FR2489911A1

FR2489911A1 - Mecanisme de debrayage pour embrayage de vehicules a moteur

Info

Publication number: FR2489911A1
Application number: FR8019500A
Authority: FR
Inventors: Raymond Nioloux
Original assignee: Automotive Products France SA
Current assignee: Automotive Products France SA
Priority date: 1980-09-10
Filing date: 1980-09-10
Publication date: 1982-03-12
Also published as: AU7520681A; EP0047584A1; JPS5779336A

Abstract

CE MECANISME DE DEBRAYAGE COMPREND UN SUPPORT DE BUTEE ANNULAIRE 11 MONTE COAXIALEMENT AUTOUR DE L'ARBRE DE SORTIE DE L'EMBRAYAGE ET COMPORTANT UN MANCHON AXIAL ET UNE COLLERETTE RADIALE 21. UNE BUTEE ANNULAIRE DE DEBRAYAGE 13 EST MAINTENUE DANS UNE CUVETTE DE RETENUE ANNULAIRE 18 DE MANIERE A POUVOIR SE DEPLACER RADIALEMENT PAR RAPPORT AU SUPPORT 11, LE VOILE 19 DE CETTE CUVETTE 18 ETANT SOLLICITE ELASTIQUEMENT ENTRE UN APPUI DU MANCHON AXIAL ET LA COLLERETTE RADIALE 21, PAR EXEMPLE AU MOYEN D'UNE RONDELLE BELLEVILLE 22. APPLICATION AUX EMBRAYAGES DES VEHICULES AUTOMOBILES.

Description

248991 1

La présente invention se rapporte aux butées de dé-

brayage. Normalement, une butée de débrayage pour embrayage d'automobile comprend un organe de débrayage qui est guidé pour décrire un mouvement à peu près axial, soit par coulis- sement sur un guide orienté axialement, soit sous l'action

d'un levier de débrayage articulé. L'organe de débrayage por-

te normalement la bague non rotative d'un roulement à billes, tandis que l'autre bague de ce roulement est rotative et est

destinée à attaquer l'embrayage pour exercer sur cet embraya-

ge un effort axial de débrayage. Dans le cas d'un embrayage à ressort diaphragme, l'effort de débrayage est normalement directement appliqué aux extrémités intérieures des doigts du ressort diaphragme. Dans certains embrayages, le roulement

à billes peut être remplacé par une forme différente de rou-

lement, par exemple par un roulement à rouleaux.

Il est difficile d'établir un alignement axial ou centrage précis entre l'organe de guidage de la butée et l'embrayage lui-même. Un défaut de centrage peut conduire à

toute une diversité de problèmes, parmi lesquels l'usure pré-

maturée des doigts du ressort diaphragme et un échauffement par friction qui se traduit par un raccourcissement de la

longévité du roulement à billes.

Pour résoudre le problème de décentrage, on peut mon-

ter le roulement à billes dans l'organe de débrayage de ma-

nière qu'il puisse décrire un mouvement radial limité. Il est souhaitable de pouvoir disposer d'une certaine maîtrise de

la position radiale du roulement à billes par rapport à l'or-

gane de débrayage afin d'établir et de maintenir l'alignement

entre le roulement et l'embrayage.

Ltinvention a pour objet un mécanisme de débrayage autocentreur pour embrayage de véhicule à moteur qui comprend

un support de butée annulaire destiné à être monté coaxiale-

ment autour de l'arbre de sortie de l'embrayage et comportant

un manchon axial et une collerette radiale, et une butée an-

nulaire de débrayage maintenue dans un organe de retenue an-

nulaire en forme de cuvette qui est monté sur le manchon du support de butée de manière à pouvoir se déplacer radialement

avec une amplitude limitée grâce à un jeu ménagé entre le man-

chon et l'organe de retenue, le voile de l'organe de retenue étant sollicité élastiquement entre un appui dudit manchon et

une partie radialement extérieure de la collerette.

Suivant une forme de réalisation préférée, le voile

de l'organe de retenue est élastique et forme un ressort an-

nulaire entre le manchon et la collerette.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention

apparaîtront au cours de la description qui va suivre. Aux

dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, - la Fig. 1 est une coupe schématique d'une première

forme de réalisation d'une butée de débrayage suivant l'in-

vention; - la Fig. 2 est une coupe schématique d'une deuxième

forme de réalisation de l'invention;.

- la Fig. 3 est une coupe schématique d'une troisiè-

me forme de réalisation de l'invention;

- la Fig. 4 est une coupe schématique d'une quatriè-

me forme de réalisation de l'invention; et - la Fig. 5 est une coupe transversale partielle de la butée de débrayage de la Fig. 4, prise suivant la ligne

A-A' et illustrant le procédé d'assemblage.

La butée de débrayage comprend un organe de débrayage annulaire ll qui est guidé pour se déplacer en mouvement axial sur un manchon 12 qui ne fait pas partie de la butée et qui

est représenté en traits mixtes. Le manchon 12 peut être por-

té, par exemple, par le carter de la botte de vitesses et peut être agencé pour entourer l'arbre d'entrée de la botte

de vitesses.

Sur la Fig. 1, on a représenté un roulement à billes

13 de butée de débrayage monté autour de l'organe de débraya-

ge 11 et qui comprend l'habituelle bague fixe 14 et l'habi-

tuelle bague tournante 15. La bague fixe 14 est montée à for-

ce dans une cuvette annulaire rigide 18, la périphérie inté-

rieure de la collerette radiale 19 de cette cuvette étant

coudée, comme représenté, de manière à être écartée de la ba-

gue tournante 15.

L'organe de débrayage 1l comprend une collerette ra-

diale 21 comportant un bossage annulaire dirigé vers l'avant et contre lequel la cuvette annulaire 18 est appuyée pour la

transmission des efforts de débrayage.

Un petit jeu compris entre le bord intérieur de la

collerette 19 de la cuvette et l'organe de débrayage ll per-

met à l'ensemble composé du roulement 13 et de la cuvette 18 de se déplacer librement dans une direction radiale dans des

limites déterminées par la partie axiale de l'organe de dé-

brayage 11.

Un ressort ou rondelle Belleville 22 est appuyé au niveau de son bord intérieur contre un épaulement de l'organe

de débrayage ll et est agencé pour presser légèrement la col-

lerette 19 de la cuvette contre le bossage de l'organe de dé-

brayage 11. La rondelle Belleville 22 possède une force suf-

fisante pour retenir la cuvette 18 dans une position donnée

tout en lui permettant de se déplacer radialement pour pren-

dre une nouvelle position sous l'action d'une force externe,

ainsi qu'on le décrira plus bas.

Un prolongement annulaire avant de la bague tournante

se termine par une surface arrondie 16 d'attaque de l'em-

brayage qui est destinée à porter contre l'extrémité des

doigts d'un ressort diaphragme faisant partie de l'embrayage.

Un doigt élastique 17 est représenté en contact avec la sur-

face 16.

Une fourchette de débrayage 23 est représentée sché-

matiquement sur le dessin en appui contre la collerette ra-

diale 21 de l'organe de débrayage.

Le fonctionnement de la butée de débrayage est le suivant: Si, au moment de l'assemblage initial, les axes de l'embrayage et de la butée ne sont pas en coïncidence, la première manoeuvre de poussée de la butée contre le ressort

diaphragme pour le débrayage de l'embrayage provoque le dé-

placement radial du roulement 13, dans les limites mention- nées plus haut, pour se centrer. Le roulement 13 de la butée reste ensuite dans sa position centrée grâce à la rondelle

Belleville 22.

Si le centrage de l'embrayage et du roulement de la

butée vient à être altéré pendant l'utilisation, le roule-

ment de la butée se recentre lors de la manoeuvre suivante

de la butée.

Dans la deuxième forme de réalisation de l'invention qui est représentée sur la Fig. 2, la cuvette annulaire 18

est faite d'une matière élastique telle que l'acier à res-

sort. Au moment de son montage sur l'organe de débrayage 11, la collerette 19 de la cuvette est appuyée sur le bossage de l'organe de débrayage avec une légère contrainte, et elle est retenue dans cette position de contrainte par un circlips 24, comme représenté sur le dessin. Le fonctionnement de la butée

de débrayage est le même que celui décrit plus haut.

La Fig. 3 montre une variante d'assemblage de la deu-

xième forme de réalisation de l'invention. Un filetage 26

est formé sur l'organe de débrayage ll pour recevoir la cu-

vette annulaire 18. Lorsque la cuvette 18 est vissée sur l'é-

lément 11, la collerette 19 est mise en appui avec contrain-

te contre le bossage de l'organe de débrayage. La cuvette 18 est agencée pour se dégager du filetage 26 et s'appliquer

contre un épaulement perpendiculaire du filetage pour déve-

lopper la contrainte uniforme désirée sur la collerette.

Une autre variante d'assemblage est représentée sur

les Fig. 4 et 5.

La collerette radiale 19 de la cuvette 18 comporte

des doigts élastiques 27 à la façon d'un ressort diaphragme.

L'épaulement de l'organe de débrayage derrière lequel est placée la collerette radiale 19 présente des cannelures axiales 28 correspondant à la dimension et à l'espacement des

extrémités des doigts élastiques 27. La collerette 19 est mi-

se sous contrainte par enfoncement des doigts élastiques à travers les cannelures 28 et est ensuite retenue par rotation de la cuvette 18 d'un petit angle, rotation qui a pour effet

de placer les extrémités des doigts élastiques derrière l'é-

paulement de l'organe de débrayage.

Une languette 29 formée par crevage au niveau de la périphérie extérieure de la collerette radiale 19 s'engage

dans un creux 31 du bossage de l'organe de débrayage pour blo-

quer la cuvette 18 en position.

R E V E, N D I C A T I O N S

1 - Mécanisme de débrayage auto-centreur pour embraya-

ge de véhicule à moteur, caractérisé en ce qu'il comprend un support de butée annulaire destiné à être monté coaxialement autour de l'arbre de sortie de l'embrayage et comportant un

manchon axial et une collerette radiale, et une butée annulai-

re de débrayage maintenue dans un organe de retenue annulaire en forme de cuvette qui est monté sur le manchon du support de butée de manière à pouvoir se déplacer radialement avec une amplitude limitée grâce à un jeu ménagé entre le manchon et l'organe de retenue, le voile de l'organe de retenue étant sollicité élastiquement entre un appui dudit manchon et une

partie radialement extérieure de la collerette.

2 - Mécanisme suivant la revendication 1, caractérisé

en ce que le voile de l'orUane de retenue est sollicité élas-

tiquement par une rondelle Belleville disposée contre ledit appui.

3 - Mécanisme suivant l'une des revendications 1 et

2, caractérisé en ce que ledit appui est constitué par une

bague logée dans une gorge du manchon.

4 - Mécanisme suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le voile de l'organe de retenue est élastique et

forme un ressort annulaire entre le manchon et la collerette.

- Mécanisme suivant la revendication 4, caractérisé en ce que ledit appui est formé par une partie filetée du manchon. 6 - Mécanisme suivant la revendication 4, caractérisé

en ce que la partie radialement intérieure du voile de l'or-

gane de retenue est constituée par des doigts dirigés radia-

lement vers l'intérieur qui peuvent passer axialement entre des bossages en saillie radiale vers l'extérieur qui forment l'appui du manchon et s'engager derrière ces bossages à la

suite d'une rotation relative.

7 - Mécanisme suivant la revendication 6, caractérisé

en ce que des moyens sont prévus pour mettre la partie ra-

dialement extérieure de l'organe de retenue en prise avec ladite collerette pour s'opposer à la rotation relative de

ces deux éléments.

8 - Procédé pour assembler un mécanisme de débrayage

suivant la revendication 5, caractérisé en ce que l'on con-

forme le bord radialement intérieur de l'organe de retenue en un écrou pouvant coopérer avec ladite partie filetée, la longueur de cette partie filetée étant limritée pour permettre

à l'organe de retenue de s'en dégager et de s'appuyer axiale-

ment derrière elle comme contre un appui.

9 - Procédé pour assembler un mécanisme de débrayage suivant la revendication 6, caractérisé en ce qu'on dispose les extrémités des doigts entre les bossages du manchon, on pousse les doigts au-delà du plan des bossages en direction de ladite collerette, et on fait tourner l'organe de retenue pour que les extrémités des doigts s'appuient derrière les

bossages du manchon.