FR2515865A1 - Multiple function single operating lever switch for vehicle - uses twin shaft switch with multiple cams to control various lighting and signalling functions - Google Patents
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Abstract
Description
La pressente invention concerne les commutateurs à plusieurs fonctions tels que ceux utilisés dans les vehicules automobiles pour commander, à partir d'un même levier de manoeuvre, l'indication de changement de direction, l'allumage des differentes intensités d'éclairage ainsi que les avertissements sonores et lumineux et plus particulièrement le dispositif permettant la commande de l'éclairage ainsi que la fonction dite "d'appels lumineux". The present invention relates to switches with several functions such as those used in motor vehicles for controlling, from the same operating lever, the indication of change of direction, the lighting of the different lighting intensities as well as the audible and luminous warnings and more particularly the device enabling the lighting to be controlled as well as the so-called "light call" function.
Dans le commutateur selon l'invention le levier de manoeuvre est animé d'un mouvement de translation axial pour assurer la fonction "avertisseur sonore", d'un mouvement de rotation autour d'un point de son axe de façon à prendre deux positions stables correspondant à la commande des indicateurs de direction, un mouvement de basculement autour du meme pointl dais dans un plan perpendiculaire au cours duquel le levier occupe une position instable dont on va décrire ci-dessous l'utilité et un mouvement de rotation autour de son axe définissant trois positions stables correspondant la première à la situation "éclairage du véhicule éteint", la deuxième à la situation "éclairage en configuration ville", la troisième à la situation "éclairage en configuration route".Autour de ces trois positions, le basculement instable du levier permet en situation "éclairage éteint" d'obtenir un appel lumineux en phare, en situation "éclairage ville" un appel lumineux en code. In the switch according to the invention, the operating lever is animated with an axial translational movement to perform the "audible warning" function, with a rotational movement around a point on its axis so as to assume two stable positions corresponding to the control of the direction indicators, a tilting movement around the same point in a perpendicular plane during which the lever occupies an unstable position the usefulness of which will be described below and a rotational movement about its axis defining three stable positions corresponding first to the situation "vehicle lighting off", the second to the situation "lighting in city configuration", the third to the situation "lighting in road configuration". Around these three positions, the unstable tilting of the lever allows in "lighting off" situation to obtain a light call in the headlight, in "city lighting" situation a light call in code.
En situation "éclairage route", le mouvement de rotation autour de l'axe commande l'éclairage des codes, le basculement instable du levier commande ensuite l'éclairage des phares ceux-ci restant allumés même après retour du levier, un deuxième basculement permet ensuite de revenir en éclairage "code". In "road lighting" situation, the rotation movement around the axis controls the lighting of the codes, the unstable tilting of the lever then controls the lighting of the headlights, these remaining on even after the lever returns, a second tilting allows then return to "code" lighting.
Pour réaliser cette fonction éclairage, l'invention se propose d'utiliser une pluralité de cames portées par deux arbres, axialement traversés par le levier de manoeuvre, rendus solidairegen rotation de fanon que 11 arbre mené jouisse d'un certain angle de liberté par rapport à l'arbre menant lequel porte une came d'indexage en rotation à trois positions, une came de butée en rotation et la came de commande de l'éclai- rage en position "lanterne", tandis que l'arbre mené porte les cames de commande de l'dclairage en position "code" et "phare", une came d'indexation en position instable du levier et une came de manoeuvre en rotation dudit arbre mené par rapport à l'arbre menant, laquelle est munie de trois dents qui coopèrent arec 1a palette d'un cliquet mobile en rotation autour d'un axe perpendiculaire au plan d'un bâti lui-même mobile en rotation autour d'un axe perpendiculaire au premier et dont une arête coopère avec la partie avant du levier de manoeuvre dans le mouvement de basculement instable dudit levier. To perform this lighting function, the invention proposes to use a plurality of cams carried by two shafts, axially traversed by the operating lever, made integral with the bale rotation that the driven shaft enjoys a certain angle of freedom relative to to the drive shaft which carries a three-position rotary indexing cam, a rotating stop cam and the lighting control cam in the "lantern" position, while the driven shaft carries the cams for controlling the lighting in the "code" and "headlight" positions, an indexing cam in an unstable position of the lever and a cam for operating the rotation of said driven shaft relative to the driving shaft, which is provided with three teeth which cooperate with the pallet of a ratchet movable in rotation about an axis perpendicular to the plane of a frame itself movable in rotation around an axis perpendicular to the first and one edge of which cooperates with the front part of the lever maneuver in ba movement unstable flow of said lever.
La description qui suit et les dessins annexés permettront de mieux comprendre l'invention
- la figure 2 est une vue en coupe du commutateur.The following description and the accompanying drawings will allow a better understanding of the invention
- Figure 2 is a sectional view of the switch.
- les figures 1 et la montrent les différentes positions du levier de manoeuvre. - Figures 1 and show the different positions of the operating lever.
- la figure 5 est une coupe des arbres à cames. - Figure 5 is a section of the camshafts.
- les figures 6a à 6e sont des vues des cames. - Figures 6a to 6e are views of the cams.
- la figure 3 est une section partielle suivant MM (fig. 2) montrant le plot de rappel du cliquet. - Figure 3 is a partial section along MM (Fig. 2) showing the pawl return stud.
- la figure 4 est une section partielle suivant NN au niveau du cliquet. - Figure 4 is a partial section along NN at the pawl.
- les figures il et 12 sont des vues du cliquet et de son bâti. - Figures il and 12 are views of the pawl and its frame.
- les figures 7, 8, 9 et 10 sont différentes vues et coupes du bottier inférieur assemblé. - Figures 7, 8, 9 and 10 are different views and sections of the assembled bottom case.
Le commutateur selon l'invention est composé d'un bottier en deux parties : un boltier inférieur 1 et un bottier supérieur 2. Dans une des parois 4 (fig. 10) du bottier inférieur 1 est découpé un berceau 3 sur lequel vient se placer (fig. 5) la partie retreinte 5 du canon 6 d'un arbre à cames 7. Le canon 6 possède une section transversale intérieure bi-conique et il est introduit dans le canon coopérant d'un deuxième arbre à cames 8. Les deux arbres à cames sont rendus solidaires en rotation au moyen d'un téton 9 (fig. 6) dent'arbre 7 circulant dans un secteur de couronne 10 creusé dans une des cames 11 de l'arbre à cames 8
L'arbre à cames 7 comporte une came d'indexage 12 (fig. 6a) coopérant avec un plot 13 rappelé en pression sur la came par un ressort 14 et placé dans un logement 15 (fig. 5) du bottier supérieur 2.Ladite came 12 indexe en rotation les trois positions de la manette (fig. la) : 0 (éclairage éteint). I (éclairage en situation ville). II (éclairage en position route), pour cela elle est découpée de trois crans disposés à 900 l'un par rapport à l'autre, la quatrième face de la came étant plane. Une came 16 (fig. 6b) dont le profil général s'inscrit dans un rectangle, présente une face dont le profil est arrondi en demi-cercle, tandis que sa face opposée est plane et se trouve alignée avec la face, également plane de la came 12. Ladite came 16 coopère avec une butée 17 solidaire du bot- tier supérieur 2 (fig. 5) de façon à limiter la rotation de l'ensemble à 1800.La partie de l'arbre à cames 7 comprise entre les cames 12 et 16 est logée en appui, d'une part dans un berceau 18 (fig. 5) du bottier inférieur 1 et d'autre part sur une portée 19 solidaire du bottier supérieur 2. Toujours portée par l'arbre à cames 7 se trouve ensuite la came 20 de commande de l'éclairage "lanternes" (fig. 6c) qui est en appui sur une lame élastique 21 (fig. 9) dont une extrémité recourbée 22 est maintenue sous une barette 23 semi-cylindrique munie d'une rainure médiane 79 coopérant avec des pattes 80 venues de moulage avec le bâti 1 pour assurer l'encliquetage de ladite barette laquelle est solidaire de la lame 24 (fig. 7) liée à la connexion 25 de la source de tension positive. L'autre extrémité de la lame 21 porte un plot 26 qui coopère avec une lame de contact 27 liée à la sortie de commande de l'éclairage "lanternes".La came 20 est découpée d'un profil bas 73 sur un secteur d'environ 1400 qui, lorsqu'il agit sur la lame 21, met en contact le plot 26 et la lame 27.The switch according to the invention is composed of a shoemaker in two parts: a lower shoemaker 1 and an upper shoemaker 2. In one of the walls 4 (fig. 10) of the lower shoemaker 1 is cut a cradle 3 on which is placed (fig. 5) the constricted part 5 of the barrel 6 of a camshaft 7. The barrel 6 has a bi-conical interior cross section and it is introduced into the cooperating barrel of a second camshaft 8. Both camshafts are made integral in rotation by means of a stud 9 (fig. 6) of the shaft 7 circulating in a crown sector 10 hollowed out in one of the cams 11 of the camshaft 8
The camshaft 7 comprises an indexing cam 12 (fig. 6a) cooperating with a stud 13 brought back into pressure on the cam by a spring 14 and placed in a housing 15 (fig. 5) of the upper case 2.Ladite cam 12 rotates the three positions of the joystick (fig. la): 0 (lighting off). I (city lighting). II (lighting in road position), for this it is cut out by three notches arranged at 900 relative to one another, the fourth face of the cam being planar. A cam 16 (fig. 6b) whose general profile is inscribed in a rectangle, has a face whose profile is rounded in a semicircle, while its opposite face is planar and is aligned with the face, also planar of the cam 12. The said cam 16 cooperates with a stop 17 integral with the upper boot 2 (fig. 5) so as to limit the rotation of the assembly to 1800. The part of the camshaft 7 between the cams 12 and 16 is housed in abutment, on the one hand in a cradle 18 (fig. 5) of the bottom case 1 and on the other hand on a seat 19 secured to the top case 2. Still carried by the camshaft 7 is then finds the cam 20 for controlling the lighting "lanterns" (fig. 6c) which is supported on an elastic blade 21 (fig. 9), one curved end 22 of which is held under a semi-cylindrical bar 23 provided with a central groove 79 cooperating with tabs 80 molded with the frame 1 to ensure the snapping of said bar which is solidai re of blade 24 (fig. 7) linked to connection 25 of the positive voltage source. The other end of the blade 21 carries a stud 26 which cooperates with a contact blade 27 linked to the lighting control output "lanterns". The cam 20 is cut out from a low profile 73 on a sector of around 1400 which, when it acts on the blade 21, brings the pad 26 and the blade 27 into contact.
L'arbre à cames 8 porte une came il d'indexation en position instable du levier de manoeuvre ; pour ce faire elle coopère avec un poussoir 28 (fig. 6d) rappelé par un ressort 29 l'un et l'autre étant placés dans un logement 30 du bottier supérieur 2. A la suite se trouve la came code 31 (fig. 6e) qui coopère avec une lame élastique 32 laquelle est maintenue sous la barette 23 par son extrémité recourbée 33 et établit ou non un contact avec la connexion 34, par l'intermédiaire du plot 35, selon que ladite lame est en contact ou non avec le profil bas 74 de la came, qui correspond à un secteur d'environ 700. La came "phares" 36 (fig. 6g) est découpée de deux profils bas 68 et 77 pour permettre l'action sur une lame 37 et l'établissement d'un contact avec la connexion 38 par l'intermédiaire
ll du plot 39.Entre la came "phares 36 et la came "codes" 31 se trouve une came 40 (fig. 6f) de manoeuvre en rotation de l'arbre 8 par rapport à l'arbre 7, celle-ci comporte trois profils délimités par trois dents 41, 42 et 43 et coopère avec la palette 44 d'un cliquet 45 en forme de U (fig. 2 & 4).The camshaft 8 carries an indexing cam there in an unstable position of the operating lever; to do this, it cooperates with a pusher 28 (fig. 6d) returned by a spring 29, one and the other being placed in a housing 30 of the upper case 2. Next is the cam code 31 (fig. 6e ) which cooperates with an elastic blade 32 which is held under the bar 23 by its curved end 33 and whether or not establishes contact with the connection 34, via the stud 35, depending on whether said blade is in contact or not with the low profile 74 of the cam, which corresponds to a sector of approximately 700. The "headlights" cam 36 (fig. 6g) is cut from two low profiles 68 and 77 to allow action on a blade 37 and the establishment contact with connection 38 via
ll of the pad 39. Between the "headlights 36" cam and the "codes" cam 31 is a cam 40 (fig. 6f) for rotating the shaft 8 relative to the shaft 7, this comprises three profiles delimited by three teeth 41, 42 and 43 and cooperates with the pallet 44 of a pawl 45 in the shape of a U (fig. 2 & 4).
Ce cliquet est pivoté au moyen d'un axe 46 (fig. 4) dans un bâti 47 luimême muni de deux pivots : un pivot 48 logé dans un canon coopérant du bottier 1 et un pivot 49 logé dans un canon du bottier 2.This pawl is pivoted by means of an axis 46 (fig. 4) in a frame 47 itself provided with two pivots: a pivot 48 housed in a cooperating barrel of the bootmaker 1 and a pivot 49 housed in a barrel of the bootmaker 2.
Le bâti 47 est animé d'un mouvement de rotation autour de ces deux pivots et le cliquet 45 lui-même d'un mouvement de rotation autour de l'axe 46, perpendiculaire au plan du bâti 47.L'extrémité de l'une des branches dudit cliquet se termine en crochet 59 et maintient en tension une lame ressort 60 dont les extrémités sont tenues dans le bâti 47 (fig. 12). Le levier de manoeuvre 50 (fig. 2) est introduit dans le canon des arbres à cames et son extrémité 51 circule sur une palette 52 pivotée par l'axe 53 dans les bottiers 1 et 2 et rappelée par le ressort 54.Une lame de contact 55 est maintenue en appui sur la palette et coopère, lors du mouvement de rotation de celle-ci provoquée par un mouvement de translation du levier de manoeu vre avec une deuxième lame de contact (non représentée, solidaire du bottier supérieur) pour fermer le circuit avertisseur sonore.The frame 47 is driven in a rotational movement around these two pivots and the pawl 45 itself in a rotational movement around the axis 46, perpendicular to the plane of the frame 47. The end of one branches of said pawl ends in a hook 59 and maintains in tension a leaf spring 60 whose ends are held in the frame 47 (fig. 12). The operating lever 50 (fig. 2) is introduced into the barrel of the camshafts and its end 51 circulates on a pallet 52 pivoted by the axis 53 in the shoelaces 1 and 2 and returned by the spring 54. contact 55 is held in abutment on the pallet and cooperates, during the rotational movement of the latter caused by a translational movement of the operating lever with a second contact blade (not shown, integral with the upper case) to close the audible warning circuit.
Quelque soit la position en rotation autour de son axe du levier 50, son mouvement de basculement instable autour de la goupille 57 de sa position
A à sa position B lui permet d'agir sur l'arête 58 du bâti 47 du cliquet, de façon à provoquer la rotation de celui-ci autour de l'axe XX' (fig. 12) passant par les pivots 48 et 49. Ledit bâti 47 est ensuite rappelé par un plot 61 (fig. 3) dans lequel est logé un ressort 62 et qui agit sur une palette 63 (fig. 2 et 3) solidaire du bâti et disposée parallèlement à l'axe XX'.Whatever the rotational position around its axis of the lever 50, its unstable tilting movement around the pin 57 from its position
A at its position B allows it to act on the edge 58 of the frame 47 of the pawl, so as to cause the rotation of the latter about the axis XX '(fig. 12) passing through the pivots 48 and 49 Said frame 47 is then recalled by a stud 61 (fig. 3) in which is housed a spring 62 and which acts on a pallet 63 (fig. 2 and 3) integral with the frame and arranged parallel to the axis XX '.
Le levier de manoeuvre 50 (fig. 1) est animé de plusieurs mouvements par rapport à son axe XX' et à la goupille 57 : un mouvement de translation dans le sens de la flèche F pour actionner la fonction avertisseur sonore, un mouvement de rotation autour de l'axe XX' (fig. 10) qui permet au levier de prendre trois positions stables 0, I,II entratnant au moyen de la goupille 57 qui circule dans une lumière du canon 6 de l'arbre à cames 7, ledit arbre à cames qui est l'arbre menant, et entratne à son tour l'arbre à cames 8, et se trouve indexé dans ses trois positions par la came 12 et le plot 13 (fig. 6a);; autour de ces trois positions stables le levier 50 est animé d'un mouvement de basculement centré autour de la goupille 57 et le faisant passer de la position A à une position B de laquelle il est automatiquement rappelé par la channe cinématique formée du plot de rappel 61 agissant sur la palette 63 pour faire tourner le bâti 47 du cliquet dont l'arete 58 agit à son tour sur le levier 50. The operating lever 50 (fig. 1) is driven by several movements relative to its axis XX 'and to the pin 57: a translational movement in the direction of the arrow F to activate the audible warning function, a rotational movement around the axis XX '(fig. 10) which allows the lever to take three stable positions 0, I, II driven by means of the pin 57 which circulates in a lumen of the barrel 6 of the camshaft 7, said camshaft which is the driving shaft, and in turn drives the camshaft 8, and is indexed in its three positions by the cam 12 and the stud 13 (fig. 6a) ;; around these three stable positions, the lever 50 is driven in a tilting movement centered around the pin 57 and causing it to go from position A to position B from which it is automatically recalled by the kinematic chain formed by the return pad 61 acting on the pallet 63 to rotate the frame 47 of the pawl, the edge 58 of which in turn acts on the lever 50.
Lorsque le même mouvement, en sens inverse, provoque la rotation du bâti 47 autour de son axe XX' et celle consécutive du cliquet 45 autour de son axe 46, la palette 44 dudit cliquet circule sur l'un des profils de la came de manoeuvre 40 (fig. 6f). En position 0, c'est le profil 64 qui coopère avec la palette jusqu'à ce que celle-ci rencontre la dent 43;. A ce moment la came 40 est entratnée en meme temps que l'arbre à cames 8 d'un angle correspondant au débattement du téton 9 dans le secteur 10 (fig. 6d) de façon à ne pas modifier la position de l'arbre à cames 7.Dans ce mouvement le profil bas 68 de la came 36 de commande des phares agit sur la lame 37 pour placer celle-ci en position travail, réalisant ainsi l'appel phare, tandis que le plot 29 circule sur la rampe 69 de la came d'indexage 11 dont le profil est tel que ledit plot a tendance à retomber dans sa position initiale dès que la pression exercée sur le levier de manoeuvre 50 se relâche, entratnant dans ce mouvement la came 11 et l'arbre à cames 8 pour remettre le système dans sa position initiale "éclairage éteint".When the same movement, in the opposite direction, causes the rotation of the frame 47 about its axis XX 'and that of the ratchet 45 consecutive about its axis 46, the pallet 44 of said pawl circulates on one of the profiles of the operating cam 40 (fig. 6f). In position 0, it is the profile 64 which cooperates with the pallet until the latter meets the tooth 43 ;. At this moment the cam 40 is driven at the same time as the camshaft 8 by an angle corresponding to the movement of the stud 9 in the sector 10 (fig. 6d) so as not to modify the position of the shaft to Cams 7. In this movement, the low profile 68 of the headlight control cam 36 acts on the blade 37 to place the latter in the working position, thus producing the headlight call, while the stud 29 circulates on the ramp 69 of the indexing cam 11 whose profile is such that said stud tends to fall back into its initial position as soon as the pressure exerted on the operating lever 50 is released, causing in this movement the cam 11 and the camshaft 8 to return the system to its initial position "lighting off".
En position I "ville" le plot d'indexage 13 se trouve dans le creux 71 de la came 12 (fig. 6a), le profil bas 73 de la came 20 "lanternes" est au contact de la lame 21 laquelle établit donc le contact entre les plots 26 et 27, l'éclairage est normalement allumé en position "lanternes".In position I "city" the indexing pad 13 is located in the hollow 71 of the cam 12 (fig. 6a), the low profile 73 of the cam 20 "lanterns" is in contact with the blade 21 which therefore establishes the contact between pads 26 and 27, the lighting is normally on in the "lantern" position.
Si l'on fait passer le levier 50 de sa position A à sa position B instable, la palette 44 du cliquet 45 qui circule sur le profil 65 de la came 40 rencontre la dent 43 pour entralner ladite came ainsi que l'arbre à cames 8 de façon que le profil bas 74 de la came code 31 soit en face de la came 32 pour placer les plots 34 et 35 en position travail. On a donc réaliser.If the lever 50 is moved from its unstable position A to its position B, the pallet 44 of the pawl 45 which circulates on the profile 65 of the cam 40 meets the tooth 43 to entrain said cam as well as the camshaft 8 so that the low profile 74 of the code 31 cam is opposite the cam 32 to place the studs 34 and 35 in the working position. So we have to realize.
un appel "code". Dans le même temps, le plot 28 circule sur la rampe 78 de la came 11 dont le profil est tel que ledit plot a tendance à retomber dans sa position initiale dès que la pression exercée sur le levier de manoeuvre 50 se relâche, remettant le système dans sa position initiale comme cidessus.a "code" call. At the same time, the stud 28 circulates on the ramp 78 of the cam 11 whose profile is such that said stud tends to fall back into its initial position as soon as the pressure exerted on the operating lever 50 is released, putting the system back in its original position as above.
En position II "Route", le plot 13 est dans le creux 70 de la came 12, le profil bas 73 de la came "lanternes"20 et le profil bas 74 de la came lico- des" 31 sont l'un et l'autre en face de leur lame associée mettant en position travail les plots 26, 27 et les plots 34 et 35, les éclairages "lan- ternes" et "codes" sont donc allumés. A cet instant, la palette 44 du cliquet est au contact du profil 67 de la came 40 et le d'indexage 28 est placé dans le creux 75 de la came 11.Lorsque l'on agit sur le levier 50 pour le mettre en position instable B, la palette 44 parcourt le profil 67, jusqu'à ce qu'elle rencontre la dent 43, entraînant l'arbre à cames 8, jusqu'à ce que le plot 28 se retrouve dans le creux 76 de la came il dont le profil est tel qu'il ne puisse s'échapper même lorsque le levier 50 revient en position stable A ; on obtient donc une nouvelle position stable de l'arbre à cames 8 pour laquelle le profil bas 77 de la came "phares" 36 coopère avec la lame 37 pour permettre le contact des plots 38 et 39 et l'allumage des phares. Dans le même temps, la palette 44 se trouve en face du profil 66 de la came 40 de sorte qu'une nouvelle sollicitation du levier 50 pour lui faire prendre sa position instable B amène ladite palette en contact avec la dent 42, ce qui entratne un mouvement en sens inverse de l'arbre 8 et le retour du plot 28 dans le creux 75 et donc la remise en place du système dans la situation précédente correspondant à la position de l'éclairage lanternes et codes allumés.In position II "Road", the stud 13 is in the hollow 70 of the cam 12, the low profile 73 of the "lanterns" cam 20 and the low profile 74 of the licod cam "31 are one and the other in front of their associated blade placing the studs 26, 27 and the studs 34 and 35 in the working position, the "standard" and "code" lights are on. At this moment, the pallet 44 of the pawl is at contact of the profile 67 of the cam 40 and the indexing device 28 is placed in the hollow 75 of the cam 11. When the lever 50 is actuated to place it in unstable position B, the pallet 44 traverses the profile 67, until it meets the tooth 43, driving the camshaft 8, until the stud 28 is found in the hollow 76 of the cam il whose profile is such that it cannot escape even when the lever 50 returns to the stable position A; a new stable position of the camshaft 8 is therefore obtained, for which the low profile 77 of the "headlights" cam 36 cooperates with the blade 37 to allow the c ontact of the pads 38 and 39 and the lighting of the headlights. At the same time, the pallet 44 is located opposite the profile 66 of the cam 40 so that a new stress on the lever 50 to make it take its unstable position B brings said pallet into contact with the tooth 42, which causes a movement in the opposite direction of the shaft 8 and the return of the stud 28 in the recess 75 and therefore the replacement of the system in the previous situation corresponding to the position of the lantern lighting and lit codes.
Le dispositif tel que décrit ci-dessus présente l'avantage de réaliser plusieurs fonctions avec un minimum de pièces et sous une forme compacte qui permet son logement dans un espace très réduit. The device as described above has the advantage of performing several functions with a minimum of parts and in a compact form which allows it to be housed in a very reduced space.
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| FR2515865B1 FR2515865B1 (en) | 1985-06-28 |
Family
ID=9263541
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8120356A Expired FR2515865B1 (en) | 1981-10-29 | 1981-10-29 | MULTI-FUNCTION SWITCH |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2515865B1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0194917A1 (en) | 1985-03-01 | 1986-09-17 | Jaeger | Multiple function switch for an automotive vehicle |
| FR2601497A1 (en) * | 1986-07-11 | 1988-01-15 | Jaeger | Improvements to switches, in particular to switches for automobiles |
| FR2783347A1 (en) | 1998-09-16 | 2000-03-17 | Sc2N Sa | ELECTRIC SWITCH FOR POWER SUPPLY OF DIRECTION CHANGE INDICATORS OF A MOTOR VEHICLE |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2341192A1 (en) * | 1976-02-16 | 1977-09-09 | Seima | Motor vehicle lighting control - is steering column mounted with movement to control headlight beam, trafficators and main light on-off switch |
| FR2353941A1 (en) * | 1976-05-04 | 1977-12-30 | Seima | Vehicle lighting control lever - has pawls and cams operating different switches and is rotatable about an axis in single plane |
| FR2382085A1 (en) * | 1977-02-25 | 1978-09-22 | Jaeger | Multi-function switch on vehicle steering column - has control lever which translates longitudinally, rotates axially and pivots for function selection |
-
1981
- 1981-10-29 FR FR8120356A patent/FR2515865B1/en not_active Expired
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR2341192A1 (en) * | 1976-02-16 | 1977-09-09 | Seima | Motor vehicle lighting control - is steering column mounted with movement to control headlight beam, trafficators and main light on-off switch |
| FR2353941A1 (en) * | 1976-05-04 | 1977-12-30 | Seima | Vehicle lighting control lever - has pawls and cams operating different switches and is rotatable about an axis in single plane |
| FR2382085A1 (en) * | 1977-02-25 | 1978-09-22 | Jaeger | Multi-function switch on vehicle steering column - has control lever which translates longitudinally, rotates axially and pivots for function selection |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0194917A1 (en) | 1985-03-01 | 1986-09-17 | Jaeger | Multiple function switch for an automotive vehicle |
| FR2601497A1 (en) * | 1986-07-11 | 1988-01-15 | Jaeger | Improvements to switches, in particular to switches for automobiles |
| FR2783347A1 (en) | 1998-09-16 | 2000-03-17 | Sc2N Sa | ELECTRIC SWITCH FOR POWER SUPPLY OF DIRECTION CHANGE INDICATORS OF A MOTOR VEHICLE |
| EP0987143A1 (en) | 1998-09-16 | 2000-03-22 | Sc2N | Power switch for vehicle direction indicators |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2515865B1 (en) | 1985-06-28 |
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