FR2488430A1 - Procede pour le controle de la vitesse de vehicules automobiles et dispositif pour sa mise en oeuvre - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION A POUR OBJET UN PROCEDE POUR LE CONTROLE DE LA VITESSE DES VEHICULES AUTOMOBILES, CARACTERISE EN CE QU'IL CONSISTE: A)A MUNIR LES ROUTES EN DE NOMBREUX ENDROITS D'UN DISPOSITIF DE MARQUAGE MAGNETIQUE DE LA VITESSE CONSTITUE PAR DEUX BANDES MAGNETIQUES ESPACEES D'UNE DISTANCE PROPORTIONNELLE A LA VITESSE AUTORISEE; B)A MUNIR LES VEHICULES AUTOMOBILES D'UN DISPOSITIF DETECTEUR ENREGISTREUR COMPRENANT: DES MOYENS POUR DETECTER UNE VARIATION DU CHAMP MAGNETIQUE, ET DES MOYENS POUR ENREGISTRER UN SIGNAL LORSQUE LA DIFFERENCE DE TEMPS ENTRE DEUX VARIATIONSDE CHAMP MAGNETIQUE EST INFERIEURE AU TEMPS FIXE MINIMUM NORMALEMENT AUTORISE POUR PARCOURIR LA DISTANCE ENTRE LES DEUX BANDES MAGNETIQUES.
Description
La présente invention concerne un procédé pour le contrôle de la vitesse de véhicules automobiles ainsi qu'un dispositif pour la mise en oeuvre de ce procédé.
Le problème posé par le non respect des limitations de vitesse sur les routes n'a pas reçu jusqu a présent de solution satisfaisante. En effet le contrôle de la vitesse est toujours effectué très ponctuellement.
La présente invention vise à permettre un contrôle quasi continu des vitesses des véhicules automobiles.
Le procédé selon la présente invention consiste a) à munir les routes en de nombreux endroits d'un dispositif de marquage magnétique de la vitesse constitué par deux bandes magnétiques espacées d'une distance proportionnelle à la vitesse autorisée et b) . à munir les véhicules automobiles d'un dispositif détecteur enregistreur comprenant
1 - des moyens pour détecter une variation de champ magnétique
2 - des moyens pour enregistrer un signal lorsque la différence de temps entre deux variations de champ magnétique est inférieure au temps fixe normalement autorisé pour parcourir la distance entre les deux bandes magnétiques.
1 - des moyens pour détecter une variation de champ magnétique
2 - des moyens pour enregistrer un signal lorsque la différence de temps entre deux variations de champ magnétique est inférieure au temps fixe normalement autorisé pour parcourir la distance entre les deux bandes magnétiques.
D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés.
Sur ces dessins - la figure 1 est une représentation schématique d'une route munie du dispositif de marquage magnétique - la figure 2 est une vue en perspective d'une bande utilisée pour le marquage magnétique - la figure 3 est un schéma d'un dispositif détecteur enregistreur installé sur un véhicule automobile.
Selon le procédé et selon l'invention, comme représenté sur la figure 1, on munit ainsi les routes de bandes magnétiques parallèles 1 et 2 qui sont disposées à une distance L l'une de l'autre.
Cette distance est proportionnelle à la vitesse autorisée sur le tronçon de route concernée.
Ces bandes magnétiques 1 et 2 peuvent être constituées, comme représenté à la figure 2,d'un ensemble d'aimants permanents 3 noyés dans une bande 4,par exemple en matière plastique. Ces bandes sont de préférence noyées dans le revêtement routier.
Chaque véhicule automobile est muni d'un dispositif détecteur enregistreur tel que représenté sur la figure 3. Le dispositif représenté sur la figure 3 comprend un détecteur 5 constitué par exemple par une bobine, qui délivre à la sortie en A une impulsion lors d'une variation de champ magnétique. Cette bobine est de préférence disposée sous le véhicule, à environ 30 cm du sol.
La sortie A est connectée d'une part à un générateur de créneaux 6, lui même connecté à sa sortie à l'une des bornes d'entrée d'une porte ET 7, et d'autre part directement à l'autre borne d'entrée de la porte ET 7.
La sortie B de la porte ET 7 est connectée à un appareil enregistreur 8. Le fonctionnement du dispositif est le suivant
Lorsque le véhicule passe au dessus de la première bande magnétique au temps to une impulsion est délivrée en A qui déclenche la génération d'un créneau dans le générateur 6, d'une durée fixe TA.
Lorsque le véhicule passe au dessus de la première bande magnétique au temps to une impulsion est délivrée en A qui déclenche la génération d'un créneau dans le générateur 6, d'une durée fixe TA.
Lorsqu'il passe ensuite au dessus de la seconde bande au temps t1, une seconde impulsion apparaît en A.
Si la différence en t1 et t0 est inférieure ou égale à TA il apparaît une impulsion en B qui est alors onrogistrée.
La distance L entre les bandes est réglée cn fonction de la vitesse V autorisée, selon l'équation
L = V autorisée x TA
Il apparaît donc que le simple réglage de la distance entre les bandes magnétiques permet de marquer sur la chaussée la vitesse autorisée.
L = V autorisée x TA
Il apparaît donc que le simple réglage de la distance entre les bandes magnétiques permet de marquer sur la chaussée la vitesse autorisée.
A titre'd'exemple pour une vitesse autorisée de 60 km/h avec un générateur de créneaux de TA = 0,05 s la distance entre les bandes est de 83 cm.
Claims (2)
1 - des moyens pour détecter une variation de champ magnétique
la distance entre les deux bandes magnétiques.
férieure au temps fixe normalement autorisé pour parcourir
de temps entre deux variations de champ magnétique est in
2 - des moyens pour enregistrer un signal lorsque la différence
2 - Dispositif pour la mise en oeuvre d'un procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comprend un détecteur (5) qui est connecté d'une part à un générateur de créneaux (6) lui même connecté à sa sortie à une borne d'entrée d'une porte ET (7) et d'autre part directement à l'autre borne d'entrée de porte ET (7) et un appareil enregistreur (8) connecté à la sortie de la porte ET (7).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8017592A FR2488430A1 (fr) | 1980-08-08 | 1980-08-08 | Procede pour le controle de la vitesse de vehicules automobiles et dispositif pour sa mise en oeuvre |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8017592A FR2488430A1 (fr) | 1980-08-08 | 1980-08-08 | Procede pour le controle de la vitesse de vehicules automobiles et dispositif pour sa mise en oeuvre |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2488430A1 true FR2488430A1 (fr) | 1982-02-12 |
Family
ID=9245047
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8017592A Withdrawn FR2488430A1 (fr) | 1980-08-08 | 1980-08-08 | Procede pour le controle de la vitesse de vehicules automobiles et dispositif pour sa mise en oeuvre |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2488430A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1069543A1 (fr) * | 1999-07-14 | 2001-01-17 | Jon Karla Maeso Echevarria | Système de réduction de vitesse |
-
1980
- 1980-08-08 FR FR8017592A patent/FR2488430A1/fr not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1069543A1 (fr) * | 1999-07-14 | 2001-01-17 | Jon Karla Maeso Echevarria | Système de réduction de vitesse |
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