FR2489891A1 - Moteur eolien a double flux - Google Patents
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- F03D1/04—Wind motors with rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor having stationary wind-guiding means, e.g. with shrouds or channels
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Abstract
IL S'AGIT D'UN MOTEUR EOLIEN A DOUBLE FLUX, SOIT : - UN FLUX PRINCIPAL TRAVERSANT NORMALEMENT L'HELICE (EN I SUR LE SCHEMA) ET SE RETROUVANT, RALENTI, APRES L'HELICE (EN III); - UN FLUX COMPLEMENTAIRE QUI TRAVERSE LE SYSTEME ENTRE LES DEUX CYLINDRES SANS ETRE RALENTI. CE FLUX COMPLEMENTAIRE A UNE DOUBLE ACTION: TOUT D'ABORD, IL CREE, DU FAIT DE SA VITESSE SUPERIEURE, UNE ASPIRATION DU FLUX III A LA SORTIE DU SYSTEME; ENSUITE, PAR DES OUVERTURES TRANSVERSALES DU CYLINDRE INTERIEUR AU NIVEAU III, SE CREE UNE ASPIRATION SUPPLEMENTAIRE DU FLUX DE III AU NIVEAU DE CES OUVERTURES. CE SYSTEME PERMET UN MEILLEUR RENDEMENT DE L'HELICE EN AJOUTANT UN PHENOMENE DE DEPRESSION (EN III) AU PHENOMENE DE SURPRESSION (EN I). PAR AILLEURS, LE FLUX COMPLEMENTAIRE JOUE LE ROLE D'ISOLANT PHONIQUE VIS A VIS DU BRUIT DE L'HELICE.
Description
DESCRIPTION
MOTEUR EOLIEN A DOUBLE FLUX
Le système présenté est une éolienne à axe horizontal qui per iaet, comme tous les engins de ce type, de transformer l'anergie du vent en énergie mécanique de rotation.
MOTEUR EOLIEN A DOUBLE FLUX
Le système présenté est une éolienne à axe horizontal qui per iaet, comme tous les engins de ce type, de transformer l'anergie du vent en énergie mécanique de rotation.
Les éoliennes classiques à axe horizontal ont leur hélice actio- née par le vent venant de face; parfois on fait converger ce vent vers l'hélice.L'air qui e traversé lthélice n'est habituellement pas pris en compte pour le rendement du système,alors qu'ici, nous créons un phénomène d'aspiration de cet air ralenti.
Dans notre système, le flux d'air actif se divise en deux cat6- gories : un flux principal (I sur le schéma)passe à travers l'hélice et se retrouve, ralenti, dans le volume III; un flux complérentaire traverse l'espace compris entre les deux cylindres (II) sons ralentissement aucun.Ce flux non ralenti va alors créer ute dépression (motrice) dans la partie III du cylindre intérieur(après l'hélice); ce phénomène de dépression sera acquis spatialement par deux processus t - d'une part, à la sortie des deux cylindres, l'air non ralenti de II attirera l'air, fortement ralenti, de III;;
- d'autre part, sur la surface du cylindre intérieur, au niveau de la partie arrière III (post hélice), on ouvre des fentes transversales qui ont pour but d'augmenter la dépression en III en attirant l'air de III dans le flux rapide de II; on notera que cet effet de dépression est particulièrement actif sur la partie extérieure de l'hélice.
- d'autre part, sur la surface du cylindre intérieur, au niveau de la partie arrière III (post hélice), on ouvre des fentes transversales qui ont pour but d'augmenter la dépression en III en attirant l'air de III dans le flux rapide de II; on notera que cet effet de dépression est particulièrement actif sur la partie extérieure de l'hélice.
L'intérêt premier de ce système à double flux réside donc dans l'existence d'une forte dépression à la sortie de l'hélice (en III), et lton sait que l'action motrice de la dépression sur l'arrière de l'hélice a une valeur notable vis à vis de l'action motrice de la surpression sur l'avant.Par ailleurs, le flux complémentaire (II) joue ici le ralle d'isolant phonique pour le bruit résultant de l'hélice en mouvement.
Les applications du système décrit sont celles des éoliennes à axe horizontal, en particulier la production de courant électrique, facile à transporter et aux applications multiples.
Claims (2)
1 - Système de moteur éolien à double flux;
caractérisé par le fait qu'un flux complementaire,extérieur
au flux principal traversant I'hélice, permet de créer un phé
nomène d'aspiration du flux principal après sa traversée de
l'hélice,a"éliorant ainsi le rendement de celle-ci.
2 - Système de moteur éolien à double flux
caractérisé par le fait que le flux complémentaire, extérieur
au flux traversant l'hélice, joue le r81e d'amortisseur phonique
du bruit de l'hélice en rotation.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8019388A FR2489891A1 (fr) | 1980-09-08 | 1980-09-08 | Moteur eolien a double flux |
FR8022435A FR2492467A2 (fr) | 1980-09-08 | 1980-10-20 | Moteur eolien double flux a helice aspirante et securite dynamique |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8019388A FR2489891A1 (fr) | 1980-09-08 | 1980-09-08 | Moteur eolien a double flux |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2489891A1 true FR2489891A1 (fr) | 1982-03-12 |
Family
ID=9245754
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8019388A Withdrawn FR2489891A1 (fr) | 1980-09-08 | 1980-09-08 | Moteur eolien a double flux |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR2489891A1 (fr) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR24750E (fr) * | 1921-04-21 | 1922-09-29 | Louis Alphonse Jourdain | Turbine aérienne |
FR866053A (fr) * | 1940-02-27 | 1941-06-16 | Dispositif de conduites d'air créant des pressions et des dépressions pour l'amélioration du rendement des moteurs à vent | |
FR2295256A1 (fr) * | 1974-12-19 | 1976-07-16 | Sachot Roland | Recepteur aerodynamique |
US4021135A (en) * | 1975-10-09 | 1977-05-03 | Pedersen Nicholas F | Wind turbine |
GB1508752A (en) * | 1976-01-29 | 1978-04-26 | Univ Ben Gurion | Wind driven energy generating device |
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-
1980
- 1980-09-08 FR FR8019388A patent/FR2489891A1/fr not_active Withdrawn
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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