FR2510840A2 - Moteur magnetique - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION EST UN MOTEUR UTILISANT COMME SOURCE DE MOUVEMENT LE DEPLACEMENT D'UN CHAMP MAGNETIQUE TUBULAIRE DEVANT DES PIECES AIMANTEES FIXES. IL EST COMPOSE DE DEUX PARALLELEPIPEDES MOTEURS AIMANTES A, POUVANT OSCILLER LATERALEMENT LE LONG D'UN AXE B, AUTOUR DUQUEL TOURNE UN CHAMP MAGNETIQUE TUBULAIRE C. LES PARALLELEPIPEDES MOTEURS RESTENT TOUJOURS EN FACE DU CHAMP MAGNETIQUE TUBULAIRE EN FORME DE LIGNE BRISEE PAR L'ACTION DE DEUX PARALLELEPIPEDES AIMANTES AUXILIAIRES D, SE DEPLACANT CHACUN DEVANT QUATRE PORTIONS DE CHAMP MAGNETIQUE OBLIQUES, DE POLARITES ALTERNEES, ET SOLIDAIRES DU CHAMP TUBULAIRE E. EN BLOQUANT LE CHAMP TUBULAIRE, ET EN DEBLOQUANT LES PARALLELEPIPEDES AUXILIAIRES, ON INVERSE LA ROTATION DU MOTEUR. CE MOTEUR PEUT ETRE UTILISE COMME N'IMPORTE QUEL MOTEUR, A CONDITION QUE LA PRESENCE D'UN CHAMP MAGNETIQUE NE SOIT PAS UNE GENE. LES PIECES AIMANTEES ETANT FAITES D'UN MATERIAU QUI GARDE INDEFINIMENT SON AIMANTATION, LE MOTEUR PEUT ETRE UTILISE SANS JAMAIS AVOIR BESOIN D'APPORT D'ENERGIE.
Description
( Troisième addition à la description de la demande de brevet
n 80 2i799 du 13 octobre 1980 )
Le moteur magnétique, tel qu'il a été décrit dans la demande de brevet 80 21799 et les certificats d'addition 80 22353 et 81 09302, est basé sur une propriété des champs magnétiques appellée " effet de orémaillère ".Il semble que l'on puiase l'expliquer de la façon suivante:
Si l'on place un pôle magnétique, par exemple Nord, devant un champ magnétique de même polerité, ces deux masses magnéti ques vont se repousser l'une 1 l'autre dans tous les sens. ( figure 1 )
Mais si l'on place un autre pôle de polarité opposée à côté du prender, ce second pôle va donc attirer ce flux provoqué par les deux masses magnétiques de polarité opposée. (figure 2) La répulsion réciproque des deux masses Nord est alors dissymétrique.
n 80 2i799 du 13 octobre 1980 )
Le moteur magnétique, tel qu'il a été décrit dans la demande de brevet 80 21799 et les certificats d'addition 80 22353 et 81 09302, est basé sur une propriété des champs magnétiques appellée " effet de orémaillère ".Il semble que l'on puiase l'expliquer de la façon suivante:
Si l'on place un pôle magnétique, par exemple Nord, devant un champ magnétique de même polerité, ces deux masses magnéti ques vont se repousser l'une 1 l'autre dans tous les sens. ( figure 1 )
Mais si l'on place un autre pôle de polarité opposée à côté du prender, ce second pôle va donc attirer ce flux provoqué par les deux masses magnétiques de polarité opposée. (figure 2) La répulsion réciproque des deux masses Nord est alors dissymétrique.
On constate que cet effet est réciproque, c'est-à-dire que, si le champ est fire, le pôle se déplacere, (figure 3) et que, si le pSle est fixe, c'est le champ qui se dépleceua. figure 4 3
De cette réciprocité, on pent tiror le prinoipe d'un moteur fonctionnant de deux façons différentes::
a) Un parallèlipipède, aimanté dans le sans de l'épaisseur, se déplace en ligne droite au-dessus d'un champ formé, autour d'un axs, par quatre plans aimantés, disposés comme les quatre côtés d'un coaxé, ohaque plan étant d'une polaritd donnée, et ces polarités étant alterées. ( figure 5 ) Chaqueg fois que l'en fait tourner l'ensemble des quatre champs d'un quart de tour, le parallèlipipède repart dans l'autre sens. ( figure 6 )
b) Un champ magnétique se déplace devant un parallèlipipède, aimanté dans le sens de l'épaisseur, et monté sur un axe. (figure 7)
Chaque fois que l'on fait tourper le parallèlipède d'un demi-tour, le champs magnétique repart dans l'autre sens. ( figure 8 )
Mais cos deux systèmes présentent l'inconvénient de prdlever une part de l'énergie obtenue par le déplacement de la pièce mobile afin de changer la position de la pièce fixe. En effet, l'effet de erémaillère ne supprime paa l'effet de champ habituel, c'est-à-dire l'attraction des pôles de noms contraires. D'autre part.
De cette réciprocité, on pent tiror le prinoipe d'un moteur fonctionnant de deux façons différentes::
a) Un parallèlipipède, aimanté dans le sans de l'épaisseur, se déplace en ligne droite au-dessus d'un champ formé, autour d'un axs, par quatre plans aimantés, disposés comme les quatre côtés d'un coaxé, ohaque plan étant d'une polaritd donnée, et ces polarités étant alterées. ( figure 5 ) Chaqueg fois que l'en fait tourner l'ensemble des quatre champs d'un quart de tour, le parallèlipipède repart dans l'autre sens. ( figure 6 )
b) Un champ magnétique se déplace devant un parallèlipipède, aimanté dans le sens de l'épaisseur, et monté sur un axe. (figure 7)
Chaque fois que l'on fait tourper le parallèlipède d'un demi-tour, le champs magnétique repart dans l'autre sens. ( figure 8 )
Mais cos deux systèmes présentent l'inconvénient de prdlever une part de l'énergie obtenue par le déplacement de la pièce mobile afin de changer la position de la pièce fixe. En effet, l'effet de erémaillère ne supprime paa l'effet de champ habituel, c'est-à-dire l'attraction des pôles de noms contraires. D'autre part.
on n'obtient dans tous les cas qu'un mouvement alternatif.
On obtiendra un rendenent bien meilleur en utilisant une construction permettant:
a) de n'avoir à combattre l'effet de champ que dans une très faible mesure;
b) d'obtenir un moursment continu.
a) de n'avoir à combattre l'effet de champ que dans une très faible mesure;
b) d'obtenir un moursment continu.
Pour les raisons exposées dans le certificat d'addition @@ 81 09302, il est indispensable d1avoir un champ rompu, c'est-à-dire un champ homogène, mais n'ayant pas la forme d'un cercle. On peut lui donner soit la forme d'une ligne brisée, soit la forme d'une sinusolds
Ce champ pourra être multiple, c'est-à-dire forme a'un ensemble de champs parallàles et de polarités alternées, afin de réduire la largeur de chacun d'eux et, par conséquent, de limiter au maximum les déplacements lateraux
Le moteur comprendra donc::
a) une partie mobile composée d'un tube, tournant outour d'un üxe, et aimante en forme de champ rompu. ( figure y )
b) une partie fixe, composée de deux parallèlipipèdes moteurs, à l'intérieur ?iu tube, et oscillant latéralement, parallèlement à l'axe du tube. ( figure 10 ) Ces parallèlipipèdes moteurs doivent suivre le tracé du champ rompu. ( figure il )
Pour cela, il y a deux possibilités::
a) Soit mettre un rail de guidage parallèle an bord du champ rompu;
b) soit placer sur le tube, et sols@d@@rement à lui, des fragments de champs, obliques, de polarité alternée, devant lesquels se trouvent des parallèlipipèdes simantés auxiliaires, p0lacés perpendiculairement à l'axe du tube, et qui, grâce à l'effet de crémaillère, se déplacent latéralement, entratnant les parllèlipipèdes moteurs placés devant le champ rompu. ( figure 12 )
Ces parallèlipipèdes auxiliaires étant toujours situés au milieu du champ qui les actionne, 4puisqu'il est oblique, ils ne subiront pas d'effet de champ qui pourrait les freiner, en particulier lorsqu'ils sortent d'un fragment de champ pour entrer dans un antre.
Ce champ pourra être multiple, c'est-à-dire forme a'un ensemble de champs parallàles et de polarités alternées, afin de réduire la largeur de chacun d'eux et, par conséquent, de limiter au maximum les déplacements lateraux
Le moteur comprendra donc::
a) une partie mobile composée d'un tube, tournant outour d'un üxe, et aimante en forme de champ rompu. ( figure y )
b) une partie fixe, composée de deux parallèlipipèdes moteurs, à l'intérieur ?iu tube, et oscillant latéralement, parallèlement à l'axe du tube. ( figure 10 ) Ces parallèlipipèdes moteurs doivent suivre le tracé du champ rompu. ( figure il )
Pour cela, il y a deux possibilités::
a) Soit mettre un rail de guidage parallèle an bord du champ rompu;
b) soit placer sur le tube, et sols@d@@rement à lui, des fragments de champs, obliques, de polarité alternée, devant lesquels se trouvent des parallèlipipèdes simantés auxiliaires, p0lacés perpendiculairement à l'axe du tube, et qui, grâce à l'effet de crémaillère, se déplacent latéralement, entratnant les parllèlipipèdes moteurs placés devant le champ rompu. ( figure 12 )
Ces parallèlipipèdes auxiliaires étant toujours situés au milieu du champ qui les actionne, 4puisqu'il est oblique, ils ne subiront pas d'effet de champ qui pourrait les freiner, en particulier lorsqu'ils sortent d'un fragment de champ pour entrer dans un antre.
En résumé, le moteur proposé est à peu près le même que celui décrit dans le certificat d'addition bI 09302 mis, cette fois, c'est le champ rompu qui tourne, et les parallèlipipèdes qui sont fixes.
De cette façon, en bloquant le champ rompu, et en débloquant les parallèlipipèdes moteurs et les parallèlipipèdes auxiliaires, on inverse le sens de rotation du moteur.
Claims (4)
- R E V E N D I C A T I O N) Moteur selon la revendication 1 du brevet principal, utilisant une propriété du champ magnétique des aimants permanents coae source d'énergie, caractérisé en ce que un champ magnétique tubulaire, de polarité unique, se déplace, en effectuant des rotations complètes, devant deux parallèlipipèdes moteurs fixes, aimantés dans le sers de l'épaisseur.( Troisième addition aux revendications de la demande de brevet 80 21799 du 13 octobre 1980 )
- 2) Loteur selon la revendication i, caractérisé en ce que le champ magnétique tubulaire est en forme de ligne brisee ou de sinusoîde, des parties de champs, de pdarités inverses, remplissant les 4parties laissées libres par ce premier champ.
- 3) moteur selon la revendication , caractérise en ce ue le déplacement longitudinal des parallèlipipèdes moteurs fixes est obtenu par l'effet de crémaillère de portions de champs obliques, solidaires du champ tubulaire, sur des parallèlipipèdes auxiliaires, aimantés cans le sens de l'épaisseur, montés pernendiculairement à l'axe de rotation du champ mobile, et solidaires des parallèlipipèdes moteurs ixes.
- 4) moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'on peut inverser le sens de sa rotation en bloquant le champ magnétique tubulaire, et en débloquant les parallèlipipèdes moteurs et 'es parallèlipipèdas auxiliaires, et en recueillant le mouvement produit par ces parallèlipipèdes moteurs devenus mobiles.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8115020A FR2510840A2 (fr) | 1981-08-03 | 1981-08-03 | Moteur magnetique |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8115020A FR2510840A2 (fr) | 1981-08-03 | 1981-08-03 | Moteur magnetique |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2510840A2 true FR2510840A2 (fr) | 1983-02-04 |
Family
ID=9261102
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8115020A Pending FR2510840A2 (fr) | 1981-08-03 | 1981-08-03 | Moteur magnetique |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2510840A2 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2544566A2 (fr) * | 1983-04-15 | 1984-10-19 | Boudet Roger | Moteur magnetique |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2400776A1 (de) * | 1974-01-08 | 1975-07-17 | Martin Krug | Unisversal magnetmotor mit drehrichtungsumkehrung |
| DE2501762A1 (de) * | 1975-01-17 | 1976-07-22 | Eduard Haas | Magnetmotor |
| JPS5571182A (en) * | 1978-11-20 | 1980-05-29 | Shoichi Yamaura | Magnetic prime mover |
-
1981
- 1981-08-03 FR FR8115020A patent/FR2510840A2/fr active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2400776A1 (de) * | 1974-01-08 | 1975-07-17 | Martin Krug | Unisversal magnetmotor mit drehrichtungsumkehrung |
| DE2501762A1 (de) * | 1975-01-17 | 1976-07-22 | Eduard Haas | Magnetmotor |
| JPS5571182A (en) * | 1978-11-20 | 1980-05-29 | Shoichi Yamaura | Magnetic prime mover |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| ABJP/80 * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2544566A2 (fr) * | 1983-04-15 | 1984-10-19 | Boudet Roger | Moteur magnetique |
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