FR2531672A1 - Metal framing device designed to be mounted on automobile vehicle bodywork elements. - Google Patents

Metal framing device designed to be mounted on automobile vehicle bodywork elements. Download PDF

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Abstract

The invention relates to a metal framing device designed to be mounted on automobile vehicle bodywork elements. The technical problem posed consists in manufacturing such a device conferring total indeformability to the passenger compartment of a motor vehicle. According to the invention, this device 4 comprises, on the one hand, a shaped frame 5, having the general form of an S in transverse section, and on the other hand, a counterform 6 constituted by a shaped angle-iron having the shape of an L in transverse section, the latter being inserted in the frame and being connected to the latter by fixing means 11, 12 in such a manner that they sandwich the edge 3 of the opening of the bodywork element 1 between their respective wings 6, 8 which are placed opposite each other. The invention is mainly used to stiffen plastic bodyworks of automobile vehicles.

Description

Dispositif d'encadrement métallique destiné à être monte sur
des éléments de carrosserie de véhicules automobiles ". Metal frame device intended to be mounted on
motor vehicle body parts ".

La présente invention concerne un dispositif d'encadrement metallique, destiné à être monté sur des éld- ments de carrosserie ajourés ou découpés en matière plastique, notamment sur les bords des ouvertures de portières ou de lunettes arrière de véhicules automobiles
Dans le domaine de l'industrie automobile dont le développement général tend vers un allègement du poids des véhicules et notamment des voitures de tourisme, surtout dans le cadre du renchérissement du prix des carburants et de certaines matières premières et pour une certaine part en raison des problèmes posés par les traitements de surface des métaux et par le développement quasiment inévitable de la rouille, on en est arrivé à construire des véhicules dont la carrosserie est en matière plastique, par exemple en polyester.The present invention relates to a metal framing device, intended to be mounted on bodywork elements perforated or cut out of plastic material, in particular on the edges of the door or rear window openings of motor vehicles.
In the area of the automobile industry, the general development of which tends to reduce the weight of vehicles and in particular passenger cars, especially in the context of higher fuel prices and certain raw materials, and in part due to problems posed by the surface treatments of metals and by the almost inevitable development of rust, we have come to build vehicles whose bodywork is made of plastic, for example polyester.

Cependant, il est connu que ce-type de véhicules automobiles présente à l'évidence un défaut majeur, à savoir un manque de rigidité structurelle, ce qui est lié naturellement au matériau utilisé, mais aussi, simultanément, à la présence de nombreuses découpes pour le montage des portes, du pare--brise, des diverses glaces et de la lunette arrière
I1 en resulte que l'habitacle présente un risque de déformabilité frontale, latérale et arrière qui, naturellement aurait les conséquences les plus graves par exemple en cas de choc , de renversement ou de tonneau effectué par le véhicule.However, it is known that this type of motor vehicle obviously has a major defect, namely a lack of structural rigidity, which is naturally linked to the material used, but also, simultaneously, to the presence of numerous cutouts for fitting the doors, windshield, various windows and rear window
It follows that the passenger compartment presents a risk of frontal, lateral and rear deformability which, of course, would have the most serious consequences, for example in the event of an impact, overturning or rollover effected by the vehicle.

C'est pourquoi, la présente invention a pour but de résoudre ces inconvénients en proposant un dispos il tif-d'encadrement du type indiqué plus haut, caractérisé en ce qu'il comprend, d'une part, un cadre profilé ayant, en coupe transversale, la forme générale d'un S et, d'autre part, une contreforme constituée d'une cornière profilée ayant, en coupe transversale, la forme d'un L, celle-ci étant insérée dans le cadre et étant reliée à ce dernier par des-moyens de fixation de manière à ce qu'ils enserrent en sandwich entre leurs ailes respectives placées en vis-à-vis le bord de l'ouverture de l'ê- lément de carrosserie. This is why, the present invention aims to resolve these drawbacks by proposing a frame-type arrangement of the type indicated above, characterized in that it comprises, on the one hand, a profiled frame having, in cross-section, the general shape of an S and, on the other hand, a counterform consisting of a profiled angle iron having, in cross-section, the shape of an L, this being inserted in the frame and being connected to the latter by fixing means so that they sandwich between their respective wings placed opposite the edge of the opening of the bodywork element.

Selon une variante avantageuse de réalisation de l'invention, du type servant à réaliser l'encadrement et la rigidification de la carrosserie du véhicule, les cornières de contreforme, en saillie sur le-cté intérieur de l'habitacle du véhicule, sont réunies entre elles, par exemple par soudage, à un niveau situé juste au-dessous du toit du véhicule, par des tubes-entretoises métalliques, formant des arceaux de sécurité, en réalisant une structure rigide de sécurité sousjacente au panneau de toit. According to an advantageous alternative embodiment of the invention, of the type used for carrying out the framing and stiffening of the vehicle body, the counterform angles, projecting from the interior side of the vehicle cabin, are joined between they, for example by welding, at a level located just below the roof of the vehicle, by metal spacer tubes, forming roll bars, providing a rigid safety structure underlying the roof panel.

En outre, selon une autre caractéristique de l'invention, les cornières de contreforme situées au niveau de la partie inférieure de la portière, sont fixées par exemple par boulonnage à des traverses du châssis du véhicule. In addition, according to another characteristic of the invention, the counter-angles located at the level of the lower part of the door, are fixed for example by bolting to cross members of the chassis of the vehicle.

Ainsi les dispositions conformes à l'invention permettent de rigidifier tous les encadrements des ouvertures du véhicule et, en outre, de realiser un habitacle qui soit indéformable grâce à la présence des entretoises internes reliées à la partie haute des cadres et à la fixation de la partie inférieure de ces derniers au châssis du véhicule. Thus, the arrangements in accordance with the invention make it possible to stiffen all the frames of the vehicle openings and, moreover, to produce a passenger compartment which is non-deformable thanks to the presence of internal spacers connected to the upper part of the frames and to the fixing of the lower part of these to the vehicle chassis.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels
- la Fig. 1 est une vue en perspective en coupe partielle drun dispositif d'encadrement selon l'invention, destiné notamment à la fixation d'une lunette arrière du véhicule automobile
- la Fig. 2 est une vue en élévation late- rale schématique d'un véhicule automobile.Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the description which follows, taken with reference to the appended drawings, in which
- Fig. 1 is a perspective view in partial section of a framing device according to the invention, intended in particular for fixing a rear window of the motor vehicle
- Fig. 2 is a schematic side elevation view of a motor vehicle.

Sur la Fig. 1, la référence 1 désigne un élément de carrosserie, par exemple un panneau latéral, arrière ou autre , en matière plastique, notamment en polyester, dans lequel est ménagée une ouverture ou une découpe destinée à recevoir, dans le cas de la figure, une lunette arrière ou un pare-brise 2 en verre. Naturellement, il pourrait s'agir tout aussi bien, d'une découpe recevant une portière latérale (cf Fig. 2). In Fig. 1, the reference 1 designates a bodywork element, for example a side, rear or other panel, made of plastic, in particular polyester, in which is formed an opening or a cutout intended to receive, in the case of the figure, a rear window or 2 glass windshield. Of course, it could just as easily be a cutout receiving a side door (see Fig. 2).

Sur le bord périphérique 3 de la découpe, ici de forme rectangulaire, est mont le dispositif dlencadre- ment conforme à l'invention désigné globalement par la référen- ce 4 et qui se compose essentiellement d'un cadre profilé 5 en forme de S en coupe transversale,et dlune contreforme 6 constituée par une cornière profil en forme de L en coupe transversale. On the peripheral edge 3 of the cutout, here of rectangular shape, is mounted the framing device according to the invention generally designated by the reference 4 and which essentially consists of a profiled frame 5 in the form of an S cross section, and dlune counterform 6 consisting of an L-shaped profile angle in cross section.

La contreforme 6 est montée sur le côté intérieur de l'habitacle entourée par la carrosserie dont le panneau 1 fait partie, tandis-que le cadre 5 est monté sur le côté extérieur dudit habitacle et ce, de telle manière que l'aile 7, parallèle au panneau 1 de la contreforme et l'aile ex intérieure 8 du cadre 5 enserrent " en sandwich " le bord 3 du panneau 1, la seconde aile 9 de la contreforme 6 reposant a plat contre la partie ou âme centrale -10' du cadre profilé 5. The counterform 6 is mounted on the interior side of the passenger compartment surrounded by the bodywork of which the panel 1 is a part, while the frame 5 is mounted on the exterior side of said passenger compartment, in such a way that the wing 7, parallel to the panel 1 of the counterform and the inner ex wing 8 of the frame 5 enclose the edge 3 of the panel 1 "in sandwich", the second wing 9 of the counterform 6 lying flat against the central part or core -10 'of the profiled frame 5.

Les ailes 7 et 8 enserrant le bord du pan neau 1 sont reliées entre elles à ce dernier par des moyens de fixation tels que des vis ou des rivets repérés par la référence 11. De même l'aile 9 de la contreforme et la partie centrale 10 du cadre sont fixées ensemble par des vis ou rivets comme repéré schématiquement par la référence 12. The wings 7 and 8 enclosing the edge of the pan neau 1 are interconnected to the latter by fixing means such as screws or rivets identified by the reference 11. Similarly the wing 9 of the counterform and the central part 10 of the frame are fixed together by screws or rivets as indicated diagrammatically by the reference 12.

L'aile intérieure 13 du-cadre profilé 5 forme un retour intérieur parallèle au plan du panneau -l-et de l'aile extérieure 8 du cadre, et qui sert au montage d'une garniture d'étanchéité non représentée, tel qu'un snappon d'étanchéité, contre laquelle la vitre ou la lune-tte 2 s'applique ou est fixée. The inner wing 13 of the profiled frame 5 forms an inner return parallel to the plane of the panel -l- and of the outer wing 8 of the frame, and which is used for mounting a seal not shown, such as a sealing snapon, against which the glass or the moon-head 2 applies or is fixed.

On notera que dans le cas du montagne d'une lunette ouvrante de véhicule automobile, les charnières symbolisées en trait mixte en 14 sont fixées sur le cadre 5
Ci-après,. on va décrire une variante d'application de l'invention à l'encadrement et à la rigidification des ouvertures de portières latérales 15 d'un véhicule automobile représenté schématiquement sur la Fig. 2 et repéré par la référence 16 et dont la carrosserie est désignée par la référence 17.It will be noted that in the case of the mountain of an opening window of a motor vehicle, the hinges symbolized in phantom in 14 are fixed on the frame 5
Below ,. an alternative application of the invention will be described for the framing and stiffening of the side door openings 15 of a motor vehicle shown diagrammatically in FIG. 2 and identified by the reference 16 and whose bodywork is designated by the reference 17.

Le dispositif d'encadrement conforme à l'invention, décrit à la figure 1, est installé comme décrit précédemment sur le bord de l'ouverture de la carrosserie 16, dans laquelle est montée la portière 15. Sur la vue en éléva- tion latérale de la figure 2, seule est visible l'aile extérieure 8 du cadre profilé dudit dispositif qui se compose des divers éléments 8a à 8g qui enserrent entre eux et les cornières de contreforme(non visibles) le bord de l'ouverture. The framing device according to the invention, described in FIG. 1, is installed as described above on the edge of the opening of the bodywork 16, in which the door 15 is mounted. In the side elevation view in FIG. 2, only the outer wing 8 of the profiled frame of said device is visible, which is composed of the various elements 8a to 8g which enclose between them and the counterform angles (not visible) the edge of the opening.

Avantageusement les cornières de contreforme, en saillie sur le côté intérieur de l'habitacle du véhicule 16, sont réunies entre elles par exemple par soudage, à un niveau situé juste au-dessous du toit 18 du véhicule, par des tubesentretoises métalliques 19, 20 formant arceaux de sécurité, en réalisant ainsi une structure rigide. Advantageously, the counterform angles, projecting from the interior side of the passenger compartment of the vehicle 16, are joined together for example by welding, at a level situated just below the roof 18 of the vehicle, by metal spacer tubes 19, 20 forming roll bars, thereby achieving a rigid structure.

En outre, les cornières de contreforme, situées en vis-à-vis des éléments inférieurs tels que 8d, 8e, 8f, peuvent aussi être fixées par exemple par boulonnage à des traverses telles que repérées par les références 21 et 22 du châssis non réprésenté du véhicule 15. In addition, the counterform angles, located opposite the lower elements such as 8d, 8e, 8f, can also be fixed for example by bolting to crosspieces as identified by the references 21 and 22 of the chassis, not shown. of the vehicle 15.

Par ailleurs, on pourrait également prévoir le cas é,chéant1des tubes-entretoises tels que 23, 24, 25 représentés en pointillés et soudés aux cornières correspondantes de contreforme 8b, 8c, 8d, 8f, 8g pour accroître la résistance mécanique de l'ensemble de la carrosserie, en réalisant ainsi une sorte de cage métallique 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 8a à 8g armant la carrosserie en polyester 17 et protégeant les passagers du véhicule. Furthermore, provision could also be made for the case of spacing tubes such as 23, 24, 25 shown in dotted lines and welded to the corresponding angles of counterform 8b, 8c, 8d, 8f, 8g to increase the mechanical resistance of the assembly. of the bodywork, thereby producing a kind of metal cage 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 8a to 8g cocking the polyester bodywork 17 and protecting the passengers of the vehicle.

Naturellement, le dispositif d'encadrement permet de recevoir les charnières de portes ainsi que les pièces de serrures et éventuellement les bases de fixation des ceintures de sécurité, non représentées sur les figures.  Naturally, the framing device makes it possible to receive the door hinges as well as the parts of locks and possibly the bases for fixing the seat belts, not shown in the figures.

Claims (5)

REVENDICATIONS 10) Dispositif d'encadrement métallique pour éléments de carrosserie en matière plastique (1;17) ajourés ou découpés, ce dispositif étant destiné à être monté, notamment sur les bords des ouvertures de portières (14) ou de lunettes arrière (2) de véhicules automobiles (16) caractérisé en ce qu'il comprend, d'une part, un cadre profilé 15) ayant en coupe transversale, la forme générale d'un S, et d'autre part, une contreforme (6) constituée d'une cornière profilée, ayant, en coupe transversale, la forme d'un L, celle-ci étant insérée dans le cadre et étant reliée à ce dernier par des moyens de fixation (11,12), de manière à ce qu'ils enserrent, en sandwich, entre leurs ailes (6,8) respectives placees en vis-à-vis, le bord (3) de l'ouverture de l'élément de carrosserie (1).CLAIMS 10) Metal framing device for bodywork elements in plastic material (1; 17) perforated or cut, this device being intended to be mounted, in particular on the edges of the door openings (14) or rear glasses (2) motor vehicle (16) characterized in that it comprises, on the one hand, a profiled frame 15) having in cross section, the general shape of an S, and on the other hand, a counterform (6) consisting of '' a profiled angle iron, having, in cross section, the shape of an L, this being inserted into the frame and being connected to the latter by fixing means (11,12), so that they sandwich, between their respective wings (6,8) placed opposite, the edge (3) of the opening of the bodywork element (1). 20) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que aile intérieure 313) du cadre profilé (5) forme un retour intérieur plat sur lequel est fixée une garniture d'étanchéité contre laquelle vient s'appliquer la glace fixe ou mobile (2). 20) Device according to claim 1, characterized in that inner wing 313) of the profiled frame (5) forms a flat inner return on which is fixed a seal against which comes to apply the fixed or movable glass (2) . 3 ) Dispositif selon les revendications 1 et 2 prises dans leur ensemble, caractérisé en ce que les moyens de fixation (11,12) sont des vis ou des rivets.  3) Device according to claims 1 and 2 taken as a whole, characterized in that the fixing means (11,12) are screws or rivets. 40) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, servant à l'encadrement et à la rigidification d'une portière (15) ou d'une lunette arrière ouvrante de véhicule automobile (16), caractérisé en ce que les charnières (14) sont fixées sur le cadre profilé (5). 40) Device according to any one of claims 1 to 3, used for the framing and stiffening of a door (15) or an opening rear window of a motor vehicle (16), characterized in that the hinges (14) are fixed to the profiled frame (5). 50) Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les cornières de contreforme (6) en saillie sur le côté intérieur de l'habitacle du véhicule, sont réunies entre elles, par exemple par soudage, à un niveau situé juste au-dessous du toit (18) du véhicule, par des tubes-entretoises métalliques (19,20), formant des arceaux de sécurité, en réalisant une structure rigide de sécurité sous-jacente au panneau de toit (18).  50) Device according to claim 4, characterized in that the counterform angles (6) projecting from the interior side of the vehicle cabin, are joined together, for example by welding, at a level located just below of the roof (18) of the vehicle, by metal spacer tubes (19,20), forming roll bars, providing a rigid safety structure underlying the roof panel (18). 60) - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, servant à l'encadrement d'une portière latérale (15), caractérisé en ce que les ornières de contreforme situées au niveau de la partie inférieure de la portière (15) sont fixées par exemple par boulonnage à des traverses (21, 22) du châssis du véhicule (16). 60) - Device according to any one of claims 4 and 5, used for the framing of a side door (15), characterized in that the counterform ruts located at the lower part of the door (15) are fixed for example by bolting to crosspieces (21, 22) of the vehicle chassis (16). 70) - Dispositif selon les revendications 1 à 6, prises dans leur ensemble caractérisé en ce que les cornières de contreforme (6), les cadres profilés associés (5) qui en sont solidaires, et des tubes entretoises (19 à 25) forment ensemble une ossature métallique rigide d'un seul tenant soutenant la carrosserie en matière plastique (17) et solidaire du châssis du véhicule (16).  70) - Device according to claims 1 to 6, taken as a whole characterized in that the counterform angles (6), the associated profiled frames (5) which are integral therewith, and spacer tubes (19 to 25) form together a rigid metal frame in one piece supporting the plastic body (17) and secured to the vehicle chassis (16).
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