FR2495770A1

FR2495770A1 - Detecteur de temperature

Info

Publication number: FR2495770A1
Application number: FR8122651A
Authority: FR
Inventors: Geoffrey Edward Harman; Malcolm John Frederick James
Original assignee: Rolls Royce PLC
Current assignee: Rolls Royce PLC
Priority date: 1980-12-06
Filing date: 1981-12-03
Publication date: 1982-06-11
Also published as: GB2089035B; US4432658A; JPS57149930A; GB2089035A; JPS5838731B2; DE3147267A1

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN DETECTEUR ANTI-GIVRANT DE TEMPERATURE D'AIR EN CIRCULATION 2, CONSTITUE PAR UN ELEMENT SENSIBLE A LA TEMPERATURE 4 ET UN BOITIER 6 AUTOUR DE L'ELEMENT SENSIBLE A LA TEMPERATURE, LA PARTIE AVANT 8 DU BOITIER COMPRENANT DES OUVERTURES 10, 12 POSSEDANT UN RAPPORT ELEVE PERIMETRESURFACE, LE COTE DU BOITIER COMPRENANT DES OUVERTURES 20, INCLINEES VERS L'AVANT ET VERS L'EXTERIEUR DANS UNE ZONE ADJACENTE A L'ELEMENT SENSIBLE A LA TEMPERATURE, L'ARRIERE 14 DU BOITIER POSSEDANT UNE SURFACE OUVERTE IMPORTANTE ET LE BOITIER COMPRENANT UNE PARTIEIMPORTANTE SANS OUVERTURES ENTRE SA PARTIE AVANT ET LA OU LES OUVERTURES LATERALES.

Description

> 2495770

La présente invention concerne des détecteurs ou sondés

de température destinés à être utilisés dans des veines d'air.

Ces détecteurs de température ont par exemple une uti-

lité dans les turbomachines à gaz d'avions pour mesurer la température de l'air d'admission. Les détecteurs de tempéra-

ture d'air d'admission connus appartenant à ce type se gi-

vrent quand l'avion se trouve dans certaines conditions, ce

qui ne permet pas d'obtenir une mesure réelle de la tempéra-

ture et a pour résultat un fonctionnement inefficace du mo-

teur, ou en variante exige la mise-en place d'un dispositif

chauffant pour éviter ce givrage.

Un objet de la présente invention est de proposer un détecteur de température destiné à être utilisé dans une veine d'air, surmontant ou du moins réduisant le problème

mentionné ci-dessus.

Selon la présente invention, un détecteur de tempéra-

ture destiné à être utilisé dans une veine d'air comprend un élément sensible à la température et un bottier entourant l'élément sensible à la température, le côté du bottier étant muni d'une ou plusieurs ouvertures inclinées vers l'avant et vers l'extérieur dans une zone adjacente à l'élément sensible à la température, l'arrière du bottier comprenant une surface

ouverte importante et le côté du bottier comprenant une par-

tie importante sans ouverture entre sa partie avant et sa ou

ses ouvertures latérales.

De préférence, l'avant du bottier comprend une ou plu-

sieurs ouvertures possédant un rapport élevé périmètre/surface.

De préférence, les dimensions en section transversale les plus faibles de la ou des ouvertures à l'avant du bottier

ne sont pas sensiblement supérieures à 3,75 mm.

De préférence, la partie du bottier qui ne comprend pas d'ouvertures et qui est située entre la partie avant et la ou les ouvertures latérales n'est pas sensiblement inférieure à

mm en longueur.

De préférence aussi la ou les ouvertures inclinées vers l'avant et vers l'extérieur qui sont pratiquées sur le côté

du bottier sont inclinées selon un angle qui est de sensible-

ment 45 par rapport à la direction en longueur du bottier.

De préférence encore, le détecteur de température

comprend en outre un organe de blindage disposé dans le bot-

tier à l'avant de l'élément sensible à la température pour éviter le choc direct de l'eau contre l'élément sensible à la température.

De préférence enfin, le bottier a une forme sensible-

ment cylindrique.

A titre d'exemple non limitatif, sera décrit ci-après un détecteur de température selon l'invention, avec référence aux dessins ci-annexés dans lesquels:

La figure 1 est une vue en coupe longitudinale du dé-

tecteur, La figure 2 en est une vue de face avant en élévation La figure 3 en est une vue de face arrière en élévation et,

La figure 4 en est une vue en coupe transversale.

Si on se réfère d'abord à la figure 1, celle-ci repré-

sente un détecteur de température 2 destiné à mesurer la tem-

pérature de l'air d'admission d'une turbomachine à gaz (non représentée) qui fournit la puissance à un avion (également

non représenté), et qui comprend un élément sensible à la tem-

pérature 4. L'élément sensible à la température 4 se présente sous la forme d'un tube enroulé en hélice et rempli de liquide,

la dilatation thermique du liquide étant utilisée pour détec-

ter la température. On peut d'ailleurs utiliser en variante d'autres types d'éléments sensibles à la température, tels que des thermocouples ou des ampoules à résistance. L'élément

sensible à la température 4 est logé dans un bottier protec-

teur 6 de forme creuse et dans son ensemble cylindrique, et il est supporté par un corps à trois branches 3 monté sur une broche centrale 5 contenue dans le bottier. Le boîtier a une longueur d'ensemble d'environ 89 mm, avec une épaisseur de

paroi d'environ 2,54 mm.

Si l'on se réfère maintenant également à la figure 2, le bottier 6 comprend une plaque avant 8 dans laquelle sont pratiqués deux jeux de trois ouvertures 10 et 12 de forme

semi-circulaire et s'étendant circonférentiellement.

Chacune des ouvertures a une largeur radiale d'environ

2,54 mm et les deux jeux d'ouvertures 10 et 12 ont une lon-

gueur circonférentielle qui est respectivement d'environ 12,7

mm et 25,4 mm. Les deux jeux d'ouvertures 10 et 12 sont dis-

posés sur des cercles primitifs qui ont respectivement un dia-

mètre d'environ 15,87 mm et 31,75 mm, et qui sont coaxiaux

au cylindre du bottier 6.

Si l'on se réfère maintenant également à la figure 3, le bottier 6 comprend une plaque arrière 14 constituée par une petite partie centrale circulaire 16 dont le diamètre est d'environ 9,5 mm et qui comporte trois bras angulairement équidistants dont la largeur est d'environ 3,17 mm. La broche est supportée par les deux plaques terminales 8 et 14. Si l'on se réfère maintenant également à la figure 4,

le corps principal du bottier 6 comprend trois jeux d'ouver-

tures 20 inclinées vers l'avant et vers l'extérieur dans une position immédiatement adjacente à l'élément sensible à la température 4. Chaque jeu consiste en trois ouvertures de mêmes dimensions s'étendant autour de la circonférence du corps cylindrique dans un plan perpendiculaire à son axe, chaque ouverture sous-tendant un arc d'environ 900. Les

trois jeux sont espacés le long de l'axe du corps cylindri-

que de manière à s'étendre le long de l'élément sensible à la température 4 et dans une partie immédiatement adjacente

à celui-ci. Comme on peut le voir à la figure 1, les ouver-

tures 20 sont inclinées vers l'avant et vers l'extérieur en

formant un angle d'environ 450 avec l'axe du corps cylindri-

que. Les ouvertures 20 possèdent chacune une largeur axiale

d'environ 7,94 mm. Comme on peut également le voir à la fi-

gure 1, les jeux d'ouvertures 20 sont disposés de manière à ménager une partie importante sans ouvertures sur le côté du bottier, dont la longueur est d'environ 19,05 mm, à l'avant

de l'élément sensible à la température 4.

Au bottier 6 est fixé un organe de support creux 22 destiné à supporter le détecteur de température 2 sur une plaque de support 24 qui peut être fixée à l'admission d'air du moteur. Le tube hélicoïdal rempli de liquide de l'élément sensible à la température 4 traverse l'organe de support creux 22 pour atteindre un appareil de détection de dilatation (non représenté). On prévoit également dans le bottier une

bague annulaire 26 disposée à l'avant du tube hélicoïdal de-

l'élément sensible à la température 4 pour éviter le choc

direct de l'eau contre le tube hélicoïdal de l'élément sen-

sible à la température 4. Quand le détecteur ci-dessus est en service, il n'est pas nécessaire de prévoir une alimentation de puissance ou un purgeage de l'air, et on a démontré que le détecteur pouvait être de conception simple combinant la précision et une bonne rapidité de réponse quand il y a des conditions de givrage,

avec une protection contre des dégâts accidentels et provo-

qués par des objets étrangers.

En particulier, la ventilation à l'avant du bottier

comprenant une large surface ouverte et des ouvertures pos-

sédant un rapport élevé périmètre/surface en section transver-

sale permet d'obtenir un courant d'air important passant sur

l'élément sensible à la température, et de ce fait une rapi-

dité de réponse élevée, lorsque l'air est pur, mais produit

un blocage rapide lorsqu'apparaissent des conditions de gi-

vrage, pour éviter un givrage direct de l'élément sensible à la température. Les ouvertures inclinées vers l'avant et vers l'extérieur qui sont prévues sur le côté du bottier déterminent un courant d'air favorable passant sur l'élément

sensible à la température quand il y a des conditions de gi-

vrage et quand les trous à l'avant du boîtier sont complé-

tement bloqués, et la surface ouverte importante prévue à l'extrémité arrière du boîtier offre une faible résistance au passage du courant d'air. La partie importante du bottier qui ne présente pas d'ouvertures entre sa partie avant et l'élément sensible à la température interdit le blocage des

ouvertures latérales par de la glace formée par l'eau reve-

nant en arrière. De plus, la bague annulaire montée à l'avant du tube hélicoïdal de l'élément sensible à la température empêche le givrage en empêchant l'eau de venir le frapper

directement.

Claims

- REVENDICATIONS -

1. Détecteur de température destiné à être utilisé dans

une veine d'air, et comprenant un élément sensible à la tempé-

rature et un bottier autour de cet élément sensible à la tem-

pérature, caractérisé en ce que le côté du bottier (6) comprend une ou plusieurs ouvertures (20) inclinées vers l'avant et vers l'extérieur dans une partie adjacente à l'élément sensible à

la température, l'arrière (14) du bottier possédant une sur-

face ouverte importante et le côté du bottier possédant une partie importante sans ouvertures entre sa partie avant et

la ou les ouvertures latérales.

2. Détecteur de température selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'avant (8) du bottier comprend une ou

plusieurs ouvertures (10,12) possédant un rapport élevé péri-

mètre/surface.

3. Détecteur de température selon la revendication 2, caractérisé en ce que les dimensions les plus faibles en section transversale de la ou des ouvertures à l'avant du

bottier ne dépassent pas sensiblement 3,17 mm.

4. Détecteur de température selon l'une des revendica-

tions 1 à 3, caractérisé en ce que la partie du bottier qui ne comprend pas d'ouverture entre sa partie avant et la ou

les ouvertures latérales a une longueur qui n'est pas infé-

rieure à sensiblement 15 mm.

5. Détecteur de température selon l'une quelconque des

revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la ou les ouver-

tures inclinées vers l'avant et vers l'extérieur qui sont pratiquées sur le côté du bottier sont inclinées selon un

angle qui est sensiblement de 45 par rapport à la direc-

tion en longueur du bottier.

6. Détecteur de température selon l'une quelconque des

revendications précédentes, caractérisé en ce que le détec-

teur comprend en outre un organe de blindage (26) disposé

dans le bottier à l'avant de l'élément sensible A la tempé-

rature (4)pour éviter le choc direct de l'eau sur l'élément

sensible à la température.

7. Détecteur de température selon l'une quelconque des

revendications précédentes, caractérisé en ce que le bottier

a une forme sensiblement cylindrique.