FR2489244A1 - Hypersustentateur/reducteur de trainee - Google Patents

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FR2489244A1
FR2489244A1 FR8018854A FR8018854A FR2489244A1 FR 2489244 A1 FR2489244 A1 FR 2489244A1 FR 8018854 A FR8018854 A FR 8018854A FR 8018854 A FR8018854 A FR 8018854A FR 2489244 A1 FR2489244 A1 FR 2489244A1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C21/00—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow
    • B64C21/02—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow by use of slot, ducts, porous areas or the like
    • B64C21/025—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow by use of slot, ducts, porous areas or the like for simultaneous blowing and sucking
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C2230/00—Boundary layer controls
    • B64C2230/20—Boundary layer controls by passively inducing fluid flow, e.g. by means of a pressure difference between both ends of a slot or duct
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/10—Drag reduction

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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

DISPOSITIF HYPERSUSTENTATEUR PAR ASPIRATION DE COUCHE LIMITE, APPLICABLE AUX VOILURES D'AERONEFS. IL COMPREND UNE FENTE DE PRISE DE DEPRESSION 1, SITUEE SUR L'EXTRADOS DU PROFIL DANS LA ZONE DEPRESSIONNAIRE MAXIMALE, ET UN DISPOSITIF D'ASPIRATION DE COUCHE LIMITE 3; LA FENTE DE PRISE DE DEPRESSION 1 ET LE DISPOSITIF 3 SONT EN COMMUNICATION PAR LE CAISSON DE VOILURE 2. LA DEPRESSION CREEE EN 3 PERMET AINSI L'ASPIRATION DE LA COUCHE LIMITE. L'INVENTION PEUT ETRE UTILISEE LORSQUE L'ON RECHERCHE UNE AUGMENTATION DE PORTANCE AUX GRANDS ANGLES D'INCIDENCE, OU LORSQUE L'ON DESIRE UNE REDUCTION DE LA TRAINEE DU PROFIL.

Description

La présente invention concerne tous les types de profils de voilures d'aéronefs, qu'elles soient fixes, variables ou tournantes, ainsi que les plans stabilisateurs.
Dans les dispositifs connus de ce genre, l'hypersustentation est assurée soit par augmentation de la courbure du profil pour l'adapter à la vitesse, soit pas aspiration de la couche limite à l'aide de la dépres sion générée par les moteurs. De tels dispositifs, outre leur complexité de conception et de réalisation, entrainent une augmentation non négligeable du poids et des limitations d'utilisation en vitesse.
Le dispositif suivant l'invention, permet d'éviter ces inconvénients.
Celui-ci ne comportant aucun élément mobile, utilise en effet la propriété du déplacement vers l'avant de la dépression maximale à extrados lors de l'approche des grands angles d'incidence. Cette dépression, proportionnelle à l'incidence est mise à profit pour générer la depression suffisante à l'aspiration de la couche limite d'extrados générant ainsi une hypersustentation sans avoir recours à la motorisation nl à une modification de la courbure du profil.
Le dispositif objet de l'invention comporte, à extrados du profil sur tout ou partie de l'envergure, une ou plusieurs fentes I de prise de dépression situées dans la zone de déplacement de la dépression maximale d'extrados du profil considéré. La dépression et le débit assurés par ce dispositif 1 sont utilisés pour la mise en dépression de la cavité 2 (pouvant être assurée par le caisson principal de voilure) qui assure la communication entre le dispositif I et le dispositif 3 d'aspiration de couche limite. A incidence de vol normal, la dépression et le débit auxquels est soumise la cavité de communication 2 autorise une aspiration en 3 permettant de réduire la trainée de profil. Lorsque l'on approche l'incidence du profil des grands angles, proche du décrochage, la zone dépressionnaire d'extrados se déplace vers l'avant.Cette zone d'extrados étant soumise à la dépression maximale détermine la position relative du dispositif 1 ; le dispositif 3 disposé dans la zone arrière de l'extrados retarde la propagation du phénomène de décrochage, augmentant localement la portance et autorisant un angle d'incidence plus élevé.
Le dessin annexé illustre à titre d'exemple, un mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention. Tel qu'il est représenté, le dispositif.comporte la fente de prise de dépression et débit I situee dans la zone d'extrados intéressant le déplacement vers l'avant de la dépression maximale à l'approche des grands angles d'incidence ; et la cavité 2 de communication entre les dispositifs 1 et 3, ce dernier empêchant la propagation du décrochage, par aspiration de la couche limite, par l'utilisation de la dépression et du débit de la cavité 2.
Le dispositif objet de l'invention, peut être utilisé dans tous les cas où l"on recherchera une augmentation de portance aux grands angles d'incidence sans avoir à modifier la courbure du profil et sans limitation d'utilisation en vitesse. il pourra être utilisé également en réducteur de trainée de profil, la position de la fente de prise de dépression
I déterminant la prédominance d'augmentation de la portance ou de diminution de la trainée.

Claims (3)

REVENDICATIONS
1. Dispositif hypersustentateur/réducteur de trainée de profil par aspi
ration de la couche limite,
caractérisé par le fait qutil comporte un moyen destiné à alimenter
en dépression et en débit suffisants le dispositif d'aspiration de
couche limite.
2. Dispositif selon la revendication 1,
caractérisé par le fait que le moyen fournissant la dépression et le
débit suffisants est constitué d'une ou de plusieurs ouvertures (fen
tes ou autres) de prise de dépression intéressant tout ou partie de
l'envergure de la voilure, disposé à l'extrados de profil, dans la
zone intéressant le déplacement de la dépression maximale, entre l'in
cidence de vol normale et les grands angles d'incidence du profil.
3. Dispositif selon la revendication 1,
caractérisé par le fait que le caisson principal de voilure peut
être utilisé comme moyen de cavité de communication entre les disposi
tifs de fente de prise de dépression et celui d'aspiration de couche
limite.
FR8018854A 1980-08-28 1980-08-28 Hypersustentateur/reducteur de trainee Withdrawn FR2489244A1 (fr)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2555676A1 (fr) * 1983-11-24 1985-05-31 Messerschmitt Boelkow Blohm Procede pour soumettre la couche limite laminaire detachee a une influence stabilisante
EP0558904A1 (fr) * 1992-03-06 1993-09-08 DaimlerChrysler Aerospace Airbus Gesellschaft mit beschränkter Haftung Aile pour avion avec profile supercritique

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR841781A (fr) * 1937-09-24 1939-05-26 Aile sustentatrice d'avion, à aspiration à la surface

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