FR2497304A1 - Piece annulaire pour mecanisme d'embrayage a diaphragme, et mecanisme d'embrayage a diaphragme comportant une telle piece annulaire - Google Patents

Abstract

DANS CE MECANISME D'EMBRAYAGE A DIAPHRAGME, LES MOYENS D'ASSEMBLAGE ASSUJETTISSANT DE MANIERE PIVOTANTE LE DIAPHRAGME AU COUVERCLE COMPORTENT D'UNE PART DES PATTES ISSUES DE CELUI-CI ET D'AUTRE PART UNE COURONNE-JONC 28 PRESENTANT, POUR LE PASSAGE DESDITES PATTES, DES TROUS 31. SUIVANT L'INVENTION, A L'UN AU MOINS DE CES TROUS IL EST ASSOCIE UN TALUS DE GUIDAGE 36, QUI S'ETEND AU MOINS POUR PARTIE DANS LE VOISINAGE IMMEDIAT D'UN TEL TROU, ET DONT LE CONTOUR EST AU MOINS POUR PARTIE SENSIBLEMENT TANGENT A UNE PARTIE AU MOINS DE CELUI DE CE TROU. APPLICATION NOTAMMENT AUX MECANISMES D'EMBRAYAGE A DIAPHRAGME POUR VEHICULES AUTOMOBILES.

Description

i La présente invention concerne d'une manière générale les mécanismes

d'embrayage à diaphragme, notamment pour

véhicule automobile.

Ainsi qu'onle sait, un tel mécanisme d'embrayage com-

porte globalement un couvercle, un plateau de pression monté mobile axialement par rapport au couvercle tout en étant solidaire en rotation de celui-ci, et un diaphragme prenant

appui sur le couvercle et portant sur le plateau de pression.

Couvercle, plateau de pression et diaphragme consti-

tuent des pièces annulaires, et, pour maintien du diaphragme,

il convient de mettre en oeuvre des moyens d'assemblage as-

sujettissant de manière pivotante ce diaphragme au couver-

cle. La présente invention vise plus particulièrement le cas o ces moyens d'assemblage comportent d'une part une autre pièce annulaire, dite couronne-jonc, qui est disposée de

l'autre côté du diaphragme par rapport au couvercle, et d'au-

tre part des pattes qui, issues d'une quelconque des pièces annulaires que forment le couvercle et la couronne-jonc, ou prenant appui sur celle- ci, traversent après le diaphragme, la deuxième desdites pièces annulaires, à la faveur de trous

prévus à cet effet dans celle-ci, et, au-delà de cette deu-

xième pièce annulaire, offrent un appui à celle-ci ou pren-

nent appui sur elle.

Le plus souvent, de telles pattes sont issues du couver-

cle, et c'est la couronne-jonc qui présente des trous pour

leur passage, mais il n'en est pas obligatoirement ainsi.

Quoi qu'il en soit, le couvercle offre alors un premier appui au diaphragme, ou appui primaire, soit directement, soit par l'intermédiaire d'un jonc, et, de même, au droit de ce premier appui, la couronne-jonc offre au diaphragme un second appui, ou appui secondaire, soit directement, soit

par l'intermédiaire d'un jonc.

L'une des difficulté è surmonter lors de l'assemblage d'un tel mécanisme d'embrayage à diaphragme est que cet assemblage implique l'empilage axial, l'une par rapport à

l'autre, avec insertion du diaphragme, de deux pièces annu-

laires dont une comporte des pattes et l'autre présente des trous pour le passage de ces patteso

En effet, lors d'un tel empilage axial, celle des piè-

ces annulaires qui comporte des trous et qui est à engager sur les pattes de l'autre empêche l'opérateur de voir les dites pattes, en sorte que cet opérateur doit, pour l'enga- gement sur celles-ci de cette pièce annulaire, procéder par tâtonnement* A ce jour, ce tâtonnement est d'autant plus hésitant qu'il doit s'exercer, en aveugle, dans deux directions, à

savoir tant dans une direction radiale que dans une direc-

tion circonférentielle, transversalement par rapport à l'axe de l'ensembleo I1 s'agit donc d'une opération relativement malaisée à

conduire, et susceptible de ce fait d'Atre longue et coûteu-

seo La présente invention a d'une manière générale pour objet une disposition permettant au contraire de simplifier cette opération et de la rendre plus facile et rapide, De manière plus précise, elle a tout d'abord pour objet une pièce annulaire pour mécanisme d'embrayage à diaphragme, en particulier pour véhicule automobile, du genre comportant,

répartie circulairement suivant une circonférence, une plu-

ralité de trous propres au passage de pattes destinées à l'atteler à une autre pièce annulaire, et caractérisée en ce que, à l'un au moins desdits trous, il est associé au moins un talus de guidage, qui s'étend au moins pour partie dans le voisinage immédiat dudit trou, et dont le contour est au moins pour partie sensiblement tangent à une partie au moins de celui de ce trou; elle a encore pour objet un mécanisme

d'embrayage à diaphragme comportant une telle pièce annulai-

re Suivant une première forme de réalisation possible de l'invention, le talus de guidage mis en oeuvre dans une telle pièce annulaire est commun à l'-nsemble des trous de celle-ci, en étant associé à l'un des bords circonférentiels

desdits trous, ledit talus de guidage s'étendant circulaire-

ment et étant transversalement oblique par rapport à l'axe de l'ensemble* En variante, suivant une deuxième forme de réalisation possible de l'invention, pour l'un au moins des trous de la pièce annulaire concernée, et, en pratique, pour chacun de

ceux-ci, il est prévu au moins un talus de guidage indivi-

duel associé à un bord radial d'un tel trou, ledit talus de guidage, dit ci-après talus de guidage radial, s'étendant radialement en étant circulairement oblique par rapport à l'axe de l'ensemble, éventuellement en association avec un

talus de guidage s'étendant circulairement en étant trans-

versalement oblique par rapport à l'axe de l'ensemble, dit ci-après talus de guidage circonférentiel, Quoi qu'il en soit, et indépendamment du fait qu'il assure un raidissement avantageux de la pièce annulaire

qu'il affecte, un tel talus de guidage facilite avantageuse-

ment l'engagement de cette pièce annulaire sur les pattes de la pièce annulaire à laquelle elle doit être attelée, En effet, lorsqu'il s'agit d'un talus de guidage qui

s'étend circulairement, le mouvement de tâtonnement corres-

pondant peut se réduire à un mouvement circulaire d'une des

pièces annulaires concernées par rapport à l'autre, ces piè-

ces annulaires se trouvant calées radialement l'une par rap-

port à l'autre par un tel talus de guidage; et, en varian-

te, lorsque celui-ci s'étend radialement, le mouvement de tâtonnement nécessaire pour l'engagement d'une des pièces

annulaires en cause sur l'autre peut se réduire à un mouve-

ment radial, un tel talus de guidage, qui est alors un talus de guidage radial, assurant un blocage circonférentiel d'une desdites pièces annulaires par rapport à l'autre, Autrement dit, dans l'un et l'autre cas, le mouvement de tâtonnement à exercer ne se développe pour l'essentiel

que dans une direction et peut de ce fait être avantageuse-

ment plus facilement contrôlé.

L'empilage axial des deux pièces annulaires concernées

s'en trouve facilité et accéléré.

Il en est a fortiori de même, lorsqu'un talus de guidage

circonférentiel se trouve associé à un talus de guidage ra-

dial. Les caractéristiques et avantages de l'invention

ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à

titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques an-

nexés sur lesquels: la figure 1 est, avec un arrachement local, une vue partielle en plan d'un mécanisme d'embrayage à diaphragme suivant l'invention, suivant la flèche I de la figure 2; la figure 2 en est une vue en coupe axiale, suivant la ligne brisée II-II de la figure 1; la figure 3 reprend, à échelle supérieure, le détail de la figure 2 repéré par un encart III sur celle-ci;

la figure 4 est une vue partielle en coupe du mécanis-

me d'embrayage à diaphragme suivant l'invention, suivant la ligne IV-IV de la figure 3;

la figure 5 est, à échelle différente, une vue partiel-

le en élévation, suivant la ligne V-V de la figure 3, de la

pièce annulaire à trous que comporte ce mécanisme d'embraya-

ge à diaphragme, représentée isolément; les figures 6 et 7 sont, à échelle supérieure, des vues

en coupe axiale de cette pièce annulaire, suivant respecti-

vement les lignes VI-VI et VII-VII de la figure 5; la figure 8 est une vue analogue à celle de la figure 6, pour une variante de réalisation; la figure 9 est, à échelle différente, une vue analogue

à celle de la figure 5, pour une autre variante de réalisa-

tion; les figures 10 et 11 sont des vues en coupe axiale de cette variante, suivant respectivement les lignes X-X et XI-XI de la figure 9; la figure 12 en est une vue en coupe circonférentielle, 350 supposée déployée à plat, suivant la ligne XII-XII de la figure 10;

les figures 13 et 14 sont des vues respectivement ana-

logues à celles des figures 9 et 10 et concernent une varian-

te de réalisation.

De manière connue en soi, le mécanisme d'embrayage à diaphragme représenté en trait plein sur les figures 1 et 2 comporte globalement un couvercle 10, un plateau de pression 11 monté mobile axialement par rapport au couvercle 10 tout en étant solidaire en rotation de celui-ci, un diaphragme

12 prenant appui sur le couvercle 10 et portant sur le pla-

teau de pression 11, et, tel que décrit plus en détail ci-

après, des moyens d'assemblage assujettissant de manière pivotante le diaphragme 12 au couvercle 10.

Le couvercle 10, le plateau de pression 11, et le dia-

phragme 12 constituent des pièces annulaires.

Par des plages 14 d'un rebord radial 15, le couvercle

est adapté à être rapporté sur un plateau 17, dit pla-

teau de réaction ou volant, qui est schématisé en traits interrompus à la figure 2, et qui est solidaire en rotation

d'un premier arbre, en pratique un arbre menant, avec inser-

tion, entre ce plateau de réaction 17 et le plateau de pres-

sion 11, d'un disque porte-garnitures 18, qui est également schématisé en traits interrompus à la figure 2, et qui est solidaire en rotation d'un deuxième arbre, en pratique un

arbre mené.

Par des languettes 19, qui s'étendent tangentiellement

à une circonférence de l'ensemble, transversalement par rap-

port à l'axe dudit ensemble, le plateau de pression 11 est attelé au couvercle 10, lesdites languettes 19 étant, par

groupes de deux, solidarisées, d'une part au plateau de pres-

sion 11, à la faveur de pattes 21 que celui-ci présente radialement en saillie, de place en place, à sa périphérie, et d'autre part à des plages 22 du couvercle 10, Le diaphragme 12 présente une partie périphérique 24,

formant rondelle Belleville, et une partie centrale fragmen-

tée en doigts radiaux 25.

Par sa partie formant rondelle Belleville 24, il porte,

à la périphérie externe de celle-ci, sur le plateau de pres-

sion 11, à la faveur de bossages axiaux 26 que présente en saillie celuici sur sa face tournée vers le couvercle 10,

Les moyens d'assemblage assujettissant de manière pivo-

tante le diaphragme 12 au couvercle 10 comportent d'une part une pièce annulaire 28, dite couronne-jonc, qui est disposée de l'autre côté du diaphragme 12 par rapport au couvercle 10, et d'autre part des pattes 29 qui, issues d'une quelconque des pièces annulaires que forment le couvercle 10 et la couromne-jornc 2 ou prenanz appui sur celle-ci, traversent, d'abord le diaphragme, à la faveur de passages 30 prévus à

la racine des doigts radiaux 25 de eelui-ci, puis, la deu-

xième desdites pièces annulaires, a la faveur de trous 31 prévus à cet effet dans celle-cio Au-delà de cette deuxième pièce annilaire, ces pattes 29 offrent un appui à ladite deuxième pièce annulaire ou

prennent appui sur elle; par exemple, et tel que représen-

té, elles forment conjointement à cet effet un coude de calage 32o Dans l'exemple de réalisation représenté, les pattes 29 sont issues du couvercle 10, et, relativement minces radialement et allongées circonférentiellement, elles sont, à leur extrémité, pour formation du coude de calage 32,

globalement repliées radialement en direction de la périphé-

rie de l'ensemble, cependant que les trous 31 associés sont formés dans la couronne-jonc 28

En outre, dans cette forme de réalisation, le couver-

cle 10 présente une déformation en demi-onde 33, pour of-

frir un premier appui, ou appui primaire au diaphragme 12, et, conjointement, pour offrir un deuxi&me appui, ou appui secondaire, à celui-ci, la couronne-jonc 28 présente elle

aussi, au droit de la déformation en demi-onde 33 du cou-

vercle 10, une déformation en demi-onde 34, schématisée par un simple trait interrompu à la figure 5 Ces dispositions sent bien connues par elles-mêmes, et, ne faisant pas partie de -la pricnte invention, elles ne seront pas décrites plus en détail icio Dans l'exemple de réalisation représen-té, et ainsi qu'il est mieux visible à la figure 4, l'un des bords axiaux de chaque patte 29 comporte un décrochement y formant, transversalement, un épaulement 55 sur lequel, par sa face opposée à celle coopérant avec le coude de calage 32, la coironne-jonrc 28 est axialement en appuio Mais il n'en est pas nécessairement ainsio

in pratique, les trous 31 sue présente la couronne-

jonc 28 pour le passage des partes 29; destinées à l'atteler au couvercle 10 sont répartis suivant une circonférence, et

il s'agit de trous présentant chacun un contour rectangulai-

re à bords de plus petite largeur sensiblement radiaux et à bords de plus grande largeur sensiblement circonférentiels, c'est-à-dire sensiblement tangents à une circonférence de l'ensemble. Suivant l'invention, il est associé, à l'un au moins

de ces trous 31, au moins un talus de guidage 36, qui s'é-

tend au moins pour partie dans le voisinage immédiat d'un

tel trou, et dont le contour est au moins pour partie sensi-

blement tangent à une partie au moins de celui de ce trou.

Dans les exemples de réalisation illustrés par les

figures 1 et 8, le talus de guidage 36 est commun à l'en-

semble des trous 31 en étant associé à l'un des bords cir-

conférentiels de ceux-ci, ledit talus de guidage s'étendant circulairement et étant transversalement oblique par rapport à l'axe A de l'ensemble; cet axe A a été représenté en traits interrompus à la figure 20 Par exemple, et tel qu'illustré par les figures 5 à 7, le talus de guidage 36 s'étend radialement à l'extérieur de la circonférence qui enveloppe radialement par l'extérieur

les trous 31; dans un tel cas, et tel que représenté, ra-

dialement, au droit de chaque trdu 31, il est au moins par-

tiellement interrompu, par un méplat de contour triangulai-

re dont la base est confondue avec le bord circonférentiel

concerné d'un tel trou 31.

En variante, figure 8, le talus de guidage 36 suivant

l'invention s'étend radialement à l'intérieur de la circon-

férence qui enveloppe radialement par l'intérieur les trous 31 concernés

Dans l'un et l'autre cas, son contour s'étend sensible-

ment suivant la circonférence qui enveloppe les trous 31; ce contour est schématisé en trait fin sur la figure 5, o

il en définit la limite radialement la plus interne.

Quoi qu'il en soit, lorsque, au montage de l'ensemble, et tel que schématisé en traits interrompus sur les figures et 7, la couronne-jonc 28 à engager sur les pattes 29 du couvercle 10, avant pliage des extrémités de celles-ci, vient buter contre la tranche d'extrémité de ces pattes, figure 7, son centrage par rapport au couvercle 10, déjà approximatif, se trouve affiné par le talus de guidage 36 suivant l'invention, en raison de l'obliquité sur l'axe de celui-ci, en sorte que, pour son engagement sur les pattes 29, il suffit de la faire tourner, dans un sens ou dans l'autre, autour de l'axe de l'ensemble, suivant par exemple

la flèche F de la figure 5.

Au cours de cette rotation, le talus de guidage 56 de 1- couronne-jonc 28 maintient celle-ci correctement centrée par rapport au couvercle 10, en coopération avec les pattes 29 de celui-ci, en sorte que, au terme de cette rotation, les trous 31 de la couronne-jonc se trouvent très exactement au droit de ces pattes 29, sans qu'il soit nécessaire dans ce but d'exercer de quelconques mouvements de tâtonnement

radiaux.

Suivant la variante de réalisation illustrée par les

figures 9 à 12, pour l'un au moins des trous 31, et en pra-

tique pour chacun de ceux-ci, il est prévu au moins un talus de guidage individuel 36 associé à un bord radial d'un tel trou 31, ledit talus de guidage 36, dit ci-après talus de

guidage radial, s'étendant radialement tout en étant circu-

lairement oblique par rapport à l'axe de l'ensemble.

En pratique, pour chaque trou 31, il est prévu deux talus de guidage radial individuels 36, 36', un pour chacun des bords radiaux d'un tel trou 310

Le talus de guidage radial 36 est tangent au bord ra-

dial correspondant du trou 31 concerné, tandis que l'autre, pour tenir compte de l'épaulement 35 des pattes 29, est établi à distance du bord radial correspondant dudit trou 310 Avec une telle forme de réalisation, l'engagement de la couronne-jonc 28 sur les pattes 29 du couvercle 10 ne nécessite que de légers mouvements radiaux de tâtonnement,

sans un quelconque conjoint mouvement de tâtonnement circon-

férentielo En effet, les talus de guidage radial 36, 36' suivant l'invention dirigent alors automatiquement la couronne-jonc 28 sur les pattes 29 du couvercle l0 Dans la variante de réalisation illustrée par les figures 13, 14, il est prévu pour l'un au moins des trC.us 31, et, en pratique, pour chacun de ceux-ci, en sus des talus de guidage radial 36, 36' précédents, un talus de

guidage circonférentiel 40 qui, associé à un bord circonfé-

rentiel d'un tel trou, s'étend circulairement entre lesdits talus de guidage radial 36, 36' en étant transversalement

oblique par rapport a l'axe de l'ensemble.

Ainsi un guidage circulaire se trouve combiné à un guidage radial lors de l'engagement de la couronne-jonc 28 sur les pattes 29 du couvercle 10 Dans la forme de réalisation représentée, le talus de

guidage circonférentiel 40 est associé au bord circonféren-

tiel radialement le plus externe des trous 31 et lui est tangent. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais

englobe toute variante d'exécution.

En outre, le domaine d'application de l'invention n'est pas limité au cas de pattes issues du couvercle 10, mais peut aussi bien s'étendre au cas o de telles pattes sont simplement en appui sur le couvercle 10, et/ou au cas o il s'agit de pattes issues de la couronne-jonc ou prenant appui sur celle-ci, la pièce annulaire présentant alors des trous pour engagement sur de telles pattes étant dans ce cas le couvercle lOo

D'ailleurs, les pattes en question ne sont pas néces-

sairement des pattes relativement minces radialement et al-

longées circonférentiellement, mais peuvent au contraire être des pattes relativement minces circonférentiellement et allongées radialement, le coude de calage qu'elles forment

résultant alors d'un pliage circonférentiel de leurs extré-

mités. Elles ne comportent pas non plus nécessairement un épaulement sur l'un quelconque de leurs bords axiauxo

Enfin, pour offrir un appui à la couronne-jonc ou pren-

dre appui sur celle-ci, elles ne forment pas nécessairement un coude de calage; au contraire, d'autres dispositions peuvent ttre mises en oeuvre, et notamment des dispositions

assurant un montage du type à balonnette, ou des disposi-

tions du type de celles décrites dans la demande de brevet français d'posée le 2 Juillet 1930 sous le N 30 14712o Par ailleurs, pour appui du diaphragme, un jonc peut tre inzerpose entre le couvercle et/ou la couronne-jonc, au lieu de la présence d'une déformation en demi-ondeo il

Claims (16)

REVENDICATIONS

1. Pièce annulaire pour mécanisme d'embrayage à dia-

phragme, en particulier pour véhicule automobile, du genre

comportant, répartis circulairement suivant une circonféren-

ce, une pluralité de trous propres au passage de pattes des- tinées à l'atteler à une autre pièce annulaire, caractérisée en ce que, à l'un au moins desdits trous, il est associé au moins un talus de guidage, qui s'étend au moins pour partie dans le voisinage immédiat dudit trou, et dont le contour est au moins pour partie sensiblement tangent à une partie

au moins de celui de ce trou.

2. Pièce annulaire suivant la revendication 1, caracté-

risée en ce que le talus de guidage est commun à l'ensemble

des trous concernés en étant associé à l'un des bords cir-

conférentiels desdits trous, ledit talus de guidage s'éten-

dant circulairement, et étant transversalement oblique par

rapport à l'axe de l'ensemble.

3. Pièce annulaire suivant la revendication 2, caracté-

risée en ce que le talus de guidage s'étend radialement à l'extérieur de la circonférence qui enveloppe radialement

par l'extérieur les trous concernés.

4. Pièce annulaire suivant la revendication 2, caracté-

risée en ce que le talus de guidage s'étend radialement à l'intérieur de la circonférence qui enveloppe radialement par l'intérieur les trous concernés,

5. Pièce annulaire suivant l'une quelconque des reven-

dications 3, 4, caractérisée en ce que le contour du talus de guidage s'étend sensiblement suivant la circonférence qui enveloppe les trous concernés0

6. Pièce annulaire suivant l'une quelconque des reven-

dications 1 à 5, caractérisée en ce que, radialement, au

droit de chaque trou, le talus de guidage est au moins par-

tiellement interrompu.

7. Pièce annulaire suivant la revendication 1, caracté-

3.5 risée en ce que, pour l'un au moins des trous, il est prévu un talus de guidage individuel associé à un bord radial dudit trou, ledit talus de guidage, dit ci-après talus de

guidage radial, s'étendant radialement en étant circulaire-

ment oblique par rapport à l'axe de l'ensembleo

8. Pièce annulaire suivant la revendication 7, carac-

térisée en ce que, pour le trou concerné, il est prévu deux talus de guidage radiai individuels, un pour chacun des bords radiaux dudit trou,

9. Pièce annulaire suivant la revendication 8, caracté-

risée en ce que l'un des talus de guidage radial est tangent au bord radial correspondant du trou concerné, tandis que l'autre est établi à distance du bord radial correspondant O10 de ce trouo

O10. Pièce annulaire suivant l'une quelconque des reven-

dications 7 a 9, caractérisée en ce que, à chaque trou il est associé un ou deux talus de guidage radial individuels0

11. Pièce annulaire suivant l'une quelconque des reven-

dications 7 à 10O, caractérisée en ce que, pour l'un au moins

des trous, il est en outre prévu un talus de guidage indivi-

duel associé à un bord circonférentiel dudit trou, ledit

talus de guidage, dit ci-après talus de guidage circonféren-

tiel, s'étendant circulairement en étant transversalement oblique par rapport à l'axe de l'ensembleo

12. Pièce annulaire suivant la revendication 11, carac-

térisée en ce que le talus de guidage circonférentiel s'é-

tend entre deux talus de guidage radial.

13. Pièce annulaire suivant la revendication 11, carac-

térisée en ce que le talus de guidage circonférentiel est

tangent au bord circonférentiel auquel il est associé.

14. Pièce annulaire suivant la revendication 11, carac-

térisé en ce que le talus de guidage circonférentiel est

associé au bord circonférentiel radialement le plus externe.

15. Pièce annulaire suivant l'une quelconque des reven-

dications 10 à 14, caractérisée en ce qu'il est associé un

talus de guidage circonférentiel à chaque trou.

16. Mécanisme d'embrayage, notamment pour véhicule au-

tomobile, du genre comportant une première pièce annulaire,

dite couvercle, un plateau de pression monté mobile axiale-

ment par rapport au couvercle tout en étant solidaire en rotation de celui-ci, un diaphragme prenant appui sur le couvercle et portant sur le plateau de pression, et des moyens d'assemblage assujettissant de manière pivotante le dit diaphragme audit couvercle, lesdits moyens d'assemblage comportant d'une part une deuxième pièce annulaire, dite

couronne-jonc, qui est disposée de l'autre c'té du diaphrag-

me par rapport au couvercle, et d'autre part des pattes qui, issues d'une quelconque des pièces annulaires que forment

le couvercle et la couronne-jonc ou prenant appui sur celle-

ci, traversent, après le diaphragme, la deuxième desdites pièces annulaires, a la faveur de trous prévus à cet effet

dans celle-ci, et, au-delà de cette deuxième pièce annulai-

re, offrent un appui à celle-ci ou prennent appui sur elle, caractérisé en ce que celle desdites pièces annulaires qui

comporte des trous pour le passage desdites pattes est con-

forme à l'une quelconque des revendications 1 à 15o