FR2536358A1

FR2536358A1 - Railway hopper wagon doors opening mechanism

Info

Publication number: FR2536358A1
Application number: FR8219462A
Authority: FR
Inventors: Stanley Funk
Original assignee: ORTNER FREIGHT CAR Co
Current assignee: ORTNER FREIGHT CAR Co
Priority date: 1982-10-22
Filing date: 1982-11-19
Publication date: 1984-05-25
Also published as: DE3240919A1; BE894983A; GB2129485A; AU8989382A; GB2129485B

Abstract

The railway hopper wagon has an inverted U-sectioned longitudinal beam and interfacing paired hopper doors. Each pair has an opening and closing sliding activator with a transverse rotatable shaft assembly. The centre part of this, inside the beam, is fitted with a lever structure with two L-shaped parts. One shank on each part is linked to one door with two V-shaped connectors and the other shank to the opposite door with one such connector. The assembly and structure are turned between one position, with the pair of doors hung down and open, and another position with them closed. The lever structure and connectors take up a position beyond the centre in relation to the shaft assembly.

Description

La présente invention concerne un dispositif d'actionnement et de verrouillage des portes de trémie d'un wagon-trémie de chemin de fer, et elle a trait plus parti clairement a un dispositif d'actionnement et de verrouillage de portes de trémie qui puisse être manoeuvré manuellement d'un côté ou de l'autre du wagon-trémie. The present invention relates to a device for actuating and locking the hopper doors of a railway hopper wagon, and it relates more clearly to a device for actuating and locking the hopper doors which can be manually operated on either side of the hopper car.

Ces dernières années, on a réalisé des wagons-trémie de dimensions et capacités de plus en plus grandes. In recent years, hopper cars of increasing size and capacity have been produced.

Ces wagons-trémie sont construits de maniere que l'ensemble du châssis du wagon se compose essentiellement d'une seule trémie fermée transversalement à son fond par des paires opposées coopérantes de portes de trémie disposées transversalement à l'axe longitudinal ou au longeron central du wagon essentiellement sur toute la longueur de ce dernier. En conséquence, les jeux de porte.s, quand elles sont ouvertes, définissent en fait un seul orifice de décharge qui est interrompu seulement par des eléments d'entretoisement de dimension minimale, qui sont profilés de façon à faciliter le déchargement du contenu de la trémie quand il descend par l'ouverture définie par les portes de trémie.Des types récents et perfectionnés de wagons-trémie et de dispositifs automatiques d'ouverture et de fermeture des portes de trémie sont décrits par exemple dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique Nos.These hopper wagons are constructed in such a way that the entire chassis of the wagon essentially consists of a single hopper closed transversely to its bottom by cooperating opposite pairs of hopper doors arranged transversely to the longitudinal axis or to the central spar of the wagon essentially over the entire length of the latter. Consequently, the sets of doors, when they are open, in fact define a single discharge orifice which is interrupted only by spacing elements of minimum dimension, which are shaped so as to facilitate the discharge of the contents of the hopper when it descends through the opening defined by the hopper doors. Recent and improved types of hopper wagons and automatic devices for opening and closing the hopper doors are described for example in United States patents. 'America Nos.

3 187 684 et 3 596 609.3,187,684 and 3,596,609.

Cependant, il existe des circonstances où il est souhaitable de prévoir une ouverture et une fermeture manuelle des portes de trémie de tels wagons essentiellement de la même manière que des portes de wagons-trémie classiques sont ouvertes et fermées. Dans des wagons-trémie classiques, il est prévu des moyens de verrouillage habituellement placés aux extrémités opposées de chaque porte de trémie, pour la fixer dans sa position de fermeture. Lorsque ces verrous sont ouverts par des opérateurs placés sur les deux côtés du wagon-trémie, la porte pivote vers le bas jusque dans sa position d'ouverture sous l'effet de son propre poids et sous l'effet du poids de la charge s'exer çant contre la porte. Quand la charge a été déchargée, la porte de trémie doit être déplacée manuellement jusque dans sa position de fermeture et être reverrouillée des deux côtés. However, there are circumstances where it is desirable to provide for manual opening and closing of the hopper doors of such cars in essentially the same way as conventional hopper doors are opened and closed. In conventional hopper cars, locking means are usually provided at the opposite ends of each hopper door, to fix it in its closed position. When these locks are opened by operators placed on both sides of the hopper wagon, the door pivots down to its open position under the effect of its own weight and under the effect of the weight of the load s exercising against the door. When the load has been unloaded, the hopper door must be moved manually to its closed position and locked again on both sides.

Un tel processus d'ouverture et de fermeture manuelle de porte crée un certain nombre de difficultés intrinsèques. Such a process of manual door opening and closing creates a number of intrinsic difficulties.

Par exemple, même dans un wagon-trémie classique, chaque porte de trémie a des dimensions importantes et elle est assez lourde, avec pour résultat qu'une force physique considérable est nécessaire pour faire pivoter la porte de trémie de sa position d'ouverture jusque dans sa position de fermeture. Cette difficulté a été-augmentée fortement dans les types plus récents, plus grands et plus perfectionnés de wagons-trémie en question, puisque ces wagons sont considérablement plus grands avec pour résultat que les portes de trémies sont également plus grandes et plus lourdes.On a remédié à ce problème particulier en associant des dispositifs sollicités par ressorts aux portes de trémie, ces dispositifs servant non seulement de butées sollicitées élastiquement pour la position d'ouverture des portes mais, également, de moyens facilitant l'opération de fermeture des portes de trémie.For example, even in a conventional hopper car, each hopper door has large dimensions and is quite heavy, with the result that considerable physical force is required to pivot the hopper door from its open position to in its closed position. This difficulty has been greatly increased in the newer, larger and more sophisticated types of hopper cars in question, since these cars are considerably larger with the result that the hopper doors are also larger and heavier. remedied this particular problem by associating devices biased by springs with hopper doors, these devices serving not only elastically biased stops for the open position of the doors but also means facilitating the operation of closing the hopper doors .

De tels dispositifs sont décrits, par exemple, dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique Nos. 3 192- 876 et 3 776 142.Such devices are described, for example, in United States patents Nos. 3,192-876 and 3,776,142.

Un autre problème rencontré lors de l'ouverture manuelle d'une porte de trémie consiste en ce qu'un opérateur doit intervenir sur les deux cotés du wagon-trémie pour verrouiller et déverrouiller les portes de trémie. Another problem encountered during the manual opening of a hopper door is that an operator must intervene on both sides of the hopper wagon to lock and unlock the hopper doors.

Un autre inconvénient consiste en ce que les portes de trémie et leurs charnières sont soumises à des forces de manoeuvre ou de torsion inégales si les verrous prévus de part et d'autre des portes ne sont pas ouverts simultanément.Another drawback is that the hopper doors and their hinges are subjected to uneven operating or torsional forces if the latches provided on either side of the doors are not opened simultaneously.

En outre, les portes sont parfois verrouillées d'un seul coté, l'autrewcôté étant oublié ou inaccessible. In addition, the doors are sometimes locked on one side only, the other side being forgotten or inaccessible.

Ces problèmes sont à nouveau amplifiés dans les types récents et plus perfectionnés de wagons-trémies. These problems are further exacerbated in recent and more sophisticated types of hopper cars.

On a mis au point des moyens manuels d'actionnement de portes pour un type de wagon-trémie qui ne comporte pas un longeron central s'étendant sur toute sa longueur. Manual door actuation means have been developed for a type of hopper wagon which does not have a central spar extending over its entire length.

De tels moyens d'actionnement de portes sont décrits dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique Nos. 3 167 026 et 3 483 830. Cependant, ces moyens d'actionnement de portes ne sont pas applicables à des wagons-trémie du type comportant un longeron central, tels que les wagons-trémie décrits dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique mentionnés ci-dessus Nos. 3 187 684 et 3 596 609. On a également mis au point des dispositifs manuels d'actionnement de portes, pouvant être actionnés à partir des deux côtés du wagon, pour des wagons-trémie comportant des longerons centraux.Such door actuation means are described in US Pat. Nos. 3,167,026 and 3,483,830. However, these door actuating means are not applicable to hopper wagons of the type comprising a central beam, such as the hopper wagons described in the patents of the United States of America. mentioned above Nos. 3,187,684 and 3,596,609. Manual door actuators have also been developed which can be operated from both sides of the car for hopper cars with center rails.

Cependant, ces dispositifs d'actionnement de portes sont tels qu'on doit prévoir un dispositif d'actionnement pour chaque porte de trémie.However, these door actuating devices are such that an actuating device must be provided for each hopper door.

La presente invention concerne la prévision d'un dispositif d'actionnement et verrouillage de porte manoeuvrable manuellement pour chaque paire de portes opposées de trémie et de wagons-trémies.du type général décrit dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique Nos. 3 187 684 et 3 596 609 mentionnés ci-dessus, dans lesquels chaque porte de trémie est pourvue d'un dispositif d'assistance sollicité par ressort et d'un type approprié, tel que celui décrit dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique
Nos. 3 192 876 ou 3 776 142 mentionnés ci-dessus.The present invention relates to the provision of an actuating and locking device for a door which can be operated manually for each pair of opposite doors of hopper and hopper wagons. Of the general type described in the patents of United States of America Nos. 3,187,684 and 3,596,609 mentioned above, in which each hopper door is provided with a spring-loaded assistance device and of an appropriate type, such as that described in the United States patents. America
Our. 3,192,876 or 3,776,142 mentioned above.

Le dispositif d'actionnement et verrouillage de portes selon l'invention peut être manoeuvré manuellement à partir d'un côté ou de l'autre du wagon-trémie par un seul opérateur. Lors de la manoeuvre du dispositif d'actionnement et verrouillage de portes de trémie, les deux portes de la paire de portes coopérantes et opposées sont déverrouillées simultanément et chaque porte de la paire est exempte de forces de rotation ou de torsion.The door actuator and locking device according to the invention can be operated manually from one side or the other of the hopper wagon by a single operator. During the operation of the actuating and locking device of hopper doors, the two doors of the pair of cooperating and opposite doors are unlocked simultaneously and each door of the pair is free from rotational or torsional forces.

Dans la présente description et dans les revendications, l'expression "manoeuvrable manuellement", appliquée au dispositif d'actionnement et verrouillage de portes selon l'invention, est destinée à se rapporter à un dispositif d'actionnement et verrouillage pouvant être manoeuvré par un opérateur pourvu d'un outil manuel approprié, tel qu'un levier ou un outil semblable, par opposition à des systèmes complètement automatiques du type décrit dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique Nos. 3 187 684 et 3 596 609 mentionnés ci-dessus.In the present description and in the claims, the expression "manually operable", applied to the door actuation and locking device according to the invention, is intended to refer to an actuation and locking device which can be operated by a operator provided with a suitable hand tool, such as a lever or the like, as opposed to fully automatic systems of the type described in US Pat. Nos. 3,187,684 and 3,596,609 mentioned above.

Conformément à la présente invention, il est prévu un dispositif d'actionnement et verrouillage de portes pour chaque paire de portes de trémie d'un wagon-trémie de chemin de fer du type comportant un longeron central s'étendant longitudinalement et pourvu de plusieurs portes de trémie qui sont disposées sous forme de paires opposées et qui s'étendent transversalement au longeron central du wagon-trémie. Les portes de trémie de chaque paire peuvent pivoter entre une position d'ouverture où elles pendent vers le bas et une position de fermeture où leurs bords inférieurs se rejoignent en venant buter l'un contre l'autre.Chaque porte de la paire comprend deux panneaux reliés entre eux, ces panneaux étant placés de part et d'autre du longeron central du wagon-trémie. 'Chaque panneau coopère avec des tôles intérieures et une tôle extérieure de la trémie qui sont placées sur le côté respectif du longeron central. According to the present invention, there is provided a door actuation and locking device for each pair of hopper doors of a railway hopper wagon of the type comprising a central longitudinal member extending longitudinally and provided with several doors. hopper which are arranged in the form of opposite pairs and which extend transversely to the central beam of the hopper wagon. The hopper doors of each pair can pivot between an open position where they hang down and a closed position where their lower edges meet and abut each other.Each door of the pair includes two panels interconnected, these panels being placed on either side of the central spar of the hopper wagon. 'Each panel cooperates with internal sheets and an external sheet of the hopper which are placed on the respective side of the central spar.

Chaque dispositif d'actionnement et verrouillage associé à chaque paire de portes coopérantes et opposées de-la trémie comporte un arbre, s 'étendant transversalement au wagon-trémie entre les portes opposées de la paire correspondante et au travers du longeron central, des tôles intérieures et des tôles extérieures de la trémie correspondant auxdites portes. Les extrémités de l'arbre dépassent des tôles extérieures de trémie d'un côté et de l'autre du wagon-trémie. La partie de l'arbre qui est placée à l'intérieur du longeron central a une structure de levier en forme de L et elle est montée de façon nontournante sur l'arbre. La structure de levier en forme de
L comporte une première et une seconde paire de branches, les branches de chaque paire étant espacées et parallèles. Each actuation and locking device associated with each pair of cooperating and opposite doors of the hopper comprises a shaft, extending transversely to the hopper wagon between the opposite doors of the corresponding pair and through the central spar, internal sheets and external sheets of the hopper corresponding to said doors. The ends of the shaft protrude from the outer hopper sheets on either side of the hopper car. The part of the shaft which is placed inside the central beam has an L-shaped lever structure and it is mounted in a non-rotating manner on the shaft. The lever-shaped structure
L has first and second pair of branches, the branches of each pair being spaced and parallel.

Sur une extrémité de chacune des branches de la première paire est articulée une biellette dont l'autre extrémité est fixée à pivotement sur une première porte de la paire.On one end of each of the branches of the first pair is articulated a rod whose other end is pivotally attached to a first door of the pair.

La seconde paire de branches est associée à une seule biellette qui est fixée à pivotement par une extrémité en un point intermédiaire, tandis que l'autre extrémité de la biellette unique est fixée à pivotement sur l'autre porte de trémie de la paire.The second pair of branches is associated with a single link which is pivotally fixed by one end at an intermediate point, while the other end of the single link is pivotally fixed on the other hopper door of the pair.

La structure de levier en forme de L peut être entraînée en rotation par l'arbre entre une premiere position de dépassement de point mort où les portes de trémie reliées à celle-ci par les biellettes se trouvent dans leur position de fermeture, et une seconde position où les portes de trémie de la paire se trouvent dans leur position d'ouverture Puisque la première position de la structure de levier en forme de L est une position de dépassement de point mort, il est évident que les portes de trémie sont par conséquent verrouillées dans leur position de fermeture Il est en outre évident que, pour faire tourner la structure de levier en forme de L de sa première position de fermeture de portes de trémie jusque dans sa seconde position d'ouverture de portes de trémie, il suffit de faire tourner l'arbre d'un degré suffisant pour obliger la structure de levier en forme de L à franchir sa position de dépassement de point mort arin que la poursuite de la rotation de la structure de levier en forme de L jusque dans la position d'ouverture de portes de tremie soit engendrée par le poids des portes proprement dites et de la charge de wagon les sollicitant. The L-shaped lever structure can be rotated by the shaft between a first neutral position beyond which the hopper doors connected thereto by the rods are in their closed position, and a second position where the hopper doors of the pair are in their open position Since the first position of the L-shaped lever structure is a neutral overhang position, it is obvious that the hopper doors are therefore locked in their closed position It is also obvious that, in order to rotate the L-shaped lever structure from its first position for closing the hopper doors to its second position for opening the hopper doors, it suffices to rotate the shaft by a sufficient degree to force the L-shaped lever structure to pass its position beyond the neutral dead center as the continued rotation of the lever structure L shape up to the hopper door opening position is generated by the weight of the doors themselves and the wagon load acting on them.

I1 est prévu des moyens placés aux extrémités exposées de l'arbre (de chaque côté du wagon-trémie),pour permettre à un seul opérateur placé d'un côté ou de l'autre du wagontrémie, de manoeuvrer l'extrémité de l'arbre à l'aide d'un outil approprié pour le faire tourner entre les positions d'ouverture de portes de trémie et de fermeture de portes de trémie de la structure de levier en forme de L. I1 is provided means placed at the exposed ends of the shaft (on each side of the hopper wagon), to allow a single operator placed on one side or the other of the wagontremia, to maneuver the end of the shaft using a suitable tool to rotate it between the hopper door open and hopper door close positions of the L-shaped lever structure.

D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence, dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels
la Fig. 1 est un exemple dsun wagon-trémie du type auquel est applicable le dispositif d'actionnement et verrouillage de portes selon l'invention;
la Fig. 2 est une vue en coupe fragmentaire montrant une partie du longeron central du wagon-trémie, une paire de portes opposées et coopérantes de la trémie, et des moyens d'assistance élastique des portes de trémie;
la Fig. 3 est une vue en élévation d'une porte de trémie faisant partie d'une paire de portes coopérantes;;
la Fig. 4 est une vue en coupe fragmentaire, faite sur la ligne 4-4 de la Fig. 3,
la Fig. 5 est une vue en coupe, faite sur la ligne 5-5 de la Fig. 2,
la Fig. 6 est une vue en perspective partielle montrant des parties de la paire de portes coopérantes, la structure de levier en forme de t et les biellettes reliant la structure de levier en forme de L aux portes de trémie;
la Fig. 7 est une vue en élévation latérale de la structure de levier en forme de L;
la Fig. 8 est unique en élévation et en bout, en partie en coupe, de la structure de levier en forme de L de la
Fig. 7, la vue étant faite à partir de la droite de la
Fig. 7.Other advantages and characteristics of the invention will be highlighted in the following description, given by way of non-limiting example, with reference to the accompanying drawings in which
Fig. 1 is an example of a hopper wagon of the type to which the door actuation and locking device according to the invention is applicable;
Fig. 2 is a fragmentary sectional view showing part of the central spar of the hopper wagon, a pair of opposite and cooperating doors of the hopper, and means of elastic assistance of the hopper doors;
Fig. 3 is an elevational view of a hopper door forming part of a pair of cooperating doors;
Fig. 4 is a fragmentary sectional view, made on line 4-4 of FIG. 3,
Fig. 5 is a sectional view, taken on line 5-5 of FIG. 2,
Fig. 6 is a partial perspective view showing parts of the pair of cooperating doors, the t-shaped lever structure and the connecting rods connecting the L-shaped lever structure to the hopper doors;
Fig. 7 is a side elevational view of the L-shaped lever structure;
Fig. 8 is unique in elevation and at the end, partly in section, of the L-shaped lever structure of the
Fig. 7, the view being made from the right of the
Fig. 7.

La Fig. 9 est une vue en élévation d'une des biellettes de portes intérieures;
la Fig. 10 est une vue en élévation de la biellette de porte extérieure;
la Fig. 11 est une vue en élévation semi-schXmatique fragmentaire, en partie en coupe, montrant l'arbre, la structure de levier en forme de L, les biellettes et les portes de trémie dans leuzs positiorsrespective3de fermeture de portes de trémie;
la Fig. 12 est une vue semi-sohématique, fragmentaire, en partie en coupe, montrant l'arbre, la structure de levier en forme de L les biellettes et les portes de trémie dans leum positionsrespecti-zesdUouverture de porte de trémie;;
la Fig. 13 est une vue en élévation d'une extrémité de l'arbre et de sa plaque de support ainsi que de son levier d'actionnement;
la Fig. 14 est une vue en coupe, faite sur la ligne 14-14 de la Fig. 13;
la Fig. 15 est une vue en élévation latérale de la plaque de support d'arbre, la vue étant faite à partie la gauche de la Fig. 13;
la Fig. 16 est une vue en élévaton partielle d'une extrémité de l'arbre;
la Fig. 17 est une vue en élévation partielle, en partie en coupe, montrant un ensemble de verrouillage manuel de porte dans la position de verrouillage;
la Fig. 18 est une vue en élévation et en bout fragmentaire, en partie en coupe, de la structure de la
Fig. 17, la vue étant faite à partir de la droite de cette figure;
la Fig. 19 est une vue en perspective semi-schématique et fragmentaire de l'ensemble de verrouillage de porte de la Fig. 17; et
la Fig. 20 est une vue fragmentaire, en partie en coupe, semblable à la Fig. 17 et montrant le mécanisme de verrouillage de porte dans sa position déverrouillée.Fig. 9 is an elevational view of one of the interior door links;
Fig. 10 is an elevational view of the outer door link;
Fig. 11 is a fragmentary semi-schXmatic elevation view, partly in section, showing the shaft, the L-shaped lever structure, the rods and the hopper doors in the closed hopper doors;
Fig. 12 is a semi-sohematic, fragmentary view, partly in section, showing the shaft, the L-shaped lever structure, the rods and the hopper doors in the positions of the hopper door opening;
Fig. 13 is an elevational view of one end of the shaft and of its support plate as well as of its actuation lever;
Fig. 14 is a sectional view, taken on line 14-14 of FIG. 13;
Fig. 15 is a side elevational view of the shaft support plate, the view being taken from the left of FIG. 13;
Fig. 16 is a partial elevational view of one end of the shaft;
Fig. 17 is a partial elevational view, partly in section, showing a manual door locking assembly in the locking position;
Fig. 18 is a fragmentary elevation and end view, partly in section, of the structure of the
Fig. 17, the view being made from the right of this figure;
Fig. 19 is a semi-schematic and fragmentary perspective view of the door locking assembly of FIG. 17; and
Fig. 20 is a fragmentary view, partly in section, similar to FIG. 17 and showing the door locking mechanism in its unlocked position.

Comme indiqué ci-dessus, la présente invention est applicable à des wagons-trémie du type général décrit et représenté dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique
Nos. 3 187 684 et 3 596 609 mentionnés ci-dessus.As indicated above, the present invention is applicable to hopper cars of the general type described and represented in the patents of the United States of America
Our. 3,187,684 and 3,596,609 mentioned above.

Un wagon-trémie de ce type a été représenté sur la Fig. 1.A hopper wagon of this type has been shown in FIG. 1.

Ce wagon-trémie comprend un châssis allongé désigné dans son ensemble par 1 et monté sur des bogies classiques 2.This hopper wagon comprises an elongated chassis designated as a whole by 1 and mounted on conventional bogies 2.

Le châssis 1 comprend des côtés verticaux, dont un est indiqué en 3 avec des parois extremes inclinées ou des tôles inclinées 4 et 5.The frame 1 comprises vertical sides, one of which is indicated at 3 with inclined end walls or inclined sheets 4 and 5.

Le châssis 1 du wagon-trémie est pourvu d'une ossature de base, comprenant des éléments latéraux allongés ou longerons latéraux (dont un est indiqué en 6), un longeron central 7 s'étendant longitudinalement et ayant'une section droite en forme de U inversé (cf. également Fig. 5) et plusieurs éléments de renforcement additionnels 8 s'étend dant transversalement au châssis du wagon depuis le longeron central 7 jusqu'aux longerons latéraux. The chassis 1 of the hopper wagon is provided with a basic framework, comprising elongated lateral elements or lateral beams (one of which is indicated in 6), a central beam 7 extending longitudinally and having a cross section in the form of U inverted (see also Fig. 5) and several additional reinforcing elements 8 extending transversely to the chassis of the wagon from the central spar 7 to the side spars.

I1 est bien connu des spécialistes que les extrémités du châssis d'un wagon sont pourvues d'éléments d'entretoisement appropriés (non représentés). Le côté 3 du wagontrémie comporte plusieurs entretoises verticales 9 qui s'étendent vers le haut à partir d'un longeron latéral 6. It is well known to specialists that the ends of the chassis of a wagon are provided with suitable bracing elements (not shown). The side 3 of the wagontremia comprises several vertical spacers 9 which extend upwards from a lateral spar 6.

Le côté du wagon-trémie qui n'est pas visible est pourvu d'une série semblable d'entretoises verticales s'étendant vers le haut à partir du longeron latéral correspondant.The side of the hopper wagon that is not visible is provided with a similar series of vertical struts extending upward from the corresponding side member.

Les extrémités du châssis du wagon comportent également des éléments verticaux d'entretoisement désignés par 10.The ends of the wagon chassis also have vertical bracing elements designated by 10.

Les tôles inclinées 4 et 5 sont en outre supportées par plusieurs entretoises triangulaires 11 s'étendant vers le haut depuis l'ossature de base du châssis de wagon jusqu'aux tôles inclinées.The inclined sheets 4 and 5 are further supported by several triangular spacers 11 extending upward from the base frame of the wagon chassis to the inclined sheets.

La Figure 1 montre que le wagon-trémie est pourvu de quatre goulottes désignées dans leur ensemble par les ré férences 12, 13, 14, 15. Les goulottes centrales 13 et 14 sont séparées par de petites tôles inclinées dans des directions opposées 16, 17. Les deux goulottes 12 et 13 sont séparées l'une de l'autre par une des entretoises transversales 8. Les deux goulottes 14 et 15 sont séparées de façon semblable. Les entretoises transversales 8 peuvent être pourvues de chapeaux 8a ayant une section droite en forme de V inversé (cf.-- Fig. 2), qui agissent non seulement comme des supports transversaux additionnels mais qui distribuent la charge du wagon et la guident pendant l'opération de déchargement.Dans un wagon-trémie comportant cinq goulottes, les goulottes sont toutes séparées par des entretoises transversales 8, les tôles inclinées 16 et 17 étant éliminées. Pour créer un support structural additionnel, on peut pourvoir l'intérieur du châssis 1 du wagon-trémie de plusieurs jambes de force (non représentées) qui s'étendent vers le haut et vers l'extérieur à partir des chapeaux 8a et vers les côtés du wagon. Figure 1 shows that the hopper wagon is provided with four troughs designated as a whole by the references 12, 13, 14, 15. The central troughs 13 and 14 are separated by small sheets inclined in opposite directions 16, 17 The two chutes 12 and 13 are separated from each other by one of the transverse spacers 8. The two chutes 14 and 15 are similarly separated. The transverse spacers 8 can be provided with caps 8a having a cross section in the shape of an inverted V (cf. - Fig. 2), which not only act as additional transverse supports but which distribute the load of the wagon and guide it during the 'unloading operation. In a hopper wagon comprising five spouts, the spouts are all separated by transverse spacers 8, the inclined sheets 16 and 17 being eliminated. To create additional structural support, the inside of the chassis 1 of the hopper wagon can be provided with several struts (not shown) which extend upwards and outwards from the caps 8a and towards the sides. from the wagon.

Chacune des goulottes est pourvue de deux portes opposées de trémie. Ainsi, sur la Fig. 1, la goulotte 12 est pourvue de deux portes de trémie 18 et 19. D'une façon semblable, les goulottes 13, 14 et 15 sont pourvues de paires de portes de trémie 20-21, 22-23, et 24-25. Le longeron latéral 6 supporte une tôle extérieure de trémie, essentiellement triangulaire, dirigée vers le bas et associée à chaque goulotte. Ainsi, pour les goulottes 12 à 15, il est prévu respectivement des tôles extérieures de trémie 26 à 29. Les tôles extérieures de trémie 26 à 29 enveloppent complètement la partie extérieure la plus basse des goulottes et les portes de la trémie se ferment contre celles-ci en établissantunjoint étanche avec elles. Each of the troughs has two opposite hopper doors. Thus, in FIG. 1, the chute 12 is provided with two hopper doors 18 and 19. Similarly, the troughs 13, 14 and 15 are provided with pairs of hopper doors 20-21, 22-23, and 24-25. The lateral spar 6 supports an outer hopper sheet, essentially triangular, directed downwards and associated with each chute. Thus, for the troughs 12 to 15, there are provided respectively external hopper sheets 26 to 29. The external hopper sheets 26 to 29 completely envelop the lowest external part of the troughs and the doors of the hopper close against those -this by establishing a tight seal with them.

Le longeron latéral prévu de l'autre côté du wagon-trémie (non représenté) supporte un jeu semblable de tôles extérieures triangulaires de trémie.The lateral spar provided on the other side of the hopper wagon (not shown) supports a similar set of triangular outer hopper sheets.

La Figure 1 montre que le longeron central 7 du wagontrémie coupe partiellement la zone la plus basse de chacune des goulottes 12 à 15. En conséquence; la partie
la plus basse de chaque goulotte est divisée en deux parties qui sont situées de part et d'autre du longeron central. Il en résulte qu'il est nécessaire de donner aux tales intérieures de trémie une configuration essentiellement triangulaire, ces tôles étant placées de part et d'autre du longeron central 7 et les portes de trémie venant buter contre elles pour se fermer et former un joint étanche. Une telle tôle intérieure de trémie a été représentée en 30 sur la Fig. 2. Sur la
Fig. 5, la tôle intérieure de trémie 30 a été représentée de façon partielle en même temps qu'une tôle intérieure de trémie 31 placée de l'autre coté du longeron central 7.Figure 1 shows that the central spar 7 of the wagontrémie partially cuts the lowest zone of each of the troughs 12 to 15. Consequently; the part
the lowest of each chute is divided into two parts which are located on either side of the central spar. It follows that it is necessary to give the inner hopper tales an essentially triangular configuration, these sheets being placed on either side of the central beam 7 and the hopper doors abut against them to close and form a seal. waterproof. Such an inner hopper sheet has been shown at 30 in FIG. 2. On the
Fig. 5, the inner hopper sheet 30 has been partially shown at the same time as an inner hopper sheet 31 placed on the other side of the central beam 7.

La manière dont les tôles intérieures de trémie 30 et 31 sont montées sur le longeron central 7 ne constitue pas une limitation de la présente invention. A titre d'exemple, les tales intérieures de trémie 30 et 31 ont été repr sentées sur la Fig. 5 comme étant fixées sur l'âme horizontale du longeron central 7.The way in which the internal hopper sheets 30 and 31 are mounted on the central beam 7 does not constitute a limitation of the present invention. By way of example, the internal hopper plates 30 and 31 have been shown in FIG. 5 as being fixed on the horizontal core of the central spar 7.

Toutes les portes de trémie 18 à 25 sont essentiel le- ment identiques et elles ne diffèrent l'une de l'autre que par de petits détails. Les portes de trémie 20 et 21 ont été représentées à échelle agrandie sur la Figure 2 I1 est évident qu'une description de cette paire de portes peut être considérée comme une description de toutes les paires de portes Sur les Fig 3 et 4, on a représenté la porte de trémie 21.La Fig. 3 est une vue en élévation de la surface extérieure de la porte 210 Cette porte comprend deux panneaux 33 et 34 qui sont essentiellement symétriques lrun de liautres Le panneau 33 comporte un rebord 35 s'étendant vers l'avant et agencé pour venir se placer autour du bord le plus bas de la tôle exté- rieure de trémie 27 (Fig 1) Le panneau 33 comporte un second rebord 36 s'étendant vers l'avant et agencé pour venir se planer autour du bord le plus bas de la tôle inférieure de trémie 30 (cf Fig 2 et 5)
Le panneau 34 est pourvu d'une façon semblable de rebords 37 et 38 dirigés vers l'avant et agencés pour coopérer avec les bords les plus bas des tôles intérieures et extérieures de trémie correspondante. Le rebord 38 est indiqué clairement sur la Fig 4 et on voit qu'il coopère avec le bord le plus bas de la tôle intérieure de trémie 31 (cf. Fig. 5).All the hopper doors 18 to 25 are essentially identical and differ from each other only in small details. The hopper doors 20 and 21 have been shown on an enlarged scale in FIG. 2 It is obvious that a description of this pair of doors can be considered as a description of all the pairs of doors In FIGS. 3 and 4, we have depicted the hopper door 21. FIG. 3 is an elevational view of the exterior surface of the door 210. This door comprises two panels 33 and 34 which are essentially symmetrical. The panel 33 has a flange 35 extending forward and arranged to be placed around from the lowest edge of the outer hopper sheet 27 (Fig 1) The panel 33 has a second edge 36 extending forward and arranged to hover around the lowest edge of the bottom sheet of hopper 30 (see Fig 2 and 5)
The panel 34 is similarly provided with edges 37 and 38 directed towards the front and arranged to cooperate with the lowest edges of the inner and outer sheets of corresponding hopper. The rim 38 is clearly indicated in FIG. 4 and it can be seen that it cooperates with the lowest edge of the inner hopper plate 31 (cf. FIG. 5).

Les panneaux 33 et 34 sont pourvus, sur leurs côtés arrière, d'éléments appropriés de renforcement. Les éléments de renforcement correspondant au panneau 33 ont eté désignés par 39 à 40 Des éléments de renforcement essentiellement identiques pour le panneau 34 sont désignés par 42 à 44. The panels 33 and 34 are provided, on their rear sides, with suitable reinforcing elements. The reinforcing elements corresponding to the panel 33 have been designated by 39 to 40 Essentially identical reinforcing elements for the panel 34 are designated by 42 to 44.

Les panneaux 33 ét 34 sont joints ensemble par une entretoise transversale (designée dans son ensemble par 45) s'étendant le long de et fixée sur leurs surfaces arrière.The panels 33 and 34 are joined together by a transverse spacer (generally designated by 45) extending along and fixed on their rear surfaces.

L'entretoise transversale 45 peut avoir toute etnfigura- tion appropriée. Comme le montre plus clairement la Fig. 4, à titre d'exemple, l'entretoise transversale 45 est représentée comme étant formée d'éléments structuraux 46, 47, 48 et de goussets 47a et 48a
Les panneaux 33 et 34 sont chacun pourvus de deux éléments de charnière à proximité de leurs bords supérieurs.The transverse spacer 45 can have any suitable configuration. As shown more clearly in FIG. 4, by way of example, the transverse spacer 45 is shown as being formed of structural elements 46, 47, 48 and gussets 47a and 48a
The panels 33 and 34 are each provided with two hinge elements near their upper edges.

Tous ces éléments de charnière qui peuvent etre identiques sont représentés en 49 et 50 et en 51 et 52 pour les panneaux 33 et 34. All these hinge elements which may be identical are represented at 49 and 50 and at 51 and 52 for the panels 33 and 34.

Chaque élément de charnière est pourvu d'un trou transversal (cf. le trou transversal 53 de la Fig. 4) et il est agencé pour coopérer avec un élément de charnière fourchu qui est monté sur une entretoise transversale adjacente 8 (cf. Fig.l et 2). Sur la Fig. 2, on a représenté en 54 et 55 deux éléments de charnière fourchus pour chacune des portes 20 et 21. Les éléments de charnière fourchus prévus sur l'entretoise transversale 8 sont pourvus de trous coaxiaux de manière que chacun des éléments de charnière 49 à 52 de la porte de tremie puisse être relié à rotation à son élément de charnière fourchu respectif sur l'entretoise transversale adjacente 8 à l'aide d'un pivot de charnière.Each hinge element is provided with a transverse hole (cf. the transverse hole 53 in FIG. 4) and it is arranged to cooperate with a forked hinge element which is mounted on an adjacent transverse spacer 8 (cf. Fig. l and 2). In Fig. 2, there are shown at 54 and 55 two fork hinge elements for each of the doors 20 and 21. The fork hinge elements provided on the transverse spacer 8 are provided with coaxial holes so that each of the hinge elements 49 to 52 hopper door can be rotatably connected to its respective forked hinge element on the adjacent transverse strut 8 using a hinge pivot.

Deux pivots de charnière sont indiqués en 56 et 57 sur la
Fig. 2. De cette manière, la porte de trémie 21 (et cela est vrai pour toutes les portes de trémie) est supportée de façon articulée par l'entretoise transversale adjacente 8 de manière à pouvoir pivoter entre une position de fermeture et une position d'ouverture dirigée vers le bas.Two hinge pivots are indicated at 56 and 57 on the
Fig. 2. In this way, the hopper door 21 (and this is true for all the hopper doors) is supported in an articulated manner by the adjacent transverse spacer 8 so as to be able to pivot between a closed position and a position of opening directed downwards.

Sur la Fig. 2, on a représenté la porte de trémie 21 dans sa position d'ouverture par des lignes en trait plein et dans sa position de fermeture par des lignes en trait interrompu.In Fig. 2, the hopper door 21 is shown in its open position by solid lines and in its closed position by dashed lines.

Les bords les plus bas de panneaux cooperants d'une paire de portes opposées viennent buter l'un contre l'autre et former un joint étanche l'un avec l'autre pour empêcher un échappement. de la matière contenue dans le wagon-trémie. Dans le brevet des Etats-Unis d'Amér-ique No. The lower edges of cooperating panels of a pair of opposite doors abut against each other and form a tight seal with each other to prevent escape. of the material contained in the hopper car. In United States Patent No.

3 596 609 mentionné ci-dessus, on revendiqueuncertain nombre de moyens pour établir ce joint étanche entre les bords les plus bas de panneaux de portes coopérantes de la trémie. Il est évident que la structure de la porte de trémie 20 est essentiellement identique à celle qui vient d'être décrite pour la porte de trémie 21.-
Sur la Fig. 2, qui représente les portes de trémie 20 et 21, la porte 20 comporte un panneau 58 coopérant avec le panneau 53 de la porte 21.3,596,609 mentioned above, a number of means are claimed for establishing this seal between the lower edges of cooperating door panels of the hopper. It is obvious that the structure of the hopper door 20 is essentially identical to that which has just been described for the hopper door 21.
In Fig. 2, which represents the hopper doors 20 and 21, the door 20 comprises a panel 58 cooperating with the panel 53 of the door 21.

La Fig. 2 représente un exemple d'établissement d'un joint étanche entre les bords les plus bas des portes de trémie 20 et 21.. Dans ce but, le panneau 58 de la porte 20 comporte une lisière tout en bas 59 qui est située dans le même plan. Le panneau 33 de la porte 21 comporte cependant une lisière tout en bas qui est profilée de façon à former un rebord incurvé 60. Fig. 2 shows an example of establishing a tight seal between the lowest edges of the hopper doors 20 and 21. For this purpose, the panel 58 of the door 20 has a selvedge at the very bottom 59 which is located in the same plan. The panel 33 of the door 21 however has an edge at the bottom which is profiled so as to form a curved edge 60.

Ce rebord incurvé 60 du panneau 33 a été représenté sur la Fig. 3. Le panneau 34 est pourvu d'un rebord incurvé 61 de forme semblable, qui est visible de façon plus nette sur la Fig. 4.This curved edge 60 of the panel 33 has been shown in FIG. 3. The panel 34 is provided with a curved rim 61 of similar shape, which is more clearly visible in FIG. 4.

Lorsque des paires de portes coopérantes 20 et 21 sont pourvues le long de leurs bords les plus bas de moyens d'étanchéité du type. qui vient d'être décrit, il est nécessaire que la porte 21 se ferme légèrement avant la porte 20, de sorte qu'on peut considérer la porte 21 comme une "porte interieure de trémie" et que la porte 20 peut être considérée comme une "porte extérieure de trémie". Pendant l'opération de fermeture, puisque la porte 21 se ferme juste avant la porte 20, les lisières tout en bas (dont l'une est indiquée en 59 sur la Fig. 2) de la porte 20 entre en contact avec les rebords incurvés 60 et 61 de la porte 21 en facilitant la fermeture de cette porte 21. Lorsque la porte de trémie est soumise à une charge, les portes 20 et 21 s'appuient l'une contre l'autre sous l'effet du poids de cette charge. When pairs of cooperating doors 20 and 21 are provided along their lowest edges with sealing means of the type. which has just been described, it is necessary for the door 21 to close slightly before the door 20, so that the door 21 can be considered as an "interior hopper door" and that the door 20 can be considered as a "outer hopper door". During the closing operation, since the door 21 closes just before the door 20, the selvedges at the bottom (one of which is indicated at 59 in Fig. 2) of the door 20 comes into contact with the curved edges 60 and 61 of door 21 by facilitating the closing of this door 21. When the hopper door is subjected to a load, the doors 20 and 21 are pressed against each other under the effect of the weight of this charge.

Les rebords 60 et 61 de la porte 21 s'appuient contre et épousent le profil des lisières tout en bas (dont l'une est représentée en 59) de la porte 20 en établissant un joint continu d'étanchéité metal-sur métal le long de ces lignes de contact.The flanges 60 and 61 of the door 21 bear against and follow the profile of the selvedges at the bottom (one of which is shown in 59) of the door 20 by establishing a continuous metal-to-metal seal along of these contact lines.

Bien que cela ne soit pas nécessaire, il est préferable, dans la mise en pratique de la présente invention, de pourvoir les portes de trémie de moyens d'assistance de fermeture qui sont chargés par ressorts. Comme indiqué ci-dessus, des moyens d'assistance de fermeture de portes ont été décrits dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique
Nos. 3 192 876 et 3 776 142. D'une façon succincte,ces moyens d'assistance comprennent des éléments chargés par ressorts qui sont fixés à pivotement sur une extrémité de l'infrastructure du châssis du wagon-trémie et, par l'autre extrémité, sur une partie des portes de trémie, par exemple, leur entretoise transversale 45.Généralement, chaque porte de trémie est pourvue de deux moyens d'assistance de ce genre qui sont réalisés de manière à servir de butées chargées par ressorts pour contribuer à définir la position d'ouverture de la porte de trémie et à faciliter le déplacement de la porte de sa position d'ouverture jusque dans sa position de fermeture. Un moyen d'assistance de ce genre a été désigné dans son ensemble par 62 et il est représenté comme étant fixé à pivotement par une extrémité sur l'élément de charnière 62a du longeron central 7 et par son autre extrémité sur l'entretoise transversale 45 de la porte de trémie 21.Un autre moyen d'assistance est représenté en 63 sur la Fig. 2 et il est fixé à pivotement par une de ses extrémités sur le longeron central 7 et par son autre extrémité sur l'entretoise transversale 64 de la porte de trémie 20, qui est équivalente à l'entretoise transversale 45 de la porte de trémie 21.Although this is not necessary, it is preferable, in the practice of the present invention, to provide the hopper doors with closing assistance means which are loaded by springs. As indicated above, door closing assistance means have been described in the patents of the United States of America
Our. 3,192,876 and 3,776,142. Briefly, these assistance means include spring loaded elements which are pivotally fixed on one end of the hopper wagon chassis infrastructure and, on the other end , on a part of the hopper doors, for example, their transverse spacer 45. Generally, each hopper door is provided with two assistance means of this kind which are produced so as to serve as stops loaded with springs to help define the open position of the hopper door and to facilitate the movement of the door from its open position to its closed position. An assistance means of this kind has been designated as a whole by 62 and it is shown as being pivotally fixed by one end on the hinge element 62a of the central beam 7 and by its other end on the transverse spacer 45 of the hopper door 21. Another assistance means is shown at 63 in FIG. 2 and it is pivotally fixed by one of its ends to the central beam 7 and by its other end to the transverse spacer 64 of the hopper door 20, which is equivalent to the transverse spacer 45 of the hopper door 21 .

Le dispositif d'actionnement et verrouillage de portes selon l'invention va être décrit en référence à son application à la paire de portes de trémie 20 et 21 de la Fig.2. The door actuating and locking device according to the invention will be described with reference to its application to the pair of hopper doors 20 and 21 in FIG. 2.

I1 est évident que les paires de portes de trémie 1819, 22-23 et 24-25 sont chacune pourvues d'un dispositif semblable d'actionnement et de verrouillage de portes. It is obvious that the pairs of hopper doors 1819, 22-23 and 24-25 are each provided with a similar device for actuating and locking the doors.

On va maintenant se référer aux Fig. 5 et 6 où des parties identiques- ont été désignées par des références numériques identiques. Le dispositif d'actionnement et verrouillage des portes 20 et 21 comprend un arbre qui a été désigné dans son ensemble par 65. Cet arbre a été éliminé de la
Fig. 6 pour clarifier le dessin. L'arbre s'étend transversalement au wagon de trémie d'un côté à l'autre de celui-ci et il est placé entre les portes de trémie 20 et 21, comme le montre la Fig. 2. Sur la Fig 5, la partie centrale de l'arbre est représentée comme comprenant un élément en forme de barre ou de tige 66 de section droite circulaire.We will now refer to Figs. 5 and 6 where identical parts have been designated by identical reference numerals. The device for actuating and locking the doors 20 and 21 comprises a shaft which has been designated as a whole by 65. This shaft has been eliminated from the
Fig. 6 to clarify the drawing. The shaft extends transversely from the hopper wagon from one side to the other and it is placed between the hopper doors 20 and 21, as shown in FIG. 2. In FIG. 5, the central part of the shaft is shown as comprising an element in the form of a bar or rod 66 of circular cross section.

La tige 66 est montée à rotation dans le longeron central 7. Dans ce but, le longeron central 7 est pourvu de trous coaxiaux 67 et 68. Un palier cylindrique 69 est soudé sur le longeron central 7, à l'intérieur du trou 67, et il comporte un alésage axial 70 qui est coaxial à la tige 66. La tige 66 s'étend au travers du palier cylindrique 69, qui est en outre renforcé par un gousset triangulaire 71 soudé sur ledit palier et sur la surface intérieure du longeron central 7. Le palier cylindrique 69 peut également être pourvu d'un graisseur 72 (Fig. 5). L'autre côté du longeron central 7 est pourvu d'un palier cylindrique 73 monté dans le trou 68. Le palier cylindrique 73 est identique au palier cylindrique 69 et il remplit la même fonction.Le palier cylindrique 73 comporte un alésage axial 74 le traversant et dans lequel est engagé la tige 66. The rod 66 is rotatably mounted in the central beam 7. For this purpose, the central beam 7 is provided with coaxial holes 67 and 68. A cylindrical bearing 69 is welded to the central beam 7, inside the hole 67, and it has an axial bore 70 which is coaxial with the rod 66. The rod 66 extends through the cylindrical bearing 69, which is further reinforced by a triangular gusset 71 welded on said bearing and on the inner surface of the central spar 7. The cylindrical bearing 69 can also be provided with a lubricator 72 (FIG. 5). The other side of the central spar 7 is provided with a cylindrical bearing 73 mounted in the hole 68. The cylindrical bearing 73 is identical to the cylindrical bearing 69 and it fulfills the same function. The cylindrical bearing 73 has an axial bore 74 passing therethrough and in which the rod 66 is engaged.

Le palier cylindrique 73 peut en outre être supporté par un gousset triangulaire 75 (semblable au gousset 71) et il est pourvu d'un graisseur 76.The cylindrical bearing 73 can also be supported by a triangular gusset 75 (similar to the gusset 71) and it is provided with a greaser 76.

La partie centrale de la tige 66 comporte deux méplats diamétralement opposés 66a et 66b, comme le montre la Fig.ll. The central part of the rod 66 has two diametrically opposite flats 66a and 66b, as shown in Fig.ll.

Sur cette partie centrale de la tige 66 est montée de façon non-tournante une structure de levier désignée dans son ensemble par 77. La structure de levier 77 comprend deux parties de levier 78 et 79 en forme de L et une partie d'espacement intermédiaire 80. Les parties 78, 79 et 80 sont de préférence réalisées sous la forme d'une seule pièce moulée. D'autre part, ces parties peuvent constituer des pièces séparées qui sont fixées ensemble par soudage, par boulonnage ou autrement. Sur les figures, la structure de levier 77 a été représentée sous la forme d'une pièce coulée unitaire.On this central part of the rod 66 is mounted in a non-rotating manner a lever structure designated as a whole by 77. The lever structure 77 comprises two lever parts 78 and 79 in the form of L and an intermediate spacing part 80. The parts 78, 79 and 80 are preferably made in the form of a single molded part. On the other hand, these parts can constitute separate parts which are fixed together by welding, by bolting or otherwise. In the figures, the lever structure 77 has been shown in the form of a unitary casting.

La structure de levier 77 a été représentée sur les
Fig. 7 et 8 ainsi que sur les Fig. 5 et 6. Sur toutes ces figures, des parties identiques ont été désignées par des références numériques identiques. La partie de levier 78 a essentiellement une forme de L, comme le montre plus clairement la Fig. 7. La partie de levier 78 comporte une première branche 81 et une seconde branche 82. La branche 81 est pourvue d'un trou transversal 83 (cf. Figure 8).Leverage structure 77 has been shown in the
Fig. 7 and 8 as well as in FIGS. 5 and 6. In all these figures, identical parts have been designated by identical reference numerals. The lever portion 78 is essentially L-shaped, as shown more clearly in FIG. 7. The lever part 78 has a first branch 81 and a second branch 82. The branch 81 is provided with a transverse hole 83 (cf. FIG. 8).

La seconde branche 82 est pourvue d'un trou transversal 84 semblable la traversant. The second branch 82 is provided with a similar transverse hole 84 passing through it.

Le trou 83 est agencé pour recevoir une broche 85. The hole 83 is arranged to receive a pin 85.

Cette broche 85 est soudée ou fixée de façon permanente d'une autre manière dans le trou 83, comme le montre la
Fig. 8. Une entretoise cylindrique 86 entoure la broche 85 et elle est placée dans une position adjacente à la partie de levier 78. L'entretoise 86 est fixée de façon permanente sur la partie de levier 78, par exemple par soudage ou par un procédé semblable. L'entretoise 86 sert également à supporter la broche 85 qui est montée en porte-à-faux. I1 est évident que l'entretoise 86 et la broche 85 pourraient constituer un élément monobloc unitaire de la partie de levier 78. L'extrémité libre de la broche 85 comporte un trou transversal 87 la traversant et dont la fonction sera définie dans la suite.This pin 85 is welded or permanently fixed in another way in the hole 83, as shown in the
Fig. 8. A cylindrical spacer 86 surrounds the pin 85 and is placed in a position adjacent to the lever portion 78. The spacer 86 is permanently attached to the lever portion 78, for example by welding or by a similar method . The spacer 86 also serves to support the pin 85 which is mounted in overhang. It is obvious that the spacer 86 and the pin 85 could constitute a unitary unitary element of the lever part 78. The free end of the pin 85 has a transverse hole 87 passing through it and whose function will be defined below.

La partie de levier 79 est symétrique de la partie de levier 78 et elle comporte une première branche 88, une seconde branche 89 et des trous 90 et 91 ménagés respectivement dans les branches 88 et 89. Le trou 90 est pourvu d'une broche 92, identique à la broche 85. The lever part 79 is symmetrical with the lever part 78 and it comprises a first branch 88, a second branch 89 and holes 90 and 91 formed respectively in the branches 88 and 89. The hole 90 is provided with a pin 92 , identical to pin 85.

Cette broche 92 est entourée par une entretoise 93 (identique à l'entretoise 86) et elle est pourvue d'un trou transversal 94, équivalent au trou transversal 87 de la broche 85.This pin 92 is surrounded by a spacer 93 (identical to the spacer 86) and it is provided with a transverse hole 94, equivalent to the transverse hole 87 of the pin 85.

Les parties de levier 78 et 79 et la partie d'espacement intermédiaire 80 de la structure de levier 77 comportent une surface de base 95 qui est plane. The lever portions 78 and 79 and the intermediate spacing portion 80 of the lever structure 77 have a base surface 95 which is planar.

Une encoche transversale 96 est ménagée dans ces éléments et elle comporte une surface supérieure plane 96a.A transverse notch 96 is formed in these elements and it has a flat upper surface 96a.

La partie d'espacement intermédiaire 80 comporte deux trous filetés 97 et 98. I1 est prévu une plaque 99, comportant des trous 100 et 101 qui sont disposés coaxialement aux trous filetés 97 et 98 de la partie d'espacement intermédiaire 80. La plaque 99 est fixée sur la surface inférieure plane 95 de la structure de levier 97 à l'aide de boulons 102 et 103 qui sont vissés dans les trous 97 et 98, comme le montre plus clairement la Fig. 7. En variante, les trous 97 et 98 pourraient ne pas être filetés, un écrou étant soudé sur la surface supérieure de la partie d'espacement intermédiaire 80 au-dessus et coaxialement à chaque trou 97, 98, de manière à recevoir les boulons 102 et 103.The intermediate spacing part 80 has two threaded holes 97 and 98. A plate 99 is provided, comprising holes 100 and 101 which are arranged coaxially with the threaded holes 97 and 98 of the intermediate spacing part 80. The plate 99 is fixed to the flat lower surface 95 of the lever structure 97 by means of bolts 102 and 103 which are screwed into the holes 97 and 98, as shown more clearly in FIG. 7. Alternatively, the holes 97 and 98 may not be threaded, a nut being welded to the upper surface of the intermediate spacer 80 above and coaxially with each hole 97, 98, so as to receive the bolts 102 and 103.

L'encoche 96 est dimensionnée juste suffisamment pour recevoir avec le minimum de jeu la partie centrale de la tige 66, de telle sorte que le méplat 66a de la tige vienne buter contre la surface d'encoche 96a et que le méplat 66b de la tige vienne buter contre la plaque 99 qui -exerce une action de blocage (cf. Fig. 11). Ainsi,la structure de levier 77 est fixées façon non-tournante sur la tige 66. The notch 96 is dimensioned just enough to receive with the minimum clearance the central part of the rod 66, so that the flat part 66a of the rod abuts against the notch surface 96a and the flat part 66b of the rod come up against the plate 99 which exerts a blocking action (see Fig. 11). Thus, the lever structure 77 is fixed in a non-rotating manner on the rod 66.

La Figure 9 représente une biellette en forme de V 104 comportant des trous 105 et 106 qui sont ménagés transversalement au travers de ses extrémités. Le trou 105 de la biellette 104 est dimensionné de manière à recevoir la broche 85 de la structure de levier 77, cette biellette 104 étant fixée à pivotement de cette manière sur la structure de levier. La biellette 104 est maintenue en place sur la broche 85 par un moyen approprié, par exemple une goupille fenaue 107, qui est engagée dans le trou transversal 87 représenté sur la Fig. 5 (comme indiqué sur la Fig. 6). Une seconde biellette en forme de V 108, identique à la biellette 104, est montée à pivotement sur la broche 92 de la structure de levier 77, et elle peut être maintenue en place d'une manière identique. Figure 9 shows a V-shaped link 104 having holes 105 and 106 which are formed transversely through its ends. The hole 105 of the link 104 is dimensioned so as to receive the pin 85 of the lever structure 77, this link 104 being pivotally fixed in this way to the lever structure. The rod 104 is held in place on the spindle 85 by an appropriate means, for example a pin 107, which is engaged in the transverse hole 87 shown in FIG. 5 (as shown in Fig. 6). A second V-shaped link 108, identical to the link 104, is pivotally mounted on the pin 92 of the lever structure 77, and it can be held in place in an identical manner.

Comme le montrent clairement les Fig. 3, 5 et 6, la partie centrale de l'entretoise transversale 45 et la porte de trémie 21 est pourvue de deux paires de crapaudines identiques 109, qui sont soudées ou fixées autrement d'une manière permanente sur ladite partie. La crapaudine 109 est pourvue d'un trou 110 la traversant. L'extrémité libre de la biellettel04 est agencée pour être engagée entre les deux crapaudines adjacentes 109 de manière que son trou 106 soit disposé coaxialement aux trous 110 des crapaudines. As clearly shown in Figs. 3, 5 and 6, the central part of the transverse spacer 45 and the hopper door 21 is provided with two pairs of identical straps 109, which are welded or otherwise permanently fixed to said part. The jack 109 has a hole 110 passing through it. The free end of the connecting rod 04 is arranged to be engaged between the two adjacent straps 109 so that its hole 106 is arranged coaxially with the holes 110 of the straps.

Un pivot 111 est engagé dans les trous de crapaudines 110 et dans le trou de levier 106 de façon que la biellette 104 soit fixé à pivotement sur la porte de trémie 21. A pivot 111 is engaged in the holes of the flaps 110 and in the hole in the lever 106 so that the link 104 is pivotally fixed on the hopper door 21.

La biellettel08 est fixé à pivotement d'une manière semblable sur l'autre paire de crapaudines 109 par l'intermédiaire d'un pivot 112. Les pivots 111 et 112 peuvent être maintenus en place par des moyens appropriés, tels que des goupilles fendues, dont deux sont indiquées en 113 sur la Figure 6.The connecting rod 08 is pivotally fixed in a similar manner to the other pair of flaps 109 by means of a pivot 112. The pivots 111 and 112 can be held in place by suitable means, such as cotter pins, two of which are indicated at 113 in Figure 6.

Une autre biellette en forme de V a été représentée en 114 sur la Figure 10. Cette biellette 114 est pourvue de trous 115 et 116 à ses extrémités. Le trou 116 a une configuration hexagonale de manière à recevoir un élément rapporté hexagonal de réglage 117. L'élément rapporté de réglage 117 comporte un trou 118 qui est ménagé excentriquement. La fonction de l'élément rapporté de réglage 117 sera mise en évidence dans la suite. Dans l'ensemble décrit ci-dessus, la biellette 114 est positionnée de façon que son trou 115 soit coaxial au trou 84 ménagé dans la seconde branche 82 de la partie de levier 78 et au trou correspondant 91 ménagé dans laseconde branche 89 de la partie de levier 79. Cela permet de fixer à pivotement la biellette 114 sur et entre les secondes branches des parties de levier 78 et 79 par l'intermédiaire d'un pivot 119. Another V-shaped link has been shown at 114 in FIG. 10. This link 114 is provided with holes 115 and 116 at its ends. The hole 116 has a hexagonal configuration so as to receive a hexagonal adjustment element 117. The adjustment adjustment element 117 has a hole 118 which is formed eccentrically. The function of the adjustment insert 117 will be highlighted below. In the assembly described above, the rod 114 is positioned so that its hole 115 is coaxial with the hole 84 made in the second branch 82 of the lever part 78 and the corresponding hole 91 made in the second branch 89 of the part lever 79. This allows the rod 114 to be pivotally attached to and between the second branches of the lever parts 78 and 79 by means of a pivot 119.

Le pivot 119 est maintenu en place d'une manière appropriée, par exemple en étant pourvu d'une tête à une extrémité et d'une goupille fendue 120 à l'autre extrémité (cf. Fig. 5).The pivot 119 is held in place in an appropriate manner, for example by being provided with a head at one end and a cotter pin 120 at the other end (cf. FIG. 5).

Comme le montrent en outre les Fig. 5 et 6, l'entretoise transversale 64 de la porte de trémie 20 est pourvue d'une seule paire de crapaudines 121 dans lesquelles sont ménagées des trous 122. L'extrémité libre de la biellette 114 est disposée entre les deux crapaudines 121, de telle sorte que le trou 118 ménagé dans l'élément rapporté de réglage 117 soit coaxial aux trous de crapaudines 122 afin que la biellette 114 puisse être fixée" à pivotement sur les crapaudines par l'intermédiaire du pivot 123. Egalement, le pivot 123 peut être-maintenu en place par tous moyens appropriés, par exemple des goupilles fendues dont l'une est représentée en 124 I1 est à noter, en référence aux
Fig. 5, 6 et 10, que la biellette unique 114 fixée sur la porte de trémie 20 est d'une construction plus lourde et plus épaisse que les biellettes 10-4 et 108 qui sont fixées sur la porte de trémie 21. Cela s'explique pour deux raisons. En premier lieu, la porte de trémie 20 est actionnée par la biellette unique 114, au lieu de l'être par deux biellettes comme la porte 21. En montre, comme indiqué ci-dessus, les biellettes 104, 108 et 114 sont agencées de manière que la porte 21 se ferme légèrement avant la porte 20.Les positions des pivots 85 et 92 dans les branches 81 et 88 et du pivot 119 dans les branches 82 et 89 peuvent être telles que les portes 20 et 21 franchissent simultanément leurs positions de dépassement de point mort pendant l'opération de fermeture de portes. Les portes atteignent leurs positions finales de fermeture indiquées sur la Fig. 2 puisque la porte 21 est légèrement plus courte que la porte 20 du fait de ses rebords incurvés 60 et 61 (cf. Figure 3).As further shown in Figs. 5 and 6, the transverse spacer 64 of the hopper door 20 is provided with a single pair of lugs 121 in which are made holes 122. The free end of the rod 114 is disposed between the two lugs 121, such that the hole 118 provided in the adjustment insert 117 is coaxial with the holes in the straps 122 so that the connecting rod 114 can be pivotally attached to the straps by means of the pivot 123. Also, the pivot 123 can be kept in place by any appropriate means, for example cotter pins one of which is shown in 124 I1 should be noted, with reference to
Fig. 5, 6 and 10, that the single link 114 fixed on the hopper door 20 is of a heavier and thicker construction than the links 10-4 and 108 which are fixed on the hopper door 21. This is explained for two reasons. Firstly, the hopper door 20 is actuated by the single link 114, instead of being activated by two links like the door 21. As shown, as shown above, the links 104, 108 and 114 are arranged so that the door 21 closes slightly before the door 20. The positions of the pivots 85 and 92 in the branches 81 and 88 and of the pivot 119 in the branches 82 and 89 can be such that the doors 20 and 21 simultaneously cross their positions of passing neutral during door closing operation. The doors reach their final closing positions shown in Fig. 2 since the door 21 is slightly shorter than the door 20 due to its curved edges 60 and 61 (cf. Figure 3).

En variante, les pivots mentionnés ci-dessus peuvent être positionnés dans leurs branches respectives de façon que la porte 21 franchisse la position de dépassement de point mort légèrement avant la porte 20 de sorte que, lorsque cette porte 20 se rapproche de sa position finale de fermeture, la porte 21 commence à nouveau à descendre. Pendant la dernière partie de son déplacement jusque dans la position de fermeture complète, la porte 20 soulève légèrement la porte 21 de manière à établir entre elles un joint étanche. Cette légère action de soulèvement est absorbée par l'élément rapporté de réglage 117 de la biellette 114 et par un léger allongement des trous 110 ménagés dans les crapaudines 109 recevant les pivots 111, 112. Ce léger allongement a été mis en évidence sur les Fig. 4, 6, 11 et 12. As a variant, the above-mentioned pivots can be positioned in their respective branches so that the door 21 crosses the dead center overhang position slightly before the door 20 so that, when this door 20 approaches its final position of closing, door 21 begins to descend again. During the last part of its movement into the fully closed position, the door 20 slightly lifts the door 21 so as to establish a tight seal between them. This slight lifting action is absorbed by the adjustment adjustment element 117 of the rod 114 and by a slight elongation of the holes 110 formed in the lugs 109 receiving the pivots 111, 112. This slight elongation has been shown in FIGS. . 4, 6, 11 and 12.

Les Figures 5 et 6 representent l'arbre 65 et la structure de levier 77 dans leurs positions de fermeture. Figures 5 and 6 show the shaft 65 and the lever structure 77 in their closed positions.

La même considération s'applique à la Figure -11 où les portes de trémie 20 et 21, l'arbre 65 et la structure de levier 77 ont été représentés sous une forme semi-schématique.The same consideration applies to Figure -11 where the hopper doors 20 and 21, the shaft 65 and the lever structure 77 have been shown in a semi-schematic form.

Des parties identiques ont été désignées par des références numériques identiques I1 est évident que, puisque la Fig. 11 est une vue de l'arbre et de la structure de levier faite à partir de la gauche sur la Fig. 6, la partie de levier 78 et la biellette 104 ont été mises pour clarifier le dessin.Identical parts have been designated by identical reference numerals. It is obvious that, since FIG. 11 is a view of the shaft and of the lever structure made from the left in FIG. 6, the lever part 78 and the rod 104 have been used to clarify the drawing.

La Fig. 11 montre que, quand l'arbre 65 et la structure de levier 77 (et par conséquent les portes 20 et 21) se trouvent dans leurs positions de fermeture, des droites imaginaires tracées entre les pivots 92 et 112 et les pivots 119 et 123 sont toutes deux situees à droite du centre de l'arbre 65, en indiquant que l'ensemble se trouve dans une condition de dépassement de point mort
En conséquence, des forces agissant pour provoquer l'ouverture des portes quand celles-ci se trouvent dans leurs positions de fermeture obligent en fait la structure à tendre à fermer les portes plus étroitement.Fig. 11 shows that, when the shaft 65 and the lever structure 77 (and therefore the doors 20 and 21) are in their closed positions, imaginary lines drawn between the pivots 92 and 112 and the pivots 119 and 123 are both located to the right of the center of the tree 65, indicating that the assembly is in a condition beyond dead center
Consequently, forces acting to cause the doors to open when they are in their closed positions in fact force the structure to tend to close the doors more tightly.

Pour déterminer les positions de fermeture et dépassement de point mort de l'arbre 65 et due la structure de levier 77, on peut prévoir des butées qui peuvent se présenter sous toutes formes appropriées. Avantageusement, une butée peut être prévue à l'intérieur de la structure de levier 77 proprement dite. Dans ce but, la partie d'espacement intermédiaire 80 de la structure de levier 77 comporte un méplat 125 qui est formé sur sa surface supérieure au-dessus de l'encoche 96 (Figure 7). De façon semblable, la biellette 114 comporte un méplat 126 qui est formé dans une position appropriée (Figure 10). To determine the closed positions and overhang of neutral point of the shaft 65 and due to the lever structure 77, it is possible to provide stops which can be in any suitable form. Advantageously, a stop can be provided inside the lever structure 77 proper. For this purpose, the intermediate spacing part 80 of the lever structure 77 has a flat 125 which is formed on its upper surface above the notch 96 (Figure 7). Similarly, the rod 114 has a flat 126 which is formed in an appropriate position (Figure 10).

Comme le montre la Figure 11, les surfaces 125 et 126 viennent buter contre la structure de levier dans sa position de fermeture de porte ou de dépassement de point mort. L'entrée en contact des surfaces 125 et 126 avec la structure de levier empêche une autre rotation de l'arbre 65 dans le sens des aiguilles d'une montre (en regardant la Fig. 11), de sorte qu'on obtient des butées permettant de déterminer les positions de fermeture, avec dépassement de point mort, des portes 20 et 21.As shown in Figure 11, the surfaces 125 and 126 abut against the lever structure in its door closing position or beyond neutral position. The coming into contact of the surfaces 125 and 126 with the lever structure prevents another rotation of the shaft 65 clockwise (looking at Fig. 11), so that stops are obtained used to determine the closed positions, with overshoot of neutral, of doors 20 and 21.

On va maintenant se référer à la Figure 12 qui est une représentation semi-schématique de l'arbre 65, de la structure de levier 77, des biellettes 108 et 114 et des portes de trémie 20 et 21. La Figure 12 est semblable à la Figure 11 mais elle montre les éléments précités dans leurs positions d'ouverture de portes. We will now refer to FIG. 12 which is a semi-schematic representation of the shaft 65, of the lever structure 77, of the links 108 and 114 and of the hopper doors 20 and 21. FIG. 12 is similar to the Figure 11 but it shows the above elements in their door opening positions.

A nouveau, la partie de levier 78 et la biellette 104 ont été omises pour clarifier le dessin. Pour que ces éléments atteignent les positions d'ouverture de portes, comme indiqué sur la Figure 12, il suffit de faire tourner l'arbre 65 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (en regardant les Figures 11 et 12) jusqu a ce que l'ensemble franchisse sa position de dépassement de-point mort, où le poids des portes de trémie 20 et 21, coopérant avec la charge s'exerçant sur celles-ci, fait passer l'ensemble dans la position représentée sur la Figure 12.D'une façon semblable, pour ramener l'ensemble dans sa configuration représentée sur la Figure 11, il suffitdefaire tourner l'arbre 65 dans le sens des aiguilles d'une montre (en regardant les Figures 11 et 12) jusqu a ce que les positions de dépassement de point mort de ses éléments (comme indiqué sur la Fig. 11) soient atteintes.Again, the lever portion 78 and the link 104 have been omitted to clarify the drawing. For these elements to reach the door open positions, as shown in Figure 12, simply rotate the shaft 65 counterclockwise (looking at Figures 11 and 12) until that the assembly crosses its position beyond dead center, where the weight of the hopper doors 20 and 21, cooperating with the load acting on them, causes the assembly to pass into the position shown in the Figure 12. In a similar way, to bring the assembly back to its configuration shown in FIG. 11, it suffices to rotate the shaft 65 clockwise (looking at FIGS. 11 and 12) until that the dead center overshoot positions (as shown in Fig. 11) are reached.

Les moyens d'assistance élastique, dont deux sont représentes en 62 et 63 sur la Fig. 2, facilitent la rotation de l'arbre 65 dans le sens des aiguilles d'une montre.The elastic assistance means, two of which are shown at 62 and 63 in FIG. 2, facilitate the rotation of the shaft 65 in the clockwise direction.

Comme indiqué ci-dessus, il est souhaitable que l'arbre 65 puisse être tourné manuellement à partir d'un côté ou de l'autre du châssis 1 du wagon-trémie. As indicated above, it is desirable that the shaft 65 can be turned manually from one side or the other of the chassis 1 of the hopper wagon.

Dans ce but, l'extrémité de gauche 66 de l'arbre (en regardant la Figure 5) est pourvue d'une fente 127.For this purpose, the left end 66 of the shaft (looking at Figure 5) is provided with a slot 127.

Un adaptateur tubulaire 128 comporte un trou axial dimensionné de manière à recevoir avec le minimum de jeu l'extrémité adjacente 66 de l'arbre. L'adaptateur 128 comporte deux trous diamétralement opposés dans lesquels est engagée une broche 129. La broche 129 est soudée ou fixée autrement sur l'adaptateur 128 et elle est dimensionnée de manière à pouvoir être engagée dans la fente 127 prévue dans l'extrémité d'arbre 66.A tubular adapter 128 has an axial hole dimensioned so as to receive with the minimum clearance the adjacent end 66 of the shaft. The adapter 128 has two diametrically opposite holes in which a pin 129 is engaged. The pin 129 is welded or otherwise fixed to the adapter 128 and is dimensioned so as to be able to be engaged in the slot 127 provided in the end d tree 66.

L'autre extrémité de l'adaptateur 128 est engagée dans l'extrémité d'une tige tubulaire 130. L'adaptateur 128 et la tige tubulaire 130 sont soudés ensemble, ou fixés autrement d'une manière permanente. La tige tubulaire 130 s'étend avec du jeu au travers d'un trou 131 ménagé dans la tôle intérieure de trémie 30. The other end of the adapter 128 is engaged in the end of a tubular rod 130. The adapter 128 and the tubular rod 130 are welded together, or otherwise permanently fixed. The tubular rod 130 extends with clearance through a hole 131 formed in the inner sheet of the hopper 30.

On va maintenant se référer aux-Fig. 13, 14 et 15. We will now refer to FIGS. 13, 14 and 15.

Ces figures montrent que l'extrémité la plus basse de la tige tubulaire 130 passe au travers de la tôle extérieure de trémie 27. Dans c.e but, la tôle extérieure de trémie est pourvue d'une perforation 132.These figures show that the lowest end of the tubular rod 130 passes through the outer hopper plate 27. For this purpose, the outer hopper plate is provided with a perforation 132.

Pour servir de palier pour l'extrémité extérieure de la tige tubulaire 130, un ensemble porteur est fixé sur la tôle extérieure de trémie 27. Cet ensemble porteur a été représenté sur les Fig. 13, 14 et 15 et il comprend une plaque portante 133 fixée de façon appropriée sur la tôle extérieure de trémie 27, par exemple par soudage, par boulonnage ou par un moyen semblable (non représente).To serve as a bearing for the outer end of the tubular rod 130, a carrier assembly is fixed to the outer hopper plate 27. This carrier assembly has been shown in FIGS. 13, 14 and 15 and it comprises a bearing plate 133 suitably fixed on the outer sheet of hopper 27, for example by welding, by bolting or by a similar means (not shown).

La plaque portante 133 comporte un trou 134 dans lequel est engage un élément cylindrique 135. L'élément cylindrique 135 est soudé ou fixé autrement de façon permanente sur la plaque portante 133 et il sert à la fois de support et de palier pour l'extrémité la plus .basse de la tige tubulaire 130. I1 est à noter que l'élément cylindrique 135 s'étend en partie au travers du trou 132 ménagé dans la tôle extérieure de trémie 27.The support plate 133 has a hole 134 in which a cylindrical element 135 is engaged. The cylindrical element 135 is welded or otherwise permanently fixed on the support plate 133 and it serves both as support and bearing for the end most. low of the tubular rod 130. It should be noted that the cylindrical element 135 extends partly through the hole 132 formed in the outer sheet of hopper 27.

La plaque portante 133 porte également une console, désignée dans son ensemble par 136. Cette console est formée d'un élément 137 s'étendant vers l'extérieur et d'une entretoise 138. L'extrémité libre de l'élément 137 comporte un élément 139 qui est dirigé vers le bas. The bearing plate 133 also carries a console, designated as a whole by 136. This console is formed of an element 137 extending outwards and of a spacer 138. The free end of the element 137 comprises a element 139 which is directed downwards.

Les éléments constituant la console 136 sont soudés ensemble et également sur la plaque portante 133.The elements constituting the console 136 are welded together and also on the bearing plate 133.

I1 rentre dans le cadre de l'invention que la console 136 et la plaque portante 133 soient réalisées sous la forme d'une seule pièce coulée. La fonction de la console 136 sera décrite dans la suite. It is within the scope of the invention that the console 136 and the bearing plate 133 are produced in the form of a single cast part. The function of the console 136 will be described below.

La partie de la tige tubulaire 130 qui dépasse de la tôle extérieure de trémie 27 et de la plaque portante 133 porte un levier d'actionnement 140. Ce levier d'actionnement 140 comporteUnlfAt 140a qui est pourvu d'un trou 140b agencé pour recevoir avec le minimum de jeu l'extrémité de la tige tubulaire 130. Le levier d'actionnement est fixé de façon non-tournante sur l'extrémité de la tige tubulaire 130 par soudage ou par un procédé semblable. Le levier d'actionnement comporte également une partie 140c orientée latéralement et dont la fonction sera précisée dans la suite. Un prolongement cylindrique 141 est également introduit dans le trou 140b du levier d'actionnement 140 et il est soudé sur ce levier. Le prolongement cylindrique 141 est pourvu de deux encoches 142 et 143 diamétralement opposées (cf. Fig.16). The part of the tubular rod 130 which protrudes from the outer hopper plate 27 and the bearing plate 133 carries an actuating lever 140. This actuating lever 140 comprises UnlfAt 140a which is provided with a hole 140b arranged to receive with the minimum clearance the end of the tubular rod 130. The actuating lever is fixed in a non-rotating manner to the end of the tubular rod 130 by welding or by a similar process. The actuating lever also includes a part 140c oriented laterally and the function of which will be explained below. A cylindrical extension 141 is also introduced into the hole 140b of the actuating lever 140 and it is welded to this lever. The cylindrical extension 141 is provided with two diametrically opposite notches 142 and 143 (cf. FIG. 16).

Ces encoches ont une configuration identique. L'encoche 142 comporte une surface horizontale de travail 142a et une surface incurvée de repos 142b. De même, l'encoche 143 comporte une surface horizontale de travail 143a et une surface incurvée de repos 143b. La fonction des encoches 142 et 143 sera décrite dans la suite.These notches have an identical configuration. The notch 142 has a horizontal working surface 142a and a curved rest surface 142b. Likewise, the notch 143 has a horizontal working surface 143a and a curved rest surface 143b. The function of the notches 142 and 143 will be described below.

Le fonctionnement de la structure décrite ci-dessus peut se dérouler de la façon suivante I1 est à rappelex que la Figure 11 représente l'arbre 65 et la structure de levier 77 dans leurs positions de fermeture de portes. The operation of the structure described above can take place in the following manner. It is recalled that FIG. 11 shows the shaft 65 and the lever structure 77 in their door closing positions.

Pour que ces éléments arrivent dans leurs positions d'ouverture de portes représentées sur la Figure 12, il est nécessaire de faire tourner l'arbre 65 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (en regardant la
Figure 11) jusqu'à ce que l'ensemble franchisse sa position de point mort. La Figure 13 montre l'extrémité extérieure de la tige tubulaire 130 et son levier d'actionnement 140 dans leurs positions de fermeture de portes, en correspondance à la Figure. 11. I1 est à noter que le prolongement latéral 140c du levier d'actionnement 140 est placé à l'intérieur de la console 136.In order for these elements to arrive in their door open positions shown in FIG. 12, it is necessary to rotate the shaft 65 counterclockwise (looking at the
Figure 11) until the assembly crosses its neutral position. Figure 13 shows the outer end of the tubular rod 130 and its actuating lever 140 in their door closed positions, in correspondence with Figure. 11. It should be noted that the lateral extension 140c of the actuating lever 140 is placed inside the console 136.

La console 136 remplit un certain nombre de fonctions (cf. Fig. 13 et 15). En premier lieu, elle protège la partie, orientée latéralement 140c du levier d'actionnement 140. En second lieu, la console 136 et la partie orientée latéralement 14.0c du levier d'actionnement 140 forment une petite poche 144 dans laquelle on peut introduire la partie extrême d'un levier. Un mouvement de montée ou de descente dudit levier appliqué contre la surface supérieure de la partie orientée latéralement 140c du levier d'actionnement 140 et la surface intérieure de l'élément 137 de la console 136 produisent le mouvement nécessaire de rotation dans le sens contraire des aiguilles d'une montre de l'arbre 65 pour le faire passer de sa position de fermeture de porte de la Figure 11 dans sa position d'ouverture de porte de la Figure 12.Puisque la poche 144 reçoit seulement la partie extreme d'un levier, il en résulte une grande démultiplication mécanique qui permet au levier de faire tourner l'arbre 65 en lui faisant franchir sa position de dépassement de point mort en opposition au poids des portes 20 et 21 et de la charge qu'elles supportent. The console 136 performs a certain number of functions (cf. Figs. 13 and 15). Firstly, it protects the laterally oriented part 140c of the actuating lever 140. Secondly, the console 136 and the laterally oriented part 14.0c of the actuating lever 140 form a small pocket 144 into which the extreme part of a lever. An upward or downward movement of said lever applied against the upper surface of the laterally oriented portion 140c of the actuating lever 140 and the inner surface of the element 137 of the console 136 produce the necessary movement of rotation in the opposite direction of the clockwise from shaft 65 to move it from its door closed position in Figure 11 to its door open position in Figure 12. Since pocket 144 receives only the end portion of a lever, this results in a large mechanical reduction which allows the lever to rotate the shaft 65 by making it cross its position beyond dead center in opposition to the weight of the doors 20 and 21 and the load they support.

I1 est à noter en référence à la Figure 13 que, lorsque l'arbre se trouve dans sa position de fermeture de porte, une partie du prolongement latéral 140c du levier d'actionnement 140 est logée intégralement à l'intérieur de la console 136. Cette partie du prolongement latéral 140c peut être peinte avec une couleur brillante de contraste et, si une partie quelconque de la partie de couleur brillante du levier d'actionnement 140 est exposée, un operateur peut immédiatement déterminer, même à distance, que les deux portes de trémie commandées par le levier 140 ne se trouvent pas dans leurs positions de fermeture complète
En conséquence, le prolongement latéral 140c du levier 140 et la console 136 peuvent être agencés de manière à coopérer pour former un indicateur visuel de la condition des portes de trémie.It should be noted with reference to FIG. 13 that, when the shaft is in its door closing position, part of the lateral extension 140c of the actuating lever 140 is housed entirely inside the console 136. This part of the lateral extension 140c can be painted with a bright contrasting color and, if any part of the bright colored part of the operating lever 140 is exposed, an operator can immediately determine, even from a distance, that the two doors hopper operated by lever 140 are not in their fully closed positions
Consequently, the lateral extension 140c of the lever 140 and the console 136 can be arranged so as to cooperate to form a visual indicator of the condition of the hopper doors.

Pour ramener les portes de trémie 20 et 21 de leur position d'ouverture représentée sur la Fig. 12 jusque dans leur position de fermeture représentée sur la Fig. 11, il est nécessaire de faire tourner l'arbre 65 dans le sens des aiguilles d'une montre (en regardant les Fig. 11, 12 et 13). Pour obtenir ce résultat, on peut insérer le même outil en forme de levier dans les encoches 142 et 143 du prolongement cylindrique 141. I1 est évident que le levier ne peut être déplacé que pour produire une rotation de l'arbre 65 dans le sens des aiguilles d'une montre, le levier s' appuyant alors contre les surfaces de travail 142a et 143a des encoches 142 et 143. To return the hopper doors 20 and 21 from their open position shown in FIG. 12 to their closed position shown in FIG. 11, it is necessary to rotate the shaft 65 clockwise (looking at Figs. 11, 12 and 13). To obtain this result, the same lever-shaped tool can be inserted into the notches 142 and 143 of the cylindrical extension 141. It is obvious that the lever can only be moved to produce a rotation of the shaft 65 in the direction of clockwise, the lever then pressing against the working surfaces 142a and 143a of the notches 142 and 143.

Une manoeuvre incorrecte du levier l'oblige à entrer en contact avec les surfaces non-actives 142b et 143b des encoches 142 et 143 et le levier est alors simplement sorti des encoches. Cet agencement est intéressant pour que les encoches 142 et 143 soient utilisées par un opérateur seulement pour ramener les portes de trémie de leurs positions d'ouverture jusque dans leurs positions de fermeture. Si les encoches 142 et 143 pouvaient être utilisées pour ouvrir les portes de trémie, il se produirait alors éventuellement, lorsque les portes franchissent leurs positions de dépassement de point mort puis tombent dans leurs positions d'ouverture, une torsion du levier tenu par les mains de l'opérateur, et par conséquent un risque d'accident.En conséquence, pour ouvrir les portes de trémie, l'opérateur doit insérer le levier dans la poche 144 formée par la console 136 et le levier d'actionnement 140 de manière à obtenir la démultiplication mécanique mentionnée ci-dessus, en opposition au poids des portes et à la charge qu'elles supportent.An incorrect operation of the lever forces it to come into contact with the non-active surfaces 142b and 143b of the notches 142 and 143 and the lever is then simply removed from the notches. This arrangement is advantageous so that the notches 142 and 143 are used by an operator only to return the hopper doors from their open positions to their closed positions. If the notches 142 and 143 could be used to open the hopper doors, then it would possibly occur, when the doors cross their positions beyond the neutral position and then fall into their open positions, a twist of the lever held by the hands operator, and therefore a risk of accident. Consequently, to open the hopper doors, the operator must insert the lever in the pocket 144 formed by the console 136 and the actuation lever 140 so as to obtain the mechanical reduction mentioned above, in opposition to the weight of the doors and the load they support.

En considérant à nouveau la Figure 5, il est à noter que l'extrémité de droite de l'arbre 66 est pourvue d'un adaptateur tubulaire 145 équivalent à l'adaptateur tubulaire 128. L'adaptateur tubulaire 145 comporte une broche transversale 146, équivalente à la broche 129. Again considering FIG. 5, it should be noted that the right end of the shaft 66 is provided with a tubular adapter 145 equivalent to the tubular adapter 128. The tubular adapter 145 has a transverse pin 146, equivalent to pin 129.

L'extrémité adjacente de l'arbre 66 comporte une fente 147 de réception de broche qui est équivalente à la fente 127. La tôle intérieure de trémie 31 comporte un trou 148 (équivalent au trou 131 de la tôle intérieure de trémie 30), permettant à une tige tubulaire 149 (équivalente-à la tige tubulaire 130) de passer au travers.The adjacent end of the shaft 66 has a spindle receiving slot 147 which is equivalent to the slot 127. The inner hopper sheet 31 has a hole 148 (equivalent to the hole 131 of the inner hopper sheet 30), allowing to a tubular rod 149 (equivalent to the tubular rod 130) to pass through.

I1 est évident que la tige tubulaire 149 est fixée de façon non-tournante sur l'adaptateur 145. It is obvious that the tubular rod 149 is fixed in a non-rotating manner to the adapter 145.

La tige tubulaire 149 passe au travers de sa tôle extérieure de trémie associée et elle est pourvue d'une plaque portante, d'une console et d'un levier d'actionnement, correspondant (mais symétriquement) à la plaque portante 133, à la console 136 et au levier d'actionnement 140. The tubular rod 149 passes through its associated external hopper sheet and is provided with a supporting plate, a console and an actuating lever, corresponding (but symmetrically) to the supporting plate 133, to the console 136 and the operating lever 140.

Le levier d'actionnement de la tige tubulaire 149 comporte un prolongement (équivalent au prolongement cylindrique 141) qui est pourvu de deux encoches diamétralement opposées equivalentes aux encoches 142 et 143.The actuating lever of the tubular rod 149 has an extension (equivalent to the cylindrical extension 141) which is provided with two diametrically opposite notches equivalent to the notches 142 and 143.

I1 en résulte qu'il existe une duplication des éléments placés sur le côté opposé du wagon-trémie, de sorte que l'arbre 65 peut être manoeuvré précisément de la même manière, pour déplacer les portes de trémie 20 et 21 entre leurs positions d'ouverture et de fermeture, à partir d'un côté ou de l'autre du wagon-trémie. Pour assurer un positionnement correct de tous les éléments de l'arbre 65 et pour empêcher un déplacement axial incorrect de celui-ci, une rondelle de butée est soudée sur chaque tige tubulaire 130 et 149. Une telle rondelle a été. It follows that there is a duplication of the elements placed on the opposite side of the hopper wagon, so that the shaft 65 can be maneuvered in exactly the same way, to move the hopper doors 20 and 21 between their positions d 'opening and closing, from one side or the other of the hopper wagon. To ensure correct positioning of all the elements of the shaft 65 and to prevent an incorrect axial displacement thereof, a thrust washer is welded to each tubular rod 130 and 149. Such a washer has been.

représentée en 150 sur la Figure 14. shown at 150 in Figure 14.

Puisque les tiges tubulaires 130 et 140 sont logées à l'intérieur de leur goulotte respective, il est souhaitable de pourvoir ces tiges tubulaires de moyens de protection. Un moyen de protection de ce genre correspondant à la tige tubulaire 130 a été indiqué en 151 sur les Fig. 5, 13 et 14. Le moyen de protection 151 est soudé ou fixé autrement sur la tôle intérieure de trémie 30 à une extrémité et sur la tôle extérieure de trémie 27 à l'autre extrémité. Since the tubular rods 130 and 140 are housed inside their respective troughs, it is desirable to provide these tubular rods with protective means. A protection means of this kind corresponding to the tubular rod 130 has been indicated at 151 in FIGS. 5, 13 and 14. The protective means 151 is welded or otherwise fixed to the inner hopper sheet 30 at one end and to the outer hopper sheet 27 at the other end.

La Figure 13 montre que le moyen de protection 151 a une section droite essentiellement triangulaire de manière à ne pas gêner la matière déchargée à partir de la goulotte.Figure 13 shows that the protective means 151 has a substantially triangular cross section so as not to interfere with the material discharged from the chute.

La tige tubulaire 149 est pourvue d'un moyen de protection identique (non représenté). The tubular rod 149 is provided with identical protection means (not shown).

Puisque les portes de trémie et leur structure de levier 77 se trouvent dans une position de dépassement de point mort quand les portes sont fermées, celles-ci sont essentiellement verrouillées dans leurs positions de fermeture. Dans certaines circonstances, il est cependant souhaitable de prévoir un verrou actionné manuellement pour chaque paire de portes coopérantes, ce verrou faisant en sorte que les portes restent dans leurs positions de fermeture dans toutes les conditions statiques et dynamiques rencontrées avec le wagon-trémie. Since the hopper doors and their lever structure 77 are in a neutral overhang position when the doors are closed, these are essentially locked in their closed positions. In certain circumstances, it is however desirable to provide a manually actuated lock for each pair of cooperating doors, this lock ensuring that the doors remain in their closed positions under all the static and dynamic conditions encountered with the hopper car.

Les Fig. 17 à 20 montrent un verrou actionné manuellement pour deux portes coopérantes, ledit verrou étant amené dans la condition de travail et dans la condition de repos par un seul opérateur à partir d'un côté ou de l'autre du wagon-trémie.Figs. 17 to 20 show a lock actuated manually for two cooperating doors, said lock being brought into the working condition and into the rest condition by a single operator from one side or the other of the hopper wagon.

La Fig. 17 est une vue en coupe fragmentaire semblable à la Fig. 11, où des parties identiques ont été désignées par des références numériques identiques. Comme dans le cas de la Fig. 11, l'arbre 65 et la structure de levier 77 sont representés, mais la partie de levier 78 n'est pas représentée. Dans un but de clarification du dessin, les biellettes 104 et 108 ont été omises. Fig. 17 is a fragmentary section view similar to FIG. 11, where identical parts have been designated by identical reference numerals. As in the case of FIG. 11, the shaft 65 and the lever structure 77 are shown, but the lever portion 78 is not shown. In order to clarify the drawing, the rods 104 and 108 have been omitted.

En référence aux Fig. 17, 18 et 19, où des parties semblables ont été désignées par les mêmes références numériques, l'élément d'entretoisement transversal 8 porte, à proximité de ses extrémités extérieures,deux entretoises 152 et 153 dirigées vers le bas. En alignement avec celles-ci, le longeron central 7 comporte également deux entretoises 154 et 155 dirigées vers le bas. Les entretoises 152 à 155 sont pourvues de trous coaxiaux dans lesquels un arbre 156 est monté à rotation. With reference to Figs. 17, 18 and 19, where similar parts have been designated by the same reference numerals, the transverse bracing element 8 carries, near its outer ends, two spacers 152 and 153 directed downwards. In alignment with these, the central spar 7 also comprises two spacers 154 and 155 directed downwards. The spacers 152 to 155 are provided with coaxial holes in which a shaft 156 is rotatably mounted.

L'arbre 156 est dimensionné de manière que ses extrémités soient placées dans des positions adjacentes aux côtés du wagon-trémie dans des zones permettant un accès aisé par un opérateur. Les extrémités de l'arbre 156 portent des éléments formant poignées 157 et 158, qui sont fixés de façon non-tournante sur l'arbre. En dessous du longeron central 7, l'arbre 156 porte un levier 159 fixé de façon non-tournante sur celui-ci. L'extrémité avant du levier 159 est montée par l'intermédiaire d'un pivot 160 entre deux pattes 161, 162, dirigées vers le bas et fixées sur une biellette allongée 163 à proximité d'une de ses extrémités 163a. L'autre extrémité 163b de la biellette 163 est placée entre et montée à pivotement à l'aide d'un pivot 164 sur deux pattes 165 et 166 disposées parallèlement et espacées l'une de l'autre. Lespattes 165 et 166 sont montées sur un profilé en U 167 qui est engagé dans une console 168 en forme de U, soudée ou autrement fixée sur le côté inférieur de la partie haute du longeron central 7. The shaft 156 is dimensioned so that its ends are placed in positions adjacent to the sides of the hopper car in areas allowing easy access by an operator. The ends of the shaft 156 carry handle elements 157 and 158, which are fixed in a non-rotating manner to the shaft. Below the central beam 7, the shaft 156 carries a lever 159 fixed in a non-rotating manner thereon. The front end of the lever 159 is mounted by means of a pivot 160 between two legs 161, 162, directed downwards and fixed on an elongated rod 163 near one of its ends 163a. The other end 163b of the link 163 is placed between and pivotally mounted using a pivot 164 on two legs 165 and 166 arranged in parallel and spaced from one another. The legs 165 and 166 are mounted on a U-shaped profile 167 which is engaged in a U-shaped console 168, welded or otherwise fixed to the lower side of the upper part of the central spar 7.

La Figure 17 montre le mécanisme de verrouillage dans
son état verrouillé . Le profilé en U 167 a une largeur telle, dans sa position de verrouillage, qu'il peut venir se placer au-dessus de la biellette 114 de la structure de' levier 77. La Figure 17 montre que la structure de levier 77 est placée dans sa position de fermeture de portes et est empêchée de tourner dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (en regardant la Figure 17) jusque dans sa position d'ouverture de portes,du fait de l'entrée en contact de la biellette 114 avec le profilé en U 167.Figure 17 shows the locking mechanism in
its locked state. The U-profile 167 has a width such that, in its locking position, it can be placed above the link rod 114 of the lever structure 77. Figure 17 shows that the lever structure 77 is placed in its closed door position and is prevented from turning counterclockwise (looking at Figure 17) into its open door position, due to the contact of the link 114 with the U-profile 167.

I1 est à noter, en référence à la Figure 17, que la position de verrouillageduprofilé en U 167 est déterminée par l'entrée en contact de l'extrémité arrière 163a dela biellette 163 avec le levier 159. Il est en outre à noter que le pivot 160 est placé dans une position de dépassement de point mort en dessous d'une droite imaginaire tracée entre le pivot 164 et l'arbre 156. Pour libérer la structure de levier 77, il suffit à un seul ouvrier de faire tourner la poignée 157 ou la poignée 158 dans le sens des aiguilles d'une montre, en regardant la Fig.20. It should be noted, with reference to FIG. 17, that the locking position of the U-shaped profile 167 is determined by the coming into contact of the rear end 163a of the rod 163 with the lever 159. It should also be noted that the pivot 160 is placed in a position beyond dead center below an imaginary straight line drawn between pivot 164 and shaft 156. To release the lever structure 77, it is enough for a single worker to rotate the handle 157 or handle 158 clockwise, looking at Fig. 20.

Cela provoque une rotation dans le même sens de l'arbre 156 et du levier 159 (en regardant la Fig. 20).-L'arbre 156 et le levier 159 peuvent être tournés jusqu'à ce que la biellette 163 vienne buter contre le levier 159, comme indiqué sur la Fig. 20.This causes a rotation in the same direction of the shaft 156 and of the lever 159 (looking at Fig. 20) .- The shaft 156 and the lever 159 can be turned until the rod 163 comes to abut against the lever 159, as shown in Fig. 20.

La rotation précitée du levier 159 produit un mouvement de translation du profilé en U 167 à l'intérieur de la console en forme de U 168 jusque dans sa position déverrouillée, du fait de la liaison établie entre le profilé en U 167 et le levier 159 par la biellette 163. The aforementioned rotation of the lever 159 produces a translational movement of the U-shaped profile 167 inside the U-shaped console 168 until it is in its unlocked position, due to the connection established between the U-shaped profile 167 and the lever 159 by the connecting rod 163.

Quand le mécanisme de verrouillage des Fig 17 à 20 se trouve dans la position indiquée sur la Fig. 20, la structure de levier 77 peut tourner librement jusque dans sa position d'ouverture de portes.When the locking mechanism of Figs 17 to 20 is in the position shown in Fig. 20, the lever structure 77 can freely rotate into its door open position.

Quand la structure de levier 77 est ramenée dans la position de fermeture de portes, le mécanisme de verrouillage des Fig. 17 à 20 peut être ramené dans sa position de verrouillage représentée sur la Fig. 17 par une simple rotation de l'une ou l'autre des poignées 157 et 158 en vue de faire tourner l'arbre 156 et le levier 159 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (en regardant la Fig. 20). I1 en résulte un rappel du mécanisme de verrouillage dans la position représentée sur la Fig. 17. When the lever structure 77 is returned to the door closed position, the locking mechanism of Figs. 17 to 20 can be returned to its locking position shown in FIG. 17 by a simple rotation of one or other of the handles 157 and 158 in order to rotate the shaft 156 and the lever 159 counterclockwise (looking at Fig. 20). I1 results in a recall of the locking mechanism in the position shown in FIG. 17.

Il est à noterenréférence à la Fig. 20 que, lorsque le mécanisme de verrouillage se trouve dans sa position déverrouillée, le pivot 160 est placé dans une position de dépassement de point mort au-dessus de la droite imaginaire tracée entre l'arbre 156 et le pivot 164. I1 en résulte que le mécanisme de verrouillage des Fig. 17 à 20 comporte une position de dépassement de point mort à la fois dans son état de verrouillage et dans son état de déverrouillage. Les poignées 157et158 peuvent être colorées de façon appropriée et servir d'indicateurs visuels pour signaler si les portes de trémies sont ou non verrouillées. It should be noted in reference to Fig. 20 that, when the locking mechanism is in its unlocked position, the pivot 160 is placed in a position beyond dead center above the imaginary line drawn between the shaft 156 and the pivot 164. As a result, the locking mechanism of Figs. 17 to 20 comprises a position for exceeding dead center both in its locked state and in its unlocked state. Handles 157 and 158 can be appropriately colored and serve as visual indicators to indicate whether or not the hopper doors are locked.

Si les portes de trémie sont déplacées dans leurs positions d'ouverture vers leurs -positions de fermeture, elles ne peuvent pas être fermées tant que le verrou manuel des Fig. 17 à 20 n'est pas placé dans sa position déverrouillée. 'Si le verrou manuel est seulement partiellement déplacé en direction de sa position de verrouillage (c'est-à-dire s'il n'a pas franchi la position de dépassement de point mort), les portes, quand elles se ferment, transfèrent le verrou manuel dans sa position d'ouverture par entrée en contact du profilé en U 167 avec la biellette 114. If the hopper doors are moved to their open positions to their closed positions, they cannot be closed until the manual lock of Figs. 17 to 20 is not placed in its unlocked position. '' If the manual lock is only partially moved in the direction of its locked position (i.e. if it has not crossed the over neutral position), the doors, when they close, transfer the manual lock in its open position by coming into contact of the U-profile 167 with the rod 114.

Comme indiqué ci-dessus, les positions de fermeture avec dépassement de point mort de l'arbre 65 et de la structure de levier 77 sont déterminées par l'entrée en contact de la surface 125 avec la partie d'espacement intermédiaire 80 de la structure de levier 77 et avec la surface 126 de la biellette 114. As indicated above, the closed positions with exceeding the neutral point of the shaft 65 and of the lever structure 77 are determined by the contacting of the surface 125 with the intermediate spacing part 80 of the structure lever 77 and with the surface 126 of the rod 114.

Dans certaines circonstances, il est souhaitable que les positions de fermeture avec dépassement de point mort de l'arbre 65 et zela structure de levier 77 soient réglables. Dans ce but, on peut prévoir un moyen de butée separé. On va à nouveau se référer à la Fig. 20. In certain circumstances, it is desirable that the closed positions with overhang of neutral point of the shaft 65 and of the lever structure 77 be adjustable. For this purpose, a separate stop means can be provided. We will again refer to FIG. 20.

Sur cette figure, on a représenté un profilé en U 169 qui s'étend entre et est fixé sur les surfaces verticales intérieures du longeron central 7. Les extrémités du profilé en U169 peuvent être fixées sur le longeron central 7 de toutes manières appropriées, par exemple par soudage ou par un procédé semblable Un écrou 170 est soudé, ou autrement fixé de façon appropriée, sur le profilé en U 169 et il est coaxial à un trou 171 ménagé dans le profilé en U 169. Un boulon 172 est vissé dans l'écrou 170 et il passe au travers du trou 171 du profilé en U. I1 est évident qu'une rotation du boulon 172 fait déplacer ce boulon axialement par rapport au profilé en U 169 et à l'écrou 170.In this figure, there is shown a U-shaped profile 169 which extends between and is fixed to the internal vertical surfaces of the central spar 7. The ends of the U169 profile can be fixed to the central spar 7 in any suitable manner, by example by welding or a similar process A nut 170 is welded, or otherwise appropriately fixed, to the U-shaped profile 169 and it is coaxial with a hole 171 made in the U-shaped profile 169. A bolt 172 is screwed into the the nut 170 and it passes through the hole 171 of the U-shaped profile. It is obvious that a rotation of the bolt 172 makes this bolt move axially relative to the U-shaped profile 169 and the nut 170.

Le boulon 172 est positionné de façon à venir buter contre l'extrémité de la biellette 114. Bien que la position maximale de dépassement de point mort soit encore déterminée par l'entrée en contact des surfaces 125 et 126, d'autres positions de dépassement de point mort peuvent être établies par un réglage approprié du boulon 172 de manière que la biellette 114 vienne buter contre sa tête.The bolt 172 is positioned so as to abut against the end of the link 114. Although the maximum position for exceeding dead center is still determined by the contacting of surfaces 125 and 126, other positions for overtaking neutral point can be established by an appropriate adjustment of the bolt 172 so that the rod 114 abuts against its head.

Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés; elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées et sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention. Of course, the present invention is in no way limited to the embodiments described and shown; it is susceptible of numerous variants accessible to those skilled in the art, depending on the applications envisaged and without departing from the spirit of the invention.

Par exemple, les extrémités de l'arbre 65 placées d'un côté et de l'autre du wagon-trémie pourraient se terminer par des éléments en forme de douilles,dans lesquels on pourrait engager un outil motorisé actionné manuellement et agencé pour les faire tourner.For example, the ends of the shaft 65 placed on one side and the other of the hopper wagon could end in elements in the form of sockets, in which one could engage a motorized tool actuated manually and arranged to make them turn.

De tels outils motorisés sont bien connus et sont fréquemment actionnés électriquement ou pneumatiquement. Such motorized tools are well known and are frequently actuated electrically or pneumatically.

De même, les extrémités de l'arbre 65 pourraient être pourvues de moyens en forme de leviers qui seraient profilés de façon à pouvoir être actionnés par des dispositifs de ripage latéral de rail. Likewise, the ends of the shaft 65 could be provided with means in the form of levers which would be profiled so as to be able to be actuated by lateral rail shifting devices.

Claims

1. A railroad car wagontremia door actuation device of the type comprising a central spar extending longitudinally having a cross section essentially in the shape of an inverted U as well as a plurality of hopper doors which are arranged in opposite pairs and which extend transversely to said central beam, said hopper doors of each pair of opposite doors being able to pivot between an open position directed downwards and a closed position where their lower edges meet by abutting one against the other, characterized in that there is an actuating device for each pair of opposite doors (20-21, 22-23, 24-25) for causing said doors to move between said open and closed positions, each actuating device of each pair of opposite doors comprising a rotating shaft (65) extending transversely to the hopper wagon between the opposite doors of the respective pair, said shaft comprising a central part (66) which is housed inside said central beam (7), a lever structure (77) mounted without possibility of relative rotation on said central part of the shaft, said lever structure comprising two parts (78,79) essentially identical and L-shaped which are arranged in the same radial relation with respect to the central part of the shaft and which are parallel and spaced apart and between which is a spacing part (80), each of said L-shaped lever parts having first and second legs (81.82 and 88.89), said first legs (81.88) of said lever parts being connected to a first door of said pair by two links (104.108) V-shaped which are pivotally fixed by one end on the first door and by their other ends on the respective first branches of said lever parts, said second branches of said lever parts being re linked to a second door of said pair by a single V-shaped link (114) which is pivotally fixed by one end to said second door and by its second end to and between said second branches, said shaft and said lever structure rotatable between a first position where the two doors of the corresponding pair are in the open position directed downwards and a second position where the two doors of said pair are in said closed position and where said lever structure and said smooth rods found in a position beyond neutral in relation to said shaft.

2. Door actuating device according to claim 1, characterized in that each of said opposite pairs of hopper doors comprises a pair of inner hopper sheets (30,31) and a pair of outer hopper sheets (26-27 , 28-29), in that said shaft (65) extends through said central spar (7) and said inner and outer hopper sheets, in that it is provided at the two ends of said shaft with means (140,141 ) by means of which one or the other of the ends of the shaft can be stressed by a rotary drive tool on the respective side of the hopper wagon.

3. Door operating device according to claim 2, characterized in that said lever parts (78,79) and said spacing part (80) of the L-shaped lever structure (77) form a single molded part.

4. Door actuating device according to claim 2, characterized in that elastic assistance means (62, 63) are provided to facilitate the movement of said doors of said pair from the open position into the closed position.

5. Door actuating device according to claim 2, characterized in that there is provided a stop means (125,126; 169,172) for determining said-hopper door closing position with overcoming dead center of said structure the sink.

6. Door actuating device according to claim2, characterized ep that there is provided a locking means (167), which can be actuated manually, to lock said lever structure (77) in said door closed position with breaking neutral.

7. Door actuating device according to claim 2, characterized in that the fixatior pivot (85,92,119) of the rods (104,108,114) on said branches is positioned relative to said branches so as to force said first and second doors to hopper of said pair to simultaneously cross the position beyond dead center when said hopper doors are moved to their closed positions.

8. Door actuating device according to claim 2, characterized in that the fixing pivot (85,92,119) of the rods (104,108,114) on said branches is positioned relative to said branches so as to force the first hopper door to crossing the neutral point overshoot position before the second hopper door when said doors are moved to their closed positions.

9. Door actuator according to claim 2, characterized in that there is provided an actuating lever (140) mounted without the possibility of relative rotation on each of the ends of said shaft outside of said outer hopper sheets each of said actuating levers comprising a part (140c) extending laterally from the respective end of said shaft, a console (136) mounted on each side of the hopper wagon in an area adjacent to each of said actuating levers, each console being positioned so that said lateral extension of said adjacent actuating lever is placed inside the console when said doors, the lever structure (77) and said shaft (65) are in their closing positions - of doors, each of said actuating levers and its respective console being profiled so as to form a pocket intended to receive the end of an elongated lifting tool with which a lifting force can be exerted on said actuating lever to rotate the shaft and the lever structure in order to move said hopper doors from their closed positions to their open positions.

10. Device 'door actuator according to claim 2, characterized in that there are provided two cylindrical extensions (141), which are each fixed by one of their ends, functionally and non-turn, on one end of said shaft outside said outer hopper sheets, each of said extensions comprising a free end which is provided with a pair of identical and diametrically opposite notches (142,143) each comprising a rectilinear active surface (142a, 143a) and a surface not -active curved (142b, 143b) which are arranged so that an elongated lifting tool can be inserted into said notches to rotate the shaft only in one direction in order to rotate the lever structure and bring said doors hopper in their closed positions.

11. Door actuating device according to claim 5, characterized in that said stop means comprises a flat (125) placed on the spacing part of said lever structure and a flat (126) placed on said single link , said flats being positioned so as to abut one against the other to determine said door closing position, with overshoot of neutral position, of said lever structure.

12. Door actuating device according to claim 5, characterized in that said stop means comprises a bracing element (169) extending transversely inside said central beam (7), a bolt (172) screwed into said spacer element and axially adjustable relative thereto, said bolt being positioned so as to abut against said single link (114) to determine said position beyond the neutral point of said lever structure.

13. Door actuating device according to claim 6, characterized in that said locking means (167,156,159) which can be actuated manually comprises a shaft (156) which is rotatably mounted on said wagan-hopper transversely to cel4- ci, said shaft having ends placed on one side and the other of said hopper wagon, an actuating handle (157,158) fixed on each end of said shaft, a lever (159) fixed without possibility of relative rotation on said shaft between its ends, said lever comprising a free end, an elongated link (163) comprising a first (163a) and a second end (163b), means (161, 162) for pivotally fixing said free end of the lever on said first end of said elongated link, an elongate profile locking member (167), means (168) for slidingly mounting said locking member above said lever structure, means (165,166) for fi pivotally securing said second end of the elongated link on said locking element, this locking element being able to be displaced by longitudinal translation using said shaft, said lever and said elongated rod, between an extended locking position where said locking member is placed above said single link of said lever structure to prevent rotation of said lever structure into the door open position, and a retracted unlocking position where said lock member is remote from said single link from said lever structure.

14. Door actuating device according to claim 9, characterized in that two cylindrical extensions (141) are provided which are each fixed, by one of their ends, functionally and in a non-rotating manner, on one ends of said shaft (65) outside said outer hopper sheets, each of said extensions comprising a free end provided with a pair of diametrically opposite identical notches (142,143) and each comprising a rectilinear active surface (142a, 143a) and a curved non-active surface (142b, 143b) profiled so that an elongated lifting tool can be inserted into said notches to rotate said shaft only in one direction for rotationally bringing said lever structure and said hopper doors in their closed positions.

15. Door actuating device according to claim 14, characterized in that there is provided a stop means (125,126,169,172) for determining said hopper door closing position, with overhang of neutral position, of said structure the sink.

16. Door actuating device according to claim 15, characterized in that there is provided a locking means (167,156,159), which can be actuated manually, for locking said lever structure (77) in said door closing position with overshoot.

17. Door actuating device according to claim 15, characterized in that said stop means comprises a flat (125) placed on the spacing part of said lever structure (77) and a flat (126) placed on said single link (114), said flats being positioned so as to abut one against the other to determine said door closing position, with overshoot of neutral position, of said lever structure.

18. Door actuating device according to claim 15, characterized in that said stop means comprises a bracing element (169) extending transversely inside said central beam (7), a bolt (172) screwed into said spacer element and axially adjustable relative thereto, said bolt being positioned so as to abut against said single link (114) to determine said position beyond the neutral point of said lever structure.

19. Door actuating device according to claim 16, characterized in that said locking means (167) which can be actuated manually comprises a shaft (156) which is rotatably mounted on said hopper wagon transversely thereto, said shaft having ends placed on one side and the other of said hopper wagon, an actuating handle (157,158) fixed on each end of said shaft, a lever (159) fixed without possibility of relative rotation on said shaft between its ends, said lever having a free end, an elongated link (163) comprising a first (163a) and a second end (163b) means (161,162) for pivotally fixing said free end of the lever on said first end of said link elongated, an elongate profile locking member (167), means (168) for slidingly mounting said locking member above said lever structure, means (165, 166) for pivotally fixing host said second end of the elongated rod on said locking element, this locking element being movable by longitudinal translation using said shaft, said lever and said elongated rod, between an extended locking position where said locking element is placed above said single link of said lever structure to prevent rotation of said lever structure into the door open position, and a retracted unlocking position where said locking member is remote from said single link of said lever structure.