FR2534538A1

FR2534538A1 - PNEUMATIC EQUIPMENT OF VEHICLES, AND IN PARTICULAR PNEUMATIC BRAKE EQUIPMENT

Info

Publication number: FR2534538A1
Application number: FR8316283A
Authority: FR
Inventors: Siegfried Beck; Ingolf Grauel; Alexander Von Griesheim; Gunther Henzler; Egbert Muller
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1982-10-13
Filing date: 1983-10-13
Publication date: 1984-04-20
Also published as: GB2133580B; SE8304968L; FR2534538B1; GB8327358D0; GB2133580A; DE3307327A1; SE454162B; SE8304968D0

Abstract

EQUIPEMENT DE FREINAGE PNEUMATIQUE DE VEHICULES DANS LEQUEL UNE COMMANDE DU DEBIT-VOLUME EST COMMUTEE EN FONCTION DE LA MARCHE PAR INERTIE ETOU DU FREINAGE DU VEHICULE. UN CAPTEUR20 REAGIT A LA MARCHE PAR INERTIE OU AU FREINAGE. IL ALIMENTE UN DISPOSITIF DE COMMANDE21, AFFECTE A LA COMMANDE DU DEBIT-VOLUME QU'IL BRANCHE OU COUPE EN FONCTION DE LA MARCHE PAR INERTIE OU DU FREINAGE. LE CAPTEUR20 REAGIT A L'INVERSION DE POUSSEE DANS LA BOITE DE VITESSES18. UN CONTROLEUR DE PRESSION15, INSERE DANS LA CANALISATION DE PRESSION12 EST EGALEMENT RELIE AU DISPOSITIF DE COMMANDE21. LE CAPTEUR20 NE PEUT BRANCHER LA COMMANDE DU DEBIT-VOLUME QUE SI LE CONTROLEUR DE PRESSION15 A AUSSI REAGI.PNEUMATIC BRAKING EQUIPMENT OF VEHICLES IN WHICH A VOLUME FLOW CONTROL IS SWITCHED DEPENDING ON INERTIAL OPERATION OR BRAKING OF THE VEHICLE. A SENSOR 20 RESPONDS TO INERTIAL OPERATION OR BRAKING. IT SUPPLIES A CONTROL DEVICE21, ASSIGNED TO THE VOLUME FLOW CONTROL WHICH IT SWITCH ON OR CUT OFF AS A FUNCTION OF INERTIAL OPERATION OR BRAKING. SENSOR 20 REACTS TO THE REVERSE OF THRUST IN GEARBOX 18. A PRESSURE CONTROLLER15, INSERTED IN THE PRESSURE CHANNEL12, IS ALSO CONNECTED TO THE CONTROL DEVICE21. THE SENSOR 20 CAN ONLY CONNECT THE VOLUME FLOW CONTROL IF THE PRESSURE CONTROLLER 15 HAS ALSO ACTED.

Description

La présente invention concerne un équipement pneumatique de véhicules, etThe present invention relates to pneumatic equipment for vehicles, and

notamment un équipement de freinage pneumatique, avec including pneumatic braking equipment, with

un compresseur alimentant un réservoir d'air et un dispositif com- a compressor supplying an air reservoir and a com-

mandant le débit-volume du compresseur Un équipement de freinage pneumatique de ce type est connu (demande de brevet de la République fédérale d'Allemagne publiée sous le N O 29 Il 085), dans lequel un dispositif alimenté par l'air comprimé du compresseur est affecté à l'embrayage pour le dégager quand la pression de service maximale Providing the volume flow of the compressor Pneumatic braking equipment of this type is known (patent application of the Federal Republic of Germany published under No. 29 Il 085), in which a device powered by the compressed air of the compressor is assigned to the clutch to release it when the maximum operating pressure

est atteinte.is reached.

L'invention a par contre pour objet un équipement pneumatique d(é véhicules, permettant une production intermittent d'air comprimé The invention relates to a pneumatic equipment of vehicles, allowing intermittent production of compressed air

pendant l'utilisation du véhicule, d'une façon aussi simple et sur- during the use of the vehicle, in such a simple and

tout économique que possible.as economical as possible.

Selon une caractéristique essentielle de l'invention, le débit- According to an essential characteristic of the invention, the

volume du compresseur d'air est branché ou coupé en fonction de la marche par inertie et/ou du freinage du véhicule Dans l'équipement pneumatique selon l'invention, de l'air comprimé est'débité quand The volume of the air compressor is switched on or off according to the inertia operation and / or the braking of the vehicle. In the pneumatic equipment according to the invention, compressed air is released when

le véhicule roule par exemple en descente ou avec freinage, c'est-à- the vehicle rolls, for example, downhill or with braking, that is to say

dire pendant un régime o de l'énergie est fournie gratuitement par say during a diet o energy is provided free of charge by

la marche par inertie et ne doit pas 9 tre prélevée sur l'énergie pro- inertia and must not be taken from the energy

duite par le moteur.driven by the motor.

Un autre avantage réside dans la possibilité d'utiliser le dispo- Another advantage lies in the possibility of using the

sitif selon l'invention dans des équipements dont le niveau de pres- according to the invention in equipment whose level of pres-

sion est maintenu par un régulateur de pression, de débit ou d'espace is maintained by a pressure, flow or space regulator

résiduel.residual.

Selon une caractéristique particulièrement avantageuse di l'in- According to a particularly advantageous characteristic di

vention, l'équipement comporte un dispositif de commande avec une minuterie, de préférence ajustable, qui prolonge au-delà de la durée de la marche par inertie ou du freinage la durée de branchement de the equipment comprises a control device with a timer, preferably adjustable, which extends beyond the duration of the step by inertia or braking the connection time of

la commande du débit-volume, branchée par le dispositif de commande. the volume flow control, connected by the control device.

L'usure de l'embrayage est ainsi réduite à une valeur minimale. The wear of the clutch is thus reduced to a minimum value.

Selon une autre caractéristique de l'invention, la canalisation de pression contient un contrôleur de pression, agissant également sur le dispositif de commande et à l'aide duquel ce dernier branche la commande de débit-volume quand la pression tombe au-dessous d'une pression de coupure ajustable et la coupe quand ladite pression de According to another characteristic of the invention, the pressure line contains a pressure controller, also acting on the control device and by means of which the latter connects the flow-volume control when the pressure falls below an adjustable cutoff pressure and the cut when said pressure of

coupure est atteinte Selon une autre caractéristique de l'inven- According to another characteristic of the invention,

tion, dans le cas de la marche par inertie et/ou du freinage, la commande de débit-volume est branchée par le capteur uniquement quand le contrôleur de pression, par suite d'une baisse de la pres- In the case of inertia and / or braking, the volume flow control is connected by the sensor only when the pressure controller, as a result of a decrease in pressure,

sion au-dessous de la valeur de coupure, délivre également au dispo- below the cut-off value, also delivers to the

sitif de commande un signal de branchement de la commande de débit- a control signal for the connection of the flow control-

volume On obtient ainsi une commande de l'embrayage en fonction de la pression dans l'équipement, une accélération par l'alimentation de l'embrayage en fonction du capteur étant obtenue comme suit un engagement de l'embrayage n'est possible qu'à la double condition que la pression dans l'équipement soit inférieure à la pression de This gives a control of the clutch as a function of the pressure in the equipment, an acceleration by the supply of the clutch according to the sensor being obtained as follows a engagement of the clutch is possible only with the dual condition that the pressure in the equipment is less than the pressure of

coupure et que le véhicule soit en marche par inertie et/ou en frei- the vehicle is inoperative and / or braking.

nage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront swimming. Other features and advantages of the invention will be

mieux compris à l'aide de la description détaillée ci-dessous d'un better understood using the detailed description below of a

exemple de réalisation et de la figure unique, qui représente le schéma d'une élévation latérale partielle de l'équipement de freinage exemplary embodiment and the single figure, which shows the diagram of a partial side elevation of the braking equipment

pneumatique d'un véhicule.pneumatic vehicle.

L'équipement de freinage pneumatique 10 d'un véhicule, repré- The pneumatic braking equipment 10 of a vehicle, represented

senté sur la figure unique, comprend un compresseur d'air Il qui, par une canalisation de pression 12, alimente un réservoir d'air 13 auquel les autres éléments non représentés de l'équipement 10 sont reliés par une canalisation de travail 14 Un contrôleur de pression in the single figure, comprises an air compressor 11 which, via a pressure line 12, supplies an air reservoir 13 to which the other non-represented elements of the equipment 10 are connected by a working line 14 A controller of pressure

15 est inséré dans la canalisation de pression 12. 15 is inserted into the pressure line 12.

Le compresseur d'air il est entraîné par le moteur 16 du véhi- The air compressor is driven by the engine 16 of the vehicle

cule L'entraînement s'effectue par un réducteur de dérivation 17, relié à la boîte de vitesses 18 du véhicule, qui se trouve en aval du moteur 16 Un embrayage 19, simplement schématisé sur la figure, est-inséré dans cette liaison d'entraînement, entre le réducteur de dérivation 17 et le compresseur d'air 11 Il en est ainsi dans The drive is effected by a bypass gearbox 17, connected to the gearbox 18 of the vehicle, which is downstream of the engine 16. A clutch 19, simply shown schematically in the figure, is inserted into this link. drive, between the bypass reducer 17 and the air compressor 11 This is so in

le cas d'une régulation intermittente. the case of intermittent regulation.

Les autres types de régulation possibles sont la régulation Other types of regulation are regulation

par régulateur de pression, régulateur de débit ou régulateur d'es- pressure regulator, flow regulator or flow regulator

pace résiduel Dans le cas d'utilisation d'un tel autre type de régulation, un entraînement-direct du compresseur d'air 11 par le residual space In the case of using such another type of regulation, a direct-drive of the air compressor 11 by the

moteur 16 est nécessaire, sans interposition d'un embrayage. motor 16 is necessary, without the interposition of a clutch.

Dans le cas d'une régulation intermittente, l'embrayage 19 est engagé et dégagé en fonction de la marche par inertie et/ou du freinage du véhicule L'équipement de freinage pneumatique 10 comporte pour ce faire au moins un capteur 20, simplement schématisé aussi et réalisé de façon à pouvoir déceler la marche par inertie et/ou le freinage du véhicule et à réagir, le cas échéant avec un In the case of intermittent control, the clutch 19 is engaged and disengaged as a function of the inertia operation and / or the vehicle braking. The pneumatic braking device 10 comprises at least one sensor 20, simply diagrammed also and realized in such a way as to detect the inertia and / or braking of the vehicle and to react, if necessary with a

temps d'inertie ajustable, au début et à la fin de ce régime. Adjustable inertia time, at the beginning and at the end of this diet.

Un dispositif de commande 21, de préférence électronique et simplement schématisé sur la figure, est en outre prévu et affecté à l'embrayage 19, auquel il est relié par une canalisation de commande 22 Le dispositif de commande 21 est relié d'une part au contrôleur de pression 15 par une canalisation de commande 23 et d'autre part A control device 21, preferably electronic and simply shown schematically in the figure, is further provided and assigned to the clutch 19, to which it is connected by a control line 22 The control device 21 is connected on the one hand to the pressure controller 15 by a control line 23 and secondly

au capteur 20 par une canalisation de commande 24 Par l'intermé- to the sensor 20 via a control line 24

diaire de cette dernière, le capteur 20 alimente le dispositif de commande 21 après détection de la marche par inertie ou du freinage, de sorte que l'embrayage 19 est attaqué par le dispositif de commande 21 et la canalisation de commande 22, et s'engage La fin de la of the latter, the sensor 20 supplies the control device 21 after detection of the operation by inertia or braking, so that the clutch 19 is driven by the control device 21 and the control line 22, and commits The end of the

marche par inertie ou du freinage est également décelée par le cap- inertia or braking is also detected by the

teur 20 qui, par la canalisation de commande 24, transmet un signal correspondant au dispositif de commande 21, qui provoque-alors le dégagement de l'embrayage 19 par la canalisation de commande 22 Le dégagement peut s'effectuer sensiblement à l'instant o la fin de la marche par inertie ou du freinage est décelée, ou après un temps ajustable par exemple Dans ce dernier cas, l'usure de l'embrayage 20 which, by the control line 24, transmits a signal corresponding to the control device 21, which then causes the disengagement of the clutch 19 by the control line 22 The release can be performed substantially at the instant o the end of the operation by inertia or braking is detected, or after an adjustable time for example In the latter case, the wear of the clutch

19 est maintenue à une faible valeur. 19 is kept at a low value.

Le capteur 20 réagit à l'inversion de poussée lors du passage The sensor 20 reacts to the thrust reversal during the passage

à la marche par inertie et/ou au freinage dans la zone du moteur 16. inertia and / or braking in the engine zone 16.

Dans l'exemple de réalisation représenté, il est disposé à la sortie de la boîte de vitesses 18 du moteur 16, au point de raccordement de l'arbre à cardan Le capteur 20 réagit à la pression variable sur les flancs des roues dentées de la boîte de vitesses 18 du véhicule, In the exemplary embodiment shown, it is disposed at the output of the gearbox 18 of the motor 16, at the point of connection of the cardan shaft. The sensor 20 responds to the variable pressure on the sidewalls of the toothed wheels of the gearbox 18 of the vehicle,

résultant du jeu pendant la marche par inertie ou le freinage. resulting from play during inertia or braking.

Le dispositif de commande 21 comprend une minuterie 26, ajustable par exemple, simplement schématisée sur la figure et qui prolonge au-delà de la durée de la marche par inertie ou du freinage la durée The control device 21 comprises a timer 26, adjustable for example, simply shown schematically in the figure and which extends beyond the duration of the step by inertia or braking duration

de branchement de l'embrayage 19, engagé par le dispositif de com- for connecting the clutch 19, engaged by the coupling device

mande 21 et la canalisation de commande 22. 21 and the control line 22.

-5 Le contrôleur de pression 15 inséré dans la canalisation de pression 12 fonctionne en régime normal ainsi que pendant la marche par inertie et le freinage Dès que la pression dans la canalisation 12 atteint une valeur déterminée au-dessous d'une pression de coupure The pressure controller 15 inserted in the pressure line 12 operates in normal operation and during the inertia and braking operation. As soon as the pressure in the pipe 12 reaches a determined value below a cut-off pressure.

ajustable, le contrôleur de pression 15 ragit Le dispositif de com- adjustable, the pressure controller 15 reacts

mande 21 est alors alimenté par la canalisation de commande 23 et engage l'embrayage 19 par la canalisation de commande 22, qu'il s'agisse du régime normal, de la marche par inertie ou du freinage, de sorte que le compresseur d'air 11 est entraîné et produit de Mande 21 is then supplied by the control line 23 and engages the clutch 19 by the control line 22, whether it is the normal speed, the inertia or braking, so that the compressor of air 11 is driven and produces

l'air comprimé jusqu'à ce que la pression de coupure soit atteinte. compressed air until the cut-off pressure is reached.

Le dispositif de commande 21 peut traiter ou combiner les signaux provenant du contrôleur de pression 15 d'une part et du capteur 20 d'autre part, de façon que dans le cas de la marche par inertie et/ou du freinage décelés par le capteur 20, le dispositif de commande 21 ne peut engager l'embrayage 19 par la canalisation de commande 22 que si le contrôleur de pression 15 a également réagi et délivré un signal correspondant au dispositif de commande 21 par la canalisation The control device 21 can process or combine the signals from the pressure controller 15 and the sensor 20, so that in the case of the inertia and / or braking detected by the sensor 20, the control device 21 can engage the clutch 19 by the control line 22 only if the pressure controller 15 has also reacted and delivered a signal corresponding to the control device 21 via the pipe

de commande 23 Il n'est en effet judicieux que dans ce cas d'utili- It is only judicious in this case to use

ser l'énergie pratiquement gratuite, fournie par l'inversion de be practically free energy, provided by the inversion of

poussée pendant la marche par inertie et/ou le freinage, pour l'en- thrust during inertia and / or braking, for the en-

tra nement du compresseur d'air 11, qui ne doit par principe être air compressor 11, which should in principle only be

branché que si la pression dans le réservoir d'air 13 et la canalisa- connected only if the pressure in the air tank 13 and the

tion de pression 12 est inférieure à sa valeur de consigne. pressure 12 is less than its set point.

Dans les autres types de régulation de la pression, tels que régulation par régulateur de pression, de débit ou d'espace résiduel, des éléments de régulation appropriés, réagissant à la marche par inertie et/ou au freinage, commandent le refoulement d'air ou la In other types of pressure regulation, such as regulation by pressure regulator, flow rate or residual space, appropriate regulation elements, responsive to inertia and / or braking, control the return of air or the

marche à vide, le débit d'air étant refoulé sans pression à l'exté- idle, the air flow being discharged without pressure to the outside.

rieur lors de la marche à vide de la régulation par régulateur de pression, tandis que le compresseur ne débite pas d'air dans le cas de la régulation par régulateur de débit ou d'espace résiduel La during the idling of the pressure regulator control, while the compressor does not deliver air in the case of flow control or residual

régulation par régulateur de débit agit sur les clapets d'aspira- flow regulator acts on the suction valves

tion ou de refoulement du compresseur, tandis que dans la régula- compressor, while in the regulation of

tion de l'espace résiduel, une capacité additionnelle est reliée the residual space, additional capacity is connected

à la cylindrée du compresseur ou isolée de cette dernière. to the cubic capacity of the compressor or isolated from the latter.

Dans un autre exemple de réalisation non représenté, le cap- teur 20 est réalisé sous forme de capteur de sens du couple et affecté à l'arbre à cardan 25 du moteur 16 Dans cette-forme de réalisation, le capteur réagit à une inversion du sens du couple In another embodiment not shown, the sensor 20 is designed as a torque direction sensor and assigned to the cardan shaft 25 of the motor 16. In this embodiment, the sensor responds to a reversal of the torque. sense of the couple

dans la transmission.in the transmission.

Le capteur est également réalisable de façon à réagit à des conditions de pression variables dans la zone d'alimentation du moteur 16 en carburant, par exemple à des conditions de pression The sensor is also feasible so as to react to varying pressure conditions in the fuel supply zone 16 of the engine, for example under pressure conditions.

variables dans le tuyau d'admission d'air du carburateur. variables in the carburetor air intake pipe.

Lorsqu'il ne doit réagir qu'au freinage, lé capteur peut égale- When only reacting to braking, the sensor can also

ment être réalisé sous forme d'un interrupteur électrique par exemple, actionné directement ou indirectement par la pédale de frein du véhicule. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples-non limitatifs, sans it can be realized in the form of an electric switch for example, actuated directly or indirectly by the brake pedal of the vehicle. Of course, various modifications may be made by those skilled in the art to the principle and to the devices which have just been described solely by way of nonlimiting examples, without

sortir du cadre de l'invention.depart from the scope of the invention.

Claims

Pneumatic equipment of vehicles, and in particular pneumatic braking equipment, with a compressor (11) supplying an air reservoir (13) and a device controlling the volume flow of the air compressor, said equipment being characterized in that the volume flow rate of the air compressor (11) is switched on and off according to the inertia and / or braking of the vehicle. Pneumatic equipment according to claim 1, characterized by at least one sensor (20) detecting inertia and / or braking, and a control device (21), preferably electronic, supplied by the sensor (20) and assigned to the device controlling the volume flow that it connects when inertia or braking is detected and that it cuts at or after the end of inertia or braking. 3 pneumatic equipment according to claim 2, characterized in that the or sensors (20) react to the reverse thrust during the transition to the march by inertia and / or braking. Pneumatic equipment according to one of claims 2 or 3, characterized in that the sensor or sensors (20) are arranged on the gearbox (18) of the engine (16). Pneumatic equipment according to any one of claims 2 to 4, characterized in that the sensor or sensors (20) react to the pressure on the sidewalls of the gears of the gearbox during inertia or braking. Pneumatic equipment according to one of claims 2 or 3, characterized in that the sensor or sensors are designed as torque sensors and preferably assigned to the drive shaft (25) of the motor (16). Pneumatic equipment according to any one of claims 2 to 6, characterized in that the control device (21) comprises a timer (26) preferably adjustable, which extends beyond the duration of the step by inertia or braking the connection time of the volume flow control, connected by the control device (21). Pneumatic equipment according to one of Claims 2 to 7, characterized in that the pressure line (12) contains a pressure controller (15) acting also on the control device (21) and on the whose help the latter branch the volume flow control when the pressure falls below an adjustable cutoff value and the cut when said cutoff value is reached. Pneumatic equipment according to one of Claims 2 to 8, characterized in that in the case of inertia and / or braking, the volume flow control is connected by the sensor (20) only when the pressure controller (15), as a result of a lowering of the pressure below the cut-off value, also delivers to the control device (21) a connection signal of the volume-flow control. Pneumatic equipment according to any one of Claims 1 to 9, characterized in that the volume flow control is obtained by means of a clutch (19) which determines the connection or shutdown of the air compressor. 11 pneumatic equipment according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the control of the volume flow is obtained by means of a pressure regulator, which directs the volume flow in the pneumatic equipment or to the outside. Pneumatic equipment according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the volume flow control is obtained by means of a flow regulator, which acts on the air compressor valves in the direction of a connection or a cut-off of the volume flow. Pneumatic equipment according to any of the claims

1 to 9, characterized in that the volume flow control is obtained by

naked using a valve influencing the residual space of the compres-

of air and acting on the discharge of the air compressor in

the direction of the connection or the cut-off of the volume flow.