FR2532697A1 - Butee etanche pour extremite de conduit de gainage d'un cable d'actionnement, plus particulierement de frein de vehicule - Google Patents
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Abstract
LA BUTEE 1 EST REALISEE EN ACIER DOUX ET LA PAROI PERIPHERIQUE 10 DELIMITANT LA CAVITE 2 DE RECEPTION DE L'EXTREMITE DE CONDUIT DE GAINAGE 3 DU CABLE 4 EST CIRCONFERENTIELLEMENT CONTINUE ET COMPORTE DES FORMATIONS LONGITUDINALES FAISANT RADIALEMENT SAILLIE20, ANGULAIREMENT REPARTIES, FORMANT ZONE DE PORTEE D'EMMANCHEMENT DE LA BUTEE, LA PAROI PERIPHERIQUE 10 AYANT UNE EPAISSEUR NOMINALE REDUITE D'EPAISSEUR E SENSIBLEMENT CONSTANTE. LA BUTEE EST REALISEE PAR FRAPPE A FROID.
Description
BUTEE ETANCHE POUR EXTREMITE DE CONDUIT DE GAINAGE
DoUN CABLE D'ACTIÒNNEMENT PLUS PARTICULIEREMENT
DE FREIN DE VEHICULE
La présente invention concerne les butees de conduit de gainage de câble d'actionnement et, plus particulièrement, les butées sur plateau de frein pour câble de frein à main de véhicule automobile.
DoUN CABLE D'ACTIÒNNEMENT PLUS PARTICULIEREMENT
DE FREIN DE VEHICULE
La présente invention concerne les butees de conduit de gainage de câble d'actionnement et, plus particulièrement, les butées sur plateau de frein pour câble de frein à main de véhicule automobile.
Comme on le sait, les dispositifs d'actionnement par câble comprennent un câble proprement dit courant à coulissement dans un conduit de gainage du câble dont les extrémités sont montées dans des butées de conduit au-delà desquelles se prolongent les extrémité du câble lui-meme pour être reliées aux organes de manoeuvre et d'actionnement, respectivement. Dans le cas plus particulier des câbles de frein à main de véhicule, ltextrémité côké roue du conduit de câble est reçue dans une butée montée plus frequemment sur le plateau de frein de la roue. Une telle butée sur plateau de frein se trouve exposée à des conditions de fonctionnement et d'environnement particulièrement sévères.En effet, au plan mécanique, la traction devant être exercée par le câble sur les organes de serrage du frein est très importante, de l'ordre de centaines de daN. De plus, le montage de la butée sur le plateau de frein rend celle-ci directement exposée aux chaleurs intenses pouvant apparaître dans la zone des freins après des freinages vigoureux ou répétés. Enfin, compte tenu de leur implantation, ces butées se trouvent exposées à subir d'importantes projections d'eau, de boue ou autres poussières.
Actuellement, les butées de ce type sont-réalisées d'une seule pièce métallique et comprennent un corps de configuration générale cylindrique définissant une cavité interne cylindrique de réception de l'extrémité du conduit de câble, fermi à une extrémité par une cloison frontale pourvue doux orifice axial traversant de passage du câble, la paroi périphérique du corps définissant une partie de montage de la butée dans une ouverture d'un organe support, typiquement le plateau de frein, et une collerette d'extrémité pour le positionnement convenable de la butée dans l'organe support.Compte tenu du matériau utilisé, pour conférer à cette butée l'élasticité requise dans la direction radiale afin d'en permettre l'emmanchement dans l'ouverture de l'organe support en assurant ce faisant un léger sertissage du conduit de gainage du câble, la paroi périphérique du corps, y compris la collerette d'extrémité, est pourvue de trois fentes longitudinales s' étendant sur la majeure partie de la longueur du corps de la butée et faisant communiquer la cavité intérieure du corps avec ltexté rieur de la butée.Si cet agencernent donne toute satisfaction en ce qui concerne la tenue mécanique, il se pose des sérieux problèmes d'étanchéité en raison de la présence des fentes longitudinales dans la mesure où l'in- térieur de la cavité de la butée, notamr,lent le fond de cette dernière, se trouve insuffisemment isolée de ltextérieur, de sorte que les agents con tatainants extérieurs, et plus particulièrement l'eau, peuvent s'infiltrer aisément dans 1' espace de guidage du câble avec les inconvénients afférents.Ce problème est actuellement imparfaitement résolu en appliquant manuellement, in situ, une pâte d'étanchéification dans les fentes, avec les inconvénients afférents de difficulté d'exécution et de perte de temps dans les chaînes de production.
Pour obvier à ces inconvénients, il serait envisageable de réaliser la butée en un matériau plastique dont l'élasticité intrinsèque permettrait de s'affranchir de la formation des fentes afin de garantir ainsi l'étanchéité recherchée. Toutefois, les sévères conditions d'utilisation et d'environnement sus-mentionnées laissent difficilement augurer de la faisabilité d'une telle butée en matériau plastique.
La présente invention a précisément pour objet de proposer une nouvelle structure de butée, de eonstruction simple, de faible coût de fabrication, assurant l'étanchéité recherchée et présentant la tenue mécanique requise.
Pour ce faire, selon une caractéristique de la présente invention, la butée, du type sus-mentionné, est caractérisée en ce qu'elle est réalisée d'une seule pièce en acier doux, la partie de montage du corps dans l'ouver- ture du support comprenant des formations longitudinales angulairement réparties, au droit desquelles l'épaisseur radiale de la paroi périphérique est supérieure à 1' épaisseur nominale de cette paroi périphérique circonférentiellement continue du corps de butée.
Selon une caractéristique plus particulière de l'invention, la butée, avec ses formations longitudinales ou dents en saillie, est réalisée par frappe à froid.
Avec un tel agencement, le corps de butée est complètement fermé périphériquement et présente une épaisseur de paroi périphérique réduite lui conférant une certaine élasticité radiale, les formations longitudinales faisant saillie radialement, angulairement réparties, permettant parallèle- ment un emmanchement convenable de la butée dans l'ouverture du support.
De plus, la suppression des fentes intéressant habituellement la collerette d'épaulement permet 1' aménagement, dans cette dernière, deun joint annulaire coopérant avec la face amont de l'organe support dans lequel est montée la butée.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante d'un mode de réalisation, donné à titre illustratif mais nullement limitatif, faite en relation avec les dessins annexés, sur lesquels
- la figure 1 représente schématiquenentcoupe longitudinale suivant la ligne I-I de la figure 2 une butée étanche sur plateau de frein pour câble de frein à main, selon l'invention
- la figure 2 est une vue en bout de la butée nue ; et
- la figure 3 est une vue de côté, sensiblement à l'échelle, de la butée de la figure 1.
- la figure 1 représente schématiquenentcoupe longitudinale suivant la ligne I-I de la figure 2 une butée étanche sur plateau de frein pour câble de frein à main, selon l'invention
- la figure 2 est une vue en bout de la butée nue ; et
- la figure 3 est une vue de côté, sensiblement à l'échelle, de la butée de la figure 1.
Comme représenté sur les dessins, la butée selon l'invention est constituée d'un corps monobloc 1 définissant une cavité interne cylindrique 2 pour la réception de la partie d'extrémité d'un conduit 3 de gainage d'un câble d'actionnement 4, la cavité interne 2 étant fermée à une extrémité par une cloison frontale 5 du corps pourvue d'un orifice axial traversant 6 permettant le passage du brin terminal du câble 4 au-delà de la butée 1.
La paroi périphérique 10 du corps de butée 1 est circonférentiellement continue et a une épaisseur nominale sensiblement constante e. La paroi périphérique 10 se prolonge, du côté de l'extrémité ouverte de la cavité intérieure 2, par une collerette 14 s'étendant radialement vers ltexté- rieur de façon à définir un épaulement 15 destiné à venir porter contre la face adjacente de l'organe support 13 dans une ouverture traversante 12 duquel est montée par emmanchement la butée 1.
.- Conform2ment e l'invention, la paroi périphérique 1O.comporte, venuesde matière avec elle, trois saillies longitudinales ou dents 20 saillant radialement, réparties angulairement et s ' étendant à partir de l'épaulement 15 sur une partie de la longueur du corps de butée 1.Comme on le voit sur les figures, les dents 20, de préférence au nombre de trois réparties sur la périphérie du corps de butée, ont une section transversale triangulaire et se raccordent, à leur extrémité opposée à la collerette 14, à la périphérie du corps 10 par un chanfrein 21 d'sangle d typiquement de 15C maximum facilitant l'introduction à emmanchement des dents 20 formant zone de portée périphérique de montage à emmanchement de la butée 1 dans l'ouverture 12 de la structure support 13.
Selon un aspect de l'invention, dans l'Xépaulement de butée 15 de la collerette 14 est formée une gorge périphérique 22 de diamètre intérieur correspondant au diamètre circonscrit aux arêtes extérieures des dents 20.
Cette gorge peut ainsi recevoir les rognures ou copeaux susceptibles de se détacher des arêtes des dents 20 lors de 1' emmanchement à force de la butée dans l'ouverture 12, assurant ainsi la conservation d'une parfaite planéité à ltépaulement 15 pour son placage adéquat contre la face adjacente du support 13. La gorge 22 sert également au montage d'un joint annulaire 23 assurant l'étanchéité de part et d'autre de l'ouverture 12 du support fixe 13. Classiquement, le conduit de gainage 3 comprend un tube de coulissement interne 7, un conduit métallique spiralé 8 et une gaine de recouvre ment péripherique 9 en matériau plastique. La tenue du conduit 3 dans la cavité 2 est assurée par collage au niveau de 1' interface entre cette gaine de recouvrement et la paroi intérieure de la cavité.
Dans un mode de réalisation pratique, la butée 1 est réalisée en acier doux par frappe à froid. Pour un diamètre intérieur de la cavité 2 d'environ 9,25 mm, l'épaisseur nominale e est de 2,25 m minImum, la surépaisseur radiale des dents 20 étant de 0,5 mm, ces dents ayant une largeur d'emplanture d'environ 1 afin. La butée est ensuite zinguée et bicromatée.
Avec un tel agencement, les efforts d'emmanchement se situent de 300 daN et les extractions autour de 100 daN, soit donc une amélioration notable par rapport aux butées à fentes existantes.
Claims (5)
1. Butée étanche pour extrémité de conduit de gainage (3) d'un câble d'actionnement (50), plus particulièrement de frein de véhicule, destinée à être emmanchée dans une ouverture (12) d'un organe support (13), comprenant un corps (1) de configuration générale cylindrique définissant une cavité interne cylindrique (2) de réception d'extrémité du conduit de gainage (3), ferme àune extrémité par une cloison frontale (5) pourvue d'un orifice axial traversant (6) de passage du câble (4), la paroi périphérique (10) du corps définissant une partie (20) de mon'cage à emmanchement du corps dans l'ouverture (12), et une collerette (14) à ltextrémité du corps (1) opposéeà la cloison frontale (5) formant épaulement de butée (15) contre une face de l'organe support (13), caractérisée en ce qu'elle es'c réalisée d'une seulé pièce en acier, la partie de montage du corps comprenant des formations longitudinales en saillie (20) angulairement réparties, au droit desquelles l'épaisseur radiale (h) de la paroi périphérique est supérieure à l'épaisseur nominale (e) de cette paroi périphérique (10) circonférentiellement continue du corps (1).
2. Butée selon la revendication 1, caractérisée en ce que les formations en saillies (20) ont une section transversale sensiblement triangulaire.
3. Butée selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'elle comprend trois formations en saillie (20).
4. Butée selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle comprend un logement (22) de joint annulaire (23) formé dans l'épau- lement (15) de la collerette (14).
5. Butée selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est réalisée en acier doux par frappe à froid
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8215234A FR2532697B1 (fr) | 1982-09-08 | 1982-09-08 | Butee etanche pour extremite de conduit de gainage d'un cable d'actionnement, plus particulierement de frein de vehicule |
| AR29280683A AR230487A1 (es) | 1982-05-04 | 1983-04-25 | Tope estanco para extremo del conducto envainado de un cable de accionamiento,mas particularmente un cable de freno de vehiculo |
| ES521978A ES8402642A1 (es) | 1982-05-04 | 1983-04-29 | Perfeccionamientos en la fabricacion de topes estancos para extremidades de conducto de envainado de cables de accionamiento. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8215234A FR2532697B1 (fr) | 1982-09-08 | 1982-09-08 | Butee etanche pour extremite de conduit de gainage d'un cable d'actionnement, plus particulierement de frein de vehicule |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2532697A1 true FR2532697A1 (fr) | 1984-03-09 |
| FR2532697B1 FR2532697B1 (fr) | 1985-12-27 |
Family
ID=9277296
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8215234A Expired FR2532697B1 (fr) | 1982-05-04 | 1982-09-08 | Butee etanche pour extremite de conduit de gainage d'un cable d'actionnement, plus particulierement de frein de vehicule |
Country Status (1)
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|---|---|
| FR (1) | FR2532697B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0451411A1 (fr) * | 1990-04-10 | 1991-10-16 | Teleflex Incorporated | Ensemble-raccord d'extrémité pour chemin de câble |
| WO2022064252A1 (fr) * | 2020-09-24 | 2022-03-31 | Johnson Electric Private Limited | Dispositif de mise à niveau de câble, unité de mise à niveau de phare et procédé de fixation d'un câble sur ces derniers |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1224692A (fr) * | 1958-05-23 | 1960-06-27 | Tecalemit Ltd | Perfectionnements relatifs aux câbles de commande flexibles |
| FR1588661A (fr) * | 1967-10-19 | 1970-04-17 | ||
| US3528313A (en) * | 1968-08-15 | 1970-09-15 | Pennsylvania Wire Rope Corp | Control cable and anchor structure assembly |
| FR2044682A1 (fr) * | 1969-05-28 | 1971-02-26 | Pizon Ernest |
-
1982
- 1982-09-08 FR FR8215234A patent/FR2532697B1/fr not_active Expired
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| Publication number | Publication date |
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| FR2532697B1 (fr) | 1985-12-27 |
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