FR2513612A1 - Emergency breakdown system for power failure in elevator - uses an emergency supply to drive DC motor, operate brake solenoid, and open doors when lift has been positioned - Google Patents
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Abstract
Description
Domaine technique.Technical area.
La présente invention concerne un dispositif permettant l'évacuation d'une cabine d'ascenseur en panne sans nécessiter d'intervention extérieure. The present invention relates to a device allowing the evacuation of a broken elevator cabin without requiring external intervention.
Problème posé.Problem.
Il arrive qu'un ascenseur en mouvement et contenant des usagers soit brusquement immobilisé entre deux portes palières par une panne due, le plus fréquemment, à une interruption d'alimentation du secteur électrique extérieur ou à la destruction d'un fusible pour une cause quelconque. Il est inutile d'insister sur le désagrément apporté aux occupants de la cabine qui peuvent être emprisonné pendant plusieurs heures et qui nécessitent l'intervention d'une personne extérieure qualifiée. It sometimes happens that a moving elevator containing users is suddenly immobilized between two landing doors by a breakdown due, most frequently, to an interruption of supply to the external electrical sector or to the destruction of a fuse for any reason. . It is useless to insist on the inconvenience brought to the occupants of the cabin who can be imprisoned for several hours and who require the intervention of a qualified external person.
Etat de la technique antérieure et inconvénients.State of the prior art and drawbacks.
Dans l'état actuel des choses, il existe un signal d'alarme à l'intérieur de la cabine qui permet, sur une alimentation électrique de secours, d'appeler l'extérieur soit par une sonnerie, un signal d'alarme ou encore un appareil téléphonique. La personne qualifiée alertée qui intervient doit se rendre dans la machinerie de l'ascenseur et agir simultanément sur le frein de blocage, qui ne peut etre desserré, en service normal, que par un solénoide alimenté en courant électrique, et sur la rotation du treuil de façon à amener la cabine, dans la trémie, en face de la porte palière la plus proche ou tout au moins la plus commode à atteindrez
Les inconvénients de cette.procédure sont qu'elle est longue et nécessite une intervention humaine qui n'est pas toujours rapidement possible : il faut supposer, par exemple, le cas d'une panne d'électricité généralisée qui immobilise simultanément un grand nombre d'ascenseurs dans la même agolomération Dans ce cas, qui se produit parfois, les techniciens ou les pompiers sont débordés et ne peuvent agir rapidement malgré leur bonne volonté.In the current state of things, there is an alarm signal inside the cabin which allows, on an emergency power supply, to call the outside either by a buzzer, an alarm signal or even a telephone device. The qualified alerted person who intervenes must go to the machinery of the elevator and act simultaneously on the blocking brake, which can only be released, in normal service, by a solenoid powered by electric current, and on the rotation of the winch. so as to bring the cabin, in the hopper, in front of the nearest landing door or at least the most convenient to reach
The drawbacks of this procedure are that it is long and requires human intervention which is not always quickly possible: we must assume, for example, the case of a generalized power failure which immobilizes simultaneously a large number of 'lifts in the same farm In this case, which sometimes occurs, the technicians or the firefighters are overwhelmed and cannot act quickly despite their good will.
La présente invention est destinée à remédier à cet inconvénient. The present invention is intended to remedy this drawback.
Exposé de l'invention.Statement of the invention.
Le dispositif de l'invention est caractérisé principalement par la combinaison a) d'une source d'alimentation en énergie de secours stockée dans la machinerie ; b) de moyens permettant d'alimenter les organes de freinage, de commande, de sécurité et d'ouverture des portes indispensables au fonctionnement exceptionnel à partir de la source d'alimentation de secours ; c) d'un moteur de secours avec ses organes d'alimentation et de transmission mécanique d) d'organes mécaniques de couplage automatiques du moteur de secours, lorsque celui-ci se met en marche, avec le treuil de l'ascenseur, lesdits organes étant conçus pour pouvoir se désaccoupler facilement lorsque la panne est réparée e) d'organes de détection du sens de rotation du treuil dans le sens requérant le minimum d'énergie suivant la charge de la cabine, lesdits organes commandant alors l'ail- mentation du moteur pour le faire tourner dans le sens approprié f) d'organes commandant le freinage et l'arrêt de la cabine en face des portes de la trémie, lesdits organes étant mis en action uniquement pendant la durée de fonctionnement de l'ascenseur à partir des dispositifs de secours. The device of the invention is mainly characterized by the combination of a) a source of emergency energy supply stored in the machinery; b) means for supplying the braking, control, safety and door opening members essential for exceptional operation from the emergency power source; c) an emergency motor with its power supply and mechanical transmission members d) automatic mechanical coupling members of the emergency motor, when the latter starts, with the winch of the elevator, said members being designed so that they can be easily uncoupled when the fault is repaired e) members for detecting the direction of rotation of the winch in the direction requiring the minimum of energy depending on the load of the cabin, said members then controlling the wing mentation of the engine to make it turn in the appropriate direction f) of bodies controlling the braking and stopping of the cabin opposite the doors of the hopper, said bodies being put into action only during the operating time of the elevator from emergency devices.
Suivant une forme préférée de réalisation, la source d'alimentation en énergie de secours est un accumulateur électrique constamment chargé par un chargeur et que le moteur de secours est un moteur à courant continu. According to a preferred embodiment, the emergency power supply source is an electric accumulator constantly charged by a charger and that the emergency motor is a direct current motor.
A partir de cette batterie d'accumulateurs électriques, l'alimentation des organes indispensables au fonctionnement exceptionnel se fait par un relais alimenté en courant de secours par un relais de blocage alimenté par le courant d'alimentation normale, ledit relais de blocage basculant dès la cessation de cette alimentation normale.From this battery of electric accumulators, the supply of the organs essential for exceptional operation is done by a relay supplied with emergency current by a blocking relay supplied by the normal supply current, said blocking relay toggling as soon as the cessation of this normal diet.
Une caractéristique importante de l'invention réside dans le fait que le couplage automatique du moteur de secours avec le treuil de l'ascenseur est réalisé par un embrayage qui serre le disque d'inertie du treuil à l'aide de mâchoires qui ont constamment tendance à se refermer sur ledit disque et en sont retenues par un dispositif écarteur en équilibre instable qui cesse de maintenir écartées les mâchoires dès que le moteur de secours tourne dans un sens quelconque. An important characteristic of the invention resides in the fact that the automatic coupling of the emergency motor with the winch of the elevator is achieved by a clutch which clamps the inertia disc of the winch using jaws which are constantly tending to close on said disc and are retained by a spreader device in unstable equilibrium which ceases to keep the jaws apart as soon as the emergency motor turns in any direction.
A titre indicatif, les mâchoires sont fixées sur un support coaxial au disque d'inertie qui est entraîné par une roue commandée par le moteur de secours, le support pouvant tourner suivant un angle limité par rapport à ladite roue. Plus précisément, les mâchoires ont la forme de leviers du premier genre coudés se terminant par une oreille évidée comportant une came symétrique, les points d'appui desdits leviers étant supportés par des pales tournant sur l'axe coaxial au disque d'inertie, tandis que des galets contrôlant les cames, et par conséquent l'oscillation des leviers, sont fixés sur un côté de la roue actionnée par le moteur de secours. De préférence, les mâchoires de l'embrayage serrent la périphérie du disque d'inertie. As an indication, the jaws are fixed on a support coaxial with the inertia disc which is driven by a wheel controlled by the spare motor, the support being able to rotate at a limited angle relative to said wheel. More specifically, the jaws are in the form of angled levers of the first kind ending in a hollowed out ear comprising a symmetrical cam, the points of support of said levers being supported by blades rotating on the axis coaxial with the inertia disc, while that rollers controlling the cams, and consequently the oscillation of the levers, are fixed on one side of the wheel actuated by the emergency motor. Preferably, the clutch jaws tighten the periphery of the inertia disc.
Lorsque le treuil est démuni de volant d'inertie, on ajoute en bout d'arbre, un disque léger avec dispositif de réglage de centrage, ledit disque étant entouré par un collier maintenu élastiquement écarté radialement de la périphérie du disque léger et disposant d'un moyen de serrage du collier sur le disque dès que le moteur de secours se met en route. When the winch does not have a flywheel, a light disc with centering adjustment device is added at the end of the shaft, said disc being surrounded by a collar kept elastically spaced radially from the periphery of the light disc and having a means of tightening the collar on the disc as soon as the emergency engine starts.
Suivant une forme préférée de réalisation, le moyen de serrage du collier est constitué par la combinaison a) d'un encliquetage à crémaillère du collier en position de serrage b) d'une butée d'action sur le collier pour le serrer, ladite butée étant entraînée dès la mise en route du moteur de secours dans un sens ou dans l'autre alors que le collier est retenu par inertie. According to a preferred embodiment, the clamping means of the collar is constituted by the combination a) of a rack and pinion snap-fastening of the collar in the clamping position b) of an action stop on the collar to tighten it, said stop being driven as soon as the emergency engine starts in one direction or the other while the collar is retained by inertia.
Une autre caractéristique de l'invention réside en ce que les organes de détection du sens de rotation du treuil avec le minimum d'énergie sont constitués par un circuit électrique commandant le moteur dans un sens donné de rotation, ledit circuit comportant, en série, un relais magnétothermique réglé de façon que si l'intensité de courant est trop élevée, il bascule pour inverser le sens de rotation du moteur en coupant les contacts de commande de celui-ci et en fermant de nouveaux contacts avec les polarités inversées par rapport aux premières. Another characteristic of the invention resides in that the members for detecting the direction of rotation of the winch with the minimum of energy are constituted by an electrical circuit controlling the motor in a given direction of rotation, said circuit comprising, in series, a thermomagnetic relay adjusted so that if the current intensity is too high, it switches to reverse the direction of rotation of the motor by cutting the control contacts of the latter and closing new contacts with the polarities reversed with respect to raw.
Il raut préciser que les organes commandant le freinage et l'arrêt de la cabine en face des portes de la trémie sont des organes classiques à cet effet, à savoir - des cames fixes solidaires des guides, - des contacteurs à doigt et molette solidaires de la cabine, les molettes étant destinées à entrer en contact avec les cames, à cette différence que les contacteurs sont fixés sur une monture qui les escamote lorsque le circuit n'est pas alimenté en courant débité par le dispositif de secours. A cet effet, des contacteurs sont montés sur des leviers oscillants qui sont sollicités élastiquement pour l'escamotage et sont sollicités par un solénoïde lorsque le courant de secours y est envoyé. It should be noted that the organs controlling the braking and stopping of the cabin opposite the doors of the hopper are conventional organs for this purpose, namely - fixed cams integral with the guides, - finger and thumb contactors integral with the cabin, the knobs being intended to come into contact with the cams, with the difference that the contactors are fixed on a mount which retracts them when the circuit is not supplied with current supplied by the emergency device. For this purpose, contactors are mounted on oscillating levers which are elastically urged for retraction and are urged by a solenoid when the emergency current is sent there.
Tout ce dispositif peut etre remplacé par un rupteur magnétique de proximité qui est commandé par une plaque métallique magnétique fixée sur le guidage de cabine disposé à chaque niveau. All this device can be replaced by a magnetic proximity switch which is controlled by a magnetic metal plate fixed to the cabin guide arranged at each level.
Solution au problème, avantaRes et résultat industriel.Solution to the problem, advantages and industrial result.
On comprend qu'avec les disposltifs de l'invention le dépannage de la grande majorité des pannes d'ascenseurs se fait quasi automatiquement, tout au moins Jusqu'd l'évacuation des occupants par la porte palière la plus facile à atteindre. Cette opération dure quelques secondes et est loin de présenter les inconvénients d'une immobilisation et d'un emprisonnement prolongé des occupants. Evidemmentss comme à l'habltude, le réparateur qualifié doit intervenir pour remettre l'ascenseur en ordre de marche ; mais cela peut se faire à un moment quelconque sans que l'urgence soit du meme ordre qu'avec la situation existante. It will be understood that, with the devices of the invention, the troubleshooting of the vast majority of elevator failures is done almost automatically, at least until the evacuation of the occupants by the easiest landing door. This operation lasts a few seconds and is far from having the disadvantages of immobilization and prolonged imprisonment of the occupants. Obviously as usual, the qualified repairer must intervene to put the elevator back in working order; but this can be done at any time without the urgency being of the same order as with the existing situation.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description ci-après qui en donne un exemple non limitatif de réalisation pratique et qui est illustré par les dessins joints. The invention will be better understood with the aid of the description below which gives a non-limiting example of practical embodiment thereof and which is illustrated by the accompanying drawings.
Brève description des figures.Brief description of the figures.
Dans ces dessins
La figure 1 est une coupe verticale de l'embrayage de couplage automatique suivant la ligne II-II de la figure 2.In these drawings
FIG. 1 is a vertical section of the automatic coupling clutch along line II-II of FIG. 2.
La figure 2 est une coupe de la figure 1 suivant
I-I de la figure 1 avec toutefois la partie supérieure représentant une mâchoire de l'embrayage écartée et la partie inférieure représentant une mâchoire de l'embrayage appliquée sur le disque d'inertie.Figure 2 is a section of Figure 1 following
II of Figure 1 with, however, the upper part representing a jaw of the clutch apart and the lower part representing a jaw of the clutch applied to the inertia disc.
Les figures 3, 4 et 5 sont des schémas électriques simpliriés du circuit électrique de secours suivant l'invention. Figures 3, 4 and 5 are simplified electrical diagrams of the emergency electrical circuit according to the invention.
La figure 3 représente le circuit lors du fonctionnement normal de l'ascenseur, sans que le circuit de secours intervienne. FIG. 3 represents the circuit during normal operation of the elevator, without the emergency circuit intervening.
La figure 4 est un schéma du même circuit lors d'un fonctionnement accidentel déterminant la montée de la cabine. Figure 4 is a diagram of the same circuit during accidental operation determining the climb of the cabin.
La figure 5 représente le même schéma avec les circuits électriques dans la position déterminant la descente de la cabine. FIG. 5 represents the same diagram with the electrical circuits in the position determining the descent of the cabin.
La figure 6 est une vue en bout d'une version de l'embrayage de couplage automatique dans le cas où le treuil est dépourvu de volant d'inertie. Figure 6 is an end view of a version of the automatic coupling clutch in the case where the winch does not have a flywheel.
La figure 7 est une coupe suivant III-III de la figure d. Figure 7 is a section along III-III of Figure d.
Description d'un mode de réalisation.Description of an embodiment.
En se reportant aux figures 3 à 5, on a représenté en (1) les bornes d'alimentation reliées au secteur électrique, d'un chargeur (3) d'une batterie d'accumulateurs (5) qui constitue la source d'alimentation en énergie de secours. Cette batterie est, pour des raisons économiques, une batterie de 12 volts alors que l'alimentation normale aux bornes (12) à partir du tableau d'alimentation du frein et des cames mobiles (2) se fait couramment en 48 volts. Referring to Figures 3 to 5, there is shown in (1) the power terminals connected to the electrical sector, a charger (3) of a storage battery (5) which constitutes the power source in backup energy. This battery is, for economic reasons, a 12-volt battery while the normal supply to the terminals (12) from the brake and moving cam supply table (2) is commonly done at 48 volts.
Il faut par conséquent, prévoir les solénoldes de l'installation pour cette tension de 12 volts.It is therefore necessary to provide the installation solenoid for this voltage of 12 volts.
En partant du tableau d'alimentation (2), le circuit normal en 4 volts alimente en 12 volts le solé noise (20) du frein ainsi que le solénoide (22) de la came mobile en passant par les contacts auxiliaires (4) et (6) relatifs aux freins (freins et inverseurs) ainsi que par les contacts auxiliaires (b) et (10) relatifs à la came. Toujours en fonctionnement normal, les bornes d'alimentation en 48 volts (12), sur le tableau d'alimentation (2), alimentent le relais de basculement (14) et le relais (16) de blocage du relais (14). Cette alimentation se fait en permanence pour que l'ascenseur fonctionne normalement. Starting from the power supply board (2), the normal 4-volt circuit supplies the noise solenoid (20) of the brake with 12 volts as well as the solenoid (22) of the movable cam via the auxiliary contacts (4) and (6) relating to the brakes (brakes and reversers) as well as by the auxiliary contacts (b) and (10) relating to the cam. Still in normal operation, the 48-volt supply terminals (12) on the supply panel (2) supply the change-over relay (14) and the relay (16) blocking relay (14). This supply is made continuously so that the elevator works normally.
Lorsque le relais de basculement (14) est alimenté, il connecte le circuit de verrouillage (15) de portes palières en série avec les sécurités traditionnelles qui se font en contact sur 4 volts. En service normal, le relais de blocage (16) interdit l'alimentation du solénoide de frein (20) ainsi que du solénoide (22) de la came mobile. En service normal, c'est à dire lorsqu'il nty a pas de panne détectée par un relais d'antipatinage, l'avarie d'un fusible de manoeuvre, le fonctionnement d'un relais thermique de protection de moteur, un contact de condamnation sur les organes de couplage automatique dès qu'il devient solidaire du disque d'inertie du treuil, les deux relais (14) et (16) sont alimentés.En fait on a représenté deux relais (14) et (16) pour une meilleure compréhension du fonctionnement dans la pratique, un seul relais est suffisant pour assurer les deux fonctions des deux relais (14) et (16).When the tilting relay (14) is supplied, it connects the locking circuit (15) of landing doors in series with the traditional safety devices which are in contact on 4 volts. In normal service, the blocking relay (16) prohibits the supply of the brake solenoid (20) as well as the solenoid (22) of the moving cam. In normal service, i.e. when there is no fault detected by a traction control relay, damage to an operating fuse, the operation of a thermal motor protection relay, a locking on the automatic coupling members as soon as it becomes integral with the inertia disc of the winch, the two relays (14) and (16) are supplied. In fact, two relays (14) and (16) are shown for a better understanding of operation in practice, a single relay is sufficient to perform the two functions of the two relays (14) and (16).
S'il n'y a pas d'avarie, le relais (14) est alimenté en permanence et ferme les contacts (l) du circuit de verrouillage ainsi que le contact (19) qui alimente le relais (16). Dans ces conditions les contacts (21) et (23) sont ouverts et déconnectent totalement le circuit d'alimentation de l'appareillage de secours suivant l'invention.If there is no damage, the relay (14) is permanently supplied and closes the contacts (l) of the locking circuit as well as the contact (19) which supplies the relay (16). Under these conditions the contacts (21) and (23) are open and completely disconnect the supply circuit of the emergency equipment according to the invention.
Pour soulager le service de la batterie (5), on prévoit d'alimenter le circuit en 12 volts ctest-à-dire les électro-aimants (20), (22) directement par le redresseur (non représenté) prévu aussi pour recharger la batterie (5) et qui se compose d'un transformateur 220-380/15 volts alternatif suivi d'un redresseur fournissant du 12 volts en courant redressé.Pendant le fonctionnement normal de l'ascenseur et au moment où les électro-aimants (20), (22) sont alimentés, on recharge la batterie (5) ; autrement la batterie (5) est déconnectée de l'alimentation par des inverseurs compris dans le tableau (2) et aussi déconnectée de la décharge grace aux contacts (48) et (50). De cette façon, laccumulateur (5) sert uniquement en cas de secours pour alimenter le moteur (30) et le tableau auxiliaire de secours, ce qui a pour effet de préserver la durée de vie dudit accumulateur (5). To relieve the battery service (5), provision is made to supply the circuit with 12 volts, that is to say the electromagnets (20), (22) directly by the rectifier (not shown) also provided for recharging the battery (5) and which consists of a 220-380 / 15 volt alternating transformer followed by a rectifier supplying 12 volts in rectified current.During normal operation of the elevator and when the electromagnets (20 ), (22) are supplied, the battery (5) is recharged; otherwise the battery (5) is disconnected from the power supply by inverters included in the table (2) and also disconnected from the discharge thanks to the contacts (48) and (50). In this way, the accumulator (5) is used only in the event of an emergency to supply the motor (30) and the auxiliary emergency switchboard, which has the effect of preserving the life of said accumulator (5).
I1 est prévu, dans la cabine, un tableau de contrôle (24) qui permet de vérifier la charge de la batterie d'accumulateur (5) et des voyants permettant de détecter la fermeture ou l'ouverture des portes automatiques de cabine. I1 is provided, in the cabin, a control panel (24) which makes it possible to check the charge of the accumulator battery (5) and indicators making it possible to detect the closing or opening of the automatic cabin doors.
En se reportant maintenant à la figure (4), on voit ce qui se produit lorsqu'il existe une panne, par exemple par rupture de l'alimentation dans le courant moteur soit par interruption des fournitures du réseau électrique, soit par destruction d'un fusible ou déclenchement d'un relais antipatinage etc. Referring now to FIG. (4), we see what happens when there is a breakdown, for example by breaking of the supply in the motor current either by interruption of the supplies of the electric network, or by destruction of a fuse or tripping of a traction control relay etc.
Dans ce cas les bobines (14) et (16) des relais correspondants ne sont plus alimentées et le contact (25), qui était fermé, s'ouvre. Les contacts (18) qui étaient fermés s'ouvrent aussi tandis que les contacts (21) qui étaient ouverts, se ferment. Le contact (16) fait cesser l'auto-allmentation du relais (14). Les contacts (18) coupent l'alimentatlon en 48 volts du circuit de verrouillage de porte palière (15) tandis que les contacts (21) alimentent ledit circuit (15) en 12 volts à partir de la batterie (5). Le contact (21) détermine l'alimentation du solénoide du relais magnétothermique (28) qui ferme le contact (34) ainsi que les contacts (27) et (29) alimentant respectivement l'induit (30) et l'inducteur (32) du moteur de secours dans le sens de la montée. Les contacts (27) et (21) et surtout le contact (34), déterminent l'alimentation du relais pilote (40) qui ferme le contact (42) alimentant le solénode (36) pour la montée et ouvre les contacts (44) et (46) d'auto-alimentation du relais pilote (4o). In this case the coils (14) and (16) of the corresponding relays are no longer supplied and the contact (25), which was closed, opens. The contacts (18) which were closed also open while the contacts (21) which were open, close. The contact (16) stops the self-energizing of the relay (14). The contacts (18) cut the 48 volt supply from the landing door locking circuit (15) while the contacts (21) supply the said circuit (15) with 12 volts from the battery (5). The contact (21) determines the supply of the solenoid of the magnetothermal relay (28) which closes the contact (34) as well as the contacts (27) and (29) supplying respectively the armature (30) and the inductor (32) of the emergency motor in the direction of climb. The contacts (27) and (21) and especially the contact (34), determine the supply of the pilot relay (40) which closes the contact (42) supplying the solenode (36) for the rise and opens the contacts (44) and (46) self-supply of the pilot relay (4o).
Slil n'y a pas de surcharge de la cabine, les contacts (34) restent ouverts et l'alimentation du solénoïde (36) se réalisant, détermine la fermeture des contacts (29) et (27) pour faire monter la cabine à l'aide du moteur
(30) (32) jusqu'au moment où le contact mobile (38) coupe l'alimentation en trémie sur une came de niveau d'arrêt.If there is no overloading of the cabin, the contacts (34) remain open and the supply of the solenoid (36) taking place, determines the closing of the contacts (29) and (27) to cause the cabin to rise to the engine help
(30) (32) until the movable contact (38) cuts off the hopper supply on a stop level cam.
S'il y a surcharge, le relais (28) magnétothermique agit pour fermer le contact (34) qui permet l'alimentation du relais pilote.(40) qui coupe le contact (42) et par conséquent provoque la cessation d'alimentation du relais de montée (36) et l'ouverture des contacts (29) et (27) et l'inducteur (30) (32), puis ferme les contacts (44) et (46) qui autoalimentent le relais pilote (40) à nouveau puisque le contact (34) s'est ouvert à nouveau (représentation en pointillés à la figure 5). If there is an overload, the magnetothermal relay (28) acts to close the contact (34) which supplies the pilot relay. (40) which cuts the contact (42) and consequently causes the supply of the up relay (36) and the opening of contacts (29) and (27) and the inductor (30) (32), then closes the contacts (44) and (46) which supply the pilot relay (40) with new since the contact (34) has opened again (dotted line in Figure 5).
Puisque le relais (16) n'est plus alimenté il permet l'alimentation, par les contacts (48) (50) du frein (20) et de la came mobile (22). On alimente de la meme façon le solénoïde (52) de contrôle de mouvement, qui est alimenté en courant continu, ainsi que des lampes d'éclairage de cabine (54) et l'avertisseur (56). Que la cabine monte ou descende, l'arret s'effectue par l'interrupteur d'arret de niveau en trémie (38) qui est déclenché par une came qui coupe l'alimentation en 12 volts continu pour la manoeuvre. Since the relay (16) is no longer supplied, it allows the supply, via the contacts (48) (50) of the brake (20) and of the movable cam (22). The motion control solenoid (52) is supplied in the same way, which is supplied with direct current, as well as cabin lighting lamps (54) and the horn (56). Whether the cabin goes up or down, the stop is made by the hopper level stop switch (38) which is triggered by a cam which cuts off the 12 volt DC supply for the maneuver.
Pour que le mouvement s'elfect;ue il faut remarquer que la sécurité de porte ou seuil (58) est fermée, le contact de parachute (60) est fermé, le contact de fermeture de porte de cabine (62) est fermé, le contact de sécurité d'embrayage (64) est ouvert, de façon à éliminer l'alimen tation accidentelle du circuit en 48 volts (qui doit l'entre normalement en 12 volts) si l'organe de couplage automatique est enclenché accidentellement ou si cette organe est enclenché normalement en cas de fonctionnement de secours. For the movement to take place; it should be noted that the door or threshold safety device (58) is closed, the parachute contact (60) is closed, the cabin door closing contact (62) is closed, the clutch safety contact (64) is open, so as to eliminate the accidental supply of the circuit at 48 volts (which should normally enter 12 volts) if the automatic coupling member is accidentally engaged or if this organ is normally engaged in emergency operation.
On va maintenant décrire l'organe de couplage automatique du moteur de secours avec le treuil de l'ascenseur. We will now describe the automatic coupling member of the emergency motor with the winch of the elevator.
Le dispositif de couplage automatique du moteur de secours avec le disque d'inertie (73) du treuil de l'ascenseur va maintenant être expliqué et commenté en fonction
des figures (1) et (2) des dessins joints.The device for automatic coupling of the emergency motor with the inertia disc (73) of the elevator winch will now be explained and commented on accordingly.
Figures (1) and (2) of the accompanying drawings.
Un axe (71) est fixé, par une vis (72), sur un support (75) reposant lui-même sur la channe du treuil de l'ascenseur comportant aussi le moteur normal d'entrainement et le moteur de secours dont on a représenté l'induit (30) et l'inducteur (32) dans les figures (3) à (5). L'axe (71) est aligné au mieux avec l'axe du disque d'inertie (73) de façon que l'embrayage, qui constitue le dispositif de couplage automatique, soit concentrique audit disque. An axis (71) is fixed, by a screw (72), on a support (75) resting itself on the channe of the winch of the elevator also comprising the normal drive motor and the emergency motor which one has shown the armature (30) and the inductor (32) in Figures (3) to (5). The axis (71) is best aligned with the axis of the inertia disc (73) so that the clutch, which constitutes the automatic coupling device, is concentric with said disc.
Sur l'axe (71) peuvent tourner librement une roue dentée (76) reliée par chaine aux pignons du moteur de secours et une pale (80). La roue dentée (76) possède un moyeu (77) qui tourne sur une bague en bronze (73). La pale (80) possède un moyeu (dl) qui tourne sur l'axe (71) par l'intermédiaire d'une bague (ó2). La pale (d0) ne peut s'échapper de l'axe (71) grâce à une rondelle (ò4) fixée en bout par une vis (83). Une butée (74) maintient le moyeu (77) écarté du support (75), tandis qu'une butée (79) maintient écartés les moyeux (77) et (vol). Les deux extrémités de la pale (d0) comportent des chapes ( & ) et (86) avec des axes (O7) et (c9O) autour desquels oscillent des mâchoires d'embrayage (89)eut (90) qui ont la forme de leviers du premier genre. Ces mâchoires ont tendance à être continuellement appliquées sur la périphérie extérieure du disque (73) par des ressorts (95), (951), (86), (861). Ils en sont écartés par la partie de la mâchoire coudée qui se trouve au-delà des axes (87) et (88) et qui est constituée par les oreilles évidées (91) et (92). Ces oreilles sont évidées et comportent chacune une came symétrique (93) (94), en forme d'accent circonflexe avec leurs parties médianes comportant un petit méplat ou mieux un petit creux de façon à maintenir en équilibre instable des galets (97), (98) qui sont fixés sur la roue (76) par des vis (99), (100).Le profil des cames (93), 94) coopérant avec les galets (97), (98) est déterminé pour que les mâchoires (89), (90) soient écartées du disque (73) lorsque les galets (97), (98) sont placés au milieu des cames (93), (94) c'est à dire au milieu des oreilles (91), (92).On the axis (71) can freely rotate a toothed wheel (76) connected by chain to the pinions of the emergency motor and a blade (80). The toothed wheel (76) has a hub (77) which rotates on a bronze ring (73). The blade (80) has a hub (dl) which rotates on the axis (71) via a ring (ó2). The blade (d0) cannot escape from the axis (71) thanks to a washer (ò4) fixed at the end by a screw (83). A stop (74) keeps the hub (77) away from the support (75), while a stop (79) keeps the hubs (77) and (flight) apart. The two ends of the blade (d0) have yokes (&) and (86) with axes (O7) and (c9O) around which oscillate clutch shoes (89) eut (90) which have the form of levers of the first kind. These jaws tend to be continuously applied to the outer periphery of the disc (73) by springs (95), (951), (86), (861). They are moved away from it by the part of the bent jaw which lies beyond the axes (87) and (88) and which is constituted by the hollowed out ears (91) and (92). These ears are hollowed out and each have a symmetrical cam (93) (94), in the form of a circumflex accent with their median parts comprising a small flat or better still a small hollow so as to keep the rollers in unstable equilibrium (97), ( 98) which are fixed to the wheel (76) by screws (99), (100). The profile of the cams (93), 94) cooperating with the rollers (97), (98) is determined so that the jaws ( 89), (90) are separated from the disc (73) when the rollers (97), (98) are placed in the middle of the cams (93), (94), that is to say in the middle of the ears (91), ( 92).
En service normal, le galet (97) se trouve au milieu de la came (93), comme il est représenté dans la partie supérieure des figures (1) et (2). Si la roue (76) est entrainée en rotation dans un sens ou dans l'autre, les galets (97), (98) échappent de leur position médiane sur les cames (93), (94) et tombent dans la position du galet (98) représentée à la figure (2) si la roue (76) tourne dans le sens de la fléche (101). Dans ce cas les ressorts, tels que (96) ou (961), attirent les mâchoires (89), (90) et le couplage est réalisé. Le fonctionnement du moteur de secours peut alors s'opérer normalement et déterminer la montée et la descente de la cabine d'as censeur pour déRager les passagers qui y sont bloqués. In normal service, the roller (97) is located in the middle of the cam (93), as shown in the upper part of Figures (1) and (2). If the wheel (76) is rotated in one direction or the other, the rollers (97), (98) escape from their central position on the cams (93), (94) and fall into the position of the roller (98) shown in Figure (2) if the wheel (76) rotates in the direction of the arrow (101). In this case the springs, such as (96) or (961), attract the jaws (89), (90) and the coupling is carried out. The operation of the emergency engine can then operate normally and determine the ascent and descent of the elevator cabin to release the passengers who are trapped there.
Après le sauvetage des personnes, le technicien responsable de l'ascenseur doit venir réparer ce qui est défectueux et réarmer l'organe de couplage automatique tel qu'il vient d'être décrit en replaçant les galets (97) (9ó) au milieu des cames (93), (94), et en réarmant le contact (64). After rescuing people, the technician responsible for the elevator must come and repair what is defective and reset the automatic coupling device as described above by replacing the rollers (97) (9ó) in the middle of the cams (93), (94), and by resetting the contact (64).
Dans la version où il n'y a pas de volant dlnertl en bout de l'arbre moteur (105), on fixe par des vis (104), (105), (106) un plateau ou disque (107) autour duquel est fixée une jante ou couronne en alliage léger (108) par des boulons (109), (110), (111) passant dans des trous de diamètres plus grands que lesdits boulons pour pouvoir régler le centrage. On comprend que cette couronne (108) tourne avec le moteur du treuil. In the version where there is no dlnertl flywheel at the end of the motor shaft (105), a plate or disk (107) is fixed around by screws (104), (105), (106) fixed a light alloy rim or crown (108) by bolts (109), (110), (111) passing through holes of larger diameters than said bolts to be able to adjust the centering. It is understood that this crown (108) rotates with the motor of the winch.
Le couplage automatique du moteur de secours (30) se fait autour de cette couronne (108) comme il va maintenant être expliqué. The automatic coupling of the emergency motor (30) takes place around this ring (108) as will now be explained.
Comme précédemment, le moteur de secours entraîne la roue dentée (76) sur laquelle sont fixés les axes des galets (112) et (113). Par ailleurs, une extrémité de la pale (ss0) (figures 1 et 7) supporte un support coaxial (114) en forme de chape présentant une fenêtre oblongue (115) concentrique à l'axe (103) et dans laquelle peuvent coulisser deux axes (116) et (117) qui soutiennent deux talons (lac) et (119) fixés aux extrémités d'un collier élastique (120) recouvert, à l'intérieur, d'une garniture à coefficient de frottement élevé. Ce collier est maintenu normalement légèrement desserré autour de la couronne (lod). Les galets (112) et (113) peuvent entrer en contact des talons (il ) ) et (119). As before, the emergency motor drives the toothed wheel (76) on which the axes of the rollers (112) and (113) are fixed. Furthermore, one end of the blade (ss0) (Figures 1 and 7) supports a coaxial support (114) in the form of a yoke having an oblong window (115) concentric with the axis (103) and in which two axes can slide (116) and (117) which support two heels (lake) and (119) fixed to the ends of an elastic collar (120) covered, inside, with a lining with a high coefficient of friction. This necklace is normally kept slightly loose around the crown (lod). The rollers (112) and (113) can come into contact with the heels (il)) and (119).
Le dessus du talon (lolo) est garni d'une crémaillère (121) qui coopère avec une dent (122) fixée à l'extrémité d'une lame de ressort (123) fixée par des rivets (124) et (125) au-dessus du talon (119). The top of the heel (lolo) is furnished with a rack (121) which cooperates with a tooth (122) fixed to the end of a spring leaf (123) fixed by rivets (124) and (125) to the above the heel (119).
De même que précédemment, dès la mise en route relativement brutale du moteur de secours (30) et donc de la roue dentée (76), l'un des galets (112) ou (113) vient heurter soit le talon (11), soit le talon (119) (suivant le sens de rotation) qui est poussé alors que l'antre talon est encore immobile à cause de l'inertie de l'ensemble. Il en résulte un rapprochement des deux talons (11) et (119) guidés par la fenêtre (115) et les axes (116) et (117) et sur un serrage du collier (120) contre la couronne (108), serrage qui est maintenu par la dent (122) qui a glissé sur la crémaillère (121). L'entrainement de secours est alors assuré. As previously, as soon as the emergency motor (30) and therefore the toothed wheel (76) starts relatively suddenly, one of the rollers (112) or (113) strikes either the heel (11), or the heel (119) (according to the direction of rotation) which is pushed while the other heel is still immobile because of the inertia of the assembly. This results in a bringing together of the two heels (11) and (119) guided by the window (115) and the axes (116) and (117) and on a tightening of the collar (120) against the crown (108), tightening which is held by the tooth (122) which has slipped on the rack (121). Emergency training is then ensured.
Après le sauvetage, le découplage s'obtient en soulevant, à l'aide d'un tournevis, par exemple, le ressort (123) et la dent (122) pour dégager celle-ci de la crémaillère (121). After the rescue, decoupling is obtained by lifting, using a screwdriver, for example, the spring (123) and the tooth (122) to disengage the latter from the rack (121).
Claims (13)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8118821A FR2513612A1 (en) | 1981-09-29 | 1981-09-29 | Emergency breakdown system for power failure in elevator - uses an emergency supply to drive DC motor, operate brake solenoid, and open doors when lift has been positioned |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8118821A FR2513612A1 (en) | 1981-09-29 | 1981-09-29 | Emergency breakdown system for power failure in elevator - uses an emergency supply to drive DC motor, operate brake solenoid, and open doors when lift has been positioned |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2513612A1 true FR2513612A1 (en) | 1983-04-01 |
Family
ID=9262799
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8118821A Pending FR2513612A1 (en) | 1981-09-29 | 1981-09-29 | Emergency breakdown system for power failure in elevator - uses an emergency supply to drive DC motor, operate brake solenoid, and open doors when lift has been positioned |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2513612A1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GR900100544A (en) * | 1990-07-17 | 1992-08-26 | Georgios Kyriakou | Additional device for disengaging lifts |
| GB2300176B (en) * | 1995-04-28 | 1998-11-25 | Wessex Medical Equipment Compa | Improvements in or relating to domestic, through-floor, verticle lifts for use by persons with limited mobility |
| CN114873392A (en) * | 2022-03-29 | 2022-08-09 | 合肥天浦硕能电子科技有限公司 | Non-blind-area safety switching device and switching method for elevator control cabinet |
-
1981
- 1981-09-29 FR FR8118821A patent/FR2513612A1/en active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| GR900100544A (en) * | 1990-07-17 | 1992-08-26 | Georgios Kyriakou | Additional device for disengaging lifts |
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| CN114873392A (en) * | 2022-03-29 | 2022-08-09 | 合肥天浦硕能电子科技有限公司 | Non-blind-area safety switching device and switching method for elevator control cabinet |
| CN114873392B (en) * | 2022-03-29 | 2024-05-10 | 合肥天浦硕能电子科技有限公司 | Non-blind area safety switching device and switching method for elevator control cabinet |
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