FR2483873A1

FR2483873A1 - Bogie for railway vehicle - has bolster welded between two longitudinals by web to leave longitudinal top surface smooth

Info

Publication number: FR2483873A1
Application number: FR8111056A
Authority: FR
Inventors: Eric Timmons; Alan Henry Briggs
Original assignee: British Steel Corp
Current assignee: British Steel Corp
Priority date: 1980-06-04
Filing date: 1981-06-04
Publication date: 1981-12-11
Also published as: FR2483873B3; BE889080A

Abstract

The bogie has a bolster (4) between two longitudinals (2). The ends of the bolster are ribbed to embed in similar housings in each longitudinal. The fixing is such that, when fixed by welding, the welded joint is exposed and accessible on both sides. The bolster is hollow and rectangular and two ribs at each end of the upper end of the upper panel are lengthened outwards. These are coincident with projecting edges on the side longitudinal. The side longitudinal has a smooth, continuous, upper surfce. An extra rib may be employed.

Description

La présente invention se rapporte aux bogies de véhicule ferroviaire et elle a trait plus particulierement à la manière suivant laquelle la traverse est fixée aux longerons du bogie. The present invention relates to rail vehicle bogies and relates more particularly to the manner in which the cross member is fixed to the side members of the bogie.

Les bogies sont habituellement assemblés a partir de structures comportant plusieurs pieces, ctest à-dire que la traverse est fixée entre les deux longerons entre lesquels les ensembles roues/essieu sont disposés et montes sur des dispositifs de suspension. Fréquemment, les extrémites de la traverse sont soudées aux longerons et, en regle généra le, on usine les extrémités de façon qu'elles s'adaptent dans les ouvertures qui les recevront puis on les y soude
Cependant, avec ce type de constnuction, la préparation de la surface du joint à souder est une opération qui prend du temps et l'accès est quelquefois difficile et ltébarbage des joints soudés présente la mAme difficulté. L'inspection et la détection des fissures sont e gaiement difficiles à effectuer du fait de l'inaccessibilité des joints.The bogies are usually assembled from structures comprising several parts, that is to say that the cross member is fixed between the two beams between which the wheel / axle assemblies are arranged and mounted on suspension devices. Frequently, the ends of the cross are welded to the beams and, as a general rule, the ends are machined so that they fit into the openings that will receive them and then welded to them.
However, with this type of construction, the preparation of the surface of the joint to be welded is an operation which takes time and access is sometimes difficult and the deburring of welded joints presents the same difficulty. Inspection and crack detection are cheerfully difficult to perform due to inaccessibility of the seals.

L'un des buts de la présente invention est de réaliser une structure de bogie perectionnée dans laquelle ces inconvénients sont atténues. One of the aims of the present invention is to provide an improved bogie structure in which these drawbacks are mitigated.

Sous l'un denses aspects, la presente invention a pour objet un bogie de véhicule ferroviaire comprenant une traverse fixée entre deux longerons, chacune des extrémités de la traverse formant une structure nervurée qui stemboSte dans un creux formé dans le longeron correspondant, une surface d'extrémité de chaque nervure étant en appui contre une surface correspondante formée sur le longeron d'une manière telle que, lorsqu'elle y est fixe par soudage, le joint soude est decouvert et est accessible des deux cotés de la nervure. In one dense aspect, the present invention relates to a rail vehicle bogie comprising a cross member fixed between two beams, each end of the cross member forming a ribbed structure which stemboSte in a hollow formed in the corresponding beam, a surface d the end of each rib being in abutment against a corresponding surface formed on the spar in such a way that, when it is fixed there by welding, the welded joint is uncovered and is accessible from both sides of the rib.

La traverse peut avantageusement être constituée par un profilé creux ayant une forme approximativement rectangulaire, deux nervures orientes vers le bas étant formees à chacune des extrémités et la paroi supérieure s'élargis sant vers ltextérieur des deux côtés de façon à former deux nervures orientées en sens opposé dans ce plan. Une nervure supplémentaire orientée centralement vers le bas peut également être formée sur la traverse. Les nervures orientées vers le bas peuvent etre soudées à la surface supérieure de la partie surbaissée définissant le creux du longeron ou à des nervures s'tendant vers le haut formes dans cette partie.De cette manière, le longeron présente ainsi une surface supérieure continue lisse, le creux étant rempli par la structure du type treillis présentée par les extrémités de la traverse. The cross-member can advantageously be constituted by a hollow profile having an approximately rectangular shape, two ribs oriented downward being formed at each of the ends and the upper wall widening outwardly on both sides so as to form two ribs oriented in direction opposite in this plan. An additional rib oriented centrally downwards can also be formed on the crossmember. The ribs facing downwards can be welded to the upper surface of the lowered part defining the hollow of the spar or to ribs extending upwards forms in this part. In this way, the spar thus presents a smooth continuous upper surface. , the recess being filled by the trellis-type structure presented by the ends of the cross-member.

Chacune des extrémités de la traverse peut être ouverte ou elle peut être fermée par une paroi formant une longue surface arquée et cette dernière surface peut avantageusement s' adapter à l'arête supérieure de l'âme d'un profil correspondant qui forme la partie surbaissée du longeron. Each end of the cross-member can be open or it can be closed by a wall forming a long arcuate surface and this latter surface can advantageously adapt to the upper edge of the core with a corresponding profile which forms the lowered part. of the spar.

D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la description qui va suivre donnée à titre d'exemple en regard des dessins annexés sur lesquels
- la Fig. 1 représente, en plan, la disposition générale d'un bogie selon la présente invention
- la Fig. 2 est une vue en élévation latérale d'une partie du longeron, montrant la structure dtextrémité de la traverse
- la Fig. 3 est une vue en coupe, suivant la ligne A-A de la Fig. 2, montrant la nervure centrale de-la traverse ;;
- la Fig. 4 est une vue en plan plus détaillée d'une partie de la structure traverse-lonoeron représentée sur les Fig. 1 à 3
- la Fig. 5 est une-vue en élévation latérale représentant la structure d'extrémité de la traverse, suivant un autre mode de réalisation
- la Fig. 6 est une vue en coupe, suivant la ligne B-g de la Fig. 5;
- la Fig. 7 est une vue en plan du mode de réalisation de la Fig. 5.Other characteristics of the invention will emerge from the description which follows, given by way of example with reference to the appended drawings in which
- Fig. 1 shows, in plan, the general arrangement of a bogie according to the present invention
- Fig. 2 is a side elevational view of part of the spar, showing the end structure of the cross member
- Fig. 3 is a sectional view along the line AA in FIG. 2, showing the central rib of the crosspiece;
- Fig. 4 is a more detailed plan view of part of the cross-member structure shown in FIGS. 1 to 3
- Fig. 5 is a side elevational view showing the end structure of the cross member, according to another embodiment
- Fig. 6 is a sectional view along the line Bg in FIG. 5;
- Fig. 7 is a plan view of the embodiment of FIG. 5.

Dans le mode de réalisation représenté sur la Fig. 1, le bogie comprend un châssis en H qui comporte une traverse 1 fixée entre deux longerons 2. Deux organes d'appui late- raux 3 sont montés sur la traverse et sont situés de part et d'autre d'un pivot central 4 sur lequel la caisse du vé- hicule est montee. Deux ensembles roues-essieu 5 sont montes dans des paliers (non représentés) intégrés à des systèmes de suspension, au voisinage des extrémités des deux longe rons. In the embodiment shown in FIG. 1, the bogie comprises an H-shaped chassis which comprises a cross member 1 fixed between two longitudinal members 2. Two lateral support members 3 are mounted on the cross member and are located on either side of a central pivot 4 on which the vehicle body is mounted on. Two wheel-axle assemblies 5 are mounted in bearings (not shown) integrated into suspension systems, in the vicinity of the ends of the two lanyards.

Comme représenté sur les Fig 2 à 4, chaque longeron 2 a une section en caisson et est profilé de façon à former, vu en élévation latérale (Figç2), une cavité sur les bords supérieurs de laquelle sont formées deux lèvres 6 La traverse 1 a, de même, une section en caisson mais elle est munie d'une nervure centrale 8 à chaque extrémité.Les ex- trémités sont réalisées d'une manière telle que la partie inférieure de la section en caisson est enlevée et que les surfaces découvertes sont soudées suivant des lignes de joint 9 au longeron, que les flancs 10 de la traverse - qui forment ainsi des nervures - sont, ainsi que la nervure centrale 8, soudés suivant des lignes de joint 11 à la surface supérieure de la partie surbaissée du longeron et que la partie supérieure de la traverse est élargie vers l'exté- rieur et est soudée suivant des lignes de joint 12 aux lè- vres saillantes 6 formées our le longeron. As shown in Figs 2 to 4, each spar 2 has a box section and is profiled so as to form, seen in side elevation (Figç2), a cavity on the upper edges of which two lips are formed 6 The crosspiece 1a , likewise, a box section but it is provided with a central rib 8 at each end. The ends are produced in such a way that the lower part of the box section is removed and the exposed surfaces are welded along joint lines 9 to the spar, that the sides 10 of the cross-member - which thus form ribs - are, like the central rib 8, welded along joint lines 11 to the upper surface of the lowered part of the spar and that the upper part of the cross member is widened towards the outside and is welded along joint lines 12 to the projecting lips 6 formed for the spar.

Les Fig. 5 à 7 représentent un autre mode de réalisa- tion dans lequel le longeron n'a pas une section en caisson sur toute sa longueur et dans lequel la partie centrale surbaissée 13 a une section en forme de T inversé, dont l'ame verticale 14 est usinée pour former une surface arquée 1S. Figs. 5 to 7 show another embodiment in which the spar does not have a box section over its entire length and in which the lowered central part 13 has an inverted T-shaped section, the vertical web of which 14 is machined to form a 1S arched surface.

Deux nervures 16 s'ôtendent à partir de cette Sme et ces nervures sont en coïncidence avec les flancs de la traverse 1 qui forment des nervuressl7 (semblables aux nervures 10 du mode de réalisation précédent). Ces nervures font saillie au-delà d'une paroi 18 qui forme une surface arquée fermant Ir,trémité de la traverse. I
Des soudures sont effectuées suivant une ligne de joint 19 entre la surface 15 et la surface correspondante de la paroi 18, suivant des lignes de joint 20 entre les extrémités des nervures 16 et 17 et suivant des lignes de joint 21 entre la surface supérieure évasée vers ltexté- rieur de la traverse et les bords du longeron.Two ribs 16 open from this EMS and these ribs are in coincidence with the sides of the cross member 1 which form nervuressl7 (similar to the ribs 10 of the previous embodiment). These ribs project beyond a wall 18 which forms an arched surface closing Ir, end of the cross-member. I
Welds are made along a joint line 19 between the surface 15 and the corresponding surface of the wall 18, along joint lines 20 between the ends of the ribs 16 and 17 and along joint lines 21 between the upper surface flared towards the inside of the cross member and the edges of the spar.

La forme de construction selon l'invention permet un assemblage facile avec le minimum de préparation et assure un accès facile a' tous les joints où des soudures à coeur peuvent être déposées. Des reprises à l'envers des soudures - par exemple sur la face interne des joints 12 - peuvent eAtre facilement effectuées, de meme également qu'un ébarbage par meulage etc... et l'accès facile, en particulier en ce qui concerne le second mode de rôalisation, permet dteffec- tuer une détection pleine et complète des fissures au droit des joints soudes. The construction form according to the invention allows easy assembly with the minimum of preparation and ensures easy access to all joints where core welds can be deposited. Reverse reversals of the welds - for example on the internal face of the seals 12 - can easily be carried out, as well as deburring by grinding, etc. and easy access, in particular as regards the second embodiment, enables full and complete detection of cracks in line with the welded joints.

Bien que l'on ait décrit la présente invention en se référant à des modes de réalisation spécifiques représentés sur les dessins, il est bien entendu que diverses modifications peuvent aisément etre réalisées sans sortir du cadre de l'invention. Although the present invention has been described with reference to specific embodiments shown in the drawings, it is understood that various modifications can easily be made without departing from the scope of the invention.

Par exemple, les extrémités de la traverse peuvent avoir en section transversale une forme différente de celle représentée et la structure nervurée découverte des extrémités de la traverse peut, bien entendu, être de configuration différente, pour autant qu'elle est capable de satisfaire aux exigences de résistance et d'accessibilité des joints soudés For example, the ends of the cross-member may have a cross-sectional shape different from that shown and the exposed ribbed structure of the ends of the cross-member may, of course, be of a different configuration, provided that it is capable of meeting the requirements strength and accessibility of welded joints

Claims

R E, e N s I C A T I 0 N S

1 - Railway vehicle bogie comprising a cross member (1) fixed between two longitudinal members (2), characterized in that each of the ends of the cross member forms a ribbed structure (8, 10, 17) which stembolts in a hollow formed by a part lowering of the corresponding spar, an end surface of each rib removing in abutment against a corresponding surface formed on the spar in such a way that, when fixed to it by welding, the welded joint is exposed and accessible from two sides of the rib.

2 - Bogie according to claim 1, characterized in that the crosspiece (1) is constituted by a hollow profile having an approximately rectangular shape, two ribs directed downward being formed at each of the ends and the upper wall widening inwards on both sides so as to form two ribs oriented in opposite directions in the corresponding plane which adapt to projecting edges of the spar to which they are welded (12, 21) so that the spar has an upper surface continues smooth.

3 - Bogie according to claim 2, characterized in that an additional rib (8) is formed on the cross member, this rib extending centrally downward between the two end ribs.

4 - Bogie according to one of claims 2 and 3, characterized in that each rib directed downwards (8, 10) of the cross is welded directly on a flat surface uncovered from the lowered part of the spar.

5 - Bogie according to one of claims 2 and 3, characterized in that each rib directed downwards (17) of the cross is welded to a corresponding projecting rib (16) of the spar.

6 - Bogie according to claim 5, characterized in that the crosspiece is closed by a wall (18) which is located inside each of its ends and which forms an arcuate surface, the upper edge of the lowered part (13) of the spar being defined by the arcuate edge of a core or spar, which adapts to that of the crosspiece to which it is welded (19).