FR2534019A1

FR2534019A1 - Karman vortex street flow meter

Info

Publication number: FR2534019A1
Application number: FR8216473A
Authority: FR
Inventors: Yoshiaki Asayama
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1982-09-30
Filing date: 1982-09-30
Publication date: 1984-04-06
Also published as: FR2534019B1

Abstract

The flow meter incorporates two pipes 26, 28 for the introduction of the fluid to be measured. An eddy generator 30 is situated in the junction where the two parts of the fluid flowing in the pipes join each other. A detector 18, 18' of the frequency with which the Karman vortices are produced is placed downstream from the eddy generator and detects the speed of flow or throughput of the fluid to be measured. Application especially to the measurement of the airflow introduced into an internal combustion engine.

Description

La présente invention se rapporte à un débitmètre à rue des vortices de Karman, qui comprend deux conduits où est introduit un fluide mesuré, et un détecteur pour détecter le débit ou la vitesse d'écoulement du fluide mesuré en détectant la fréquence à laquelle sont produits des tourbillons dans une rue des vortices ou tourbillons de Karman, en aval d'un jonction où le fluide mesuré s'écoulant dans l'un des conduits rejoint celui s'écoulant dans l'autre. The present invention relates to a Karman vortices street flow meter, which comprises two conduits into which a measured fluid is introduced, and a detector for detecting the flow rate or the flow rate of the measured fluid by detecting the frequency at which it is produced vortices in a street of vortices or Karman vortices, downstream of a junction where the measured fluid flowing in one of the conduits joins that flowing in the other.

Une grande variété de types de débitmètres à rue des vortices de Karman a déjà été proposes comprenant un conduit où s'écoule un fluide mesuré, unetige produisant des tourbillons immergée dans le fluide s'écoulant à travers le conduit, perpendiculairement à la direction d'écoulement du fluide pour produire une rue des vortices de Karman en aval de la tige et un détecteur pour détecter la fréquence à laquelle sont produits les tourbillons de la rue des vortices de Karman, afin de mesurer ainsi le débit ou la vitesse d'écoulement du fluide. A wide variety of types of flowmeters at rue des vortices de Karman has already been proposed including a conduit where a measured fluid flows, a rod producing vortices immersed in the fluid flowing through the conduit, perpendicular to the direction of flow of the fluid to produce a street of the Karman vortices downstream of the rod and a detector to detect the frequency with which the vortices of the street of Karman vortices are produced, in order to thus measure the flow or the speed of flow of the fluid.

Des débitmètres du type indiqué sont révélés et revendiqués par exemple dans les publications de brevets japonais N 19O/1969 et 9069/1981, et ont été mis en usage pratique en tant que dispositifs indus-triels; de mesure. Flow meters of the indicated type are disclosed and claimed, for example, in Japanese patent publications N 19O / 1969 and 9069/1981, and have been put into practical use as industrial devices; of measurement.

On connaît également une grande variété de types de détecteur d'air aspiré comprenant le débitmètre à rue des vortices de Karman tel que décrit ci-dessus et utilisé pour détecter la quantité d'air aspiré dans un moteur à combustion interne associé. Ces détecteurs d'air aspiré sont révélés et revendiqués, par exemple, dans la demande de modèle d'utilité au Japon N 5008/1975, la demande de brevet au Japon publiée N 130718/1976 et sort mis en usage pratique. L'un des détecteurs conventionnels d'air aspiré comprend un débitmètre à rue des vortices de Karman tel que révélé ci-dessus, et un filtre à air disposé en amont du débitmètre à rue des vortices de Karman pour nettoyer l'air aspiré ayant passé par un orifice d'introduction de l'air.Ainsi, l'air aspiré introduit dans le débitmètre à rue des vortices de Karman est agencé pour s' écor71er le long d'un trajet minimum d'écoulement entre l'orifice d'introduction de l'air et un orifice d'entrée du débit mètre à rue des vortices de Karman. En d'autres termes, l'air aspiré passe par la partie centrale du filtre à air d1une façon concentrée. Par suite, seule cette partie centrale du filtre à air est très contaminée et peu également se déformer du fait du courant d'air aspiré.A wide variety of types of aspirated air detector are also known, including the Karman vortices street flow meter as described above and used to detect the amount of air aspirated in an associated internal combustion engine. These aspirated air detectors are disclosed and claimed, for example, in the Japanese utility model application N 5008/1975, the published Japanese patent application N 130718/1976 and is put into practical use. One of the conventional aspirated air detectors includes a Karman vortices street flow meter as disclosed above, and an air filter disposed upstream of the Karman vortices street flow meter for cleaning the air that has passed through. through an air intake port. Thus, the intake air introduced into the Karman vortices street flowmeter is arranged to peel along a minimum flow path between the intake port air and a flow meter inlet at rue des vortices de Karman. In other words, the air drawn in passes through the central part of the air filter in a concentrated manner. As a result, only this central part of the air filter is very contaminated and can also be deformed due to the draft of the sucked air.

Par ailleurs, on sait utiliser le débitmètre à rue des vortices de Karman tel qu'on l'a décrit ci-dessus pour détecter le débit d'un fluide mesuré s'écoulant dans deux directions différentes à travers des conduits respectifs. Furthermore, it is known to use the Karman vortices street flow meter as described above to detect the flow rate of a measured fluid flowing in two different directions through respective conduits.

Dans ce dernier cas, le débit du fluide mesuré est détecté soit en disposant un débitmètre àrue des vortices de
Karman dans chacun des conduits ou en disposant le débitmètre à rue des vortices de Karman dans un conduit suivant une jonction où des parties du fluide s'écoulant à travers les conduits respectifs se sont rejoints . On sait bien que, afin de redresser le fluide mesuré qui y est introduit, les débitmètres à rue des vortices de Karman doivent comprendre un conduit du c8téamont, d'une longueur égale au moins à cinq fois le diamètre d'un conduit pour celui-cis et un conduit du côté aval d'une longueur égale à peu près à trois fois ce diamètre.Ainsi, l'utilisation des débitmètres à rue des vortices de Karman comme on l'a décrit ci-dessus, est désavantageuse parce que le conduit est long.In the latter case, the flow rate of the measured fluid is detected either by placing a flow meter against the vortices of
Karman in each of the conduits or by placing the street flow meter of the Karman vortices in a conduit following a junction where parts of the fluid flowing through the respective conduits have joined. It is well known that, in order to straighten the measured fluid which is introduced there, the flowmeters at rue des vortices de Karman must include a duct from the upper section, with a length equal to at least five times the diameter of a duct for this one. cis and a conduit on the downstream side of a length approximately three times this diameter. Thus, the use of flowmeters at rue des vortices de Karman as described above, is disadvantageous because the conduit is long.

En conséquence, la présente invention a pour objet un nouveau débitmètre à rue des vortices de Karman comprenant une partie produisant des tourbillons, ayant une structure peu coûteuse et simple en comparaison à la pratique antérieure. Consequently, the subject of the present invention is a new street vortice flow meter from Karman comprising a part producing vortices, having an inexpensive and simple structure in comparison with the prior practice.

La présente invention a pour autre objet un nouveau détecteur d'air aspiré utilisant un débitmètre à rue des vortices de Karman comme on l'a décrit dans le paragraphe qui précède, pour détecter la quantité d'air aspiré dans un moteur à combustion interne mis en cause. Another object of the present invention is a new aspirated air detector using a Karman vortices street flow meter as described in the preceding paragraph, to detect the amount of air aspirated in an internal combustion engine in question.

La présente invention concerne un débitmètre à.rue des vortices de Karman comprenant deux conduits pour introduire un fluide mesuré, une partie produisant des tourbillons disposé. à une jonction où des parties de fluide mesuré s'écoulant à travers les conduits se rejoignent respectivement, et un détecteur pour détecter la fréquence à laquelle sont produit des tourbillons dans la rue des vortices de Karman,en aval de la partie produisant des tourbillons, afin de détecter ainsi la vitesse d'écoulement ou le débit du fluide mesuré. The present invention relates to a Karman vortice flow meter comprising two conduits for introducing a measured fluid, a part producing vortices arranged. at a junction where parts of the measured fluid flowing through the conduits meet respectively, and a detector for detecting the frequency with which vortices are produced in the rue des vortices de Karman, downstream from the vortex producing part, in order to thus detect the flow speed or the flow rate of the measured fluid.

Dans un mode de réalisation préféré de l'inventbn, la partie produisant les tourbillons est formée d'une partie des parois des deux conduits et un certain nombre de stabilisateurs de tourbillons sous forme de bandes ou d'une tige sont disposés en aval de la partie produisant des tourbillons, afin de -stabiliser la producton des tourbillons en aval de la partie les produisant. In a preferred embodiment of the invention, the part producing the vortices is formed by a part of the walls of the two conduits and a certain number of vortex stabilizers in the form of bands or a rod are arranged downstream of the part producing vortices, in order to -stabilize the production of vortices downstream from the part producing them.

L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparat- tront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention, et dans lesquels
- la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un détecteur d'air aspiré ayant un débitmètre conventionnel à rue des vortices de Karman pour détecter la quantité d'air aspiré dans un moteur à combustion interne associé
- la figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'un mode de réalisation d'un détecteur d'air aspiré ayant le débitmètre à rue des vortices de Karman selon linventinn, pour détecter la quantité dlair aspiré dans un moteur à combustion interne associé
- la figure 3 est une vue en coupe transversale de l'agencement de la figure 2, faite suivant la ligne III-III de la figure 2
- a figure 4 est une vue en coupe longitudinale de l'agencement de la figure 2, faite suivant la ligne IV-IV de la figure 2
- la figure 5- est une -nue en coupe longitudinale d'une modification de la présente invention
- la figure 6 est une vue semblable à la figure 5 mais illustrant une autre modification de la présente invention ; et
- la figure 7 est une vue semblable àlaSture 5 mais une autre modfication de la présente invention.The invention will be better understood, and other objects, characteristics, details and advantages thereof will appear more clearly during the explanatory description which follows, given with reference to the appended schematic drawings given solely by way of example. illustrating several embodiments of the invention, and in which
- Figure 1 is a longitudinal sectional view of an aspirated air detector having a conventional flow meter at rue des vortices de Karman to detect the amount of air aspirated in an associated internal combustion engine
- Figure 2 is a longitudinal sectional view of an embodiment of an aspirated air detector having the Karman vortices on the street flowmeter according to the invention, for detecting the amount of air sucked into an associated internal combustion engine
- Figure 3 is a cross-sectional view of the arrangement of Figure 2, taken along line III-III of Figure 2
- Figure 4 is a longitudinal sectional view of the arrangement of Figure 2, taken along the line IV-IV of Figure 2
- Figure 5- is a view in longitudinal section of a modification of the present invention
- Figure 6 is a view similar to Figure 5 but illustrating another modification of the present invention; and
- Figure 7 is a view similar to LaSture 5 but another modification of the present invention.

Sur toutes les figures, des repères identiques désignent des composants identiques ou correspondants.-
En se référant maintenant à la figure 1 des dessins, on peut y voir un détecteur d'air aspiré comprenant un débitmètre conventionnel à rue des vortices de Karman pour détecter la quantité d'air aspiré dans un moteur à combustion interne associé.L'agencement illustré comprend un débitmètre conventionnel à rue des vortices de Karman ayant un corps principal 10 sous forme d'un conduit composé d'une matière plastique, un redresseur 12 en aluminium disposé à un orifice d'entrée du corps principal 10, unetige 14 génératrice de tourbillons immergée dans un fluide mesuré, dans ce cas, l'air aspiré qui traverse le conduit 10 perpendiculairement à la direction d'écoulement du fluide pour produire une rue des vortices de Karman 16 en aval et un détecteur de tourbillons consistant, par exemple, en un transmetteur d'ultrasons 18 et un récepteur d'ultrasons 18' disposés en relation face à face sur la paroi du conduit 10, en aval de la tige 14 génératrice de tourbillons, de façon que la rue des vortices de Karman soit entre eux.In all the figures, identical references designate identical or corresponding components.
Referring now to Figure 1 of the drawings, there is shown an aspirated air detector comprising a conventional flowmeter at rue des vortices de Karman to detect the amount of air sucked into an associated internal combustion engine. illustrated comprises a conventional flow meter at rue des vortices de Karman having a main body 10 in the form of a conduit made of a plastic material, an aluminum rectifier 12 disposed at an inlet orifice of the main body 10, a rod 14 generating vortices immersed in a measured fluid, in this case, the air sucked through the duct 10 perpendicular to the direction of flow of the fluid to produce a street of the vortices of Karman 16 downstream and a vortex detector consisting, for example, in an ultrasonic transmitter 18 and an ultrasonic receiver 18 'arranged in face to face relationship on the wall of the conduit 10, downstream of the rod 14 generating vortices, so that the rue des vorti those of Karman be between them.

Le corps principal ou conduit 10 comprend une partie d'entrée avec le redresseur 14 qui s'étend dans un récepteur 20 d'air aspiré en une tôle de fer de façon que le redresseur 14 se trouve face à un orifice 22 d'introduction d'air par l'intermédiaire d'un filtre à air 24 qui, à son tour, divise le récepteur en deux compartiments. Le filtre à air 24 est formé d'étoffe non tissée. The main body or conduit 10 comprises an inlet part with the rectifier 14 which extends into a receiver 20 for air drawn in from a sheet of iron so that the rectifier 14 faces an orifice 22 for the introduction of air via an air filter 24 which, in turn, divides the receiver into two compartments. The air filter 24 is formed from nonwoven fabric.

En utilisation, de l'air aspiré est introduit dans le récepteur 20 par l'orifice 22 d'intruduction de l'air puis il est nettoyé par le filtre à air 24 et ensuite l'air est introduit dans le débitmètre à rue des vortices de Karman et son débit est mesuré par le détecteur de tourbillons 1818' à la façon bien connue. In use, sucked air is introduced into the receiver 20 through the air intruction hole 22 then it is cleaned by the air filter 24 and then the air is introduced into the flow meter at rue des vortices of Karman and its flow rate is measured by the vortex detector 1818 'in the well known manner.

Dans l'agencement de la figure 1, l'air aspiré est agencé pour s'écouler lelong d'un trajet minimum entre l'orifice 22 d'introduction de l'air et le redresseur 12 sur l'orifice d'entrée du conduit 10 Ainsi, l'air aspiré s'écoule à travers le filtre à air pour être concentré à sa partie centrale Par suite, la partie centrale du filtre à air 24 est bien plus contaminée et peut également être déformée par l'écoulement concentré d'air aspiré. In the arrangement of FIG. 1, the aspirated air is arranged to flow along a minimum path between the orifice 22 for introducing air and the rectifier 12 over the inlet orifice of the duct 10 Thus, the sucked air flows through the air filter to be concentrated at its central part As a result, the central part of the air filter 24 is much more contaminated and can also be deformed by the concentrated flow of intake air.

La présente invention a pour but d'éliminer les inconvénients ci-dessus mentionnés de l'agencement représenté sur la figure 1. The object of the present invention is to eliminate the above-mentioned drawbacks of the arrangement shown in FIG. 1.

Les figures 2, 3 et 4 montrent un mode de réalisation d'un détecteur d'air aspiré ayant le débitmètre à rue des vortices de Karman selon l'invention, pour détecter la quantité d'air aspiré dans un moteur à combustion interne associé. L'agencement illustré comprend le débitmètre à rue des vortices de Karman ayant son corps principal 10 sous forme d'un cnnduit rectangulaire dont la partie s'étendant dans le récepteur 20 d'air aspiré est de coupe transversale rectangulaire, pour être fourchue en deux conduits 26 et 28 divergeant quelque peu, qui, à leur tour,. sont pourvus à leurs extrémités supérieures en regardant la figure 2, de redresseurs respectifs 14. Comme dans l'agencement de la figure 1, le conduit rectangulaire est formé en matière plastique.Comme on peut le voir sur la figure 3, les parties de conduits 26 et 28 ont des coupes transversales rectangulaires qui sont sensiblement égales, en surface l'une à l'autre, et les extrémités inférieures, en regardant la figure 2,se confondent dans le corps principal ou conduit 10, donc leurs parois adjacentes ont des extrémités inférieures qui sont connectées par une paroi de connexion 30 sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du conduit 10 pour former une partie génératrice de tourbillons. Figures 2, 3 and 4 show an embodiment of an aspirated air detector having the Karman vortices on-street flow meter according to the invention, for detecting the amount of air sucked into an associated internal combustion engine. The illustrated arrangement comprises the Karman vortices street flow meter having its main body 10 in the form of a rectangular duct whose part extending into the intake air receiver 20 is of rectangular cross section, to be forked in two. conduits 26 and 28 diverging somewhat, which, in turn,. are provided at their upper ends looking at Figure 2, respective rectifiers 14. As in the arrangement of Figure 1, the rectangular conduit is formed of plastic. As can be seen in Figure 3, the parts of conduits 26 and 28 have rectangular cross sections which are substantially equal, in surface with one another, and the lower ends, looking at FIG. 2, merge in the main body or conduit 10, therefore their adjacent walls have lower ends which are connected by a connection wall 30 substantially perpendicular to the longitudinal axis of the conduit 10 to form a vortex-generating part.

En d'autres termes, la partie génératrice de tourbillons est formée d'une partie des parois des conduits,
Alors, un certain nombre de stabilisateurs 32 des tourbillons, formés en une matière métallique, dans ce cas, trois stabilisateurs, sont disposés à des intervalles égaux et rrédéterminés en dessous delaparoi de connexion 30 dans le conduit 1G, le stabilisateur le plus élevée étant espacé de la paroi de connexion 30 par un intervalle prédéterminé qui peut être égal aux intervalles égaux et prédéterminés.Chacun des stabilisateurs de tourbillons 32 a la forme d'une bande dont la largeur est sensiblement égale à celle de la paroi de connexion 30 et qui est centrée sur l'axe longitudinal du conduit 10 (voir figure 2) tout en étant avantageusement fixée, à ses deux extrémités, à deux parois plus longues et opposées du conduit 10 (voir figure 4).In other words, the vortex-generating part is formed by part of the walls of the conduits,
Then, a certain number of stabilizers 32 of the vortices, formed of a metallic material, in this case, three stabilizers, are arranged at equal and redetermined intervals below the connection wall 30 in the conduit 1G, the highest stabilizer being spaced of the connection wall 30 by a predetermined interval which may be equal to the equal and predetermined intervals. Each of the vortex stabilizers 32 has the form of a strip whose width is substantially equal to that of the connection wall 30 and which is centered on the longitudinal axis of the conduit 10 (see FIG. 2) while advantageously being fixed, at its two ends, to two longer and opposite walls of the conduit 10 (see FIG. 4).

A d'autres points de vue, l'agencement des figures 2, 3 et 4 est identique à celui de la figure 1. From other points of view, the arrangement of Figures 2, 3 and 4 is identical to that of Figure 1.

Quand le moteur à combustion interne associé (non représenté) est mis en marche, l'air aspiré dans le moteur passe par l'orifice 22 d'introduction de l'air puis le filtre à air où il est nettoyé. Alors, l'air est redressé par les redresseurs 14 et l'air redressé est introduit dans les deux parties de conduits 26et 28. Quand les portions de l'air redressé qui sont introduites dans les parties de conduits 26 et 28 se rejoignent respectivement, des tourbillons sont produits par la partie 30 génératrice de tourbillons. A ce moment, les stabilisateurs de tourbillons 32 servent à maintenir stable et continuel production des tourbillons.Ainsi sont produits, en aval des stabilisateurs de tourbillons les plus bas, des tourbillons périodiques correspondant à une vitesse d'écoulement ou à un débit de l'air aspiré ayant pour résultat la formation d'un rue stable des vortices de Karman 16. Alors, le détecteur de tourbillons 18-18' détecte la fréquence à laquelle les tourbillons de la rue des vortices de Karman 16 sont produits avec pour résultat la détection de la vitesse d'écoulement ou dudekit de l'air aspiré. Ensuite, l'air aspiré est introduit dans le moteur. When the associated internal combustion engine (not shown) is started, the air drawn into the engine passes through the orifice 22 for introducing air and then the air filter where it is cleaned. Then, the air is rectified by the rectifiers 14 and the rectified air is introduced into the two parts of conduits 26 and 28. When the portions of the rectified air which are introduced into the parts of conduits 26 and 28 meet respectively, vortices are produced by the vortex generating part 30. At this time, the vortex stabilizers 32 serve to maintain stable and continuous production of the vortices. Thus, downstream of the lowest vortex stabilizers, periodic vortices corresponding to a flow velocity or a flow rate are produced. intake air resulting in the formation of a stable street of Karman 16 vortices. Then, the 18-18 'vortex detector detects the frequency with which vortices of Karman 16 vortices are produced resulting in the detection the speed of flow or the dekit of the aspirated air. Then the sucked air is introduced into the engine.

On peut voir, à la lecture de ce qui précède que, comme l'air aspiré s'écoulant à travers la partie d'introduction 22 de liair est divisé en deux courants qui s'écoulent à travers les parties conduits 26 et 28 respectivement, il ne peut se concentrer en un seul point lors de son passage à travers le filtre. à air 24. Par conséquent, le filtre à air 24 ne peut être localement contaminé ni être déformé du fait du courant concentré d'air aspiré. It can be seen from reading the above that, as the sucked air flowing through the introduction part 22 of the air is divided into two streams which flow through the duct parts 26 and 28 respectively, it cannot concentrate at a single point as it passes through the filter. air filter 24. Consequently, the air filter 24 cannot be locally contaminated or be deformed due to the concentrated current of aspirated air.

De même, la partie 30 génératrice de tourbillons est disposée à la jonction où les portions de l'air aspiré s'écoulant par les parties de conduits 26 et 28 se rejoignent respectivement et où les tourbillons sont aptes à se produire, donc une partie des parois des parties de conduits 26 et 28 peut être utilisée comme partie 30 génératrice de tourbillons ce qui donne une structure simplifiée. Likewise, the vortex generating part 30 is arranged at the junction where the portions of the sucked air flowing through the parts of conduits 26 and 28 meet respectively and where the vortices are able to occur, therefore part of the walls of the parts of conduits 26 and 28 can be used as part 30 generating vortices which gives a simplified structure.

Par ailleurs, la coupe transversale rectangulaire des parties de conduits 26 et 28 est efficace pour former la partie génératrice des tourbillons 30 et les stabilisateurs de tourbillons 32 seront efficaces en particulier avec un changement important du débit comme dans le cas de l'air aspiré dans un moteur à combustion interne associé. En effet, le débit peut être détecté sur une large gamme
La figure 5 montre une modification de la présente invention. L'agencement illustré est différent de celui des figures 2, 3 et 4 uniquement parce que'sur la figure 5 les deux parties de conduits 26 et 28 s'étendent pour être parallèles à l'axe longitudinal du conduit 10.Furthermore, the rectangular cross section of the duct parts 26 and 28 is effective in forming the vortex generating part 30 and the vortex stabilizers 32 will be effective in particular with a significant change in the flow rate as in the case of the air drawn in. an associated internal combustion engine. Indeed, the flow can be detected over a wide range
Figure 5 shows a modification of the present invention. The arrangement illustrated is different from that of FIGS. 2, 3 and 4 only because in FIG. 5 the two parts of conduits 26 and 28 extend to be parallel to the longitudinal axis of the conduit 10.

Dans une autre modification, qui est représentée sur la figure 6, les deux parties de conduits 26 et 28 sont courbées poutse trouver graduellement espacées l'une de l'autre vers les parties d'entrée,. et le stabilisateur de tourbillons 32 a la forme d'une tige ayant la coupe transversale d'un trapèze inversé. Tandis qu'un seul stabilisateur de tourbillons 32-et représenté sur la figure 6, uniquement à titre d'exemple, on comprendra qtltun certain nombre de stabilisateurs de tourbillons 32 ayant la forme de tiges peuvent être disposés comme le montre la figure 2 ou la figure 5. In another modification, which is shown in FIG. 6, the two parts of conduits 26 and 28 are bent to find gradually spaced from one another towards the inlet parts. and the vortex stabilizer 32 is in the form of a rod having the cross section of an inverted trapezoid. While a single vortex stabilizer 32 and shown in FIG. 6, only by way of example, it will be understood that a certain number of vortex stabilizers 32 in the form of rods can be arranged as shown in FIG. 2 or figure 5.

La figure 7 montre une autre modification de la présente invention. L'agencement illustré est différent de celui de la figure 5 uniquement parce que sur la figure 7, les deux parties de conduits 26 et 28 ont des entrées courbées pour être espacées l'une de l'autre et le plus haut, en regardant la figure 7, d'un certain nombre de stabilisateurs de tourbillons 32 est connecté à la paroi de connexion 30 et dans ce cas, il -y a quatre -stabllisateurs qui sont disposés à la façon décrite ci-dessus en se référant à la figure 2.Le stabilisateur de tourbillons 32 qui est connecté à la paroi de connexion 30 a une largeur 1 dont le rapport a la largeur h de la paroi de connexion 30 ne représente pas moins de l'unité (1). Cette mesure est effective pour encore stabiliser la production de la rue des vortices de Karman 16. On a trouvé qu'avec une largeur h de la paroi de connexion 30 plus importante que la largeur 1 des stabilisateurs de tourbillons 32, il y avait production instable de tourbillons continus et par conséquent cela n'est pas souhaitable.- Tous les stabilisateurs de tourbillons peuvent être sensiblement égaux en largeur les uns aux autres. Figure 7 shows another modification of the present invention. The arrangement illustrated is different from that of FIG. 5 only because in FIG. 7, the two parts of conduits 26 and 28 have curved inlets so as to be spaced apart from each other and at the top, looking at the Figure 7, a number of vortex stabilizers 32 is connected to the connection wall 30 and in this case there are four -stablisers which are arranged in the manner described above with reference to Figure 2 The vortex stabilizer 32 which is connected to the connection wall 30 has a width 1 whose ratio to the width h of the connection wall 30 does not represent less than one (1). This measure is effective to further stabilize the production of the rue des vortices de Karman 16. It has been found that with a width h of the connecting wall 30 greater than the width 1 of the vortex stabilizers 32, there was unstable production of continuous vortices and therefore this is not desirable. - All vortex stabilizers can be substantially equal in width to each other.

On peut voir, à la lecture de ce qui précède, que la présente invention offre un débitmètre à rue des vortices de
Karman qui comprend deux parties de conduits pour y introduire un fluide mesuré, une partie génératrice de tourbillons disposée à une jonction où les parties du fluide mesuré s'écoulant dans les deux parties de conduits se rejoignent respectivement et un moyen de détection disposé en aval de la partie génératrice de tourbillons pour détecter la fréquence à laquelle se produisertles tourbillons d'une rue des vortices de Karman en aval de la partie génératrice de tourbillons afin de détecter ainsi la vitesse d'écoulement ou le débit du fluide mesuré.Ainsi, par la détection de la vitesse d'écoulement ou du débit d'un fluide mesuré s'écoulant dans deux directions différentes à travers des conduits respectifs, la présente invention permet d'écourter le conduit particulier de mesure en comparaison à un débitmètre ou des débitmètres à rue des vortices de Karman conventionnels. De même, comme la partie génératrice de tourbillons est disposée à la jonction ci-dessus mentionnée où les tourbillons se produisent facilement, la structure résultante est simplifiée parce que la partie génératrice de tourbillons est formée dsune partie des parois de conduits respectifs comme on l'a décrit cidessus. De même, la coupe rectangulaire des parties de conduits 26 et 28 est efficace pour former la partie génératrice de tourbillons 30 comme on l'a décrit ci-dessus.It can be seen from reading the above that the present invention provides a flow meter at rue des vortices de
Karman which comprises two parts of conduits for introducing a measured fluid therein, a vortex-generating part arranged at a junction where the parts of the measured fluid flowing in the two parts of conduits meet respectively and a detection means arranged downstream of the vortex generating part to detect the frequency with which the vortices of a street in the vortices of Karman occur downstream of the vortex generating part in order to thus detect the flow velocity or the flow rate of the measured fluid. detection of the flow velocity or the flow rate of a measured fluid flowing in two different directions through respective conduits, the present invention makes it possible to shorten the particular measurement conduit in comparison with a flow meter or street flow meters conventional Karman vortices. Likewise, since the vortex-generating part is arranged at the above-mentioned junction where vortices occur easily, the resulting structure is simplified because the vortex-generating part is formed from part of the respective duct walls as shown. described above. Likewise, the rectangular section of the portions of conduits 26 and 28 is effective in forming the vortex-generating portion 30 as described above.

De plus, un certain nombre de stabilisateurs de tourbillons 30 ayant la forme de bandes ou tiges servent à détecter la vitesse d'écoulement ou le débit du fluide mesuré sur une large gamme.In addition, a number of vortex stabilizers in the form of bands or rods serve to detect the flow rate or the flow rate of the fluid measured over a wide range.

Par ailleurs, le stabilisateur de tourbillons sous forme d'une tige, peut avoir toute coupe transversale appropriée autre que celle illustrée. De même, lesstabilisateursde tourbillons peuvent être omis avec un faible changement de la vitesse d'écoulement ou du débit d'un fluide mesure. Furthermore, the vortex stabilizer in the form of a rod, may have any suitable cross section other than that illustrated. Likewise, vortex stabilizers can be omitted with a small change in flow velocity or flow rate of a measured fluid.

Claims

1. Street flowmeter of vortices of Karman, characterized in that it comprises two conduits (26,28) for introducing a measured fluid therein, a part generating vortices (30) disposed at a junction or portions of the measured fluid s 'flowing through said conduits meet respectively and a detector (18,18') to detect the frequency at which the vortices of a street of the vortices of Karman are produced, downstream of the vortex-generating part to detect a speed d flow or flow of the measured fluid.

2 flow meter according to claim 1, characterized in that the aforementioned vortex generating part is formed by a part of the walls of the two aforementioned conduits.

3. Flow meter according to any one of claims 1 or 2, characterized in that at least one vortex stabilizer (32) is arranged downstream of the aforementioned vortex generating part to stabilize the production of vortices in the rue des vortices of Karman supra.

4. Flow meter according to claim 3, characterized in that the aforementioned vortex stabilizer has the form of a strip.

5. Flow meter according to claim 3, characterized in that the aforesaid vortex stabilizer has the shape of a rod.

6. Flow meter according to any one of claims 1, 2 or 5 characterized in that the two aforementioned conduits have cross sections which are substantially equal, in surface, to one another.

7. Flow meter according to any one of claims 1, 2,5 or 6 characterized in that the aforementioned measured fluid is formed from the air sucked into an associated internal combustion engine.

8. Flow meter according to claim 1, characterized in that a number of vortex stabilizers are provided, having the form of bands to maintain stable the production of vortices, one of said vortex stabilizers being connected to a wall of conduits forming the aforementioned junction while the remaining stabilizers are arranged, in succession, downstream of said vortex stabilizer which is connected to said wall of conduits, said stabilizers being arranged at equal and predetermined intervals and in that said vortex stabilizer which is connected to said wall of conduits has a width (1) whose ratio to the width (h) of said wall of conduits is not less than one (1).