FR2488696A1 - Procede et dispositif de detection du decollement tournant apparaissant dans une turbomachine a deux corps tournants - Google Patents
Procede et dispositif de detection du decollement tournant apparaissant dans une turbomachine a deux corps tournants Download PDFInfo
- Publication number
- FR2488696A1 FR2488696A1 FR8018024A FR8018024A FR2488696A1 FR 2488696 A1 FR2488696 A1 FR 2488696A1 FR 8018024 A FR8018024 A FR 8018024A FR 8018024 A FR8018024 A FR 8018024A FR 2488696 A1 FR2488696 A1 FR 2488696A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- signal
- nhp
- nbp
- comparator
- turbomachine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
- F04D27/001—Testing thereof; Determination or simulation of flow characteristics; Stall or surge detection, e.g. condition monitoring
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Turbines (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Air Blowers (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
PROCEDE ET DISPOSITIF DE DETECTION D'UN DECOLLEMENT TOURNANT DANS UNE TURBOMACHINE AYANT DEUX CORPS TOURNANTS: UN CORPS HAUTE PRESSION ET UN CORPS BASSE PRESSION. ON MESURE, AU MOYEN DE DETECTEURS 7, 8, LA VITESSE DE ROTATION N, N DE CHACUN DESDITS CORPS, ON DEDUIT (DERIVATEUR 13) LA DERIVEE PAR RAPPORT AU TEMPS DN DE
Description
Procédé et dispositif de détection de décollement tournant.
La présente invention concerne un procédé de détection d'un décollement tournant dans une turbomachine ayant deux corps tournants: un corps haute pression et un corps basse pression, procédé du type selon lequel on mesure la vitesse de rotation de chacun desdits corps. Le moteur à turbine à gaz illustré en figure 1 est un exemple des différents types de moteurs pour lesquels la
présente invention peut être utilisée.
Le moteur à turbine à gaz illustré en figure 1 est un moteur à débit axial double flux comportant une enveloppe
de moteur 1 dans laquelle sont montés, de manière rota-
tive, comme il est connu, un compresseur basse pression 2 et sa turbine d'entraînement 3, ainsi qu'un compresseur
haute pression 4 et sa turbine d'entraînement 5. Un dis-
positif de combustion 6 brûle le carburant qu'il reçoit d'une commande (non représentée) en dégageant des gaz
entraînant les turbines 3, 5, ces gaz étant ensuite éva-
cués par une tuyère afin de produire la poussée.
L'invention concerne aussi un dispositif de détection
de décollement-tournant.
Le décollement tournant est un phénomène qui affecte
toutes les turbomachines à divers régimes de fonctionne-
ment. Si les causes en sont encore mal connues, les effets
sur les moteurs double-corps se manifestent presque tou-
jours de la même manière
- chute brutale de la pression de sortie du com-
- presseur 2, 4 suivie d'une croissance de cette pression inférieure au taux de croissance normal - augmentation brutale de la température T du flux
de gaz à l'entrée des turbines 5, 3, se tradui-
sant parfois par une cassure dans la pente de la courbe de cette température en fonction du temps, et une stabilisation de cette température à des niveaux plus élevés que le niveau normal de consigne une croissance du régime de rotation NHp du corps
haute pression 4a, 5 inférieure au taux de crois-
sance normal
- une stabilisation instantanée du régime de rota-
tion NBp du corps basse pression 2a, 3, suivie d'une croissance faible de ce régime NBp
- parfois des grondements et une inversion de fonc-
tionnement dite "pompage" du compresseur 2, 4.
Au bout d'un intervalle de temps de plusieurs secondes, ces paramètres T, NHP, NBp se stabilisent à des valeurs différentes de celles correspondant à une stabilisation normale, mais, dans certaines conditions des accidents graves peuvent survenir brutalement: extinction au niveau
du dispositif de combustion 6, rupture d'aubes, etc...
Il importe donc que le pilote ou autre utilisateur soit informé rapidement de l'apparition du décollement tournant ou de l'imminence de son déclenchement afin de pouvoir
prendre à temps les mesures propres à le prévenir.
C'est pourquoi un objet de l'invention est de proposer un procédé d'investigation de paramètres de fonctionnement
d'une turbomachine, évoluant avant l'apparition du décol-
lement tournant, d'une manière caractéristique.
Un autre objet de l'invention consiste à proposer l'utili-
sation d'une loi d'évolution constante pour plusieurs couples de paramètres, cette loi étant caractéristique de
l'apparition du décollement.
Un troisième objet de l'invention consiste à réaliser un dispositif capable d'utiliser les données en provenance de capteurs appropriés, de les traiter dans un générateur de fonctions, de discriminer si deux conditions sont réunies, et de déclencher une alarme au poste de pilotage
de la turbomachine.
A ces effets, le procédé conforme à l'invention, selon lequel on mesure la vitesse de rotation NRp, NBp de chacun des corps tournants, est caractérisé en ce qu'on déduit
la dérivée par rapport au temps dNHP de la vitesse de.
rotation NHp du corps haute pression et on génère un signal de commande dès que l'on a NHp - A NBP > B, et dNHP > C dt
o A, B et C sont des valeurs constantes.
C'est ainsi que, dans une application particulière de l'in-
vention à un moteur connu, on détermine les valeurs sui-
vantes, lorsque les vitesses de rotation interviennent en % de la valeur nominale A est compris entre 1 et 1,5, B est compris entre 8 et 30, C est compris entre - 0,6 et - 0, 2 et
2488-696
dans un cas particulier, A est égal à 1,26; B
est égal à 1B,2 et C est égal à - 0,4.
Lorsque les vitesses de rotation interviennent en valeur absolue, on choisit A égal à 1,62; B égal à 4106 tours/mn
et C égal à - 250 tours/mn/s.
Par exemple, ledit signal de commande sert à déclencher
une alarme.
Alternativement ou simultanément, selon un aspect de l'in-
vention, ledit signal de commande sert à déclencher une manoeuvre permettant de revenir à des conditions normales
de fonctionnement de la turbomachine.
Le dispositif de détection conforme à l'invention est du type comprenant un premier détecteur mesurant la vitesse
de rotation (NHp) du corps haute pression et un second dé-
tecteur mesurant la vitesse de rotation (NBp) du corps -basse pression; ce dispositif de détection est caractérisé en ce qu'il comporte en outre: un multiplicateur par une constante A, ce multiplicateur recevant le signal (NBp) émis par le second détecteur; un soustracteur soustrayant du signal (NHp) émis par le premier détecteur,-le signal
(A. NBp) fourni par le multiplicateur; un premier compa-
rateur comparant le signal (NHp - A. NBp) fourni par le soustracteur avec un signal de référence (B) fourni par une source de signal de référence; un dérivateur recevant le signal (NHp) émis par le premier détecteur; un deuxième
comparateur comparant le signal (dNHP) fourni par le déri-
dR vateur avec un deuxième signal de reférence (C) fourni par une deuxième source de signal de référence, les premier et second comparateurs étant chacun du type fournissant
un signal logique "0" ou "1" selon que le signal de réfé-
renc&-reçu par ce comparateur est supérieur ou inférieur à l'autre signal appliqué à ce comparateur; et une porte ET à deux entrées recevant chacune le signal de sortie d'un comparateur respectif, et dont la sortie délivre un
signal de commande.
Les caractéristiques et avantages de l'invention seront
mieux compris à la lecture de la description qui va suivre
d'un mode de réalisation de l'invention, description faite
en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1, déjà décrite, est une coupe-axiale schématique à travers un moteur à turbine à gaz double flux; et
- la figure 2 est un schéma synoptique d'un dispo-
sitif de détection selon un mode de réalisation
de l'invention.
Ainsi, selon l'invention, les paramètres utilisés sont les vitesses de rotation des corps haute pression et basse pression. La loi d'adaptation correcte de ces régimes est établie sous la forme
NHP - ANBP > B
Un critère discriminateur élimine les phases de décéléra-
tion normale du moteur sous la forme d'un test sur la dérivée du régime de rotation du corps haute pression par rapport au temps HP> C dt Un cas particulier d'application de ce procédé donne les valeurs suivaites, les valeurs de NHP et NBP étant exprimées À.6 en % des régimes nominaux des corps haute pression et basse pression et le temps dt exprimé en secondes:
A = 1,26; B = 18,2; C-0,4.
Lorsque Np et NBp sont exprimés en tours par minute et le temps dt en secondes, on choisit:
A = 1,62'; j = 4106 tours/mn; C=-250 tours/mn/s.
lu Ce procédé de détection présente de nombreux avantages: - les paramètres NHp et NBP sont obtenus avec une grande précision et présentent une dispersion faible;
- les conditions ISA (International Standard At-
mosphère) ont une faible influence sur ces paramètres; - - le temps maximal de détection est de l'ordre de 3 secondes; - ces paramètres nécessaires à la détection sont
déjà utilisés pour la régulation normale.
Le dispositif de détection d'un décollement tournant reprg-
senté à la figure 2 comprend: un premier détecteur 7 mesu-
rant la vitesse de rotation (NHp) du corps haute pression
4a, 5 et un second détecteur 8 mesurant la vitesse de rota-
tion (NBp) du corps basse pression 2a, 3; un multiplicateur par une constante A, 9, ce multiplicateur recevant le signal (NBp) émis par le second détecteur 8; un soustracteur 10 soustrayant du signal (NHp) émis par le premier détecteur T, le signal (A.N) fourni par le multiplicateur 9, un premier comparateur 11 comparant le signal (NHP - A.NBp) fourni par le soustracteur 10 avec un signal de référence (B)
fourni par une source de signal de référence 12; un déri-
vateur 13 recevant le signal (NHP) émis par le premier détecteur 7; un deuxième comparateur 14 comparant le signal (dNHP) fourni par le dérivateur 13 avec un deuxième signal dt de référence (C) fourni par une deuxième source de signal de référence 15, les premier 11 et second 14 comparateurs étant chacun du type fournissant un signal logique J"0" ou "1" selon que le signal de référence reçu par ce comparateur
-es, =-ss----.5-sv.%, _ee=e-:=' vu supérieur 'autre si-
gnal appliqué à ce comparateur; et une porte ET, 16 à deux entrées 16a, 16b recevant chacune le signal de sortie
d'un comparateur respectif 11, 14.
A partir des détecteurs de régime HP et BP 7 et 8, les divers générateurs de fonction 9, 10 et 13 Calculent les valeurs de NHP - A.NBP et dNHP A dt Lorsque les deux conditions:
$NHP - A.NBP >B
dNHP > C sont réunies, le circuit logique 11, 12, 14, 15, 16 entraîne le fonctionnement d'un système d'alarme optique ou sonore (ou les deux) 17 qui prévient le pilote que le moteur est en décollement tournant. Celuici peut alors appliquer une consigne permettant de revenir à des conditions normales
de fonctionnement du moteur.
Le dispositif de détection 7 à 16 peut éventuellement
commander l'exécution automatique d'une manoeuvre permet-
tant de retrouver ces conditions normales du fonctionne-
ment (par exemple, programmation d'un échelon de débit
négatif) et un retour progressif au point de fonctionne-
ment initial). Le dispositif représenté sur la figure 2 peut utiliser
des composants électroniques classiques; cependant d'au-
tres éléments, par.exemple fluidiques, sont utilisables.
Il peut être avantageux d'utiliser pour la détection de NHP et NBp les détecteurs existant déjà dans le régulateur alternativement, ces détecteurs peuvent également être
particuliers au dispositif.
Claims (7)
1. Procédé de détection d'un décollement tournant dans une turbpmachine ayant deux corps tournants: un corps haute pression (4a, 5) et un corps basse pression (2a, 3), du type selon lequel on mesure la vitesse de rotation (NHp,NBp) de chacun desdits corps, caractérisé en ce qu'on déduit la dérivée par rapport au temps dNHP de la vitesse de rotation dt
NHp du corps haute pression et on génère un signal de com-
mande dès que l'on a: NHP -A HBP > B et dNHp > C dt
o A, B et C sont des valeurs constantes.
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lorsque les vitesses de rotation interviennent en % de la valeur nominale, les coefficients sont calculés en consé--' quence et A est compris entre 1 et 1,5, B est compris entre'
8 et 30 et C est compris entre - 0,6 et - 0,2.
3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que, sensiblement, A est égal à 1,26; B est égal à 18,2 et C à
- 0,4.
4. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lorsque les vitesses de rotation interviennent en valeur absolue, les coefficients sont calculés en conséquence et, sensiblement A est égal à 1,62; B est égal à 4106. tours/mn et C est
égal à - 250 tours/mn/s.
5. Procédé selon l'une des revendications précédentes, ca-
ractérisé en ce que ledit signal de commande sert à dé-
clencher une alarme.
1 0
6. Procédé selon l'une des revendications précédentes,
caractérisé en ce que ledit signal de commande sert à déclencher une manoeuvre permettant de revenir à des
conditions normales de fonctionnement de la turbomachine.
7. DiJspositif de détection d'un décollement tournant dans une turbomachine comportant un corps tournant haute pression (4a, 5) et un corps tournant basse pression (2a, 3), du type comprenant un premier détecteur (7) mesurant la vitesse de rotation (NHp) du corps haute pression et unseOEond détecteur (8) mesurant la vitesse de rotation (NBp) du corps basse pression, caractérisé en ce qu'il comporte en outre: un multiplicateur par une constante A, (9), ce multiplicateur recevant le
signal (NBp) émis par le second détecteur (8); un sous-
tracteur (10) soustrayant du signal (NHp) émis par le premier détecteur (7), le signal (A.NBp) fourni par le
multiplicateur (9); un premier comparateur (11) compa-
rant le signal (NHp - A.NBp) fourni par le soustracteur
(10) avec un signal de référence (B) fourni par une pre-
mière source de signal de référence (12); un dérivateur
(13) recevant le signal (NHp) émis par le premier détec-
teur (7); un deuxième comparateur (14) comparant le
signal (dNHP) fourni par le dérivateur (13) avec un deu-
dt xième signal de référence (C) fourni par une deuxième source de signal de référence (15), les premier (11) et
second (14) comparateurs étant chacun du type fournis-
sant un signal logique "0" et "1" selon que le signal de référence reçu par ce comparateur est inférieur ou supérieur à l'autre signal appliqué à ce comparateur; et une porte ET, (16) à deux entrées (16a, 16b) recevant chacune le signal de sortie d'un comparateur respectif
(11, 14), et dont la sortie délivre un signal de commande.
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8018024A FR2488696A1 (fr) | 1980-08-13 | 1980-08-13 | Procede et dispositif de detection du decollement tournant apparaissant dans une turbomachine a deux corps tournants |
| DE8181401162T DE3162663D1 (en) | 1980-08-13 | 1981-07-22 | Means and method for detecting rotating stall |
| EP81401162A EP0046698B1 (fr) | 1980-08-13 | 1981-07-22 | Procédé et dispositif de détection de décollement tournant |
| JP56123920A JPS5760246A (en) | 1980-08-13 | 1981-08-07 | Method of and apparatus for detecting rotary exfoliation |
| US06/292,577 US4430855A (en) | 1980-08-13 | 1981-08-13 | Process for detection of rotating stall |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8018024A FR2488696A1 (fr) | 1980-08-13 | 1980-08-13 | Procede et dispositif de detection du decollement tournant apparaissant dans une turbomachine a deux corps tournants |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2488696A1 true FR2488696A1 (fr) | 1982-02-19 |
| FR2488696B1 FR2488696B1 (fr) | 1983-12-09 |
Family
ID=9245222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8018024A Granted FR2488696A1 (fr) | 1980-08-13 | 1980-08-13 | Procede et dispositif de detection du decollement tournant apparaissant dans une turbomachine a deux corps tournants |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4430855A (fr) |
| EP (1) | EP0046698B1 (fr) |
| JP (1) | JPS5760246A (fr) |
| DE (1) | DE3162663D1 (fr) |
| FR (1) | FR2488696A1 (fr) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4651518A (en) * | 1984-12-18 | 1987-03-24 | United Technologies Corporation | Transient derivative scheduling control system |
| US4651563A (en) * | 1985-10-16 | 1987-03-24 | Sperry Corporation | Jet engine testing apparatus |
| DE3540088A1 (de) * | 1985-11-12 | 1987-05-14 | Gutehoffnungshuette Man | Verfahren zur erfassung von pumpstoessen an turbokompressoren |
| US4756152A (en) * | 1986-12-08 | 1988-07-12 | United Technologies Corporation | Control for bleed modulation during engine deceleration |
| US5051918A (en) * | 1989-09-15 | 1991-09-24 | United Technologies Corporation | Gas turbine stall/surge identification and recovery |
| US5402632A (en) * | 1994-02-22 | 1995-04-04 | Pratt & Whitney Canada, Inc. | Method of surge detection |
| KR100390862B1 (ko) * | 2001-01-17 | 2003-07-10 | 한국과학기술연구원 | 터보압축기 불안정성 감지장치 |
| US6557400B2 (en) | 2001-03-30 | 2003-05-06 | Honeywell International Inc. | Surge bleed valve fault detection |
| FR2911972B1 (fr) * | 2007-01-30 | 2009-03-27 | Hispano Suiza Sa | Procede de surveillance de moteurs d'avion |
| GB201121639D0 (en) | 2011-12-16 | 2012-01-25 | Rolls Royce Plc | Shaft break detection |
| CN112901354B (zh) * | 2021-02-01 | 2022-04-01 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种航空发动机异常掉转故障处置对策方法 |
| CN114151320B (zh) * | 2021-10-20 | 2023-06-13 | 中国航发四川燃气涡轮研究院 | 一种压气机流动系统失稳的识别算法 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2785848A (en) * | 1953-08-28 | 1957-03-19 | Rolls Royce | Gas turbine engines with speed control mechanism |
| US2918790A (en) * | 1955-11-25 | 1959-12-29 | Grovar Inc | Gas turbine power plant system |
| US3638422A (en) * | 1970-06-26 | 1972-02-01 | Gen Electric | Two-shaft gas turbine control system |
| GB1422572A (en) * | 1972-01-08 | 1976-01-28 | Bosch Gmbh Robert | Speed sensitive control arrangements |
| FR2332427A1 (fr) * | 1975-11-19 | 1977-06-17 | United Technologies Corp | Detecteur avertisseur de blocage et procede de detection de blocage dans un moteur a turbine a gaz |
| GB1492924A (en) * | 1974-11-06 | 1977-11-23 | Lucas Industries Ltd | Gas turbine engine fuel control system |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3854287A (en) * | 1973-12-26 | 1974-12-17 | United Aircraft Corp | Self-trimming control for turbofan engines |
| US3971208A (en) * | 1974-04-01 | 1976-07-27 | The Garrett Corporation | Gas turbine fuel control |
| US4117668A (en) * | 1975-11-19 | 1978-10-03 | United Technologies Corporation | Stall detector for gas turbine engine |
| US4060980A (en) * | 1975-11-19 | 1977-12-06 | United Technologies Corporation | Stall detector for a gas turbine engine |
-
1980
- 1980-08-13 FR FR8018024A patent/FR2488696A1/fr active Granted
-
1981
- 1981-07-22 DE DE8181401162T patent/DE3162663D1/de not_active Expired
- 1981-07-22 EP EP81401162A patent/EP0046698B1/fr not_active Expired
- 1981-08-07 JP JP56123920A patent/JPS5760246A/ja active Granted
- 1981-08-13 US US06/292,577 patent/US4430855A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2785848A (en) * | 1953-08-28 | 1957-03-19 | Rolls Royce | Gas turbine engines with speed control mechanism |
| US2918790A (en) * | 1955-11-25 | 1959-12-29 | Grovar Inc | Gas turbine power plant system |
| US3638422A (en) * | 1970-06-26 | 1972-02-01 | Gen Electric | Two-shaft gas turbine control system |
| GB1422572A (en) * | 1972-01-08 | 1976-01-28 | Bosch Gmbh Robert | Speed sensitive control arrangements |
| GB1492924A (en) * | 1974-11-06 | 1977-11-23 | Lucas Industries Ltd | Gas turbine engine fuel control system |
| FR2332427A1 (fr) * | 1975-11-19 | 1977-06-17 | United Technologies Corp | Detecteur avertisseur de blocage et procede de detection de blocage dans un moteur a turbine a gaz |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0046698A1 (fr) | 1982-03-03 |
| JPS5760246A (en) | 1982-04-12 |
| FR2488696B1 (fr) | 1983-12-09 |
| DE3162663D1 (en) | 1984-04-19 |
| JPH0117532B2 (fr) | 1989-03-30 |
| EP0046698B1 (fr) | 1984-03-14 |
| US4430855A (en) | 1984-02-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2917537B1 (fr) | Methode de surveillance d'un defaut de poussee d'un turboreacteur d'aeronef | |
| EP2893169B1 (fr) | Procédé et système de démarrage d'un turbomoteur d'aeronef | |
| CA2807907C (fr) | Detection d'une ingestion d'eau ou de grele dans une turbomachine | |
| FR2488696A1 (fr) | Procede et dispositif de detection du decollement tournant apparaissant dans une turbomachine a deux corps tournants | |
| CA2896695C (fr) | Procede et dispositif de detection de givrage d'une entree d'air d'un turbomoteur | |
| FR2883332A1 (fr) | Procede et dispositif de gestion d'un moteur a combustion interne | |
| FR2803877A1 (fr) | Procede et dispositif de surveillance de fonctionnement d'un clapet pour ecoulement des gaz, notamment d'un moteur a combustion interne | |
| WO2012056144A1 (fr) | Procédé de commande d'une turbomachine | |
| CA2923481C (fr) | Procede de surveillance d'un degre de cokefaction au niveau de joints par un arbre de generateur de gaz | |
| EP3472443B1 (fr) | Surveillance de colmatage dans un circuit de purge d'injecteur de demarrage pour turbomachine | |
| FR3022606A1 (fr) | Procede de determination du point d'ouverture d'une vanne | |
| CA2443251C (fr) | Procede et dispositif pour commander automatiquement la poussee d`au moins un moteur d`un aeronef lors d`une phase de vol horizontal a vitesse stabilisee | |
| FR2529682A1 (fr) | Systeme de controle de source de courant | |
| FR2540182A1 (fr) | Dispositif de commande isochrone de vitesse pour moteur a turbine a gaz et methode de commande | |
| FR2862714A1 (fr) | Procede et dispositifs de surveillance d'un systeme d'injection d'un moteur a combustion interne | |
| EP3580441B1 (fr) | Procédé de régulation de la vitesse et de la puissance d'une hélice de turbomachine | |
| FR3074836A1 (fr) | Procede de detection d'allumage de turbomachine | |
| EP3735644B1 (fr) | Procédé de filtrage adaptatif | |
| CA3121019A1 (fr) | Procede et dispositif de detection d'un decollement tournant affectant un compresseur d'un turboreacteur | |
| CA2923759C (fr) | Surveillance d'un degre de cokefaction au niveau de joints dynamiques par le demarreur | |
| FR3040069A1 (fr) | Procede de detection d'une augmentation du regime d'une turbine basse pression d'un reacteur d'un aeronef au cours d'une phase de croisiere et dispositif et procede de regulation du debit d'air de refroidissement d'une turbine basse pression associes | |
| FR2538032A1 (fr) | Systeme de commande pour moteurs a turbine a gaz d'aeronef | |
| FR2517751A1 (fr) | Procede et dispositif pour minimiser l'ecart dynamique de la vitesse dans un systeme de regulation de vitesse d'une turbine hydraulique | |
| WO2022248781A1 (fr) | Procede de surveillance d'adaptatifs dans un controle moteur | |
| EP4257491A1 (fr) | Procédé de surveillance de canalisations de prélèvement d'air d'un aéronef |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CL | Concession to grant licences | ||
| ST | Notification of lapse |