FR2533537A1 - Bouchon pour reservoir de combustible - Google Patents
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Abstract
CE BOUCHON POUR RESERVOIR DE COMBUSTIBLE COMPORTE UN BOUCHON INTERNE 4 AYANT UNE CAVITE INTERIEURE DANS LAQUELLE COULISSE UN PISTON 8. LE PISTON COMPORTE A SON EXTREMITE SUPERIEURE UN FILTRE 12 ET UN CLAPET VA A TRAVERS LESQUELS LA CAVITE INTERIEURE DU BOUCHON EST MISE EN COMMUNICATION AVEC L'EXTERIEUR DU RESERVOIR 1. LE BOUCHON INTERNE COMPORTE A SES DEUX EXTREMITES UN CLAPET A TRAVERS LEQUEL LA CAVITE INTERIEURE EST MISE EN COMMUNICATION AVEC L'INTERIEUR DU RESERVOIR. LE PISTON COMPORTE UNE EXTREMITE SUPERIEURE EXPOSEE A L'EXTERIEUR, ET EST NORMALEMENT SOLLICITE VERS L'EXTERIEUR PAR UN RESSORT 14. CE BOUCHON DE RESERVOIR FONCTIONNE COMME UNE POMPE DE COMPRESSION DE L'AIR DU RESERVOIR, QUAND LE PISTON EST ACTIONNE A LA MAIN SUIVANT UN MOUVEMENT ALTERNATIF.
Description
La présente invention concerne un bouchon pour réservoir de combustible pouvant servir pour améliorer les caractéristiques de démarrage ou aider à ce démarrage en cas de manque de combustible pourles petits moteurs à combustion interne de diverses machines.
On a fait différents essais avec des carburateurs pour améliorer les caractéristiques de démarrage de moteurs du type ci-dessus. Un exemple typique de tels essais est de prévoir un dispositif auxiliaire pour mettre le combustible sous pression dans la cuve du flotteur ou la chambre à combustiblo au moyen, par exemple, d'un poussoir ou d'une pompe manuelle reliée au côté arrivée de combustible au carburateur.
Mais ces essais sont restés infructueux et il y a une demande croissante pour un dispositif qui puisse améliorer les caractéristiques de démarrage du moteur et puisse.assister le moteur quand celui-ci est mis en route dans des conditions de manque de combustible.
Un but de l'invention est en conséquence de fournir un bouchon pour réservoir de combustible qui satisfasse au besoin précité.
Dans ce but, selon l'invention, il est prévu un bouchon pour réservoir de combustible comportant une pompe de compression d'air actionnée à la main pour comprimer l'air dans le réservoir de combustible,pour améliorer les caractéristiques de démarrage ou pour éliminer toute difficulté due à un manque de combustible dans un petit moteur à combustion interne entrainant des machines-pour des applications diverses.
Plus particulièrement, suivant l'invention, il est prévu un bouchon pour réservoir de combustible du type ci-dessus, caractérisé par le fait que la pompe de compression d'air comporte un bouchon interne-, un clapet ajusté à une ouverture ménagée dans le fond du bouchon interne, un piston coulissant à l'intérieur d'une cavité interne formée dans le bouchon interne et comportant une cavité intérieure communiquant avec la cavité interne du bouchon interne, ce piston ayant une extrémité en saillie à l'extérieur du bouchon du réservoir, la cavité à l'intérieur du piston communiquant avec l'extérieur du réservoir à travers un filtre et un clapet disposé sur la partie du piston s'étendant à 1 'extérieur.
Suivant l'invention, du fait que le combustible sous pression dans le réservoir est amené au carburateur, il est possible de chasser d'éventuelles bulles d'air du petit passage dans le carburateur et de remplir les parties du carburateur qui sont difficiles à remplir, que le carburateur soit du type à flotteur ou du type à membrane. Il est ainsi possible, suivant l'invention, d'éliminer une quelconque interruption d'alimentation ou manque de combustible, et le carburateur peut être suffisamment rempli de combustible pour assurer un démarrage facile et sur du moteur sans discontinuité d'alimentation ou manque de combustible.
Lorsque le moteur fonctionne grande vitesse ou sous une forte charge, il est possible de distribuer le combustible avec un débit bien supérieur à celui obtenu avec le réglage normal du carburateur pour éviter divers incidents dus au manque de combustible, tels qu'une réduction indésirable de la puissance de sortie, une augmentation excessive de la température de combustion, etc.
Le bouchon suivant l'invention pour réservoir de combustible peut assurer un effet de surpression relativement continu et automatique sur le combustible, contrairement aux moyens classiques tels qu'un poussoir ou une pompe actionnée à la main qui ne peuvent assurer l'effet de surpression que temporairement.
De plus, le bouchon suivant l'invention peut facilement remplacer le bouchon de réservoir existant d'un moteur quelconque, de sorte que l'effet utile de l'invention, c'est-à-dire un démarrage et un fonctionnement du moteur faciles et surs , peut également être obtenu sur des moteurs existants.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront plus clairement dans la description suivante des modes de réalisation préférés de l'invention en référence au dessin annexé donné uniquement à titre d'exemple et dans lequel la Fig. unique montre un bouchon de réservoir de combustible suivant un mode de réalisation de l'invention.
Un réservoir 1 de combustible comporte un orifice 2 de remplissage sur lequel est vissé un bouchon 3.
Un bouchon interne 4 est adapté dans le bouchon 3 en contact étroit avec la paroi supérieure 5 du bouchon 3.
Le bouchon interne 4 comporte dans son fond 6 une ouverture centrale 7 adaptée pour être ouverte et fermée sélectivement par un clapet Vb de décharge. Le bouchon interne 4 comporte un alésage intérieur dans lequel peut coulisser un piston 8 muni sur sa périphérie de segments 9 d'étanchéité. Le piston 8 comporte une cavité intérieure lO en communication avec l'espace du bouchon interne 4. L'extrémité supérieure du piston 8 s'étend vers le haut à travers la paroi supérieure 5 du bouchon 3 pour former une partie ll en saillie. Un trou d'évent H forme dans la partie li assure une communication entre la cavité interne 10 et l'extérieur du réservoir 1. Un ensemble comprenant un clapet Va et un filtre 12 superposé au clapet Va est disposé en contact avec le fond du piston 8.Cet ensemble est pressé contre le fond du piston 8 par un'dispositif 13 de retenue de ressort de piston forcé vers l'extérieur par un ressort 14 de piston qui agit par son autre extrémité sur le clapet Vb pour maintenir celui-ci. Le mouvement du piston 8 vers le haut est limité par un épaulement 15 formé autour de l'ouverture dans la paroi 5 du bouchon 3. Onpeut donc déplacer le piston 8 vers le haut et vers le bas en appuyant sur la partie ll en saillie. Par suite du mou ement du piston 3 ers le haut et vers le bas, le bouchon 3 assure un effet de pompage pour comprimer l'air dans le réservoir 1. En effet, lorsque la partie ll est pressée vers le bas, l'air enfermé dans la cavité lO est comprimé par le mouvement du piston 8 vers le bas et l'air comprimé est chargé dans le réservoir 1 en ouvrant par force le clapet Vb. Pendant le mouvement de retour, c'est-à-dire la course vers le haut, de la partie ll provoqué par le ressort 14 du piston, le clapet
Va s'ouvre pour permettre à l'air ambiant de s'intro duite'dans la cavité 10. La pression d'air dans le réservoir l est donc augmentée par suite de l'action du bouchon 3 de réservoir suivant l'invention. Aucune fuite ne se produit puisque les deux clapets Va et Vb restent fermés quand le boUchon 3 n'est pas actionné.
Va s'ouvre pour permettre à l'air ambiant de s'intro duite'dans la cavité 10. La pression d'air dans le réservoir l est donc augmentée par suite de l'action du bouchon 3 de réservoir suivant l'invention. Aucune fuite ne se produit puisque les deux clapets Va et Vb restent fermés quand le boUchon 3 n'est pas actionné.
Claims (2)
1. Bouchon pour réservoir de combustible, caractérisé en ce qu'il comprend une pompe (4) de compression d'air actionné à la main pour comprimer l'air dans le réservoir pour améliorer ainsi les caractéristiques de démarrage ou pour éliminer toute difficulté due à un manque de combustible dans un petit moteur à combustion interne destiné à entrainer des machines pour des travaux divers.
2. Bouchon pour réservoir de combustible suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ladite pompe de compression d'air comporte un bouchon interne (4), un clapet (Vb) adapté à une ouverture (7) ménagée dans le fond (6) dudit bouchon interne, un piston (8) coulissant à l'intérieur d'une cavité interne communiquant avec ladite cavité interne du bouchon interne (4) ledit piston ayant une extremite (11) en saillie à l'ex térieur du bouchon (3) du réservoir, ladite cavité intérieure (10) dans ledit piston (8) communiquant avec l'ex térieur du réservoir (1) à travers un filtre (12) et un clapet (Va) disposés dans ledit piston.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8216211A FR2533537B1 (fr) | 1982-09-27 | 1982-09-27 | Bouchon pour reservoir de combustible |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8216211A FR2533537B1 (fr) | 1982-09-27 | 1982-09-27 | Bouchon pour reservoir de combustible |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2533537A1 true FR2533537A1 (fr) | 1984-03-30 |
| FR2533537B1 FR2533537B1 (fr) | 1986-07-04 |
Family
ID=9277755
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8216211A Expired FR2533537B1 (fr) | 1982-09-27 | 1982-09-27 | Bouchon pour reservoir de combustible |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2533537B1 (fr) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR335026A (fr) * | 1903-09-03 | 1904-01-08 | Societe Roolf, Le Breton Et Cie | Système de vaporisateur multiple |
| US2680477A (en) * | 1951-12-07 | 1954-06-08 | Jr Martin P Schira | Pump cap for fuel tanks |
-
1982
- 1982-09-27 FR FR8216211A patent/FR2533537B1/fr not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR335026A (fr) * | 1903-09-03 | 1904-01-08 | Societe Roolf, Le Breton Et Cie | Système de vaporisateur multiple |
| US2680477A (en) * | 1951-12-07 | 1954-06-08 | Jr Martin P Schira | Pump cap for fuel tanks |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2533537B1 (fr) | 1986-07-04 |
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