FR2507563A1 - Appareil a ecran pour la conduite d'un helicoptere en rase-mottes la nuit - Google Patents

Appareil a ecran pour la conduite d'un helicoptere en rase-mottes la nuit Download PDF

Info

Publication number
FR2507563A1
FR2507563A1 FR8209483A FR8209483A FR2507563A1 FR 2507563 A1 FR2507563 A1 FR 2507563A1 FR 8209483 A FR8209483 A FR 8209483A FR 8209483 A FR8209483 A FR 8209483A FR 2507563 A1 FR2507563 A1 FR 2507563A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
screen
light
filter
indications
helicopter
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR8209483A
Other languages
English (en)
Inventor
Ernst Kohnen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deutsches Zentrum fuer Luft und Raumfahrt eV
Original Assignee
Deutsche Forschungs und Versuchsanstalt fuer Luft und Raumfahrt eV DFVLR
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deutsche Forschungs und Versuchsanstalt fuer Luft und Raumfahrt eV DFVLR filed Critical Deutsche Forschungs und Versuchsanstalt fuer Luft und Raumfahrt eV DFVLR
Publication of FR2507563A1 publication Critical patent/FR2507563A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64CAEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64DEQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D43/00Arrangements or adaptations of instruments

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Optical Filters (AREA)
  • Telescopes (AREA)

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN APPAREIL A ECRAN 8 SUR LEQUEL PEUVENT ETRE AFFICHEES AU MOINS LES INDICATIONS ESSENTIELLEMENT DES INSTRUMENTS, POUR LA CONDUITE D'UN HELICOPTERE EN RASE-MOTTES LA NUIT. LORSQUE LE PILOTE UTILISE DES LUNETTES AMPLIFICATRICES D'IMAGE 4 POUR OBSERVER LA REGION PROCHE DU SOL, UN INCONVENIENT EST QUE L'OBSERVATION EST DEJA ENTRAVEE PAR UNE FAIBLE LUMIERE DIFFUSE. ON OBTIENT UNE REPRODUCTION DES INDICATIONS D'INSTRUMENTS SANS NUIRE A L'OBSERVATION DE L'ENVIRONNEMENT GRACE AU FAIT QUE L'ON UTILISE POUR LA REPRODUCTION DES INDICATIONS D'INSTRUMENTS SUR L'ECRAN 8, UNE LUMIERE SE SITUANT, DANS LE SPECTRE, AU VOISINAGE DU BLEU, ENTRE ENVIRON 430 ET 480NM PAR EXEMPLE. UNE TELLE LUMIERE PEUT ETRE ENGENDREE PAR UN FILTRE COLORE EN PLAQUE. ON PEUT AUSSI UTILISER POUR L'ECRAN DES SUBSTANCES LUMINESCENTES AYANT UN MAXIMUM D'EMISSION ENTRE 430 ET 480NM. AVANTAGEUSEMENT, ON RECOUVRE EN OUTRE L'ECRAN D'UN FILTRE EN JALOUSIE 14, DE PREFERENCE ORIENTE EN CROIX.

Description

L'invention concerne un appareil à écran sur lequel peuvent être affichées
au moins les indications essentielles
des instruments, pour la conduite d'un hélicoptère en rase-
mottes la nuit.
La conduite d'un hélicoptère la nuit en rase-mottes né-
cessite l'utilisation de capteurs par lesquels l'environne-
ment soit rendu visible pour l'équipage afin que l'on puisse
opérer de façon sûre au voisinage du sol.
Il est connu d'utiliser des capteurs d'infrarouge et
des caméras électroniques à intensification de lumière rési-
duelle qui sont généralement fixée à l'extérieur de l'héli-
coptère, de préférence de manière à pouvoir pivoter L'image de l'environnement, prise par les capteurs, est reproduite
sur un appareil à écran A l'image reproduite, on peut super-
poser les indications essentielles des instruments, concer-
nant l'altitude de vol, la direction de vol et la position
de vol ainsi que des indications sur l'état de l'appareilla-
ge, par exemple la puissance du moteur etc Le pilote obser-
ve l'écran La reproduction s'effectue en général avec re-
présentation en blanc sur fond pratiquement noir Ce mode d'assistance de visibilité est relativement coûteux et n'est
applicable que de façon limitée.
Une autre possibilité d'orientation pour l'équipage
dans l'obscurité consiste à utiliser des lunettes amplifica-
trices d'image On observe directement l'environnement à travers les lunettes amplificatrices d'image Etant donné
que ces lunettes ont un coefficient d'amplification attei-
gnant 1 x 106, toute incidence de lumière étrangère a pour
effet de nuire à la faculté visuelle des membres de l'équipa-
ge Une incidence de lumière étrangère, gênante et empêchant la visibilité, peut déjà résulter du fait que la lumière provenant d'instruments dont l'éclairage est réglé à une
faible puissance soit éventuellement réfléchie, après plu-
sieurs renvois, dans la région d'incidence de lumière des
lunettes amplificatrices d'image.
Pour pouvoir mettre à la disposition de l'équipage les indications nécessaires d'instruments, même dans le cas d'utilisation de lunettes amplificatrices d'image, il est connu d'appliquer aux instruments existants un revêtement de tritium qui peut s'illuminer sous l'excitation par une lumière étrangère En outre, il est connu, à l'aide d'un affichage par projection sur le pare-brise, de présenter l'indication des instruments sous forme mise au point à l'infini dans la direction de vision des lunettes Les deux derniers procédés mentionnés n'ont pas donné satisfaction
pour différentes raisons.
L'invention a pour but de donner la possibilité de met-
tre les indications des instruments à la disposition de
l'équipage et en particulier du pilote, par des moyens sim-
ples, sans qu'il existe un risque d'éblouissement direct ou indirect. Ce problème est résolu, selon l'invention, par le fait qu'en combinaison avec des lunettes amplificatrices d'image, on utilise, pour reproduire sur écran les indications des instruments, une lumière se situant, dans le spectre, au voisinage du bleu Selon un mode d'exécution, on utilise une lumière dont le maximum se situe à des longueurs d'onde d'environ 430 à 480 nm Selon un autre mode d'exécution, l'écran est équipé d'un filtre coloré sous forme de plaque ou de feuille qui est transparent pour la région du spectre proche du bleu Selon une variante, l'écran est équipé d'un filtre en jalousie Le filtre en jalousie peut par exemple
être orienté en croix.
L'avantage de la solution selon l'invention réside dans le fait que la reproduction des indications d'instruments se
situe, d'une part, hors de l'incidence de lumière des lunet-
tes amplificatrices d'image et que la lumière qui est éven-
tuellement réfléchie directement ou indirectement dans la
région d'incidence des lumières ne perturbe pas l'observa-
tion car cette lumière se situe, dans le spectre, hors de la région du rouge o les lunettes amplificatrices ont leur sensibilité maximale L'émission de rayonnement diffusé peut d'ailleurs être encore réduite par le fait que l'écran soit
équipé d'un filtre en jalousie.
L'invention est représentée à titre d'exemple par le
dessin et décrite en détail ci-après à propos de celui-ci.
Le dessin montre schématiquement l'oeil 2 d'un obser-
vateur, devant lequel sont disposées des lunettes amplifica-
trices d'image 4 Ces lunettes sont analogues à des jumel-
les par leur forme extérieure et fixées au casque du pilote.
L'axe optique des lunettes est dirigé, dans le sens de la
flèche 6, sur l'environnement à observer.
En dessous de la hauteur des yeux, un appareil à écran 8 est disposé, dans l'habitacle non représenté, de telle sorte que l'observateur peut, sans modifier l'attitude de
sa tête, observer l'écran par dessous l'oculaire des lunet-
tes amplificatrices de lumière, plus précisément dans le
sens de la flèche 10.
Sur l'écran 8 sont reproduites de façon connue les in-
dications des instruments essentiels, par exemple la hauteur
de vol, la vitesse de vol, l'horizon artificiel, la direc-
tion de vol, la puissance du moteur, etc. La reproduction des indications d'instruments sur l'écran s'effectue avec une lumière qui se situe dans le spectre au voisinage du bleu, par exemple une lumière dont
le maximum se situe entre environ 430 et 480 nm Cette lu-
mière se situe au bord de la région du spectre qui est am-
plifiée dans les lunettes Celles-ci ont toujours leur maxi-
mum d'amplification dans la région proche du rouge, par exemple dans la région spectrale qui a une longueur d'onde
moyenne de 600 ni, car la répartition de l'intensité spéci-
fique de rayonnement duciel nocturne est croissante aux lon-
gueurs d'onde plus grandes.
On peut obtenir le rayonnement dans la région proche du bleu en utilisant pour l'écran des substances luminescentes ayant un maximum d'émission entre 430 et 480 nm de longueur d'onde. Une solution plus simple consiste à recouvrir un écran normal avec une feuille ou plaque filtrante 12 représentée
schématiquement sur le dessin L'avantage d'utiliser un fil-
tre de ce genre est que l'on peut utiliser des appareils à
écran normaux que l'on peut aussi utiliser, après avoir re-
tiré le filtre, pour la navigation en plein jour et qui, en ce qui concerne l'éclairement réalisable, sont conçus de telle sorte que les indications restent reconnaissables
aussi sous le soleil.
Pour éviter le rayonnement diffusé, il est avantageux
de donner à l'écran une conception telle que la lumière sor-
te uniquement en direction de l'oeil de l'observateur A cet effet, l'écran peut être équipé d'un filtre en jalousie, de préférence orienté en croix L'angle de sortie peut être
choisi conformément à la disposition de l'écran dans l'habi-
tacle, dans le cas d'espèce Un autre avantage d'un filtre en jalousie est que lorsque l'écran est utilisé aussi pour
le vol de jour comme indiqué plus haut, l'incidence de lumiè-
re reste limitée à la direction d'orientation du filtre en
jalousie et qu'ainsi, la lecture des indications d'instru-
ment est facilitée et reste exempte d'éblouissement.
Un filtre en jalousie de ce genre 14 peut, lorsqu'on utilise un filtre coloré, être disposé aà l'extérieur de celui-ci comme le montre le dessin De préférence, lorsqu'on utilise un filtre coloré, on dispose le filtre en jalousie en dessous du filtre coloré afin qu'il reste efficace de la façon indiquée même lorsqu'on a retiré ou rabattu le filtre coloré.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1) Appareil à écran sur lequel peuvent être reproduites au moins les indications essentielles des instruments, pour
la conduite d'un hélicoptère en rase-mottes la nuit, carac-
térisé par le fait qu'en combinaison avec des lunettes am- plificatrices d'image ( 4), on utilise, pour la reproduction
sur écran, une lumière se situant, dans le spectre, au voi-
sinage du bleu.
2) Appareil selon la revendication 1, caractérisé par
le fait que l'on utilise une lumière dont le maximum se si-
tue à des longueurs d'onde d'environ 430 à 480 nm.
3) Appareil selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'écran ( 8) est équipé d'un filtre coloré sous forme de plaque ou de feuille ( 12) qui est transparent pour
la région du spectre proche du bleu.
4) Appareil selon l'une des revendications 1 à 3, carac-
térisé par le fait que l'écran ( 8) est équipé d'un filtre en
jalousie ( 14).
) Appareil selon la revendication 4, caractérisé par le fait qu'il comporte un filtre en jalousie ( 14) orienté
en croix.
FR8209483A 1981-06-12 1982-06-01 Appareil a ecran pour la conduite d'un helicoptere en rase-mottes la nuit Withdrawn FR2507563A1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19813123371 DE3123371C1 (de) 1981-06-12 1981-06-12 Bildschirmgeraet fuer die Fuehrung eines Hubschraubers im bodennahen Flug bei Nacht

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2507563A1 true FR2507563A1 (fr) 1982-12-17

Family

ID=6134570

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8209483A Withdrawn FR2507563A1 (fr) 1981-06-12 1982-06-01 Appareil a ecran pour la conduite d'un helicoptere en rase-mottes la nuit

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE3123371C1 (fr)
FR (1) FR2507563A1 (fr)
GB (1) GB2101549A (fr)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4409975A1 (de) * 1994-03-23 1995-09-28 Baumann Hans Dr Reflexschutz für Monitore
DE102007011155A1 (de) 2007-03-07 2008-09-18 Airbus Deutschland Gmbh Luftfahrzeug mit einer Beleuchtungsvorrichtung
US20170242245A1 (en) * 2016-02-24 2017-08-24 Megaforce Company Limited Head-up Display

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2279122A1 (fr) * 1974-05-03 1976-02-13 Thomson Csf Fenetre a microvolets incorpores et procede de fabrication de ladite fenetre
GB2063501A (en) * 1979-11-06 1981-06-03 Secr Defence Night Vision Apparatus
GB1605139A (en) * 1977-06-04 1982-01-27 Pilkington Perkin Elmer Ltd Optical apparatus
EP0066496A1 (fr) * 1981-05-22 1982-12-08 Thomson-Csf Procédé de réalisation d'un filtre optique à microvolets et utilisation pour un indicateur cathodique aéroporté

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2279122A1 (fr) * 1974-05-03 1976-02-13 Thomson Csf Fenetre a microvolets incorpores et procede de fabrication de ladite fenetre
GB1605139A (en) * 1977-06-04 1982-01-27 Pilkington Perkin Elmer Ltd Optical apparatus
GB2063501A (en) * 1979-11-06 1981-06-03 Secr Defence Night Vision Apparatus
EP0066496A1 (fr) * 1981-05-22 1982-12-08 Thomson-Csf Procédé de réalisation d'un filtre optique à microvolets et utilisation pour un indicateur cathodique aéroporté

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
ELECTRO-OPTICAL SYSTEMS DESIGN, vol. 14, no. 12, decembre 1982, Chicago, Illinois (US) *
PROCEEDINGS OF THE SOCIETY OF PHOTO-OPTICAL INSTRUMENTATION ENGINEERS, vol. 250, 31 juillet 1980, The Society of Photo-Optical Instrumentation Engineers, Bellingham, Washington (US) *

Also Published As

Publication number Publication date
DE3123371C1 (de) 1982-12-16
GB2101549A (en) 1983-01-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0475790B1 (fr) Dispositif optique destiné à l'introduction d'une image collimatée dans le champ visuel d'un observateur et permettant la vision nocturne et casque muni d'au moins un tel dispositif
BE1004985A3 (fr) Procede de mesure de luminance et appareil pour la mise en oeuvre de ce procede.
EP3049855B1 (fr) Lunettes à affichage de données munies d'un écran anti-éblouissement
FR2721872A1 (fr) Dispositif d'amelioration de la vision d'une scene routiere
FR2678415A1 (fr) Dispositif d'affichage pourvu de filtres.
WO2008059177A1 (fr) Lentilles ophtalmiques multi-teintes pour la vision nocturne
FR2675911A1 (fr) Melangeur optique pour visuel de casque.
FR2554246A1 (fr) Collimateur de pilotage et son procede de mise en oeuvre
EP3049854B1 (fr) Lunettes à affichage de données munies d'un écran anti-éblouissement
FR2988334A1 (fr) Procede et dispositif d'aide a la conduite diurne des vehicules automobiles
US6158865A (en) Color enhancing filter and method of employing a color enhancing filter to improve human eye vision
FR2657969A1 (fr) Appareil d'affichage tete haute.
FR2507563A1 (fr) Appareil a ecran pour la conduite d'un helicoptere en rase-mottes la nuit
FR2579354A1 (fr) Appareil d'affichage de caracteres
FR2705293A1 (fr) Système d'aide à la vision dans un véhicule automobile.
EP2866750B1 (fr) Dispositif d'observation et de protection contre les rayonnements optiques et les projections solides ou liquides
EP0600963B1 (fr) Materiel de test d'acuite visuelle et/ou de sensibilite aux contrastes spatiaux chez l'homme, dispositif et procede de fabrication correspondants
EP0475797B1 (fr) Système optique large champ et grande ouverture, notamment destiné à une voie de nuit pour épiscope, et épiscope équipé d'un tel système optique
FR2968777A1 (fr) Systeme d'acquisition d'images en visibilite reduite eventuellement integrable dans un systeme de visualisation de casque
FR3102569A1 (fr) Afficheur tête-haute
FR3101963A1 (fr) Afficheur tête-haute comportant un masque avec une ouverture
FR2634434A1 (fr) Dispositif d'affichage d'informations sur le pare-brise d'un vehicule notamment automobile
EP2080153B1 (fr) Installation de détection de l'unicité d'une personne dans un volume
EP1858259A1 (fr) Dispositif de projection d'images nocturnes et diurnes, notamment lors de l'entrainement à la conduite de véhicules
FR2500667A1 (fr) Panneau lumineux, notamment pour la signalisation, l'affichage et la publicite

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse