FR2504627A1 - HYDRAULICALLY ACTIONABLE INTERNAL SHOE DRUM BRAKE - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention concerne un frein à tambour àThe invention relates to a drum brake
mâchoires internes, actionnable h Ydrauliquement, compre- internal jaws, hydraulically operable, compre-
nant deux mâchoires de frein disposées de façon flottante qui s'appuient à une extrémité de façon glissante sur un piston d'un cylindre de frein de roue hydraulique à double effet, fixé sur la plaque de frein et à l'autre extrémité de façon glissante sur un levier oscillant monté ning two floating brake shoes which rest slidably at one end on a piston of a double-acting hydraulic wheel brake cylinder, fixed to the brake plate and slidably at the other end on an oscillating lever mounted
de façon pivotante sur la plaque de frein. pivotally on the brake plate.
La caractéristique de freinage C* = U de freins à tambour à mâchoires internes peut être déterminée selon The braking characteristic C * = U of internal shoe drum brakes can be determined according to
des limites étendues en choisissant de façon correspon- extended limits by choosing correspondingly
dante la force de serrage, le type d'appui des mâchoires dante the clamping force, the type of support of the jaws
de frein et le sens de rotation du tambour de frein. brake and the direction of rotation of the brake drum.
U désigne ici la force périphérique sur le tambour de frein et S la force de serrage exercée par le cylindre de frein de roue sur les mâchoires de frein Des valeurs élevées de caractéristique de freinage C* veulent dire que des forces périphériques désirées U peuvent être obtenues avec des forces de serrage comparativement faibles et par conséquent avec des forces exercées sur la pédale qui sont également faibles Pour pouvoir n'exercer que des forces faibles sur la pédale, on a donc utilisé dans le passé, pour des véhicules à moteur lourds transportant des personnes, sur l'essieu avant des freins à tambour comportant des mâchoires de frein montantes ayant un effet de renforcement automatique et donc possédant une courbe caractéristique progressive en fonction du coefficient U denotes here the peripheral force on the brake drum and S the clamping force exerted by the wheel brake cylinder on the brake shoes High values of braking characteristic C * mean that desired peripheral forces U can be obtained with comparatively low clamping forces and therefore with forces exerted on the pedal which are also low In order to be able to exert only weak forces on the pedal, it has therefore been used in the past, for heavy motor vehicles transporting persons, on the front axle of drum brakes having rising brake shoes having an automatic reinforcing effect and therefore having a progressive characteristic curve as a function of the coefficient
de frottement Cependant, un effet important de renforce- friction However, an important reinforcing effect
ment automatique avec une valeur caractéristique de freina- automatically with a characteristic braking value
ge C* importante qui en résulte a l'inconvénient que le frein réagit très vivement aux variations de coefficient de frottement ayant lieu entre la garniture de frein et le tambour de frein, ce qui entre autre peut provoquer The resulting high ge C * has the disadvantage that the brake reacts very strongly to variations in the coefficient of friction occurring between the brake lining and the brake drum, which among other things can cause
un écart du véhicule lors du freinage. a deviation from the vehicle during braking.
Pour cette raison, on a utilisé de façon For this reason, we have used
extensive pour l'essieu avant de véhicules à moteur trans- extensive for the front axle of trans-motor vehicles
portant des personnes des freins à disque qui n'ont aucun effet de renforcement automatique et possèdent une caractéristique linéaire en fonction du coefficient de people bearing disc brakes which have no automatic reinforcing effect and have a linear characteristic depending on the coefficient of
frottement A, la plupart du temps en liaison avec un ampli- friction A, most of the time in conjunction with an ampli-
ficateur de la force de freinage.brake force indicator.
Par contre, pour l'essieu arrière des véhicules à moteur transportant des personnes, on utilise compara- tivement moins souvent des freins à disque; ceci provient d'une part du prix généralement plus élevé d'un frein à disque etd'autre part,du fait que lors de l'emploi de freins à disques pour les roues arrière, il est nécessaire dans la plupart des cas d'ajouter des freins à tambour pour réaliser le frein d'immobilisation prescrit par la loi. L'emploi de freins à tambour à mâchoires internes ayant un effet automatique de renforcement et une valeur caractéristique de freinage C* corrélativement grande est certes très favorable si le frein à tambour fonctionne comme un frein d'immobilisation (frein à main), car alors des forces comparativement faibles doivent être exercées On the other hand, for the rear axle of motor vehicles transporting persons, disc brakes are comparatively less often used; this is partly due to the generally higher price of a disc brake and partly due to the fact that when using disc brakes for the rear wheels it is in most cases necessary to add drum brakes to achieve the parking brake prescribed by law. The use of drum brakes with internal jaws having an automatic reinforcing effect and a correspondingly large characteristic braking value C * is certainly very favorable if the drum brake functions as a parking brake (hand brake), because then comparatively small forces must be exerted
sur le levier de frein à main pour obtenir la force péri- on the handbrake lever to obtain the peri-
phérique nécessaire sur le tambour de frein, mais des difficultés considérables surviennent lorsque le frein à tambour fonctionne comme frein de service On demande spherical required on the brake drum, but considerable difficulties arise when the drum brake operates as a service brake.
alors aux freins à tambours à mâchoires internes une sen- then to the internal jaw drum brakes a feeling
sibilité aussi faible que possible aux variations de coefficient de frottement, car ce n'est qu'ainsi qu'on peut garantir qu'il y a une répartition déterminée de la force de freinage entre l'essieu avant et l'essieu arrière, telle qu'elle est nécessaire pour éviter un as little sensitivity as possible to variations in the coefficient of friction, because only in this way can it be ensured that there is a determined distribution of the braking force between the front axle and the rear axle, such as that it is necessary to avoid a
freinage excessif de l'essieu arrière. excessive braking of the rear axle.
Dans les freins à tambours à mâchoires internes In internal jaw drum brakes
habituelles à renforcement automatique qui sont habituelle- usual self-reinforcing which are usual
ment utilisés pour l'essieu arrière des véhicules à moteur transportant des personnes, la valeur caractéristique de freinage C* possède, selon le type du frein à tambour, une caractéristique plus ou moins fortement progressive en fonction du coefficient de frottement A Pour pouvoir garantir une répartition harmonieuse qui est nécessaire et qu'on recherche de la force de freinage entre les essieux avant et arrière, on prévoit donc en pratique une marge de sécurité pour le frein à tambour à mâchoires internes de roue arrière pour-exclure tout blocage des roues postérieures, avant les roues antérieures, même dans des conditions défavorables Dans des conditions normales de service, une telle marge de sécurité a naturellement comme conséquence un allongement du trajet de freinage, si on considère des freins de roue arrière complètement utilisés. Dans un frein à tambour à mâchoires internes connu de par le document allemand DE-PS 939 072, du type technique mentionné ci-dessus, dans lequel une mâchoire de frein se comporte comme une mâchoire de frein montante used for the rear axle of motor vehicles transporting people, the braking characteristic value C * has, depending on the type of the drum brake, a more or less strongly progressive characteristic depending on the coefficient of friction A To be able to guarantee a harmonious distribution which is necessary and that one seeks the braking force between the front and rear axles, a safety margin is therefore provided in practice for the drum brake with internal jaws of the rear wheel to exclude any locking of the rear wheels , before the front wheels, even under unfavorable conditions Under normal operating conditions, such a safety margin naturally results in a lengthening of the braking path, if one considers fully utilized rear wheel brakes. In a drum brake with internal shoes known from German document DE-PS 939 072, of the technical type mentioned above, in which a brake shoe acts as a rising brake shoe
s'appuyant par l'intermédiaire d'un levier oscillant pivo- resting by means of a pivoting oscillating lever
tant sur l'autre mâchoire de frein, avec renforcement automatique correspondant, et o l'autre mâchoire de frein both on the other brake shoe, with corresponding automatic reinforcement, and on the other brake shoe
agit comme mâchoire de frein descendante sans renforce- acts as a descending brake shoe without reinforcement
ment automatique, pour réduire les difficultés décrites ci-dessus, on dispose sur le levier oscillant un dispositif de centrage chargé par ressort dont la force de ressort, lors de l'actionnement du frein, s'oppose à la transmission automatically, to reduce the difficulties described above, a spring loaded centering device is placed on the oscillating lever, the spring force of which, when the brake is actuated, opposes the transmission
de la force de mâchoire primaire sur la mâchoire secon- of the primary jaw force on the secondary jaw
daire, de telle manière qu'aucune action d'asservissement complet n'en résulte, ce qui doit empêcher un blocage du frein On n'évite pas cependantmême dans ce frein in such a way that no complete servo action results, which must prevent locking of the brake.However, even in this brake, it is not avoided
à tambour à mâchoires internes connu la sensibilité géné- drum with internal jaws known the general sensitivity
rale aux variations du coefficient de frottement à cause due to variations in the coefficient of friction due to
de l'action d'asservissement de la mâchoire primaire. of the servo action of the primary jaw.
La présente invention, à partir d'un frein à tambour à mâchoires internes du type décrit au premier paragraphe de la page 1, se propose d'améliorer et de conformer ce frein de telle manière qu'il y ait une très grande insensibilité aux variations du coefficient de frottement entre la garniture de freinage et le tambour de frein, lors du fonctionnement hydraulique de ce frein, aussi bien en marche avant qu'en marche arrière, et à tout le moins dans la zone, o surviennent habituellement les variations de coefficient de frottement lors du freinage, si bien qu'on peut créer une répartition optimale de la force de freinage entre l'essieu avant et l'essieu arrière Malgré cela, la présente invention doit pouvoir permettre de façon simple de réaliser et d'utiliser une valeur caractéristique de freinage C* relativement élevée et de disposer d'un frein à main fonctionnant comme The present invention, from a drum brake with internal jaws of the type described in the first paragraph on page 1, proposes to improve and conform this brake in such a way that there is a very great insensitivity to variations. of the coefficient of friction between the brake lining and the brake drum, during hydraulic operation of this brake, both in forward and reverse, and at least in the area, where variations in coefficient usually occur friction during braking, so that an optimal distribution of the braking force between the front axle and the rear axle can be created. relatively high braking characteristic value C * and to have a handbrake functioning as
un frein d'immobilisation entièrement efficace. a fully effective parking brake.
Le problème auquel fait face la présente inven- The problem facing the present invention
tion est résolu du fait que la valeur caractéristique de freinage C* = U, U étant la force périphérique sur le tambour de frein et S étant la force de serrage sur le cylindre de freinage de roue, possède une courbe dont l'allure est dégressive, en fonction du coefficient tion is solved by the fact that the braking characteristic value C * = U, U being the peripheral force on the brake drum and S being the clamping force on the wheel brake cylinder, has a curve whose shape is decreasing , depending on the coefficient
de frottement du frein, lors de l'actionnement du cylin- brake friction when actuating the cylinder
dre de freinage de roue hydraulique, tant dans la marche avant que dans la marche arrière Le frein à tambour à mâchoires internes est ainsi réalisé de telle façon hydraulic wheel braking system, both in forward and reverse gear. The drum brake with internal jaws is thus designed in such a way
que les deux mâchoires de freins agissent lors de l'action- that the two brake shoes act during the action-
nement du cylindre de freinage de roue hydraulique comme des mâchoires descendantes et, aussi bien en marche avant qu'en marche arrière, de manière que la valeur the hydraulic wheel brake cylinder as jaws descending and, both forward and reverse, so that the value
caractéristique de freinage C* possède une courbe caracté- braking characteristic C * has a characteristic curve
ristique dégressive, en fonction du coefficient de declining ristic, depending on the coefficient of
frottement du frein.brake friction.
Des formes de réalisation avantageuses -et essen- Advantageous and essential embodiments
tielles selon la présente invention vont maintenant être décrites à titre d'exemples illustratifs, mais non limitatifs de l'invention à l'aide des dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une représentation schématique d'un frein à tambour à mâchoires internes selon la présente invention, à l'état de repos; les figures 2 et 3 représentent le frein à tambour à mâchoires internes de la figure 1 lors de l'actionnement hydraulique et en marche avantou en marche arrière; les figures 4 et 5 montrent le frein à tambour à mâchoires internes de la figure 1, lors de l'actionnement tials according to the present invention will now be described by way of illustrative, but not limiting, examples of the invention with the aid of the appended drawings in which: FIG. 1 is a schematic representation of a drum brake with internal jaws according to the present invention, in the idle state; Figures 2 and 3 show the internal shoe drum brake of Figure 1 during hydraulic actuation and in forward or reverse gear; figures 4 and 5 show the internal shoe drum brake of figure 1, when actuated
250462;250462;
mécanique (frein à main) et en marche avant ou en marche arrière; et la figure 6 montre une courbe caractéristique mechanical (handbrake) and in forward or reverse gear; and figure 6 shows a characteristic curve
pour différents types de freins.for different types of brakes.
La figure 1 montre un freinà tambour à mâchoires internes actionnable hydrauliquement pour véhicules, Figure 1 shows a hydraulically actuable internal jaw drum brake for vehicles,
en particulier véhicules à moteur transportant des per- in particular motor vehicles carrying personnel
sonnes; on ne représente et on ne désigne par des numéros de référence essentiellement que les éléments nécessaires à la compréhension de l'invention En particulier, on ne représente pas l'actionnement du frein à main et ringing; one does not represent and one does not designate by reference numbers essentially that the elements necessary for the comprehension of the invention In particular, one does not represent the actuation of the hand brake and
le rattrapage du jeu d'aération, qu'on prévoit habituelle- the adjustment of the aeration clearance, which is usually expected -
ment On monte sur une plaque de freins 1 fixe deux ment We mount on a fixed brake plate 1 two
mâchoires de freins 2 et 3 avec leurs garnitures corres- brake shoes 2 and 3 with their corresponding linings
pondantes, de façon connue, à l'intérieur d'un tambour de frein non représenté plus avant et tournant avec la laying, in a known manner, inside a brake drum, not shown above and rotating with the
roue du véhicule; ces mâchoires sont poussées hydraulique- vehicle wheel; these jaws are hydraulically pushed
ment en fonctionnement en tant que frein de service contre le tambour de freinage rotatif Dans ce but, on prévoit in operation as a service brake against the rotating brake drum For this purpose, provision is made
un cylindre de freinage de roue 4 hydraulique à action bila- a hydraulic wheel brake cylinder 4 with dual action
térale dont le bottier de cylindre est fixé à la plaque de freins 1 reliée au support de roue ou élément analogue et sur les deux pistons 4 1 et 4 2 duquel reposent les side whose cylinder housing is fixed to the brake plate 1 connected to the wheel support or similar element and on the two pistons 4 1 and 4 2 of which rest the
deux mâchoires de freins 2 et 3 de manière coulissante. two brake shoes 2 and 3 in a sliding manner.
Diamétralement en face du cylindre de freinage de roue 4 agissant des deux côtés est monté de façon pivotante Diametrically in front of the wheel brake cylinder 4 acting on both sides is pivotally mounted
un levier oscillant 5 dont Le point de rotation et d'arti- an oscillating lever 5, the point of rotation and
culation sur la plaque de freins 1 est désigné par le numéro de référence 8 Les deux mâchoires de freins 2 et 3 s'appuient par leur extrémité inférieure chacume de façon coulissante sur ce levier oscillant Les deux mâchoires 2 et 3 sont maintenues dans la position de repos lorsque le frein n'est pas actionné au moyen de ressorts de culation on the brake plate 1 is designated by the reference number 8 The two brake shoes 2 and 3 are supported by their lower end each slidably on this oscillating lever The two shoes 2 and 3 are held in the position of rest when the brake is not actuated by means of springs
rappel 6 habituels qui ne sont qu'esquissés. recall 6 usual which are only sketched.
Selon la présente invention, les deux mâchoires de freins 2 et 3 agissent comme des mâchoires de frcins montantes, lors de l'actionnement du cylindre de freinage de roue 4 hydraulique tant en marche avant qu'en marche U arrière La valeur caractéristique de freinage C* = u S possède donc une courbe caractéristique dégressive tant en marche arrière qu'en marche avant, en fonction du coefficient de frottement g entre la garniture de freins et le tambour de freins U repr Oser te alors la force périphérique sur le tambour de freins et S la force de According to the present invention, the two brake shoes 2 and 3 act as rising brake jaws, when actuating the hydraulic wheel brake cylinder 4 both in forward and reverse U The braking characteristic value C * = u S therefore has a decreasing characteristic curve both in reverse and forward, as a function of the friction coefficient g between the brake lining and the brake drum U repr Dare then the peripheral force on the brake drum and S the force of
serrage agissant sur le cylindre de freinage de roue 4. tightening acting on the wheel brake cylinder 4.
La courbe caract-ristiue ddé-ressive lors de la marche avant et de la marche arrière est cbtcnue selon la prdsente invention du fait cque la fcrce de serrage S agissant sur le cylindre de freinace de roue n'est exercée activement que par le piston associé à la mâchoire de frein qui est situé avant le cylindre de freinage de roue vu dans la direction de rotation du tambour L'autre piston agit pendant ce temps comme contrebutée, tant pour la mâchoire de frein reposant directement sur lui The characteristic curve of de-springing during forward and reverse gear is achieved according to the present invention because the tightening force S acting on the wheel brake cylinder is only actively exerted by the associated piston. to the brake shoe which is located before the wheel brake cylinder seen in the direction of rotation of the drum The other piston acts during this time as a counter-stop, both for the brake shoe resting directly on it
que pour l'autre mâchoire de frein, ceci par l'intermé- than for the other brake shoe, this through
diaire du levier oscillant pivotant 5. swivel rocker lever diary 5.
Dans l'exemple de réalisation illustré, ce In the illustrated embodiment, this
fonctionnement du frein à tambour est obtenu essentielle- operation of the drum brake is obtained essential-
ment par une conformation spéciale du cylindre hydraulique de freinage de roue 4 Celui-ci comporte en effet pour chacun des deux pistons 4 1 ou 4 2 une butée axiale 4 3 ou 4 4 par l'intermédiaire de laquelle le trajet de déplacement des pistons 4 1 ou 4 2 est limite lors de l'actionnement du cylindre hydraulique de freinage de roue 4, et ceci est visible aux figures 2 et 3 Ceci a pour conséquence, en connexion avec le levier oscillant pivotant 5,que le piston oui est associé à la mechoire de frein située derrière le cylindre de freinage de roue 4 relativement au sens de rotation du tambour repose ment by a special conformation of the hydraulic wheel braking cylinder 4 This in fact comprises for each of the two pistons 4 1 or 4 2 an axial stop 4 3 or 4 4 through which the path of movement of the pistons 4 1 or 4 2 is limited when actuating the hydraulic wheel brake cylinder 4, and this is visible in Figures 2 and 3 This has the consequence, in connection with the pivoting rocker lever 5, that the yes piston is associated with the brake shoe located behind the wheel brake cylinder 4 relative to the direction of rotation of the drum rests
sur la butée, lors de l'actionnement du cylindre hydrau- on the stop, when the hydraulic cylinder is actuated.
lique de freinage de roue, étant donné le déplacement flottant de la mâchoire de frein reposant sur lui La figure 2 représente ces circonstances dans une direction de marche et la figure 3 dans la direction opposée Le fonctionnement est le suivant: en partant de la position de repos de la figure 1, dans laquelle, entre autre sous l'influence du ressort de rappel 6, d'une part le levier oscillant 5 est orienté au moins approximativement dans le sens radial et d'autre part les deux pistons 4 1 et 4.2 du cylindre de freinage de roue 4 sont introduits à l'intérieur du boîtier de cylindre et se trouvent donc à distance des deux butées 4 3 et 4 4, les deux pistons 4 1 wheel braking lique, given the floating displacement of the brake shoe resting on it Figure 2 shows these circumstances in one running direction and Figure 3 in the opposite direction The operation is as follows: starting from the position of rest of Figure 1, in which, among other things under the influence of the return spring 6, on the one hand the oscillating lever 5 is oriented at least approximately in the radial direction and on the other hand the two pistons 4 1 and 4.2 of the wheel brake cylinder 4 are inserted inside the cylinder housing and are therefore located at a distance from the two stops 4 3 and 4 4, the two pistons 4 1
et 4 2, lors de l'actionnement du frein de service, c'est- and 4 2, when the service brake is actuated, that is
à-dire lors de l'actionnement du cylindre hydraulique i.e. when actuating the hydraulic cylinder
de freinage de roue 4, sont tout d'abord déplacés axiale- brake brake wheel 4, are first moved axially
ment vers l'extérieur par suite de la pression hydraulique agissant sur eux et les deux mâchoires de freins 2 et 3 sont poussées contre le tambour de frein tournant dans le sens de la flèche Pour le sens de rotation du tambour adopté, la mâchoire de frein 3 agissant tout d'abord comme mâchoire montante est entraînée dans le sens de la flèche avec le tambour de frein; ce qui fait que le levier oscillant 5 dévie et que la mâchoire de frein outwards as a result of the hydraulic pressure acting on them and the two brake shoes 2 and 3 are pushed against the brake drum rotating in the direction of the arrow For the direction of rotation of the drum adopted, the brake shoe 3 acting first of all as a rising jaw is driven in the direction of the arrow with the brake drum; so that the swing lever 5 deflects and the brake shoe
2 reposant sur lui se trouve déplacée dans la même di- 2 resting on it is displaced in the same di-
rection que la mâchoire de frein 3 aussi longtemps rection that the brake shoe 3 as long
que le piston 4 2 n'est pas venu reposer sur la butée 4 4. that the piston 4 2 has not come to rest on the stop 4 4.
Cette situation est représentée à la figure 2 ainsi qu'à la figure 3 Si maintenant on augmente encore la pression hydraulique dans le cylindre hydraulique de freinage de roue 4, la force de serrage S 1 appliquée par le cylindre de freinage de roue 4 est transmise exclusivement par l'intermédiaire du piston 4 1 sur la mâchoire de frein 2 descendante qui repose par son extrémité inférieure sur le levier oscillant 5 dévié La force de réaction agissant ici est désignée par P 1 On agit par la force 52 sur la mâchoire de frein 3 par l'intermédiaire du levier oscillant 5 On voit que les deux mâchoires de freins agissent comme mâchoires descendantes à cause du piston 4 2 This situation is shown in figure 2 as well as in figure 3 If now the hydraulic pressure in the hydraulic wheel brake cylinder 4 is further increased, the clamping force S 1 applied by the wheel brake cylinder 4 is transmitted. exclusively via the piston 4 1 on the descending brake shoe 2 which rests at its lower end on the swinging lever 5 deflected The reaction force acting here is designated by P 1 The force 52 is acted on the brake shoe 3 via the oscillating lever 5 It can be seen that the two brake shoes act as descending jaws because of the piston 4 2
venu en butée et que par conséquent des effets de renfor- come to a stop and that consequently reinforcing effects
cement automatique n'ont pas lieu La caractéristique de freinage C* possède ainsi une courbe caractéristique dégressive en fonction du coefficient de frottement t du frein Les mêmes circonstances existent également lors de la rotation opposée du tambour de frein, comme le The braking characteristic C * thus has a decreasing characteristic curve as a function of the friction coefficient t of the brake The same circumstances also exist with the opposite rotation of the brake drum, as the
montre la figure 3.shown in figure 3.
L'axe de fixation et pivotement 8 du levier oscillant 5 se trouve sur l'extrémité du levier oscillant éloignée de l'axe central des freins à tambour De même, les contours des extrémités des mâchoires de freins 2 et 3 reposant sur le levier oscillant 5 sont conformés de manière que le levier oscillant 5 ayant pivoté depuis sa position de repos montrée à la figure 1 s'engage sur The fixing and pivoting axis 8 of the swing lever 5 is on the end of the swing lever remote from the central axis of the drum brakes. Similarly, the contours of the ends of the brake shoes 2 and 3 resting on the swing lever 5 are shaped so that the oscillating lever 5 having pivoted from its rest position shown in FIG. 1 engages on
l'une des mâchoires de freins avec un bras de levier effi- one of the brake shoes with an efficient lever arm
cace plus grand que sur l'autre mâchoire et que le plus grand bras de levier agisse chaque fois sur la mâchoire de frein vers laquelle a pivoté le levier'oscillant A la figure 2, la mâchoire de frein 2 sur laquelle agit le piston 4 1 et ayant le bras de levier a comparativement plus grand s'engage sur le levier oscillant 5,tandis que c'est le bras de levier plus petit b qui est efficace pour la mâchoire 3 Grâce à cette réalisation et à ce dimensionnement, on g par conséquent une multiplication de force, c'est-à-dire un renforcement de force, cependant sans effet de renforcement automatique, ce qui fait qu'on peut obtenir des valeurs caractéristiques de freinage C* très élevées Dans l'exemple de réalisation illustré les extrémités des deux mâchoires 2 et 3 tournées vers le levier oscillant 5 sont munies respectivement de deux surfaces d'appui en forme de bec dépassant vers le levier oscillant 5 et désignées par les références 2 1 et 2 2 ou 3 1 et 3 2, qui sont disposées à une distance radiale l'une par rapport à l'autre, relativement au tambour greater than on the other jaw and that the larger lever arm acts each time on the brake shoe towards which the oscillating lever has pivoted In figure 2, the brake shoe 2 on which the piston acts 4 1 and having the comparatively larger lever arm a engages the swing lever 5, while it is the smaller lever arm b that is effective for the jaw 3. Consequently, there is a multiplication of force, that is to say a reinforcement of force, however without an automatic reinforcement effect, which means that very high characteristic braking values C * can be obtained. ends of the two jaws 2 and 3 facing towards the oscillating lever 5 are provided respectively with two bearing surfaces in the form of a beak projecting towards the oscillating lever 5 and designated by the references 2 1 and 2 2 or 3 1 and 3 2, which are arranged at a distance r adiale with respect to each other, relative to the drum
de frein.of brake.
On a reporté sur la figure 6 en la désignant par A la valeur caractéristique de freinage C* = il s qu'on peut obtenir avec un tel frein à tambour à mâchoires internes et qui souvent est également désignée comme la multiplication interne du frein, le tout en fonction du coefficient de frottement entre la garniture de frein d'une part et le tambour de frein ou le disque de freinage d'autre part Dans un but de comparaison,on a aussi montré les lignes ou courbes caractéristiques typiques correspondantes The characteristic braking value C * = il s that can be obtained with such a drum brake with internal jaws and which is often also referred to as the internal multiplication of the brake, the all depending on the coefficient of friction between the brake lining on the one hand and the brake drum or brake disc on the other hand For the purpose of comparison, the corresponding typical characteristic lines or curves have also been shown
2 '0462 '72 '0462' 7
de deux freins à tambour connus à mâchoires internes et d'un frein à disque La ligne caractéristique B évoluant progressivement représente la ligne caractéristique d'un frein à tambour à mâchoires internes avant deux mâchoires montantes et la ligne caractéristique C évoluant aussi progressivement représente celle d'un frein à tambour à mâchoires internes ayant une mâchoire descendante et une mâchoire montante La ligne caractéristique linéaire D of two known drum brakes with internal jaws and of a disc brake The characteristic line B progressively evolving represents the characteristic line of a drum brake with internal jaws before two rising jaws and the characteristic line C also progressively evolving represents that of '' a drum brake with internal jaws having a descending jaw and a rising jaw The characteristic linear line D
représente la ligne caractéristique d'un frein à disque. represents the characteristic line of a disc brake.
La ligne caractéristique A du frein à tambour à mâchoires internes revendiqué possède un aspect de dégressivité continuelle avec une branche inférieure allant vers un maximum dans la zone inférieure de coefficient de frottement The characteristic line A of the claimed internal shoe drum brake has an aspect of continuous degression with a lower leg going towards a maximum in the lower coefficient of friction area.
et une branche supérieure de ligne caractéristique descen- and an upper branch with a characteristic line descending
dant légèrement à partir du maximum Il est avantageux que les mâchoires de freins 2, 3 du cylindre de freinace slightly from the maximum It is advantageous that the brake shoes 2, 3 of the brake cylinder
de roue 4 et que le levier oscillant pivotant 5 soient dis- wheel 4 and that the pivoting rocker lever 5 is
posés et dimensionnés pour que la valeur caractéristique de freinage C* ait sa plus grande valeur C*max/au moins fitted and dimensioned so that the braking characteristic value C * has its greatest value C * max / at least
à peu près pour un coefficient de frottement qui est géné- roughly for a coefficient of friction which is general
ralement habituel avec les;freins à tambour à mâchoires internes La situation de la valeur caractéristique maximale de freinage peut être influencée spécialement par la multiplication de levier choisie pour le levier oscillant 5 On voit clairement d'après la figure 6 qu'avec le frein à tambour à mâchoires internes revendicué,on peut obtenir des valeurs caractéristiques de freinage qui/d'une part dans la gamme de coefficients de frottement appropriée pour les freins sont en quelque sorte beaucoup plus importantes qu'avec des freins à disques et)d'autre part/sont encore essentiellement plus insensibles aux variations du coefficient de frottcment que les freins à disques La plus grande insensibilité aux variations du coefficient de frottement est située directement au niveau du maximum de la valeur caractéristique de freinage C* max Usually with drum brakes with internal jaws The situation of the maximum braking characteristic value can be influenced especially by the lever multiplication chosen for the swing lever 5 It can be clearly seen from Fig. 6 that with the brake at internal shoe drum claimed, it is possible to obtain characteristic braking values which / on the one hand in the range of friction coefficients suitable for the brakes are somehow much larger than with disc brakes and) on the other hand part / are still essentially more insensitive to variations in the coefficient of friction than disc brakes The greatest insensitivity to variations in the coefficient of friction is located directly at the level of the maximum of the braking characteristic value C * max
Si on s'écarte de l'exemple de réalisation repré- If we deviate from the exemplary embodiment shown
senté et qu'on conforme les extrémités des mâchoires de freins pour qu'il n'y ait aucune multiplication de levier et ainsi aucun renforcement de la force, il en résulte pour le frein à tambour à mâchoires internes revendiqué felt and conformed the ends of the brake shoes so that there is no multiplication of leverage and thus no reinforcement of the force, this results for the drum brake with internal shoes claimed
une courbe d'allure dégressive sans maximum accentué. a declining curve with no accentuated maximum.
Un tel frein à tambour présenterait également par rapport Such a drum brake would also have compared to
aux freins à tambour connus et au frein à disque l'avan- to the known drum brakes and to the disc brake the advan-
tage essentiel que tant dans la marche avant que dans la marche arrière, il n'existe qu'une faible sensibilité It is essential that both in forward and reverse gear, there is only a low sensitivity
aux variations du coefficient de frottement. to variations in the coefficient of friction.
Il est très avantageux que dans le frein à tambour à mâchoires internes revendiqué on puisse utiliser d'une façon particulièrement efficace un dispositif d'actionnement du frein à main agissant parallèlement au cylindre de freinage de roue 4 directement sur les deux It is very advantageous that in the claimed internal jaw drum brake it is possible to use in a particularly effective manner a device for actuating the hand brake acting in parallel with the wheel brake cylinder 4 directly on both.
mâchoires de freins 2 et 3, de la façon montrée schémati- brake shoes 2 and 3, as shown schematically
quement aux figures 4 et 5 Le dispositif d'actionnement du frein à main 7 est constitué essentiellement par une cally in Figures 4 and 5 The device for actuating the handbrake 7 consists essentially of a
tige de pression 7 1 s'étendant au moins à peu près parallè- pressure rod 7 1 extending at least approximately parallel-
lement par rapport au cylindre de freinage de roue 4 et qui repose à une extrémité sur la m Achoire de frein 2 et à l'autre extrémité sur un levier de freinage à main 7.2, qui est articulé de façon pivotante sur la m&choire de frein 3 Le fonctionnement du dispositif d'actionnement du frein à main 7 agissant comme un frein d'immobilisation est le suivant: partant à nouveau de la position -de repos in relation to the wheel brake cylinder 4 and which rests at one end on the brake shoe 2 and at the other end on a hand brake lever 7.2, which is pivotally hinged on the brake shoe 3 The operation of the handbrake actuator 7 acting as a parking brake is as follows: starting again from the rest position
des mâchoires de freins et du levier oscillant 5 repré- brake shoes and rocker lever 5 shown
sentée à la figure 1, on voit que les deux mâchoires de shown in Figure 1, it can be seen that the two jaws of
freins, lors de l'actionnement du frein à main, c'est-à- brakes, when the handbrake is applied, i.e.
dire lorsque le levier de frein à main 7 2 pivote dans le sens de la flèche au moyen d'un élément de transmission de force non représenté plus avant, sont poussées contre le tambour de freinage rotatif et sont déplacées, de say when the hand brake lever 7 2 rotates in the direction of the arrow by means of a force transmitting member not shown further, are pushed against the rotating brake drum and are moved, from
la manière expliquée précédemment, dans le sens de rota- as explained above, in the direction of rotation
tion du tambour, tandis que le levier oscillant 5 pivote, et jusqu'à ce que l'extrémité supérieure de la mâchoire de frein 2 située dans le sens de rotation du tambour avant le cylindre de freinage de roue 4 vienne reposer sur le boîtier du cylindre de freinage de roue 4 pour s'y appuyer On peut voir que la force de serrage 51 appliquée par l'intermédiaire du dispositif d'actionnement du frein à main 7 est ainsi transmise exclusivement sur la mâchoire de frein 3 qui agit comme mâchoire montante Par conséquent, un effet de renforcement automatique a lieu sur cette mâchoire de frein L'extrémité inférieure de la mâchoire de frein 3 s'appuie avec le bras de levier b sur le levier oscillant 5 qui contacte la mâchoire de frein 2 avec la force de serrage 52 avec le bras de levier a qui est grand en comparaison de b On reconnaît que même cette mâchoire de frein 2 agit comme une mâchoire tion of the drum, while the oscillating lever 5 rotates, and until the upper end of the brake shoe 2 located in the direction of rotation of the drum before the wheel brake cylinder 4 comes to rest on the housing of the drum. wheel brake cylinder 4 to lean on It can be seen that the clamping force 51 applied through the actuator of the hand brake 7 is thus transmitted exclusively to the brake shoe 3 which acts as a rising shoe Therefore, an automatic strengthening effect takes place on this brake shoe The lower end of the brake shoe 3 rests with the lever arm b on the swing lever 5 which contacts the brake shoe 2 with the force of clamping 52 with the lever arm a which is large in comparison to b It is recognized that even this brake shoe 2 acts as a shoe
montante et ainsi présente un renforcement automatique. rising and thus presents an automatic reinforcement.
Il est à noter que le levier oscillant 5,lors de ce fonctionnement du frein à tambour à mâchoires internes, provoque une démultiplication de force lorsque la force de serrage est ainsi appliquée par l'intermédiaire du dispositif d'actionnement du frein à main 7, et non pas, It should be noted that the oscillating lever 5, during this operation of the drum brake with internal jaws, causes a reduction in force when the clamping force is thus applied by means of the device for actuating the hand brake 7, and not,
comme expliqué ci-dessus, une multiplication de force. as explained above, a multiplication of force.
Bien que le frein à tambour à mâchoires internes proposé Although the proposed internal jaw drum brake
comprenne deux mâchoires montantes avec effet de renfor- includes two rising jaws with reinforcing effect
cement automatique correspondant, lors de son actionnement comme frein dliimrbilisation, tant en marche avant qu'en marche arrière, ce qui fait que les forces relativement élevées d'inx Dbilisation nécessaires peuvent être produites par des forces relativement faibles de levier de frein à main, on prévient cependant le danger d'auto-blocage corresponding automatic brake, when actuated as a stabilizing brake, both forward and reverse, so that the relatively high stabilizing forces required can be produced by relatively low hand brake lever forces, however, the danger of self-blocking is prevented
du fait d'avoir prévu une démultiplication de force. because of having planned a force reduction.
Dans l'exemple de réalisation, la courbe caractéristique dégressive recherchée pour la marche avant et la marche arrière est obtenue du fait qu'en fonction du sens de rotation du tambour, l'un ou l'autre des pistons du cylindre de freinage de roue heurte une butée et devient ainsi inefficace On pourrait également bien sûr envisager que pendant le fonctionnement comme frein de service, la courbe Cd'allure recherchée de la valeur de freinage C* soit obtenue par d'autres moyens appropriés Il serait par exemple possible d'équiper de deux espaces hydrauliques séparés le cylindre de freinage de roue hydraulique, contrairement à l'exemple de réalisation décrit,et de rendre inefficace selon le besoin l'un des deux pistons du cylindre de freinage de roue, par l'ouverture et le blocage de soupapes hydrauliques correspondantes. In the exemplary embodiment, the desired degressive characteristic curve for forward and reverse gear is obtained because, depending on the direction of rotation of the drum, one or the other of the pistons of the wheel brake cylinder hits a stopper and thus becomes ineffective. It would of course also be possible to envisage that during operation as a service brake, the desired curve C of the braking value C * is obtained by other suitable means. equip the hydraulic wheel braking cylinder with two separate hydraulic spaces, unlike the embodiment described, and render ineffective one of the two pistons of the wheel braking cylinder as required, by opening and locking corresponding hydraulic valves.
Claims (8)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19813116522 DE3116522A1 (en) | 1981-04-25 | 1981-04-25 | Hydraulically actuable inside-shoe drum brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2504627A1 true FR2504627A1 (en) | 1982-10-29 |
| FR2504627B1 FR2504627B1 (en) | 1986-03-14 |
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ID=6130841
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| FR (1) | FR2504627B1 (en) |
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| FR2504627B1 (en) | 1986-03-14 |
| DE3116522A1 (en) | 1982-11-11 |
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