FR2499485A1

FR2499485A1 - Automatic electronic alarm for car - includes voltage sensitive circuit which is set by locking of vehicle door

Info

Publication number: FR2499485A1
Application number: FR8102461A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1981-02-09
Filing date: 1981-02-09
Publication date: 1982-08-13

Abstract

The device includes a voltage comparator sensitive to any variation in voltage. When the voltage varies at all, this information is amplified and used to operate a relay which operates the alarm. The voltage variation may be caused by the opening of a door, which turns on the interior courtesy light, or the opening of the boot, turning on a light in there. Similarly any violent shock, such as the breakage of glass may initiate the alarm. This may be detected by a heavy weight attached to a spring contact in order to cause a voltage variation when it moves. The spring contact introduces a resistance to the circuit, changing the voltage as it does so. The circuit incoudes two resistance-capacitance networks for timing the operation. One provides a delay enabling the alarm to be cancelled if accidentally started, and one determines the time for which the alarm sounds.

Description

La présente invention concerne un dispositif d'alarme electronique sonore pour véhicule automobile ou autre fonctionnant sans interrupteur manuel de commande, ledit dispositif pouvant etre couplé avec un système d'anti-vol. The present invention relates to an electronic sound alarm device for a motor vehicle or other vehicle operating without a manual control switch, said device being able to be coupled with an anti-theft system.

Dans les dispositifs connus de ce genre la mise en service du système d'alarme est effectuée à l'aide d'un interrupteur dissimulé en un point du véhicule cet interrupteur pouvant être mécanique ou magnétique ; un autre système connu consistant R la mise en service du système par un clavier à combinaisons ou par un système combiné de la mise sous tension du véhicule et d'un interrupteur. Ces dispositifs présentent tous l'inconvénient de nécessiter la mise sous tension du système : l'utilisateur risquant d'oublier la mise sous tension en quittant son véhicule et le dispositif devenant alors totalement inopérant. In known devices of this kind, the alarm system is put into service using a switch concealed at a point in the vehicle, this switch possibly being mechanical or magnetic; another known system consisting of the commissioning of the system by a combination keyboard or by a combined system of switching on the vehicle and a switch. These devices all have the drawback of requiring the system to be powered up: the user risks forgetting to power up when leaving his vehicle and the device then becoming completely inoperative.

Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter ces inconvénients. The device according to the invention makes it possible to avoid these drawbacks.

Avec celui-ci en effet il est possible de mettre le système d'alarme sous tension par le seul fait de la fermeture à clefs des portières sur les véhicules comportant des serrures à commandes électriques ou avec l'adjonction d'un contacteur commandé mécaniquement par la serrure pour les véhicules disposant d'un système de fermeture de portières mécanique classique.With this in fact it is possible to turn on the alarm system by the mere fact of locking the doors on vehicles with electrically operated locks or with the addition of a contactor mechanically controlled by the lock for vehicles with a conventional mechanical door closing system.

Le dispositif objet de la présente invention comporte un système électronique équipé d'un comparateur de tension. Lors de la moindre variation de tension, cette information est amplifiée et ferme un relais électrique qui actionne l'avertisseur cette variation de tension peut être provoquée soit par exemple par l'ouverture d'une portière, ce qui provoque l'allumage du plafonnier, ou du coffre à bagages ce qui provoque l'allumage de l'éclairage dudit coffre, l'allumage de la moindre ampoule agissant sur le comparateur de tension.Cette variation de tension amplifiée, ferme un relais électrique qui actionne l'avertisseur du véhiculeoselon une autre réalisation de l'invention un choc brutal (bris de glace ou de pare-brise) le dispositif peut également être mis en action au moyen d'un percuteur composé d'une masselotte aubout d'une lame de ressort et d'un contact électrique. Lors d'une onde de choc, la masselotte se déplace et le contact électrique se produit. Ce courant électrique ferme un circuit à résistance qui crée une consommation de courant et en conséquence cette variation déclenche le comparateur de tension, ce qui a pour résultat à nouveau de commander le relais électrique qui actionne l'avertisseur.Selon une autre réalisation de l'invention, le dispositif coupe l'alimentation de la bobine d'ailumage du véhicule lors du déclenchement de l'alarme en utilisant un relais incorporé au dispositif
L'appareil est dote de deux temoristions : a) l'une de 10 secondes pour déclencheer l'ave4rtisseur du véhicule avrès une variation du tension, - b, l'ature de 30 secopdes en cas de mise en action de l'alamme contre le volonté de l'utilisateur (offraction ou tentatise d'effraction) cette commorisation de 30 secondes étant mécessitée par la mise en couformité avec les textes législatifs et réglementaires concerment l'élquipement des véhici@@@ automobiles par un dispositif anti-vol conere.Ces temporisations s éléctroniquement par cienit résitance capacité (le sireuit rés capacité est un eircuit composé d'une zésistrese et d'un sondanstaur en série sur lesquels est appliquée une tension. selon la vaieur de la résistance et du condensetour, le condenstru mit un certain camps pour se charger). Lorsque le comdensatour obtien la chaxge auffisenta prévue par le constructeur, il déclenche un circuit électroique cransistoriff. Il est possible par conséquent de varier les temporisations en agisant sur le condensateur et la résistance, et ce pour des facilités d'utilis ou le ecas échéant en répondre à une modification dvertdelle des texte légialerifs et réglementaires concenant ce genre de dispositif.The device object of the present invention comprises an electronic system equipped with a voltage comparator. During the slightest voltage variation, this information is amplified and closes an electrical relay which activates the alarm. This voltage variation can be caused either by opening a door, for example, which causes the overhead light to come on, or the luggage compartment which causes the lighting of the said boot, the lighting of the slightest bulb acting on the voltage comparator. This amplified voltage variation closes an electrical relay which activates the vehicle horn according to a another embodiment of the invention a brutal shock (broken glass or windshield) the device can also be put into action by means of a striker composed of a flyweight at the end of a spring leaf and a contact electric. During a shock wave, the flyweight moves and electrical contact occurs. This electric current closes a resistance circuit which creates a current consumption and consequently this variation triggers the voltage comparator, which again results in controlling the electric relay which actuates the horn. According to another embodiment of the invention, the device cuts the power supply to the vehicle's ignition coil when the alarm is triggered by using a relay incorporated in the device
The device is equipped with two timers: a) one of 10 seconds to trigger the vehicle alarm after a variation of the voltage, - b, the measurement of 30 seconds in case of activation of the alamme against the will of the user (offering or attempting to break in) this 30-second commiseration being required by compliance with the legislative and regulatory texts concerning the equipment of motor vehicles by an anti-theft device. These timers are electronically by cienit resitance capacitance (the sireuit res capacitance is an eircuit composed of a zésistrese and a sondanstaur in series on which is applied a tension. According to the vaieur of resistance and condensetour, the condenstru put a certain camps to charge). When the comdensatour obtains the auffisenta chaxge provided by the manufacturer, it triggers a cransistoriff electronic circuit. It is therefore possible to vary the time delays by acting on the capacitor and the resistor, and this for ease of use or if necessary in response to a dvertdelle modification of the legal and regulatory texts conceding this type of device.

Lorsque l'vtilisteur du véhicule ouvre la portière en agissant sur la serrure, il dispose de 10 scondes (ce délai pouvant être modifi costructeur en cas de nécessité) pour mattre le contact avec la contact qu'il possède, cette opération onvein direactement du cour borne du bottier d'alaxme. le fait de la la mise sous tension de cette borne permet pr le moyen d'un eircuit électroeique d'annuler la mise au service du systéme d'alarme qui sera automatiquement mie à nouvrau en service par le fait de retirer successivement la clef de coriset et de fermer les portières
Selon une autre réalisation de l'invention il est possible d'utiliserun petit émetteur radio fonctionnant sur 27 MC d'une puissance inférieure a milliwetts pour la mise en veille et l'annlation du système d'alarme.When the vehicle operator opens the door by acting on the lock, he has 10 sconds (this delay can be modified by the operator if necessary) to control the contact with the contact he has, this operation directly on the court terminal of the alaxma bootmaker. the fact of the powering up of this terminal allows pr by means of an electronic circuit to cancel the putting into service of the alarm system which will be automatically put back into service again by the fact of successively removing the coriset key and close the doors
According to another embodiment of the invention it is possible to use a small radio transmitter operating on 27 MC of a power lower than milliwetts for the putting on standby and the cancellation of the alarm system.

La figure 1-2 annexée, illustre à titre d'exemple de dispositif de raccordement sur un véhieule automebile, les dispositifs conforment à la présnete Invention. Figure 1-2 attached, illustrates by way of example of a connection device on a self-propelled vehicle, the devices conform to the present invention.

Tel qu'il est représenté le dispositif comporte un bition regroupant les circuits électroniques commandant le dispositif d'alarme ainsi que les systèmes de temporisation composés de circuits résistance capacité. Sur ce boîtier sont fixées lesbornes destinées à recevoir les raccordements aux différents points du véhicules.Selon le dessin. la borne n01 est raccordée à la base ; la borne n 2 est raccordée à l'avertisseur ; la boite n03 au + permanent de la boite à fusibles alimentant le plafonnier ; la borne n04 au contacteur de portières allumant le plafonnier ; la borne nO 5 éventue llement au contacteur de l'interrupteur commandant l'clairage du coffre la borne nO 6 à l'interrupteur installé dans la porte du chauffeur (pour les véhicules ne comportant pas de système de fermeture des portières électrique) la borne n07 est reliée à la clef de contact du véhicule. As shown, the device comprises a bit grouping together the electronic circuits controlling the alarm device as well as the timing systems composed of capacity resistance circuits. On this box are fixed the terminals intended to receive the connections at the various points of the vehicles. According to the drawing. terminal n01 is connected to the base; terminal n 2 is connected to the horn; box n03 at + permanent of the fuse box supplying the ceiling light; terminal n04 at the door switch turning on the dome light; terminal no.5 optionally on the switch contactor controlling the lighting in the boot terminal no.6 at the switch installed in the driver's door (for vehicles without an electric door closing system) terminal no.7 is connected to the vehicle ignition key.

Selon le dessin 2-2 annexé, à titre d'autre exemple est présenté le mode de réalisation et le fonctionnement du dispositif pour les véhicules comportant un système de verrouillage de portières électrique. Le dispositif se compose toujours d'un bottier contenant le système d'alarme électronique et les résistance capacité tel que précbdemment décrit. Il comporte des bornes permettant le raccordement au véhicule avec des variantes du fait de l'absence de l'adjonction de l'interrupteur dans la porte du chauffeur nécessitée par l'absence de fermeture électrique des portes dans la réalisation précedemment decrite.Sur le dessin 2-2 le raccordement se fait de la façon suivante : la borne n01 est reliée à la masse ; la borne n02 à l'avertisseur ; la borne n03 au + de la boite à fusibles alimentant le coffre la borne nO 5 à l'éclairage du coffre ; la borne n06 à la clef de contact la branche nO 7 est raccordée sur la position fermeture de la serrure électromagnétique, les bornes nO 9 et 10 permettant de mettre la bobine hors circuit par un raccordement à celle-éi lorsque l'alarme fonctionne. According to the attached drawing 2-2, as another example is presented the embodiment and the operation of the device for vehicles comprising an electric door locking system. The device always consists of a case containing the electronic alarm system and the resistance capacitors as previously described. It has terminals allowing connection to the vehicle with variants due to the absence of the addition of the switch in the driver's door necessitated by the absence of electric closing of the doors in the above-described embodiment. 2-2 the connection is made as follows: terminal n01 is connected to earth; terminal n02 at the horn; terminal n03 at the + of the fuse box supplying the boot terminal nO 5 at the boot lighting; terminal n06 to the ignition key branch nO 7 is connected to the closed position of the electromagnetic lock, terminals nO 9 and 10 allowing the coil to be switched off by a connection to it when the alarm is operating.

Le dispositif objet de la présente invention peut être utilisé sur tous les véhicules automobiles ou autres munis ou non d'un système de fermeture électromagnétique il peut également être utilisé pour tout système de protection par mise sous tension d'un système sonore. The device which is the subject of the present invention can be used on all motor vehicles or other vehicles whether or not fitted with an electromagnetic closure system; it can also be used for any protection system by switching on a sound system.

L'utilisation du dispositif est particulièrement intéressante sur tous les véhicules automobiles en tant qu'anti-vol sonore en ce sens qu'il n'impose pas à l'utilisateur la nécessité de mettrev par un procédé de mise sous tension particulier le vehicule sous la protection de l'anti-vol, le résultat étant obtenu par la seule fermeture de la serrure de portieres. The use of the device is particularly advantageous on all motor vehicles as a sound anti-theft in the sense that it does not impose on the user the need to put the vehicle under a particular tensioning process. anti-theft protection, the result being obtained by simply closing the door lock.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S

I. - Device making it possible to protect a vehicle by an audio anti-theft alarm system controlled electronically without the need for manual power-on, characterized in that the device is not commissioned automatically by closing the door lock of the vehicle.

2. - Device according to claim I characterized in that the vehicle is protected by the setting in motion of the alarm system by a variction of couraut providing being caused by the opening @ re of a pette and the ignition d @@ alafennier opening the safe $ e @ al @@@@ ge of the lighting system of the co @@ ffre.

3. - Device according to claims 1 and 2 characterized in that the setting in motion of the alarm system is brought about thanks to an electronic system comprising a voltage comparator which, during a variation in voltage amplifies the information and closes a relay activating the horn.

4. - Device according to claims 1 and 3 characterized in that during a sudden shock the alarm system is set in motion by an adjustable striker composed of a flyweight and an electrical contact putting the system in function by creating a shock wave.

5. - Device according to claims I and 2 characterized in that it is possible to cut the supply of the ignition coil of the vehicle by a suitable assembly setting in motion the alarm system by a relay incorporated in the device .

6. - Device according to claims I to 5 characterized in that the device is provided with two time delays, one allowing the user to have a time limit to enter the vehicle, the second time delay being designed to meet the requirements of legislative and regulatory texts.

7. - Device according to claims A to 6 characterized in that the vehicle is protected by the mere fact of the closing of the door lock without the need for any manipulation by the user to put the device in protective position.