FR2512888A1

FR2512888A1 - Automobile brake servo pump and oil pump - are assembled with common drive mechanism using crank shaft and rocker

Info

Publication number: FR2512888A1
Application number: FR8210026A
Authority: FR
Inventors: Claudio Greco; Silvano Blandino
Original assignee: SIETTE SpA
Current assignee: SIETTE SpA
Priority date: 1981-06-09
Filing date: 1982-06-09
Publication date: 1983-03-18
Also published as: FR2512888B3

Abstract

The brake servo pump (10) and the fuel pump (12) are bolted together to form a composite unit. Both pumps are membrane types and the servo pump membrane is driven through an eccentric pin and the crank shaft (42). The shaft may be driven from the fan belt or the camshaft. The shaft also carries an eccentric cam (48) on which rests one end (92) of a rocker (88). The other end of the rocker drives an oscillating spindle (82) connected to the membrane (78) of the fuel pump.

Description

La présente invention se rapporte aux pompes a membrane destinées à être installées sur des véhicules automobiles. The present invention relates to diaphragm pumps intended to be installed on motor vehicles.

Sur les véhicules automobiles, les pompes à membrane sont utilisées à des fins diverses parmi lesquelles on peut notamment citer le pompage du carburant d'un réservoir jusqu'à un carburateur ou à une pompe à injection, et la production d'une basse pression pneumatique, par exemple pour actionner un système de freinage assisté. On motor vehicles, diaphragm pumps are used for various purposes, including, among other things, pumping fuel from a tank to a carburetor or an injection pump, and producing low pneumatic pressure. , for example to activate an assisted braking system.

Les systèmes de freinage assisté utilisent des pompes dans lesquelles les mouvements de la membrane sont produits, par l'intermédiaire d'une bielle, par un vilebrequin qui est habituellement entrainé par un élément du moteur du véhicule, par exemple par l'arbre à cames ou par la courroie qui entrain la pompe du circuit de refroidissement et la génératrice électrique. Assisted braking systems use pumps in which the movements of the diaphragm are produced, via a connecting rod, by a crankshaft which is usually driven by an element of the vehicle engine, for example by the camshaft or by the belt which drives the cooling circuit pump and the electric generator.

Les systèmes d'alimentation en carburant utilisent des pompes dans lesquelles les mouvements de la membrane sont produits, par l'intermédiaire d'une tige coulissante, par un excentrique qui est formé sur l'arbre à cames. Cette tige peut agir comme un poussoir coopérant directement avec I'excentrique, ou bien ce dernier peut etre au contact d'une extrémité d'un levier dont l'autre extrémité est liée à la tige. Fuel systems use pumps in which the movements of the diaphragm are produced, via a sliding rod, by an eccentric which is formed on the camshaft. This rod can act as a pusher cooperating directly with the eccentric, or else the latter can be in contact with one end of a lever whose other end is linked to the rod.

Les pompes à membrane de ces deux types précités sont montées en différents endroits sur le moteur du vehicule. Chaque pompe constitue une unité séparée dotée de son propre corps. Diaphragm pumps of these two types mentioned above are mounted in different places on the vehicle engine. Each pump is a separate unit with its own body.

Le compartiment moteur des véhicules automobiles, notamment des véhicules modernes, est encombré de dispositifs et équipements auxiliaires dont le nombre tend à augmenter avec la complexité des véhicules. Les réparateurs éprouvent très souvent des difficultés pour accéder à un équipement auxiliaire caché par un autre équipement. The engine compartment of motor vehicles, especially modern vehicles, is cluttered with auxiliary devices and equipment, the number of which tends to increase with the complexity of the vehicles. Repairers very often find it difficult to access auxiliary equipment hidden by other equipment.

I1 s'avère donc que toute réduction de la taille des dispositifs ou équipements auxiliaires associés a un moteur d'un véhicule automobile sera accueillie favorablement aussi bien par les concepteurs que par les réparateurs. Pour les concepteurs 5 des équipements plus petits facilitent l'étude d'implantation, tandis que, pour les réparateurs, une telle réduction de taille améliore l'accessibilité puisqu'un espace peut subsister entre un équipement et un autre. It therefore appears that any reduction in the size of the auxiliary devices or equipment associated with an engine of a motor vehicle will be welcomed both by the designers and by the repairers. For the designers 5, smaller pieces of equipment facilitate the layout study, while, for repairers, such a reduction in size improves accessibility since a space may remain between one piece of equipment and another.

La présente invention a pour objet de parvenir, pour un véhi- cule automobile, à un ensemble de pompage pour deux fluides différents, cet ensemble devant réunir, dans cn volume réduit, deux pompes à membrane du type mentionné plus haut. The object of the present invention is to achieve, for a motor vehicle, a pumping assembly for two different fluids, this assembly having to combine, in a reduced volume, two diaphragm pumps of the type mentioned above.

Selon la présente invention, ceci est obtenu au moyen d'un ensemble caractérisé en ce que les corps des deux pompes sont fixés l'un a l'autre en étant disposés côte- -cte et possedent un passage interne de communication commun et en ce que l'excentrique pour actionner la tige de la membrane d'une de ces pompes est porte par le vilebrequin servant a actionner la bielle de la membrane de l'autre pompe. According to the present invention, this is obtained by means of an assembly characterized in that the bodies of the two pumps are fixed to each other by being arranged side by side and have a common internal communication passage and in that that the eccentric for actuating the diaphragm rod of one of these pumps is carried by the crankshaft used to actuate the connecting rod of the diaphragm of the other pump.

Cette solution a pour résultat que l'on dispose d'un module unique n, ayant qu'un seul organe d'entrée mécanique qui peut être couplé a l'un des points habituels de prise de mouvement du moteur du véhicule, et non plus en deux de ces points. The result of this solution is that there is a single module n, having only one mechanical input member which can be coupled to one of the usual points of power take-off of the vehicle engine, and no longer at two of these points.

Bien qu'étudiée pour être utilisée avec une pompe pneumatique pour système de freinage assisté et avec une pompe à carburant, l'invention peut aussi s'appliquer a des pompes assumant d'autres fonctions. Although designed to be used with a pneumatic pump for an assisted braking system and with a fuel pump, the invention can also be applied to pumps assuming other functions.

L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques apparaîtront a l'aide de la description ci-apres et des dessins joints où - la figure 1 est une vue latérale en élévation, et en coupe partielle
d'un ensemble selon l'invention; - la figure 2 est une vue de dessus de cet ensemble, une échelle
inférieure a celle de la figure 1 ; et - la figure 3 représente, à la même échelle que celle de la figure 1,
une vue en coupe faite selon la ligne brisée III-III de la figure 2. The invention will be better understood and other characteristics will appear with the aid of the description below and of the accompanying drawings in which - Figure 1 is a side view in elevation, and in partial section
an assembly according to the invention; - Figure 2 is a top view of this assembly, a scale
lower than that of Figure 1; and FIG. 3 represents, on the same scale as that of FIG. 1,
a sectional view taken along the broken line III-III of FIG. 2.

Les dessins représentent un ensemble de pompage comportant deux pompes à membrane 10, 12. The drawings represent a pumping assembly comprising two diaphragm pumps 10, 12.

La pompe 10 est une pompe pneumatique pour un système de freinage assisté, tandis que la pompe 12 est une pompe pour carburant liquide (essence ou gas-oil). The pump 10 is a pneumatic pump for an assisted braking system, while the pump 12 is a pump for liquid fuel (petrol or diesel).

La pompe 10 comporte un corps 14 ayant une partie supérieure évasée 16 et une partie inférieure 18 possédant sensiblement une forme de manchon. The pump 10 comprises a body 14 having an upper flared part 16 and a lower part 18 having substantially the shape of a sleeve.

A la partie évasée 16 est associée une tête 20 dotée d'un raccord 22 pour prise d'air et d'un raccord 24 pour sortie d'air. Un clapet d'admission 26 et un clapet de sortie 28 sont associés respectivement aux raccords 22 et 24. La partie évasée 16 du corps 10 et la tête 20 possèdent chacune une bride, à savoir respectivement 30, 32. The flared part 16 is associated with a head 20 provided with a connector 22 for air intake and with a connector 24 for air outlet. An inlet valve 26 and an outlet valve 28 are associated with the connections 22 and 24 respectively. The flared part 16 of the body 10 and the head 20 each have a flange, namely respectively 30, 32.

Entre ces brides, est pincé le pourtour d'une membrane ou diaphragme 34. Between these flanges, the circumference of a membrane or diaphragm 34 is pinched.

Un petit piston 36 est fixé au centre de la membrane 34 et est articulé sur le petit bout (pied) d'une bielle 40 au moyen d'un axe 38.A small piston 36 is fixed to the center of the membrane 34 and is articulated on the small end (foot) of a connecting rod 40 by means of an axis 38.

Un vilebrequin 42 est monté à rotation dans la partie inférieure 18, en forme de manchon, du corps 14. A crankshaft 42 is rotatably mounted in the lower part 18, in the form of a sleeve, of the body 14.

La partie en forme de manchon 18 possède une bride de fixation 44, par exemple pour fixation au bloc-moteur d'un véhicule automobile. Un bout 46 de l'arbre du vilebrequin 42 fait saillie audelà de la bride 44 pour permettre l'accouplement à un organe tournant tel que, par exemple, une extrémité d'un arbre à cames du moteur. En variante, le bout d'arbre 46 peut porter une poulie associée à une courroie ou une roue dentée d'un engrenage. The sleeve-shaped part 18 has a fixing flange 44, for example for fixing to the engine block of a motor vehicle. An end 46 of the crankshaft 42 projects beyond the flange 44 to allow coupling to a rotating member such as, for example, one end of a camshaft of the engine. Alternatively, the shaft end 46 may carry a pulley associated with a belt or a gear of a gear.

Près de son autre extrémité, à l'intérieur de la partie 18, le vilebrequin 42 possède un excentrique 48 dote d'un maneton 50 qui est couplé au gros bout (tete) de la bielle 40. Near its other end, inside the part 18, the crankshaft 42 has an eccentric 48 provided with a crank pin 50 which is coupled to the large end (head) of the connecting rod 40.

L'arbre 42 du vilebrequin possède un conduit axial 52 pour recevoir de l'huile de lubrification venant du moteur. The shaft 42 of the crankshaft has an axial duct 52 for receiving lubricating oil coming from the engine.

Une bride 54 définissant un passage 56 est formée sur un côté du corps 10. A flange 54 defining a passage 56 is formed on one side of the body 10.

Le corps 12 comporte, comme le corps 10, une partie supérieure évasée 58 et une partie inférieure 60 en forme de manchon. La partie 60 se termine par une bride 62 qui est fixee à la bride 54, avec interposition d'un joint d'étanchéité 65, au moyen de vis (non représentées). The body 12 comprises, like the body 10, a flared upper part 58 and a lower part 60 in the form of a sleeve. The part 60 ends with a flange 62 which is fixed to the flange 54, with the interposition of a seal 65, by means of screws (not shown).

Une tête 64, dotée d'un raccord d'arrivée de carburant 66 et d'un raccord de sortie 68, est fixée à la partie évasée 58 du corps 12. A head 64, fitted with a fuel inlet fitting 66 and an outlet fitting 68, is fixed to the flared part 58 of the body 12.

A l'intérieur de la tête 64, un clapet d'admission 70 et un clapet de sortie 72 sont associés respectivement aux raccords 66, 68. Inside the head 64, an inlet valve 70 and an outlet valve 72 are associated respectively with the fittings 66, 68.

La partie évasée 58 et la tête 64 ont des brides respectives 74, 76 entre lesquelles est pincé le pourtour d'une membrane ou diaphragme 78. Cette membrane 78 est sollicitée vers le haut par un ressort hélicoidal 80. The flared part 58 and the head 64 have respective flanges 74, 76 between which the periphery of a membrane or diaphragm 78 is pinched. This membrane 78 is biased upwards by a helical spring 80.

Au centre de la membrane 78 est fixée une extrémité d'une tige coulissante 82 dont l'autre extrémité se trouve dans la partie 60 en forme de manchon et est dotée d'un collet 84. In the center of the membrane 78 is fixed one end of a sliding rod 82, the other end of which is in the part 60 in the form of a sleeve and is provided with a collar 84.

A l'intérieur de la partie 60 en forme de manchon, un culbuteur 88 est monté à pivotement sur une broche 86 qui est parallèle à l'axe du vilebrequin 42. Inside the sleeve-shaped part 60, a rocker arm 88 is pivotally mounted on a spindle 86 which is parallel to the axis of the crankshaft 42.

Un bras du culbuteur 88 possède une extrémité fourchue 90 qui coopère avec le collet 84. Le bras opposé de ce culbuteur 88 pénètre dans la partie 18 en forme de manchon en passant par le passage 56 et possède une extrémité constituant un patin de glissement 92 qui coopère avec l'excentrique 48 de l'arbre de vilebrequin 42. L'extrémité glissante 92 est maintenue au contact de l'excentrique 48 par un ressort hélicoidal 94 qui agit sur un saillant supérieur 96 du culbuteur 88. One arm of the rocker arm 88 has a forked end 90 which cooperates with the collar 84. The opposite arm of this rocker arm 88 enters the sleeve-shaped part 18 passing through the passage 56 and has one end constituting a sliding shoe 92 which cooperates with the eccentric 48 of the crankshaft 42. The sliding end 92 is held in contact with the eccentric 48 by a helical spring 94 which acts on an upper projection 96 of the rocker arm 88.

Comme on peut le voir, la rotation du vilebrequin 42 provoque le mouvement alternatif de la membrane 34, au moyen du maneton 50 et de la bielle 40, et le mouvement alternatif de la membrane 78 au moyen du culbuteur 88 et de la tige 82. As can be seen, the rotation of the crankshaft 42 causes the reciprocating movement of the diaphragm 34, by means of the crank pin 50 and the connecting rod 40, and the reciprocating movement of the diaphragm 78 by means of the rocker arm 88 and the rod 82.

Dans une variante, la pompe à carburant pourrait être agencée dans une position différente par rapport au corps de la pompe pneumatique, de façon que la tige de commande de sa membrane coopère directement avec un excentrique analogue à l'excentrique 48. In a variant, the fuel pump could be arranged in a different position relative to the body of the pneumatic pump, so that the control rod of its membrane cooperates directly with an eccentric similar to eccentric 48.

Bien entendu, l'exemple de réalisation décrit n'est nullement limitatif de l'invention. Of course, the embodiment described is in no way limitative of the invention.

Claims

1. Pumping assembly for two different fluids, for motor vehicles, this assembly being of the type comprising two diaphragm pumps, these pumps being each provided with a body and being one of the type with diaphragm actuated, via 'a connecting rod, by a crankshaft coupled to a rotating member of the vehicle engine, and the other of the diaphragm type actuated, by means of a rod, by an eccentric, this assembly being characterized in that the bodies ( 58, 14) of the two pumps (12, 10) are fixed to each other being arranged side by side and have a common internal communication passage (56) and in that the eccentric (48) to actuate the rod (82) of the diaphragm (78) of one of these pumps (12) is carried by the crankshaft (42) used to actuate the connecting rod (40) of the diaphragm (34) of the other pump ( 10).

2. Assembly according to claim 1, characterized in that the rod (82) for driving one (78) of the membranes is driven by the eccentric (48-) via a rocker arm (88) which s 'extends through the communication passage (56).

3. Assembly according to one of claims 1 or 2, characterized in that the communication passage (56) extends laterally to the crankshaft (42) and in that the pivot axis (86) of the rocker arm (88) is parallel to the axis of the crankshaft (42).

4. Assembly according to one of claims 2 or 3, characterized in that the crankshaft (42) is terminated by a crankpin (50) which is coupled to said connecting rod (40) and which is projecting on one side of the eccentric (48).

5. Assembly according to claim 1, characterized in that the control rod of one of the membranes directly meets the eccentric.