FR2487281A1 - Bicyclette a bielle - Google Patents

Abstract

L'INVENTION A POUR BUT DE PEDALER AVEC AISANCE GRACE A UN NOUVEL ENTRAINEMENT DE CYCLE PAR L'INTERMEDIAIRE DE BIELLES QUI EN PLUS DEMANDERA DES EFFORTS MOINDRES POUR UNE PLUS GRANDE VITESSE. LE FONCTIONNEMENT EST LE SUIVANT: ON APPUIE SUR LA PEDALE 1 QUI SE TROUVE A L'EXTREMITE DE LA BIELLE 2 QUI PIVOTE SUR L'AXE 3 ENTRAINANT PAR SON AUTRE EXTREMITE 4 UNE BIELLE MEDIANE 5 QUI GRACE A SON EXTREMITE 6 ENTRAINE CETTE FOIS LA BIELLE 7 SOLIDAIRE DU PLATEAU 8 QUI A SON TOUR ENTRAINE LA CHAINE QUI MEUT LA ROUE MOTRICE. SON UTILISATION POURRA ETRE SIMILAIRE A CELLE DE LA BICYCLETTE TRADITIONNELLE AVEC UN CERTAIN AVANTAGE SE TROUVANT DANS LA FACILITE DE PEDALAGE. ELLE AURA AINSI SA PLACE DANS LES CLUBS CYCLOTOURISTES, LES GRANDES RANDONNEES, LES VACANCES, ETC.

Description

Bien que certains alliages nouveaux sèrvent actuellement dans la fabrication de certaines pièces de vélo,nous pouvons dire ou presque certifier que la bicyclette sous sa forme actuelie n'a pas changée depuis de tres nombreuses années (un demi siecle environ) tant sur le plan esthetique que sur le plan mecanique.Malgre son regain de popularité dt à la vie sédentaire que le monde civilisé mène de nos jours,la bicyclette nous contraint toujours à prendre une position qui n'est pas.

la meilleure pour une bonne tenue du corps.En effet pour tenir le guidon,le dos s'arrondit plus ou moins donc,la colonne vèrté brale ne travaillepas normalement,les poumons vu cette position se trouvent plus ou moins comprimés ou tout au moins les mouvements respiratoires sont limités.Surtout le pédalage circonférenciel que nous devons effectuer pour avancer est complètement déséquilibré par rapport à l'axe du corps,d'où lz puissance exercée sur les pédales n'est pas régulière mais par contre est très fatiguante quant à l'effort que nous devons fournir.Lorsque la bicyclette doit rouler sur une grande cte,un col ou dans un endroit quelconque s'opposant à son avancement > nous prenons la position bien connue dite en danseuse::Pourquoi cette position? Pour que l'axe du corps se mette dans l'axe de la pédale,donc la puissance developpée sur les pédales est maximumvmais cette position est fatiguante, éreintante,et nous ne pouvons la concerver longtemps.

L'avancement de la bicyclette étant fonction du braquet choisit,plus celui-ci est petit plus le déplacement s'en trouve facilité.Un autre facteur entre également en ligne de compte pour augmenter la puissance exercée sur le moyen de la roue motrice est la longueure des manivelles.Mais etant obligé d'éxécuter des mouvements circulaires sur les pédales,la longueure des manivelles est tres limitée à cause de l'anatomie humaine qui ne pèrmet pas d'exécuter des amplitudes trop importantes,celle-ci étant limitée à 400 millimètres environ.

Grace à la bicyclette que j'ai inventé,les inconvénients précités sont supprimés certains totalement,d'autres amoipdris dans de grandes proportions et ceci grace à la bicyclette à bielles
Cette intention est CARACTERISEE par un pédalage qui ne sera plus rotatif mais alternatif: de haut en bas puis de bas en haut,ce qui nous pèrmet de travailler avec des manivelles baucoup plus longues.Cette innovation est basée sur le principe du levier don la force est proportionnelle à la longueure de celuici.En plus ce moyen nous permet d'employer des braquets plus grands(68xl3)sur le prototype que j'ai fabriqué et surtout de pédaler avec aisance car cette foi & ci les mouvements des pédales se font dans le prolongement de ltaxe du corps,donc comme si l'on etait constamment en danseuse avec l'avantage d'être assis sur la selle.Naturellement on aura la possibilité de mettre un dérailleur à 6 vitesses comme cela se fait actuellement et la bicyclette aura pris un nouveau départ grace à cette amélioration mecanique.Le dos ne sera plus courbé mais droit,donc une position plus reposante tout en facilitant les mouvements respiratoires.Cette bicyclette sera un peut plus longue que celle que l'on connait de nos jours donc avec la possibilité d'y mettre un grand porte-bagage ou tout autre aménagements possible.Son utilisation sera similaire à la bicyclette traditionnelle,l'invention se trouve dans la partie entrainement de la roue motrice.

Sa fabrication industrielle ne posera pas de problème spécial mis à part la fabrication d'un nouveau cadre et des différentes bielles pour l'entrainement.

Le fonctionnement est le suivantron~ appuie sur la pédale 1 qui se trouve à l'extrémité de la bielle 2 qui pivote sur l'axe 3 entrainant par son autre extrémité 4 une bielle médiane 5 qui grace à son extrémité 6 entraine cette fois la bielle 7 solidaire du plateau 8 qui à son tour entraine la chaine qui par l'intermédiaire d'un dérailleur fait tourner la roue motrice.L'amplitude de pédalage sera également réglable par deux moyens différents:10/ l'axe du pivot pourra changer de place sur le cadre et sur la bielle 20/les pédales pourront se déplacer par rapport à l'axe de la pointe de la selle.De cette façon l'utilisatenr aura la possibilité de faire un réglage précis suivant sa constitution physique.

La bicyclette à bielles existera en trois versions principales qui sont:1 /La version grand sport,qui comportera un guidon de course et les pédales avancées de 15centimètres par rapport à la pointe de la seille.??/ La version sportsavec un guidon ordinaire et les pédales avancées de lOcentimètres toujours par rapport à la pointe de la selle 30/ La version grande randonnée, dont les pédales se trouve cette fois dans l'axe de la pointe de la selle (puissance maximum) et à la place du guidon il y aura un voiant.Cette innovation est tres importante sur les lonigs- trajets car les bras se fatiguerons. moins,lla conduite sera plus agréable et reposante.Cette version sera également pourvue d'un tableau de bord comportant poste de radio compteur de vitesse,prise de courant pour petite baladeuse qui sera tres utile pour les réparations. de nuit:crevaisons ect....

Il y aura en plus une selle à dossier et un grand coffre arrière tres utile pour les cyclotouristes.Les deux premiers modèles auront une utilisation générale comme la bicyclette traditionnelle,quant à la troisième version elle sera recommandee dans les clubs cyclotouristes,pour les amateurs de grandes randon- nées,aux moments des vacances,pour les grands déplacements ect...

Il se fera également en version tandem sans que le cadre soit rallongé.

Claims (5)

PEVENDI CATIONS

1. Système de propulsion pour cycles caractérisé en ce qu'iil est constitué par deux jeux de bielles triples (1) (2) (3),montées en séries'adaptant sur cadre approprié (4).

2. La bielle (1) selon la revendication 1. est caractérisée en ce qu'elle comporte à une de ses extrémités une pédale (9) fournissant l'effort moteur,son autre extrémité courhée vers la partie supérieure à partir de l'axe (5) par l'intermédiaire duquel elle oscille et est maintenue au cadre (4) .son extrémité recourbée entraine une bielle intermédiaire (2) qui à son tour entraine la manivelle (3),celle-ci étant solidaire du plateau (6).

3. Reprenant la revendication 2. la bielle intermédiaire (2) est caractérisée en ce qu'elle entraine la manivelle (3) solidaire du plateau (6),par l'intermédiaire d' un axe coulissant dans une lumière (7) se situant à l'extrémité entravée de la manivelle (3).

4. melon la revendication 3. la manivelle (3) solidaire du plateau (6) est caractérisée en ce que son entrainement se fait à l'aide d'un axe fixé sur la bielle intermédiaire (2) et coulissant dans une lumière (7),et ce afin de casser le point mort,tout en facilitant le cycle rotatif du plateau (6).

5. Le cadre spécial (4) selon la revendication 1. est caractérisé en ce que l'axe de pédalier (8) se situe entre la roue arrière et la tige de selle,et l'axe (5) sur lequel oscille la bielle (1) se trouve derrière l'axe de la.roue arrière à la hauteur d'un axe de pédalier d' une bicyclette d'adulte traditionnelle.