FR2530766A1 - Dispositif de blocage d'un differentiel pour vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

CE DISPOSITIF COMPREND DES MOYENS 13 MONTES COULISSANT AXIALEMENT A TRAVERS LE CORPS 3 DU DIFFERENTIEL POUR RENDRE CE CORPS SOLIDAIRE DE L'UN DES PLANETAIRES 5 DE FACON LIBERABLE, UN ORGANE 15 D'ACTIONNEMENT DESDITS MOYENS 13 SOLIDAIRE EN ROTATION DUDIT CORPS 3 ET COULISSANT AXIALEMENT SUR CELUI-CI ET UN ORGANE DE COMMANDE 19 COOPERANT AVEC LEDIT ORGANE D'ACTIONNEMENT 15.

Description

La présente invention est relative à un dispo
sitif de blocage positif d'un différentiel de véhicule
automobile.
En ce qui concerne notamment les véhicules
tout terrain, on sait que lorsqu'ils évoluent dans des
conditions difficiles et qu'il se produit un manque d'a
dhérence sur une roue, il est nécessaire de bloquer le
différentiel.
Dans ce but, il existe différents agencements
connus qui sont de deux types différents dont l'un permet
d'obtenir un verrouillage positif et l'autre un verrouil
lage non positif.
Le dispositif permettant d'obtenir un verrouil
lage positif est le plus efficace et comprend un manchon
coulissant présentant des crabots coopérant avec des cra
bots complémentaires ménagés sur le corps de différentiel.
L'inconvénient d'un tel dispositif réside dans son encom
brement qui nécessite une modification des organes exis
tantes.
Les dispositìfs de autre type sont beaucoup moins encombrants en ce sens qu'ils sont disposés entre les planétaires à l'intérieur du différentiel et utile sent un plateau ou un cône de friction qui forme frein et qui est soumis d'une part à l'action d'un ressort et d'autre part à la réaction de denture qui est due à l'action du différentiel et qui agit sur les planétaires dans le même sens que le ressort sollicitant l'organe de friction. Un tel agencement présente l'inconvénient de constituer un blocage non positif, c'est-à-dire qu'il ne permet pas de dépasser un certain couple, au-deld duquel se produis un glissement.
L'invention a pour but de fournir un dispositif
de blocage de différentiel assurant un blocage positif,
qui soit peu encombrant et puisse être monté dans un
différentiel de série sans modification de celui-ci.
L'invention a pour objet à cet effet un dispositif de blocage positif de différentiel pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens montés coulissant axialement à travers le corps du différentiel pour rendre ce corps solidaire de l'un des plané- taires de façon libérable, un organe d'actionnement desdits moyens, solidaire en rotation dudit corps et coulissant axialement sur celui-ci et un organe de commande coopérant avec ledit organe d'actionnement.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, lesdits moyens montés coulissant à travers le corps du différentiel sont constitués par des clavettes disposées dans des trous traversant le corps du différentiel et disposés concentriquement à l'axe de rotation dudit corps, ledit planétaire comportant des trous borgnes adaptés pour coincider avec lesdits trous du corps.
Suivant encore une autre caractéristique de l'invention, lesdites clavettes comportent des moyens de retenue adaptés pour coopérer avec ledit organe d'actionnement.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre faite en se référant au dessin annexé donné uniquement à titre d'exemple et dans lequel
- la Fg. 1 est une vue en coupe longitudinale d'un différentiel comportant un dispositif de blocage suivant l'invention
- la Fig. 2 en est une vue en coupe suivant la ligne 2-2 de la Fig. 1
Le différentiel représenté partiellement a la
Fig. 1 comprend un carter (1) dans lequel est monté rotatif un ensemble classique de différentiel comprenant une couronne (2), un corps (3) en forme de cloche dont le bord est fixé à la couronne (2) au moyen de vis (4).A l'intérieur du corps ( 3) sont disposés deux planétaires (5) solidaires en rotation de demi-arbres (6) dont l'un s'étend à travers un bossage (7) du corps (3).
Deux satellites (8) -dont un seul est représenté au dessin- sont montes rotatifs sur un axe (9) Ilumobi- lise dans le corps (3).
Le bossage (7) du corps (3) en forme de cloche délimiteavec celui-ci un épaulement (10).
Suivant linvention, des trous (11) traversant le corps (3) sont ménagés dans l'épaulement (10) et sont disposés suivant un cercle concentrique à l'axe de rotation du corps (3) et des demi-arbres (6).
Le rayon du cercle formé par les trous (11) est tel que ces trous débouchent au-niveau de lXepaulemen-E du planétaire (5) fixé sur le demi-arbre (6) s'étendant à travers le bossage (7). Des trous borgnes (12) sont ménagés dans l'épaulement du planétaire (5) et disposes suivant un cercle ayant le même rayon que le cercle forme par les trous (11) de l'épaulement (10) du corps (3).
Des clavettes (13) sont disposées coulissantes dans les trous (11), ces clavettes ayant une longueur qui est supérieure à la somme de la longueur des trous (11) et de celle des trous borgnes (12)
suivant l'exemple représenté à la fig. 2, il est prévu huit clavettes (13) et huit trous borgnes (12) dans un planétaire (5) comportant seize dents, le nombre des clavettes et des trous correspondant étant avantageusement choisi en fonction du nombre de dents.
L'extrêmité de chacune des clavettes (13) oppo sée au planétaire (5) et faisant saillie à lgextérieur du corps comporte une encoche (14), de telle sorte que les encoches (14) des clavette3 (13t convenablement orientées délimitent ensemble une gorge interrompue ouverte vers l'extérieur.
Un organe d'actionnement (15) constitué par une plaque annulaire présentant en section une forme analogue à celle d'une poulie à gorge est disposé concentrique au bossage (7) du corps (3), son diamètre interne étant adapté pour que sa périphérie interne soit engagée dans chacune des encoches (14) des clavettes (13).
L'organe d'actionnement (15) est rendu solidaire en rotation du corps (3) au moyen d'une broche (16) engagée dans un trou (17) de l'épaulement (10) du corps, par exemple sur le cercle délimité par les trous (11), et dans un trou correspondant de l'organe (15) de façon à pouvoir coulisser axialement.
Comme indiqué plus haut, l'organe d'actionne-: ment (15) présente une gorge périphérique désignée par (181, ouverte vers l'extérieur, dans laquelle s'étendent les deux branches (19) d'un organe de commande en forme de fourchette dont la tige s'étend à travers le carte (1) dans lequel elle est articulée (non visible au dessin).
On comprend que lorsqu'on actionne la tige de commande, ses branches (19) deplacent l'organe d'action nement(15),qui tourne avec le corps (3),axialement par rapport à celui-ci. Dans son déplacement, l'organe d'actionnement (15) en prise dans les encoches (14) entraine avec lui les clavettes (13) pour les déplacer simultané- ment à travers les trous (11) et les faire pénétrer dans les trous borgnes (12) du planétaire (5), immobilisant ainsi celui-ci en rotation par rapport au corps (3), grâce aux clavettes (13).
On réalise ainsi un dispositif de blocage du différentiel qui peut être adapté de façon simple sur un différentiel déjà existant sans autre modification de celui-ci que les trous percés dans le corps (3) et le planétaire (5) ainsi que dans le carter (1) pour articuler l'organe de commande. L'organe d'actionnement (15) constitué par une plaque annulaire, ne nécessite qu'une faible épaisseur et, de ce fait, l'ensemble réalisé est extrêmement compact et est facilement logé à l'intérieur du carter du différentiel.

Claims (6)

REVENDICATIONS
1 - Dispositif de blocage positif de différentiel pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (13) montés coulissant axialement à travers le corps (3) du différentiel pour rendre ce corps solidaire de l'un des planétaires (5) de façon libérable, un organe (15) d'actionnement desdits moyens (13) solidaire en rotation dudit corps (3) et coulissant axialement sur celui-ci et un organe de commande (19) coopérant avec ledit organe d'actionnement (15).
2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens montés coulissant à travers le corps (3) du différentiel sont constitués par des clavettes (13) disposées dans des trous (11) traversant le corps (3) du différentiel et disposés concentriquement à l'axe de rotation dudit corps, ledit planétaire (5) comportant des trous borgnes (12) adaptés pour coTncider avec lesdits trous (11) du corps (3).
3 - Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites clavettes (13) comportent des moyens de retenue (14) adaptés pour coopérer avec ledit organe d'actionnement (15).
4 - Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de retenue des clavettes (13) sont constitués par une encoche (14), lesdites encoches délimitant ensemble une gorge, ledit organe d'actionnement étant constitué par une plaque annulaire (15) dont le bord périphérique interne est engagé dans ladite gorge.
5 - Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que ledit organe d'actionnement (15) comporte une gorge périphérique externe (18) dans laquelle sont engages en prise les branches (19) d'un organe de commande constitué par une fourche articulée dans le carter (1) du différentiel.
6 - Dispositif suivant l'une quelconqueides revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit organe d'actionnement (15) est rendu solidaire du corps (3) en rotation au moyen d'une broche (16) disposée dans un trou (17) du corps (3) et dans un trou correspondant dudit organe d'actionnement (15) et sur laquelle il peut coulisser axialement.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0241382A1 (fr) * 1986-04-10 1987-10-14 Automobiles Peugeot Pont arrière pour véhicule à quatre roues motrices
US4759232A (en) * 1985-05-15 1988-07-26 Roberts Anthony D Locking differential

Cited By (3)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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EP0241382A1 (fr) * 1986-04-10 1987-10-14 Automobiles Peugeot Pont arrière pour véhicule à quatre roues motrices
FR2597037A1 (fr) * 1986-04-10 1987-10-16 Peugeot Pont arriere pour vehicule a quatre roues motrices

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