteur ou bien par un autre moyen de traction, car même dans la position d'expédition, une possibilité de déplacement illimitée du chariot de transport 1, est obtenue. At the rear end of the side member 4, the lighting support 13 is fixed in a movable manner. On this support is arranged, on both sides, the lighting provided for trailers, and consisting of two stops and braking, reflectors and direction change lights. In the transport position, the lighting support 13 is fixed to the right side wall 14 of the cutting mechanism 2, because this side wall 14 in this transport poattton constitutes the extreme outer limit. At the manufacturer, the cutting mechanism 2 is placed on the transport carriage in the shipping position, and it is made integral with the transport carriage 1 by means of suitable centering and fixing means. position is shipped by rail to the recipient, or in the case of shipping by sea, to a port where subsequent transport will be provided by a ship. The transport movements necessary during loading and unloading can be provided by a tractor or by another means of traction, because even in the shipping position, an unlimited movement possibility of the transport trolley 1 is obtained.
Dans la position d'expédition, le chariot de transport t avec le mécanisme de coupe 2 placé dessus, n'est que très légèrement un peu plus long que le mécanisme de coupe 2, de sorte que le volume de fret néces saine est également en cons6auence réduit. Le passage de la position d'expédition à la position de transport s'effectue après enlèvement des moyens de fixation et levage du mécanisme de coupe 2, par le décalage de ce mécanisme de coupe 2 vers l'arrière selon la direction longitudinale, puis son dépôt et son blocage dans le nouvel emplacement prévu à cet effet. Ce processus se déroule en un temps réduit par intervention manuelle. In the shipping position, the transport carriage t with the cutting mechanism 2 placed on it, is only slightly longer than the cutting mechanism 2, so that the volume of freight required is also reduced consence. The transition from the shipping position to the transport position takes place after removal of the fixing means and lifting of the cutting mechanism 2, by shifting this cutting mechanism 2 backwards in the longitudinal direction, then its deposit and blocking in the new location provided for this purpose. This process takes place in a reduced time by manual intervention.
Claims (5)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD24654182 | 1982-12-24 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2538211A1 true FR2538211A1 (en) | 1984-06-29 |
Family
ID=5543808
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8320685A Withdrawn FR2538211A1 (en) | 1982-12-24 | 1983-12-23 | Cutting mechanism register for combine harvester |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3342927A1 (en) |
| FR (1) | FR2538211A1 (en) |
| HU (1) | HU192256B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2692218A3 (en) * | 2012-08-02 | 2017-05-03 | CLAAS Selbstfahrende Erntemaschinen GmbH | Self-propelled harvester, in particular chaff cutter |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| GB1097104A (en) * | 1964-03-18 | 1967-12-29 | Lely Nv C Van Der | Improvements in or relating to a trailer |
| US3413014A (en) * | 1966-09-26 | 1968-11-26 | Newton Mfg Co | Transportation means for combine header or the like |
| DE1530557A1 (en) * | 1965-04-08 | 1970-02-26 | Deere & Co | Transport trolley, in particular for transporting the detachable mower assembly of combine harvesters |
| DE2311721A1 (en) * | 1973-03-09 | 1974-09-12 | Claas Maschf Gmbh Geb | TRANSPORT TROLLEYS FOR FRONT-MOUNTING ASSEMBLIES OF MACHINERY MACHINES, IN PARTICULAR COMBINE HARVESTERS |
-
1983
- 1983-11-26 DE DE19833342927 patent/DE3342927A1/en not_active Withdrawn
- 1983-12-14 HU HU426583A patent/HU192256B/en unknown
- 1983-12-23 FR FR8320685A patent/FR2538211A1/en not_active Withdrawn
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|---|---|---|---|---|
| EP2692218A3 (en) * | 2012-08-02 | 2017-05-03 | CLAAS Selbstfahrende Erntemaschinen GmbH | Self-propelled harvester, in particular chaff cutter |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| HU192256B (en) | 1987-05-28 |
| DE3342927A1 (en) | 1984-06-28 |
| HUT35911A (en) | 1985-08-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |