FR2487919A1

FR2487919A1 - Moteur a piston axial du type a flasque d'entrainement avec frein

Info

Publication number: FR2487919A1
Application number: FR8114737A
Authority: FR
Inventors: Franz Forster; Forster Franz
Original assignee: Linde GmbH
Current assignee: Linde GmbH
Priority date: 1980-07-29
Filing date: 1981-07-29
Publication date: 1982-02-05
Also published as: DE3028774A1; US4565117A; JPS5756673A; FR2487919B1; IT1138865B; IT8123115A0

Abstract

A.MOTEUR A PISTON AXIAL DU TYPE A FLASQUE D'ENTRAINEMENT AVEC FREIN. B.MOTEUR A PISTON AXIAL CARACTERISE EN CE QUE LE FREIN 21, 22 EST DISPOSE SUR LA CIRCONFERENCE DU FLASQUE D'ENTRAINEMENT 13, ET EN CE QU'EST PREVU SUR ELLE, UNE DENTURE 20, ET QUE LE FREIN EST REALISE SOUS LA FORME D'UN FREIN A DISQUE 21, 22 DONT LES DISQUES TOURNANTS 21 ENGRENENT AVEC LA DENTURE 20 DU FLASQUE D'ENTRAINEMENT 13. C.L'INVENTION S'APPLIQUE AUX MOTEURS A PISTON AXIAL D'ENCOMBREMENT TRES REDUIT, POUR ETRE MONTE DIRECTEMENT SUR UN EMPLACEMENT QUELCONQUE DE MACHINES MOBILES OU FIXES.

Description

L'invention concerne un moteur à piston du type axial à flasque

d'entraînement, o le volume de compression par révolution est invariable (moteur constant) ou celui-ci est réglable de préférence dans une construction en forme de sabot tournant, et dont l'arbre de sortie est en liaison efficace à un frein mécanique à friction. Bien que l'on puisse ainsi assurer le freinage au moyen d'un mécanisme hydrostatique, il est souvent avantageux de prévoir, au moins

comme frein de blocage un frein à friction supplémentaire.

Dans les moteurs à piston axial connus jusqu'ici du type que l'on vient de mentionner, l'axe du flasque d'entraînement est monté sur deux paliers, et sur cet arbre, à côté d'eux, ou raccordé à lui, se trouve un frein et on ne dispose, pour raccorder la partie entraînée, par exemple un mécanisme à engrenages planétaires, que d'un raccordement placé à la suite du frein dans le sens axial. Il s'en suit que la longueur de construction est importante. Très fréquemment toutefois, on ne dispose pour cette disposition dans le sens axial précisément, que d'un espace limité de sorte qu'un tel

aménagement se montre très défavorable.

On utilise des dispositifs du type mentionné par exemple pour des mécanismes d'entraînement sur le moyeu d'une roue, o le moteur est monté sur une partie axiale porteuse, reliée avec le châssis du 'véhicule pendant que l'arbre de sortie du moteur à piston axial entraîne un mécanisme planétaire, qui entraîne lui-même le moyeu de la roue, monté

sur la partie axiale porteuse.

L'invention a pour objet de réaliser un ensemble d'un moteur à piston axial et d'un frein mécanique dont sa dimension dans le sens de l'axe de rotation soit la

plus petite possible.

A cet effet, il est prévu suivant l'invention que le frein soit posé sur la circonférence du flasque d'entraînement. Comme l'existence de ce flasque d'entraînement est liée de toute façon à la construction du moteur, cette pièce devant avoir une certaine dimension axiale, une telle disposition du frein n'entraîne le besoin d'aucun espace supplémentaire dans le sens axial. Le moteur comportant un frein ne prend, dans le sens axial, pas plus de place qu'un moteur sans frein pour lequel on utilisera, essentiellement les mêmes pièces de construction. Un autre avantage réside en

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ce qu'un frein disposé sur le pourtour du flasque d'entraine-

ment présente, en raison même de cette disposition, un diamètre relativement important qui se tient aussi dans cette zone de machine, de sorte que ce frein n'a à absorber qu'un moment de freinage relativement faible avec toutefois une vitesse de frottement plus élevée qu'un frein à friction disposé directement sur l'arbre de sortie sur son extrémité

d'attaque, et adapté au diamètre de cet arbre.

Il est apparu particulièrement avantageux d'utiliser un frein à disques multiples, dont les disques tournants présentent une denture qui peut engr6ner dans une denture placée sur la face extérieure du flasque d'entraînement. On obtient ainsi non seulement un mode de construction avantageux du frein, dont l'usure est faible, et on peut vérifier de l'extérieur l'état d'usure, mais aussi, on peut utiliser les mêmes arbres moteurs que l'on utilise pour les ensembles de pompes doubles, dans lesquels

les flasques d'entraînement portént une circonférence exté-

rieure dentée, les dentures des flasques d'entraînemient des

deux pompes engrenant ensemble directement ou par l'inter-

médiaire d'un engrenage intermédiaire. Même si, en tenant compte de l'autre fonction de la denture, servant dans les pompes doubles d'entraînement d'une part, de la denture servant à entrainer les disques d'autre part, on utilise une autre forme de denture, on peut du moins utiliser une pièce

brute semblable.

Comme pour manoeuvrer le frein à disques, on doit exercer dans le sens axial une force de pression il est aussi facile, dans une disposition de ce genre de placer

le dispositif de manoeuvre ( ressorts et/ou vérins, et éventuel-

lement éléments mécaniques), à côté de l'endroit o se trouve le tambour cylindrique. Comme l'axe du tambour cylindrique forme un angle avec l'axe de l'arbre-moteur, on dispose aussi, à côté de l'axe du tambour cylindrique, d'un espace suffisant pour y disposer les organes de manoeuvre, sans avoir à augmenter

l'encombrement nécessaire de l'ensemble.

Il y a lieu de mentionner qu'il est déjà connu que l'on peut prévoir sur l'extérieur du flasque d'entrainement une denture et disposer sur le pourtour de ce flasque d'entraînement, un mécanisme à roues planétaires

(brevet DE 16 25 106).

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Un ensemble du type que l'on vient de décrire est aussi très bien adapté pour un organe d'entraînement sur moyeu de roue du type que l'on a mentionné, dans lequel un moyeu de roue est entrainé par l'arbre de sortie du moteur hydraulique par un réducteur de vitesse à transmission planétaire. L'invention sera mieux comprise en regard

de la description ci-après d'un exemple de réalisation du dispo-

sitif qui fait l'objet de l'invention et du dessin unique qui le

représente en coupe.

Sur la partie support du flasque 1, est vissé par plusieurs vis 2, le carter 3 d'un moteur à piston axial. Sur le carter 3 est vissé par des vis 5, le fond 4 de carter; sur ce fond 4 sont disposés aussi les organes de réglage, qui ne sont pas représentés en détail dans la figure, et font tourner le sabot 6. Le sabot tournant 6 présente une surface cylindrique qui peut se déplacer le long d'une surface en forme de cylindre creux 7. Sur la surface de commande 8, s'appuie, contre le sabot tournant 6, le tambour cylindrique 9, dans lequel peuvent se déplacer les pistons 10, sur chacun desquels est articulée une bielle 11, qui s'articule, au moyen d'une tête sphérique 12, dans un évidement correspondant du flasque 13

d'entraînement. Sur l'axe de rotation de ce flasque 13 d'entrai-

nement est montée une tête sphérique 14 qui est reliée avec un pivot central 15, sur lequel peut se déplacer longitudinalement

le tambour cylindrique 9, sans possibilité de rotation. -

Le flasque d'entraînement 13 ne forme qu'une seule pièce avec l'arbre 16, qui offre un raccordement libre 17, auquel peut être raccordée par exemple la roue solaire

d'un mécanisme planétaire.

L'arbre moteur 16, 17 est monté dans deux paliers à rouleaux coniques 18 et 19, qui, de leur côté, sont montés dans un carter support axial 20, qui pour sa part, est relié par des éléments de liaison qui ne figurent pas sur

le dessin, avec la partie 1 portant le flasque d'entraînement.

Le flasque d'entraînement 13 présente suI sa circonférence extérieure une denture 26 avec laquelle engrènent les disques de frein 21. Chacun de deux disques de frein 22 placés entre deux disques de frein 21 présente, sur sa circonférence extérieure, une denture qui engrène dans la denture 23 que porte la partie support 1 du flasque Cette partie support 1 du flasque peut être reliée au châssis d'un véhicule au moyen de vis, qui ne figurent pas dans le dessin, qui sont enfoncées dans des perforations 24, dont une seule figure dans ce dessin. Dans l'espace 25, indiqué par des lignes en traits et points on peut disposer les organes de commande des disques de frein 21, 22 On peut faire s'appuyer-, sur le support 20 formant moyeu axial, des bagues intérieures de paliers à rouleaux, qui ne sont pas représentés dans le dessin, et qui portent, soit le moyeu de roue, soit le mécanisme à engrenages

planétaires, soit les deux.

L'ensemble d'un moteur et d'un frein illustré ici n'est toutefois pas nécessairement vissé sur un châssis de véhicule au moyen d'une partie support 1 de flasque, mais peut au contraire, être vissé à volonté, en d'aultres emplacements de machines mobiles ou fixes, o il sera judicieux

d'installer un tel ensemble.

Claims

REVENDICATIONS

1 ) Moteur à piston axial du type à flasque d'entraînement, dont l'arbre est en liaison d'action avec un frein, caractérisé en ce que le frein (21, 22) est dispos6 sur la circonférence du flasque d'entraînement (13)o

2 ) Moteur à piston axial suivant la revendica-

tion 1, caractéris6 en ce que le flasque d'entraînement est pourvu sur sa circonférence d'une denture (20), et que le frein est réalisé sous la forme d'un frein à disques (21, 22), dont les disques tournants (21) engrènent avec la denture (20)

du flasque d'entraînement (13)-

3 ) Moteur à piston axial suivant la revendica-

tion 2, caractérisé en ce que le dispositif de manoeuvre du freil

(21, 22) -est disposé dans une direction parallèle à l'axe idéa-

lement prolongé de l'arbre moteur (16) dans l'espace (25) qui se trouve à côté du tambour cylindrique (9)